Ivmm2

Este tema lo pregunté en su día , porque a mi también 210K me parece una burrada. Lo que me dijeron es que no, que de hecho en algunos modelos de algunas marcas incluso se cambian a los 250K kilometros. Que no me preocupe que sí el cambio viene establecido para 210K kilometros, la correa aguanta tranquilamente un 25% o más de Kilometros hasta que puedas tener algún problema. un saludo.

Pues fíjate, que yo debo ser uno de ellos.. porque efectivamente con 60.000 km se me fue la bomba del agua y me la tuvieron que sustuir.

Son unos sinvergüenzas, yo no sé como es tu caso, pero sí los tacos están tan mal, algo se debería notar... yo notaba que el coche iba muy fino, además yo llevo unos bilstein&Eibach y una repro y el coche iba muy bien, nada de vibraciones a altas velocidades, ni en salidas ni en frenadas.. no entendía sí los tenía destrozado porque el coche iba tan fino. Sí es verdad el sensor te debe avisar de la pérdida de aceite...

la verdad que no.

Igual estoy equivocado y le entendi mal , es creo que en algunos vehículos, en concreto en uno de ellos lleva un líquido rosaceo parecido al líquido refrigerante, porque son varios (creo que 3 en total) y puede ser que al gotear desde arriba pudiera inducir al error, pero sí es verdad que lleva sensor porqué no me saltó????..

Buenos días, Pues os comentó como ha sido todo.: - Efectivamente los tacos estaban en perfectas condiciones, como me indicó el mecánico. Me comentó sino le entendí mal, que al menos uno de ellos al ser hidráulicos, en caso de pérdida de aceite lleva un sensor que debería haberme avisado por pérdida de aceite sí hubieran estado en las condiciones que me indicaron en la Audi. -La pérdida del líquido refrigerante, es de traca . me lo enseñaron, y el problema ha sido en el manguito que sale justo por debajo del vaso de expansión, estaba destrozado, la pieza me han cobrado unos 70 euros... el mecánico cree que el coche me lo entregaron de fábrica así, de ahí que tuviera pérdida desde el inicio, y en la revisión de control de calidad no lo detectaron. Lo que me dijo, que es imposible que un coche baje cada 8.000 km del máximo al mínimo , y esto lo sabe hasta el peor mecánico. Aunque haya poca cantidad entre ambos extremos, es materialmente imposible que exista ese consumo en tan pocos km. No lo entiendo como en 7 años que llevo con el coche, y decirlo en cada revisión y llevarlo expresamente para eso, no lo hayan sacado. -En el coche caben 4,7 litros de aceito, no llega a cinco , sí alguno tiene duda. -Respecto al cambio de la bomba que tuve y problemas con el líquido G13, me comentó que ellos tratan muchos vehículos del Grupo VW y no han apreciado que exista un problema mayor de lo normal en cambio de bombas por tema del G13. Lo que me dijo es que hay mucha gente que es muy bestia, incluso en los propios talleres, hay que advertirlo porque en algunos no echan el g13 y usan otros líquidos a granel que compran a proveedores y que no respeta las especificaciones del fabricante, los mezcla y ahí pueden venir los problemas. El tema de la bomba no lo asoció al G13. -Hace unos años también, me cambiaron tensores, lleve el coche porque hacía un ruido un poco raro, me dijeron que era un tensor,.. me lo cambiaron y el coche hace el mismo ruido.. Van a dar por c**** a Audi,... y encima en averías gordas de electrónica como me pasó a mí, nadie salvo ellos pudo meter mano al coche, te obligan a llevarlo a la Audi y te meten unos palos a más de 100 euros/h.. Un saludo.

Por cierto, también me hicieron un cambio de la bomba de agua sobre los 60K kilometros. Afortunadamente en Garantía.

Buenos días, Hace mucho tiempo que no escribo, pero me he animado con objeto de que este hilo pueda ayudar a alguien. Sobre lo que comentáis en otro post, sobre taller oficial o no. Yo actualmente tengo un A4 B9 (feb/2016) y un Audi Q2, y siempre han pisado taller oficial. Sí alguno ha visto mi post antiguos, con mi A4B9 no he tenido mucha suerte, varias averías, y la más importante en la dirección electrónica, sólo esta última con un coste de > 2.200 euros y que por cierto sí os pasa solamente lo puede tocar Audi. Encima tengo que darles las gracias porque el coste eran > 3.000 euros porque me aplicaron un descuento comercial por ser un buen cliente. Desde el inicio, entre otros, tengo un problema de consumo de líquido refrigerante (hay post míos por ahí) donde cada 8K/10K kilometros tengo que rellenar porque me baja al mínimo, pruebas de presión en el circuito, varias revisiones en Audi durante la garantía , y me dicen que es normal y que no pierde ( jamás me ha ocurrido en otros vehículos anteriores). El año pasado en la revisión de los 150K kilometros, me dicen que tengo los tacos motor destrozados y que practicamente no me queda aceite. Me mandan una foto donde efectivamente más o menos parece apreciarse aceite,.. y les pregunto sí es normal que no note vibraciones sí están tan mal? a lo que su respuesta es que depende de cada conductor. Me toca la revisión de los 180K kilometros y les pido presupuesto para hacer todo al mismo tiempo, cambio de tacos y revisión, me pasan un presupuesto de caerme para atrás... total que al final me animo a llevarlo a un taller oficial de bosch donde me dicen que antes tienen que ver el coche para ver como están los tacos. 1) Los tacos están en un estado general aceptable y no me recomiendan cambiarlos todavía. La pérdida de aceite puede ser por una leve pérdida refrigerante que al mancharse puede dar lugar a que parezca que es aceite. Pero que no es necesario cambiarlos en su estado actual. Efectivamente, yo no noto ninguna vibración. 2) Como he dicho anteriormente,me dicen que el coche me pierde refrigerante, muy poquito pero que tengo una pérdida leve. Esto después de 7 años y llevarlo al taller oficial no sé cuantas veces.. Un saludo.

Llevas toda la razón, eso sería lo racional y ya lo pensé cuando me pasó lo de los tensores, que fue lo último antes de esto. Sabes lo que me pasa, que lo arreglo y me digo, el coche lo he dejado nuevo y le voy a perder mucha pasta , le cambié la suspensión hace unos años también y le meti una combinación de Eibach&Bilstein porque no me gustaba la de serie que venía con el paquete Sline, lo homologué, le metí una repro, le compré con extras y el coche estando bien me encanta y va muy fino.. y le voy a perder tanta pasta que al final por no venderlo estoy haciendo el gil***o+++ El mío es de 2016 y en 2017 compré también un Q2 y la verdad que me he dejado mucha pasta, pero desde luego que es una opción que hay que valorar gracias y un saludo.

Me alegro mucho que el B8 no te haya dado problemas. Efectivamente me ha tocado a mi la china porque no me parece ni medio normal todas las averías que llevo, a este importe hay que añadir otros casi 300 euros de la batería nueva que ya me dejó montada el taller. Vamos que como no me subvencionen nada se me va a ir a cerca de 4.000 euros con todo. Y esperemos que no me saquen nada más, porque igual lo cambian y resulta que también hay afectada otra cosa. Supongo que no tendrá nada que ver, llevo oyendo un ruidito muy fino al girar el volante desde hace ya un par de años, es muy sutil cuando giro el volante pero en la revisión de los 90K y 120K kilometros lo comenté en el taller y en las dos ocasiones me dijeron que todo estaba ok. Se lo comenté al asesor y me dijo que no tenía nada que ver, que lo de ahora es electrónica y supongo que así será y por tanto no guardará relación. Un saludo.

Es cierto que para trabajar a diario sí usas autovías 150cv es más que suficiente. El problema como bien dices, son nacionales donde tienes adelantamientos que te juegas la vida, coche con mucha carga y trayectos largos. Yo creo que 190cv y unos 400-440 de par en versión diesel es lo que necesita este coche para desenvolverse bien en general en todas las situaciones y trayectos. En mi caso eran unos 3.000 euros, y en la prueba de 15 min que hice con el vendedor pues no alcanzas a ver bien como se desenvuelve el coche. Existe una regla teórica que dice que la potencia mínima debe ser de 1cv por cada 10 kg, pero en mi opinión no es acertada porque depende de muchas circunstancias. Un saludo.

Gracias por tus buenos deseos. Efectivamente ya me adelantó el asesor que aunque vamos a intentar todo, pero probablemente me subvencionen solo una parte de los materiales. A mi me ha pasado igual, la verdad que salvo el primer coche que fue un GOLF IV 25 aniversario, el resto Audis, y con todos buenísima experiencia hasta que me tocó este. Tengo también un Q2 que usa mi mujer del 2017 y de momento no hemos tenido problemas y el coche va estupendamente. Un saludo.

Sí te sirve de ayuda, yo tengo una repro desde hace unos años y he pasado itv, y multitud de veces por el conce por multitud de averías, algunas de ellas en garantía, actualziaciones de software y jamás me han comentado nada y se han hecho cargo de todo cuando estaba en garantía. Detectarlo supongo que en algunas situaciones muy concretas podrá ocurrir, pero tiene que ser muy complicado. Lo que sí te digo es que sí tuviera que volver a los 150 cv de origen vendo el coche, porque efectivamente es perezoso y bastante... y con la repro es otro coche completamente distinto. un saludo

Buenos días, Aprovecho para actualizar situación que peor no ha podido ser. Ayer a última hora, me llamaron para decirme que me habían metido en un hueco el coche en la máquina y que efectivamente la avería es real, concretamente la caja de la dirección que hay que reemplazarla. Solo en materiales son 2.500 euros además de la mano de obra. Me parece increíble que con lo que llevo me toque otra, así que he concretado con el asesor de servicio hacer lo posible para que la marca se haga responsable de una parte, porque yo creo que un coche que no llega a 6 años y siendo un cliente fiel de audi me llegue otra reparación, en este caso de más de 3.000 euros. De verdad, me parece una pasada. Un saludo.

Igual no me expliqué bien, no hecho la culpa al conce sino a la marca. Creo que para clientes fieles de esta marca, que pasamos revisiones y nos dejamos los euros deberían darnos un mejor servicio, no creo que sea normal que cada vez que tengas que llevar el coche estén saturados y estén en algunos casos con problemas en el vehículo días y días, en mi caso pasando el coche hasta 2 semanas porque no pueden tocarle y te hablo con conocimiento de causa porque este A4B9 me ha salido malo, ya llevo unas cuantas visitas por avería, desde problemas electrónicos (FSI falleció en medio de un trayecto) , levantamiento de pintura de fábrica , (se me empezaron a pelar los paragolpes), cambio de bomba de agua , cambio de tensores de distribución , problemas cámara marcha atrás , pruebas de presión en circuito de refrigeración por consumo anormal de líquido refrigerante, no funcionaba tarjeta sd, sensor de temperatura se volvía loco,...y así unas cuentas. Lo del coche de sustitución no estoy de acuerdo porque yo tengo contratado un servicios de audi full drive, que dentro de la cuota que pago tengo derecho a un coche por avería, en ningún momento en el contrato dice "según disponibilidad", por tanto, la marca debería darme un coche de alquiler como hacía antes, casualmente desde el 1/7/21 esto ha cambiado y ahora no te lo dan y lo que te dan es por saco, Mi contrato es anterior y por supuesto lo voy a reclamar. Un saludo

Gracias por la aclaración. Un saludo

Otra cosa que me tiene preocupado, es que tengo una Repro hecha con BR Performance desde hace varios años que hace que el coche vaya como la seda y me costó cerca de 600 euros y espero no perderla...

la verdad que no soy muy optimista, ayer mandé el coche en grua y hoy me han llamado para abrir la OR. Me dicen que no es muy normal lo que me ha pasado y empiezo a temerme lo peor. Igual se me ha fundido una centralita y sí es así, parece que no es nada de barata. Ya veremos...

Efectivamente así lo hicieron. Además como sabes la batería va en el maletero debajo de la rueda de repuesto, que fliparon para cambiarla por los tornillos que tuvieron que quitar y todo el kit de herramientas, rueda de repuesto...

Entiendo lo que dices y lo comparto, pero lo hicieron con arrancador y desde la zona de motor, creo que viene preparado para ello. Me aseguraron que no habría ningún problema.

Yo también llevo unas cuantas.. en una revisión volvía de recoger el coche del concesionario y durante el trayecto de vuelta empezó a oler ha quemado dentro del vehículo .. asustado me salí de la autovía, aparqué y levanté el capó y casí me da algo... me habían dejado un montón de papel tipo cocina absorbente en el fondo del bloque motor, supongo que para evitar manchar de aceite al aspirarlo.. fui muy despacito hasta casa acojonado de no salir ardiendo y lo tuve que sacar cuando se enfrió con unas pinzas largas tipo barbacoa.... tremendo¡¡ Y la verdad que estoy tiritando porque la hora de mano de obra anda ya sobre 106 euros. Un saludo.

Es que es tal cual como dices, el tema del coche de sustitución lo tienen cogido hasta meses incluso, y en tema de revisiones como va programada puesto eso, calculas más o menos y la pides 3/4 semanas con antelación y tiene un pase... pero cuando pasan incidentes como el tuyo o el mío es horrible para que te atiendan. Siempre están llenos. He tenido ya varios problemas (bomba del agua, tema eléctrico, consumo excesivo de refrigerante, tensores de distribución)... y siempre sin huecos horrible, pero más o menos en unos 4/5 días me lo acababan mirando, pero como esta vez nunca. En uno concesionario oficial de WG me dicen que me pueden dar cita el viernes, pero que el coche sí llevo antes lo tienen que dejar fuera en la calle porque tienen el garaje lleno de vehículos comerciales. Por supuesto no voy a dejar mi coche por la noche en un polígono en el extrarradio ni tampoco en el taller donde está que no me lo van a poder reparar.... Gracias y un saludo.

Yo pienso lo mismo, y efectivamente es lo que pienso hacer, por lo menos quejarme. Gracias y saludos

Buenas tardes, La verdad que no escribo desde hace tiempo, pero os quiero dejar algo lo que me ha ocurrido por sí alguno le pasa para que sepa lo que le puede ocurrir porque es vergonzoso. El coche me deja tirado y no arranca casi seguro por la batería ( que en días previos no dio señales de agotamiento), viene la asistencia y el coche me lo arrancan con pinzas. Debido a los múltiplos errores que provoca la falta de carga, uno de ellos es el de bloqueo de la dirección, el coche no hay forma de girar las ruedas, están bloqueadas. Al final contacto y me consiguen una bateria para mi coche en el servicio de Bosch y me cambian la batería en el mismo lugar del incidente , el coche arranca con fuerza y se ve que el problema venía de la batería, pero existen multitud de errores que siguen en el cuadro y el principal que es el de bloqueo de la dirección continua ahí. Como buenamente podemos sacamos el coche y conseguimos llevarlo al taller que está muy cerca. Allí la maquina puede borrar muchos de ellos pero este en concreto pide un código, que debe ser interno de audi y no pueden solucionarlo. Hablo con 4 concesionarios de Audi y VW para intentar llevarlo y me dicen que están saturados y mínimo en 7 días no me van a poder tocar el coche (después de llevarle siempre a Audi servicio oficial), por algo que creo es meterle la máquina y reconfigurarlo ... digo bueno, tengo contratado el servicio Audi full drive y tengo derecho a coche de sustitución, y aquí viene lo mejor, me dicen que ese servicio aunque lo pague es según disponibilidad y que no existen coches disponibles, ni me pueden sufragar uno de alquiler como otras veces. Que ha cambiado este servicio desde el 1/7/2021. Total el coche de un taller a otro en grua y veremos que pasa porque tengo un cabreo enorme. Como puede ser esto? ningún taller me puede tocar el coche salvo Audi, pero en Audi no me lo pueden tocar hasta dentro de una semana porque están saturados,... que m**** de tecnología es esta que llevan ahora los coches que en lugar de facilitarte la vida te la complican.. todo esto por un simple bateria... un saludo.

Buenas noches, Lo que se oye es una especie de traqueteo. Un saludo