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Te ha quedado de lujo

Os doy mi opinión. Cuando tenga más tiempo pondré un post detallado de mi experiencia con BR Performance en la reprogramación de mi coche, en ese post os pegaré un montón de dudas que me aclararon. por cierto espectacular equipo de BR Performance pero casi 600 lereles. Os adelanto que sí la repro está bien hecha no podrán saber sí un coche la lleva o no, lo veo Imposible. Podrán detectar fallos en los módulos electrónicos, el funcionamiento de los sistemas de reducción de emisiones, comprobación de Km,.... pero de repro nada de nada, para ello, la única manera de comprobar sería comparando un map original con un mapa reprogramado, o bien mediante un banco de potencia, cosa imposible por el excesivo coste que tiene. Además para el que no lo sepa, los preparadores borran el rastro de la repro que se pueda reflejar en la ECU. Un saludo

Sí lo has montado en un taller especializado, veo muy poco probable que se haya hecho algo mal. Además en teoría, la trasera yo creo que es más fácil de montar. Es lo que recomienda el fabricante, hacerlo en un taller con experiencia. Es normal que el coche pique un poco hacia delante, es típico de esta suspensión, pero la trasera es que te ha quedado muy alto la verdad. No obstante, te comentó que una vez puesta, y el coche se ha ido asentando es de donde más me ha bajado, el eje trasero, por tanto, algo más te va a bajar seguro. Tu sline entiendo que no traía suspensión rebajada sobre el de serie no? porque el fabricante homologa la bajada sobre el de serie, en ese caso si que sería normal que te bajará un centímetro adicional tan sólo sí llevarás suspensión deportiva del sline, pero por los dedos que caben en el hueco no debería ser así. Otra opción es que tuvieras la antigua suspensión hecha trizas, y el coche te hubiera bajado mucho por ese motivo, y al montar una suspensión nueva pienses que no te ha bajado todo lo que debería... En cualquier caso, aunque yo tenga un kit distinto, viene una referencia del kit, y sí te fijas cada muelle y amortiguador trae la suya propia, yo que tú con una linterna miraría la referencia de cada uno de los muelles y amortiguadores y me aseguraría de que la referencia casa, de tal forma que no vaya a ser que por un error te hayan metido las piezas correspondientes a la referencia de un A5 con otro motor que pese más, u otro tipo de tracción, no sé.. porque al final el kit lo componen piezas de 2 marcas distintas. Un saludo

Buenos días, Aquí creo que te puedo echar una mano, porque hasta que decidí poner el conjunto me leí unas cuantas cosas. No sé sí son los mejores o no la verdad, pero casualmente de los amortiguadores Bilstein, los 2 talleres que pregunté, me comentaron que sí no tenía grandes problemas de presupuesto me recomendaban esa marca, primero por su duración, los amortiguadores soportan el peso del coche, y además en coches con cierta potencia donde el coche se suele llevar en ocasiones alegre al pillar baches la energía que desprende el muelle al rebotar debe ser soportada por el amortiguador, y la firmeza y la calidad de los materiales que usa Bilstein hacen que a la larga se desgasten mucho menos, de hecho, una vez puestos es muy posible que te duren más de lo que vas a tener el coche . Por que bilstein tiene un Know How al alcance de muy pocos fabricantes, ya que trabaja de manera conjunta con todos o casi todos los principales fabricantes que ofrecen altas o muy altas prestaciones en sus coches BMW,Jaguar, Audi, Ferrari, Bugatti, Mercedes, Mclaren... en los amortiguadores en origen de los coches, lo que supone que su centro de I+D+I sea el mejor de todos los fabricantes de esta área, de hecho la fiabilidad y la reput*ción de este fabricante habla por si sola. Yo, no puedo estar más contento con el cambio, es brutal la diferencia. Respecto a eibach, pues este punto no le veo tan crítico, los muelles en mi opinión no son tan importantes elegir una marca en concreto, en mi caso, buscaba un muelle con fiabilidad, por su puesto progresivo, y que me bajara unos 3 cm y por tanto que no se perdiera mucha comodidad, por eso elegí eibach, y sobre todo porque decían que el rendimiento Bilstein + Eibach era fantástico, y así es, lo certifico plenamente. Un saludo

Te ha quedado muy bien

Sobre todo de atrás verás que cuando se asiente te bajará algo más y la forma del coche quedará muy levente inclinado hacia delante, pero no será una bajada brutal, la principal bajada se lleva a cabo al inicio cuando te hacen el cambio. La referencia del KIT salvo error mio, de los A5 a partir de 2016 ( la última versión) es la misma que la última versión del A4 (B9) de hecho en el albarán ponía la referencia y ponia A4/A5. Como hagan el montaje es importante, lo que el fabricante establece es que la altura del mismo KIT de un coche a otro puede variar significativamente (hasta 1,5 cm), sin embargo para nuestro KIT garantiza una reducción mínima de altura de 2,5cm que está bastante bien. Por tanto, como poco debería haberte bajado unos 2cm para posteriormente cuando se asiente el coche te baje hasta 0,5cm que es lo que establece el fabricante (2,5Cm). Para que te hagas una idea, nada más entregarme el coche, a mi se me quitó más de la mitad del hueco de delante, y la mitad del hueco de atrás. Luego me ha ido asentando, y me ha bajado algo más de atrás. No es comparativo, porque es otro coche y otros neumáticos, pero sí que es cierto que siendo un A5 (coche más deportivo que el A4) tengas una medición hasta el paso de rueda en la segunda foto de 69,6cm, me parece una pasada¡¡¡ Lo llevaste a un taller especializado en suspensiones?, en las instrucciones del fabricante, establece que tiene que montarse por gente con experiencia en estas cosas tan específicas y con herramientas adecuadas. Por decir algo.. Animo, porque es una faena gastarte una pasta y que apenas se note la diferencia. No obstante espera unos cuantos miles de kilometros a ver sí mejora, y por animarte, en el peor de los casos, el amortiguador es el mismo para cualquier muelle deportivo, puedes vender los eibach pro kit y comprar solo muelles sportline u otros que incluso bajen más, porque lo que es caro sobre todo son los amortiguadores. Sí tienes pensado homologar, sería bueno que esperaras un poco..

El único problema que tengo precisamente es en la rampa de mi garaje, por culpa de la dichosa acera que está mal hecha y tiene mucha pendiente. Por lo demás no he tenido ningún problema hasta ahora. Sé que algo me ha bajado (poco) porque he tenido que ajustar 2 veces los badenes, pero lo que me ha bajado una vez se ha asentado es muy leve, y como digo lo sé porque toco con la panza. Llevaré unos 2.500 km con la suspensión nueva, en la anterior con algo más de 50.000 km una vez se asentó me bajó poco, al menos en mi caso, atrás diría que nada y delante aprox 1/4 de dedo o quizás como mucho medio dedo, porque me entraban cuando compré el coche 4,5 dedos y antes de cambiarla me entraba un pelín más de 4. Un saludo.

Así es.. sobre todo cuando llueve -)

Bueno, pues han ido pasando las semanas, la suspensión del coche se ha ido asentando, me ha bajado un poquito más y he vuelto a tener problemas con la rampa de mi casa. El badén móvil que os enseñé en una foto anterior no me ha sido suficiente y me ha vuelto a tocar la panza. Así que he ampliado el badén con dos extensiones más que he comprado por amazón y he tenido que añadirle unas tablillas y cartones sellados con una cinta de embalaje extra fuerte hasta alcanzar una altura de unos 6 cm para no tocar la panza Es algo temporal, más adelante buscaré una empresa que me los haga a medida y los taladraré en la rampa de casa. Por lo demás, os adjunto una foto del coche de hace unos días. Menuda diferencia con mi anterior "allroad". Un saludo

Lo ideal como dicen los compis es cambiar el conjunto, tanto muelle como amortiguador, porque el amortiguador deportivo al ser más duro absorbe mucho mejor la energía que provoca el muelle deportivo(más duro que el de serie )lo que provoca que el coche tenga mucha más estabilidad y no rebote ante baches y otras oscilaciones que sufre en la carretera. Ahora bien, entiendo que con unos amortiguadores nuevos joroba lo que no está escrito cambiarlos, en cualquier caso los puedes revender y amortizar algo de inversión. Hay muchas personas que han montado el muelle deportivo con el amortiguador de serie ( en este foro hay casos) y están muy contentos, y les dura miles y miles de km hasta que se jorobe el amortiguador porque no tiene la dureza suficiente o el coche se vuelva muy rebotón, yo personalmente, no me lo pensaba (también es cierto que soy muy aprensivo en temas de seguridad), aunque no me sienta orgulloso de ello, mi conducción es dinámica, y no quería verme en la tesitura de entrar fuerte en una curva y pillar un bache importante y que el firme del amortiguador no aguantara la oscilación del muelle deportivo y pegará un rebote el coche y se me descontrolara, porque otra cosa te digo, una vez que bajas el coche, el paso por curva lo haces más deprisa porque el coche gana mucha estabilidad. Yo creo que es una decisión muy personal, y depende de tu conducción, sí solo es estética y haces una conducción tranquila con amortiguadores nuevos, pues los puedes aprovechar unos cuantos miles de kilometros y montar solo muelles aunque no sea en absoluto lo ideal. Los eibach prokit son de lo mejorcito y más baratos como dice el compañero. Los compañeros han puesto las referencias como bien han dicho, cómpralos y paga el montaje solamente. Un saludo

Buenas noches, Bueno, pues ya he finalizado el trámite burocrático y tengo pasada la ITV con la anotación en la ficha técnica. Antes de nada decir, que yo cambié la suspensión después de 2 años, con más de 50.000 Km y dando al coche mucha estopa, cuando yo hice el cambio la suspensión estaba asentada y me entraban 4 dedos en el paso de rueda ( un poco menos en el de atrás), y creo que la mayoría de los que lleváis la suspensión de serie veréis que os caben unos 4 dedos. Sí una vez está asentada la suspensión de serie, entran 2 dedos, en mi opinión o bien hay un problema de seguridad importante por la dilatación de los muelles, porque sinceramente veo imposible que cuando una suspensión se asienta se quite de golpe la mitad o más de la mitad del hueco que trae el coche, o bien, que en la fabricación del coche se hayan equivocado y hayan puesto la suspensión deportiva. La rebaja de suspensión de los muelles eibach no es homogénea para todos, en el kit de suspensión que compré, Bilstein indica claramente que acredita una rebaja respecto al de serie en un rango de entre 2,5cm y 4cm una vez la suspensión está asentada, por tanto, puede ser que alguno le baje cerca de 4 y a otro 2,5. Precio: Kit Bilstein B12 pro-kit ( 24 días de espera) 812 euros Montaje (2 días) 150 euros Paralelo 30 euros Proyecto, informe de laboratorio,.. ( 5 días hábiles) 140 euros Tasa ITV: 75 euros Total: 1.207 euros Para los que vivís en madrid, taller : GT PERFORMANCE (leganés) perfecto, es un taller de mecánica, pintura, chapa y preparación de coches con 2 naves y grandes profesionales que han cambiando 500 mil suspensiones de este tipo, os recomiendo llevadlo a un taller especializado. Trámites burocráticos, todoitv.com, espectacular experiencia, muy rápido y muy serios. Se encargan de todo, solo hay que llevar el coche a la ITV y mandarles unos datos y unas fotos. Sí podéis llevarlo a la ITV de Applus en Pinto, mejor, están acostumbrados a estas homologaciones y no me parecieron nada quisquillosos, fui sin cita y bastante rápido, te hacen un pesaje, una prueba de frenos, y unas medicciones, lo hacen todo ellos. Balance: (+):mejora bestial en el comportamiento del coche, no hay balanceos, ni cabeceos en frenadas fuertes, es mucho más estable, las ruedas traccionan mejor al acelerar, los cambios de dirección son mucho más rápidos, enorme mejora de la estética, mejora de la aerodinámica. Notas como que todo es mucho más rápido y más directo. (-): Empeora el confort del coche, se nota más en ciudad con badenes y barreras de reducción de velocidad, en mi opinión, a pesar de perder comodidad, el coche es aceptablemente cómodo, en mi opinión es muy importante poner muelles progresivos. Yo uso el coche todos los días, para ir a currar y viajar, y no tengo ningún problema de dolor de espalda, y en general estoy bastante satisfecho, me lo esperaba peor. Ni mi hija mayor ni mi mujer se han quejado. Se aumente la velocidad sin darte cuenta, vas más deprisa que antes. En general muy contento, y balance claramente positivo. Mi opinión, para los que hagáis una conducción dinámica y os gusta apretar al coche como a mi, es que pongáis amortiguadores deportivos sí o sí, sí no los ponéis en mi opinión puede ser un peligro y llevaros algún susto, podéis coger una curva con el firme en mal estado y el amortiguador de serie no sea lo suficientemente firme como para sujetar el rebote que provoqué el muelle, lo que os puede ocasionar un susto o peor... Para aquellos que buscan solamente estética, y hagan una conducción tranquila, aunque no sea lo ideal, estando los amortiguadores nuevos los podéis aprovechar un buen tiempo y cambiar solamente muelles, no obstante, tarde o temprano notaréis al coche rebotón pero igual os duran 15.000,30.000,... Respecto a homologar sí o no, clarisimamente sí, además de la responsabilidad que pueda derivar un accidente con una modificación de importancia sin pasar por la itv, tenéis muchas papeletas cuando se metan en el foso y alumbren con la linterna de que os tiren en la ITV. Yo desde luego, no me lo pensaba. Adjunto fotos de las medidas , desde suelo hasta el paso de rueda de la carrocería según se ve en las fotos, 66,7 cm rueda delantera y 67,7cm rueda trasera. (1/4 depósito) Un saludo

Buenas noches, En mi opinión, cambiando solo muelles, el coche durante un tiempo va a mejorar respecto al de serie eso está claro, además la rebaja que no es muy agresiva (2,5- 3 cm aprox) y la progresividad de los eibach prokit ayuda mucho a que el coche con los amortiguadores de serie vaya bien al principio. Lo que sí os digo, visto la experiencia en el coche de un amigo, que sí podéis montar los amortiguadores Bilstein u otro deportivo no lo dudéis, la diferencia es importante, donde se nota sobre todo es en el rebote, un coche con amortiguadores de serie y muelles deportivos rebota mucho más y es menos estable que otro con amortiguadores deportivos, (al final mi amigo acabó poniendo amortiguadores bilstein también, porque tuvo un buen susto en una curva y el coche se le había vuelto bastante rebotón) y con el tiempo eso se va acrecentando, por eso yo tenía claro desde el principio que quería poner el conjunto completo pese a que sale bastante más caro, en mi opinión, para personas que además de buscar estética hacen una conducción deportiva , desde luego sí solo van a cambiar muelles deberían pensárselo dos veces, la idea de separadores como están haciendo los compañeros puede ser interesante para mejorar la estabilidad en conducción exigente. Dicho esto, Para aquellos que no pensáis homologar, creo que es importante saber lo que uno se juega. Bajar la altura de un vehículo es una modificación muy importante que afecta a la seguridad del mismo, sí no se homologa no se puede acreditar que esa modificación cumple con la normativa de seguridad que establece el RD que regula las reformas en vehículos , y como por un casual , se tenga la desgracia de tener un siniestro y el perito se de cuenta de que se ha modificado la altura del coche y no se haya acreditado ante la ITV que cumple la normativa te puedes buscar un buen disgusto. Yo por lo menos, prefiero dormir tranquilo todos los días. Para los que vais a homologar, es un proceso relativamente sencillo, solamente hay que ser un poco ordenado. Lo que sí os recomiendo para que no os pase como a mi, es que le digáis al mecánico que cuando instale lo muelles, antes de montar la rueda os haga una foto de un muelle del eje delantero y otro del trasero ya montado donde se vea la referencia del muelle, ya que esas fotos se aportan en el proyecto. A mi me costó hacer la foto del eje trasero porque la referencia del muelle estaba un poco escondida, por eso para evitaros lios pedirle al mecánico que os la haga. Como dice el compañero, ni se os ocurra pintar el muelle y tapar la referencia del muelle porque entonces nunca podréis homologar esos muelles. Os adjunto una de las fotos que tuve que aportar donde se aprecia el código del muelle. Por lo demás, os dejo unas fotos, como veis ahora apenas caben 2 dedos ( antes, en la delantera unos 4,5 dedos), así que he quitado algo más de la mitad del hueco y la verdad que cada día más contento. Un saludo

Efectivamente OetaM, todo esto saltó porque yo presenté a la empresa que está haciendo el proyecto una medida de algo más de 1,40, y me dijo que era imposible que en la ficha ponía 1,385, como bajando la altura del coche iba a medir más que lo que indicaba el fabricante en la ficha técnica. Es una buena pregunta, el tema que además de medir la altura, se miden la altura desde el suelo de faros delanteros, traseros y creo que matrícula también. Pero efectivamente, yo creo que con la TUV que vienen las piezas sería suficiente, siempre que se respete el margen legal que antes era de 3cm creo, estos, se han sacado de la manga esta m**** para que te gastes 90 euros en tasas y otros 140 euros en un proyecto, hace unos años no se homologaba por lo que he estado viendo. Un saludo

Muchas gracias por tu ayuda oetaM. Efectivamente el manual indica que en tu caso, el Avant puede medir hasta 1434mm. Ayer estuve midiéndolo según las instrucciones que me mandó la empresa que me está haciendo el proyecto y demás. Pongo una foto de como se debe medir correctamente la altura del coche. Un saludo

Buenas tardes, Estoy con el tema de la homologación y a los que habéis cambiado muelles y habéis homologado no os ha surgido una discrepancia con la altura del coche? en la ficha técnica pone para el berlina 1385mm y en el manual pone desde 1404-1427mm, yo por mis mediciones es imposible que el coche pueda tener en origen una altura de 1,385 metros, por lo menos el mio, en el manual pone que puede variar según equipamiento. Alguno con paquete sport y ll de 18" me puede indicar cuanto le midió la altura del coche al poner los Eibach pro kit? Efectivamente, cuando haces el pedido tienes que indicar el motor, sí lleva tracción quattro y suspensión regulable. Gracias y saludos

Buenas noches, Sí alguno necesita la referencia del Kit completo de suspensión de Bilstein con mucho gusto se le facilito. Adjunto unas fotos de la comparativa, del ahora y del antes. Ni que decir tiene que la primera es en la actualidad y las siguientes como tenía el coche. A estos señores de Audi se les debería caer la cara de vergüenza, de pagar un paquete sport y que nos entreguen un coche que parece más un allroad que una berlina que pagas un extra para darle un caracter más deportivo. En las dos últimas fotos parece que llevara hasta los tacos..no me jodas¡¡

Buenas noches a todos, He aprovechado estos días para meter un meneito al coche y hacerle kilometros y sobre todo dándole bien de estopa para probarle. El coche me ha bajado otro pelín, en la parte posterior, lo he confirmado porque he tocado con la panza al sacar del coche del garaje, la verdad que no había tocado con los bajos hasta ahora en ningún sitio, pero la entrada a mi unifamiliar tiene muchísima pendiente, así que en vista de que podía pasar había comprado unos badenes móviles en amazon de 5 cm, y se acabó el problema, aunque tenga que ponerlos y quitarlos cada vez que saco el coche pero visto el resultado en el coche lo hago con mucho gusto. Os pongo unas fotos porque son baratos (50 euros) y te puedes ahorrar meterte en obras. Respecto a la conducción, es curioso, y no se si será sugestión o no la verdad, pero noto que el coche va algo mejor, como sí cogiera velocidad más rápidamente, no se sí a las personas que han puesto una suspensión deportiva de este rebaje les ha pasado, es claro que bajando el coche el coeficiente aerodinámico debería mejorar algo y oponer menos resistencia al aire, pero supongo que debe ser casi inapreciable, el caso es que noto al coche algo más rápido. Respecto al confort, no está al mismo nivel que antes como dije, se nota que es un coche algo más "apretado", no obstante la comodidad de marcha del A4 es una de sus mayores virtudes (supongo que mucho tiene que ver la altura que trae de serie el coche), hacías kilometros como si nada, yo llevo además los asientos del Sline interior que son fantásticos. Dicho esto, no sé sí me estoy acostumbrando, o la suspensión se está asentando, pero el coche ha mejorado en comodidad, en autovía y autopista, y en general carreteras bien asfaltadas el coche es cómodo y hasta diría que bastante suave, hoy haciendo más de 250km del tirón ningún dolor de espalda, cuello, etc.. y las personas que han montado en el coche conmigo, no me han comentado nada, supongo que con este tipo de rebaje que no es escandaloso solo lo nota el conductor. Donde se nota claramente como dije es en badenes y barreras de velocidad . El caso es que cada vez la noto más cómoda, quizás como digo porque me estoy acostumbrando. He tenido la oportunidad de hacer más kilometros, yo solo por nacional, y encima he tenido la suerte de que había unos cuantos camiones para adelantar. Donde más se nota la diferencia clarisimamente es en este tipo de carreteras secundarias con un asfalto aceptable y con cambios de rasantes, sucesión de curvas.. Es absolutamente escandaloso, parecía por momentos que llevará un F14 y de repente en lugar de llevar 150cv parecía que llevará 200, el coche no se meneaba ni lo más mínimo, pasaba las curvas bastante más rápido que antes y sin despeinarme, ni un rebote, ni un mal apoyo, ni un susto, es una sensación increíble que ahora mismo me tengo que acostumbrar porque la parte negativa es que sin quererlo todavía vas más rápido que antes, hasta tal punto que sin darte cuenta te echas encima de los coches que llevas delante. Como digo, es de escándalo la diferencia. Confirmado las sensaciones iniciales, hoy he podido hacer unos cuantos adelantamientos por nacional, el desplazamiento al otro carril en el adelantamiento ha sido rapidísimo, y notas una sensación de que los desplazamientos son como más directos y con una respuesta a la dirección del vehículo que es inmediata.

Así es, finalmente resulta que no son ni Sach, como yo pensaba¡¡¡ Ya me dijo el de recambios de audi cuando fuí a confirmar referencias de piezas para que me dieran presupuesto ( por cierto 2.000 lereles en audi me querían clavar) que sí estaba loco¡¡ que pusiera unos bilstein + eibach, esto en la propia audi¡¡¡ supongo que di con el empleado honesto...

Buenas noches a todos, Gracias por los cumplidos. El kit son 760+iva + portes= 950 euros. A mi me hicieron un 15% de descuento, no sé sí lo hacen a todo el mundo, el caso es que me salio en unos 812 euros. 180 de instalación y 230 me va a salir homologar, que lo haré a través de todoitv.com = 1220 euros todo. La distancia del suelo al paso de rueda, en la delantera 67cm en la trasera 68cm. Así es, yo espero que cuando asiente me baje al menos 0,5cm más. Cuando pasen un par de miles de kilometros y se asiente del todo la suspensión probablemente volveré a alinear. Comentando impresiones os puedo decir, que incluso la dirección la noto mucho más precisa, como más directa, e incluso los cambios de carril son más rápidos, es una auténtica delicia la verdad. No he notado ruidos raros, de momento nada malo, muy sorprendido la verdad, no pensaba que pudiera haber tanta diferencia, de momento llevo muy poquitos kilometros ... Os adjunto una foto de como viene el kit y una foto del amortiguador y muelle sustituido de audi Un saludo

Buenas tardes, Aunque desde un año para acá escribo bastante poco en el foro, me he animado a poner este post pensando que puede interesar a muchos de los compañeros que visitan estas páginas. Encargué el coche a finales de 2015 (pocos meses después de salir al mercado) , y por mi experiencia en audi dí por hecho que con el paquete sport que entraba el sline exterior ya venía rebajada la suspensión 2cm respecto a la normal y el comercial también lo pensaba así que ... más de 2 años obsesionado con la altura del coche y notando cierto balanceo en algunas ocasiones que no me gustaba. Por fín he podido instalar el Kit B12 de Bilstein + Eibach, y lo único que puedo decir es que siento que estoy estrenando un nuevo coche, que barbaridad¡¡, que diferencia de comportamiento¡¡, el paso por curva es brutal, el agarre que notas es tremendo, y lo mejor de todo, es que es sorprendentemente cómodo para lo que esperaba por ser una suspensión más dura, dado que este punto con 2 niños pequeños me importaba mucho, no es tan cómodo como antes , pero es cómodo, donde notas claramente la diferencia es en badenes, y carreteras con el pavimento muy muy mal, pero por lo demás el comportamiento de los amortiguadores y muelles es espectacular y la relación deportividad - comodidad sí no es la mejor del mercado poco le debe faltar. Yo compré el Kit al distribuidor finalmente, tuve que hacerlo bajo pedido de fabricación porque en España no estaba en el catalogo, me tardó unas 3 semanas o por ahí, y lo instalé en un taller de leganés especializado en preparaciones, GT PERFORMANCE, que lo recomiendo 100%, espectacular el trabajo y por 180 eur me hizo la instalación + paralelo. Me queda lo peor que es incluirlo en la ficha tecnica. El coche me ha bajado más de delante que es lo que quería porque tenía un hueco mayor, y me ha debido bajar entorno a 2,5 cm delante y 2 cm detrás de momento. Cuando se asiente me bajará entorno 0,5cm -1cm más. Son muelles progresivos, y pueden bajar entre 2,5 y 4 según el fabricante. Más adelante cuando llevé más kilometros y la suspensión esté totalmente asentada pondré más fotos de como queda el coche finalmente y unas impresiones más detalladas, pero de momento son inmejorables, la verdad que estoy muy contento, porque llevaba buen disgusto con la altura del dichoso coche Un saludo

La evolución del coche es tremenda, pero yo desde luego y sin duda me quedo sobre todo con el cambio de las llantas, la diferencia visual es brutal. El coche es una pasada. Por cierto, creo que Audi ha perdido algo de esencia de este modelo en el diseño del nuevo A7 (2017). Es muy bonito y espectacular, pero cuando ves los coches de los compañeros del foro a mi la expresión que me sale es "vaya bestia parda", y viendo el nuevo A7 con unas formas algo menos agresivas y más redondeadas esa sensación de bestia, no la acabo de ver que precisamente era lo que más me gustaba del A7. Aunque como digo sea un coche impresionante. UN saludo

Así es Spich, te adjunto la foto del manual para que lo veas, así exactamente venía¡¡ Supongo que el corcho igual lo tuvieron que eliminar en fechas posteriores, dado que mi Q2 lo fabricaron en la segunda quincena de febrero/17 y nos lo entregaron en la primera semana de Marzo de 2017. Un saludo

Sí que caben bien, es el mismo caso que ha dicho el compañero que no traía el corcho, por tanto, simplemente es quitar el corcho y meter las herramientas en una bolsita en el hueco que ves de la imagen que te he mandado, además van sujetas con una cinta por lo que mejor imposible. No hay ningún problema, no roza nada, el maletero te queda perfecto igual que otro Q2 sin subwoofer y aprovechas el maletero al 100%. Yo llevo así casi 1 año desde que me dieron el coche, he metido un montón de cosas con peso porque el maletero por su forma es muy aprovechable y de lujo. Ahora, lógicamente la estética es totalmente distinta, con ese corcho queda visualmente muchísimo mejor, más apañaó porque cada cosa está en su sitio y no revuelto como en la bolsa, pero como no lo ve nadie más que tú... Vamos, es que como te venga con esa especie de corcho y no hagas ese apaño te comes facilmente 1/4 parte del maletero. Un saludo

Vienen varios códigos, pero entiendo que será este: 81A.012.109.C Un saludo