Ivmm2

Gracias a todos por vuestros comentarios. Mira este era mi mayor preocupación a la hora de configurar el coche, no quería el equipo de serie bajo ningún concepto, pero tampoco quería sacrificar espacio en el maletero con 2 niños pequeños y además que uno de ellos usa todavía el bugaboo. Así que antes de comprarle estuvimos mirando el tema junto al jefe de taller, y haciendo un truquito muy sencillo tienes el mismo espacio que el resto de los compañeros que no lo tengan. En la primera foto, verás una bandeja de corcho, esta bandeja iba por debajo del suelo del maletero, y básicamente es donde vienen las herramientas. Va anclado con unos tornillitos sino recuerdo mal de plástico o algo así porque creo recordar que los quite con la mano. Lo quitas, coges las herramientas y las metes en una bolsita y ya está. En la segunda imagen puedes ver como marco con la mano en la posición que venía el suelo del maletero cuando me lo entregaron y como puedes ver quitaba un montón de espacio. En la siguiente foto, verás una bolsita gris y blanca que es donde llevo las herramientas y en la última foto viene el maletero tal cual como cualquier otro Q2 que no lleve Subwoofer. De esta forma tan sencilla te permite no sacrificar nada de maletero y tener un equipo de sonido aceptable Un saludo

Buenos días, Os presento el coche que adquirimos para la familia y lo usa principalmente la parienta. Lo encargamos en diciembre de 2016 y nos lo entregaron en marzo de 2017. (ya ha llovido ya pero no he podido poner antes las fotos..) Un saludo

La homologación no está incluida. Con el preparador que lo voy a hacer, ofrece un servicio integral que te llevan ellos mismos el coche a la itv y te lo entregan ya homologado, pero ostias el proyecto,informe de laboratorio,..etc son 288 euros, más 182 servicio ITV son 470 euros más. Así que lo voy a hacer por mi cuenta, a través de varias web con buena reput*ción lo he visto entorno a 140 euros + tasa de itv que pagaría yo al llevar el coche. Me saldrá por unos 1.500 euros al final. Pero muy contento. Bueno, yo creo que este conjunto es el límite de comodidad aceptable para el día día y viajes largos sí buscar reducir altura (sobre -3cm) y ganar deportividad, la verdad que tengo muchas expectativas y en general todo el mundo como se ha dicho aquí que lo ha puesto en general contento. He estado hablando con varios que lo llevan de marcas como BMW y alfa Romeo y que tienen niños pequeños como es mi caso y sin ningún problema

Buenas tardes, Finalmente hoy acepté el presupuesto del kit muelles/amortiguadores Bilstein B12 prokit + instalación+paralelo ( 1.288 euros) y en principio sí todo va bien, las piezas llegarán desde Alemania para la tercera semana de enero, así que espero tenerlo montado a finales de enero o primera semana de febrero. Un saludo

No te preocupes que es cuestión de tiempo acostumbrarse y seguro que al coche no le pasa nada. Yo cojo mucho otro coche familiar ( un 220cdi automatic), y en periodos un poco más largos que ando con él bastante tiempo sin coger tanto el coche de mi mujer y el mio, cuando vuelvo a coger el manual algunas veces al salir de la rampa de casa me hace lo mismo hasta que vuelvo a coger el punto. Un saludo

Buenas tardes, Hace mucho tiempo que no escribía en el foro, y como este tema le interesa a bastante gente os cuento. Desde hace casi 2 años que tengo el coche, periódicamente he ido preguntando por los amortiguadores Bilstein ya que voy a cambiar el conjunto entero y es esta pieza la que no estaba en el mercado para el B9, y por fin, están en el mercado, ( se acabó el sufrimiento de los huecos sobre todo y cierto balanceo). Yo voy a poner el Kit muelles/amortiguadores Bilstein-B12 Pro-kit, que está formado por los Bilstein B8 +Eibach Prokit (-3cm) Al final me va a salir más caro, porque he dado prioridad a un taller de preparación de reconocido prestigio al precio. A mi me sale (no es nada barato) en 1.065 euros + iva, osea unos 1.280 euros lo que es mecánica pura y dura. Adicionalmente, cuando se rebaja la altura como se ha dicho hay que homologar y se me irán otros 250 euros calculo yo, osea unos 1.500-1.600 euros cambiando el conjunto completo. Ahora, este conjunto es de lo mejor que se puede montar en el mercado. Ya pondré fotos Un saludo

Lo comprendo a mi me pasa lo mismo, todavía no hay los amortiguadores Bilstein B8 para nuestro B9 como ya se ha repetido hasta la saciedad, así que ahí sigo cada mes consultando sí han llegado al mercado y poder cambiar el conjunto entero. Te deseo que te quede fantástico y realmente baje los 2cm que pretendes, porque no es lo mismo lo que viene de fábrica que lo que hacen en el conce. En cualquier caso sobre al altura que trae de serie creo que 2 cm se va a quedar corto, y lo menos sería el equivalente a la dumper sport que baja algo más para los que buscamos mejorar la estética sin perder mucha comodidad. Yo voy a por 3 cm aunque veremos sí baja realmente los 3 cm que busco, que para mi es lo ideal , y sobre todo por poner el conjunto que para mi es el de más calidad a lo que busco que es no perder mucha comodidad porque tengo 2 hijos (bilstein + eibach) que costará unos 1.000 euros. No voy a poner el de Audi porque es peor calidad (creo que Sachs) y encima 400 lereles más caro. Un saludo y ya nos contarás.

De la serie que vas a coger debe ser la más clara de las 3 así que míralo bien. Desde luego tiraría por la gama alta HP Supreme, yo llevo las mismas que Suri las "HP Supreme 16" (4ª de 6 tonalidades) y enormemente contento, es un intermedio y estas llevan una capa muy leve de partículas metálicas que te proporciona a la lámina mayor prestaciones. El precio en un centro oficial , no distribuidor ojo, me salía en 245 euros pero finalmente conseguí una oferta en el centro oficial de Getafe de 195 euros. Yo lo llevé a centro oficial porque no quería que me desmontarán paneles ni nada del coche para laminarlo. En oficiales no desmontan nada, en distribuidores no lo sé. Un saludo

Muy bien compañero, gran decisión¡¡ Si, el problema es que el seguro siempre ha estado de mis anteriores coches a nombre de mi padre o madre por la edad para que no me subiera mucho y ahora tanto el coche como el seguro estan a mi nombre y lo de las bonificaciones aunque cambie de compañia al hacer un parte lo fastidiare. Porque suba la poliza me da igual por lo del cambio compañia pero eso de las bonificaciones pasa de una a otra Te voy a contar lo que me pasó a mi en mapfre cuando compré el Q2, tengo 4 pólizas en total de distintas ramas y me aplican una serie de bonificaciones. Pues bien, cuando me hizo la corredora el presupuesto aplicando las condiciones que yo tenía me salía un importe, y haciéndomelo como cliente nuevo se podía acoger a una promoción y al final asegurando todos los extras que trae el coche que son unos cuantos y me salio en unos 780 euros. Es decir, que en este caso le sale mejor a uno que entra nuevo que a mi como cliente que tengo 4 pólizas y me dejo casi 3.000 euros al año en primas de seguro. Manda huevos¡¡¡¡ supongo que el año que viene me subirá, pero bueno ya veré a ver.. y no se como c*** lo ha hecho, porque no ha sido necesario cambiar el tomador, y mi mujer que la tengo como tomadora consta de dos cuentas, una de ellas con 2 pólizas por un lado con distinta rama en este caso (A4 y vivienda) y otra solamente con el (Q2) y luego ya como beneficiaria junto a mis hijos de mi seguro de vida. hay veces que cuidan más a lo de fuera que a lo de dentro Un saludo

Muy bien compañero, gran decisión¡¡

Buenos días compañero. Yo siempre he comprado coche nuevo, porque me gusta configurarlo según mis necesidades y gustos y no tengo la experiencia de lo que es tener un coche de este tipo. Pero te puedo decir una cosa, la gente que coge este tipo de coches, lo aprieta, no respeta los tiempos de temperatura del aceite, etc, etc.. desgraciadamente cuando uno lleva un coche que parece que no es de nadie lo lleva sin ningún cuidado, ni cuida mecánica, ni se sabe el uso que se da, y probablemente se le aprieta pero a base de bien para probarle. Sí finalmente te decides que tengas suerte, porque en mi opinión no siendo de alguien de confianza es una lotería. Tengo un compañero que se compro un A4 3.0TDI de dotación inicial ( se ahorro como 24.000 euros), caso distinto al tuyo, y el pobre tuvo problemas con piezas que se le despegaban, ruidos, se le fue la batería, problema en varios sistemas, y algún que otro error con mensajes en la pantalla. Y este coche se supone que es nuevo. Otro compañero de mi empresa cogió un coche se suponía de un directivo de otra marca, se cogió uno similar al tuyo y más de lo mismo, problemas con el filtro de partículas, desgastaba más de una rueda que otra, perdía líquido refrigerante, vibraciones en volante... Vamos que es una auténtica lotería. Y al final lo barato puede salir caro

Yo de verdad que hay algo que no entiendo, sí crees que no tienes franquicia y no te va a costar un duro, realmente cual es tu miedo? que te suban la póliza? porque vamos es que creo que lo razonable para un coche de 40.000 euros y con menos de 1 año y que probablemente no te va a costar nada y va a quedar como debe de quedar que es perfecto es dar un simple parte al seguro y fuera. El coche lo sigues conduciendo tranquilamente y el día que tengan la parrilla pedida y de paso aprovecha para pintar ese leve desperfecto, lo dejas el día que tengan todo preparado y probablemente sean en total 2 días nada más. Desde luego es una pena llevar ese coche así o hacerle una ñapa nada menos que en el frontal, una de las partes más visibles del coche y que más luce que tu llevas como yo el frontal del Sline que es precioso. Saludos

ya se que eso con pintura no, lo de pintar seria lo otro. Buenos días, En fin, lo siento compañero porque aunque es una tontería da mucha rabia.. pero bueno son cosas que nos pasan a todos. En mi opinión, este coche no se merece que le hagamos una ñapa, y sin dudarlo teniendo seguro ( sin franquicia ) yo tiraría de él que para eso lo tenemos y que te lo dejen perfecto. Sí tú seguro es con franquicia, pues ya es otra cosa, aunque en mi caso lo tengo claro, siempre me gusta llevar al chiquitín impecable y bien lucido. Un saludo.

vas a notar un cambio espectacular en todo, solamente con el cambio automático verás. A mi el multitronic no me gusta sinceramente nada pero nada nada , lo veo cómodo sí, pero lentísimo y perezoso a más no poder. He tenido la oportunidad de coger en varias ocasiones un A4 2.0tdi 150cv multitronic(B8) y desde luego que menuda diferencia con el mío y eso que es manual y por cierto bastante gastón. El Stronic solamente lo he cogido un par de veces en coches de renting por empresa, pero no hace falta mucho tiempo para darte cuenta que es un cambio muchísimo más rápido y eficaz Ya nos contarás. Un saludo

En mi opinión, de los propulsores de 150cv de gasóleo del Grupo VW que he probado este para mi es el mejor. Primero, porque han mejorado las prestaciones ampliando el régimen de giro en el que entrega el par max respecto a su antecesor, esto no tiene tanto que ver con el propulsor, pero la rumorosidad en marcha es espectacular por una conjunción del propio coche(sobre todo) y el motor, principalmente por el aislamiento del vehículo y porque tienes la posibilidad de marchas largas y muy abiertas que te permiten circular con un régimen de vueltas muy bajo lo que influye en la disminución del sonido por menor régimen de giro, mejora en el CX y por tanto resistencia al aire, cuando te lo entreguen, fíjate en el grosor de la doble goma que lleva el coche , además de molduras interiores, etc.. todo preparado para tener una rumorosidad fantástica. Respecto a las prestaciones, con 35K kilometros no puedo estar más contento ( se nota la soltura en el motor de los km), bueno miento, a 1.500 rpm para mi gusto un pelín remolón en la respuesta, a 1.800 rpm es cuando empiezas a tener una respuesta fantástica , y en mi opinión la cifra mágica donde llevas la dinamita son a partir de las 2.000rpm, a mi que me gusta ir bastante ligero nunca le bajo de ese régimen, y sobre todo la elasticidad del propulsor. Aún pasando el régimen donde el entrega el par max aunque no tenga el mismo brio logicamente , vas a notar que todavía te queda un tramo donde el coche sigue empujando de manera bastante contundente por encima de las 3.250, y lo mejor es que las 3 últimas velocidades en el caso de que lleves cambio manual que es lo que yo conozco (sí llevas Stronic mejor lógicamente) te permiten una libertad enorme a la hora de determinar tu conducción (sobre todo 5º y 6º), puedes ir engranado en la misma marcha a 90-100 tranquilamente con una gran respuesta del coche como puedes ir incluso a velocidades de retirada de 6 puntos con la misma marcha engranada , al final tienes bastante margen. y lo mejor de todo, que el consumo pasa a un segundo nivel porque es un mechero. Un saludo

Felicidades por ese carrazo mcmahon¡¡ que lo disfrutes mucho¡¡

El poder disfrutar de la conducción de un coche sin prestar atención al consumo es un lujo¡¡ a mi este propulsor me tiene enamorao

alagar tu al final tienes básicamente el mismo caso que el mio. Yo con los niños pequeños me pasa igual, buscaba algo muy moderado y que el confort siga siendo muy alto, y creo que es la mejor combinación, al final se habla de 3 cm, pero por lo que he estado leyendo a mucha gente le baja entorno a 2cm y 2,5cm, que al final equivale a la suspensión deportiva de audi. No te imaginas lo que me cuesta tomar esta decisión y meterme en estos berenjenales, yo siempre he sido de los que pensaba que el coche que te compras mejor no tocarlo, y sí lo tocas mejor con las piezas de origen. Me ha costado muchísimo tomar esta decisión, pero es que a día de hoy no he visto a nadie que hable mal de ese conjunto. Me quedo tranquilo de hecho, cuando hay algunos foreros que hablan de ese conjunto como "blandito" La diferencia es enorme en cuanto a estética y mejorará notablemente las prestaciones, vamos a dar al coche un aspecto mucho más deportivo, es inaceptable que para aquellos que buscamos un acabo deportivo nos venga con esas anchuras de paso de rueda. Me ha costado mucho tomar esta decisión, porque lo de homologar maldita la gracia, pero bueno el compañero Tsaroth me ha animado. Un saludo. Hola, Sigo atentamente este hilo porque estoy muy interesado en cambiar la suspensión, estéticamente la de serie es horrible y, a nivel de comportamiento, es tremendamente blanda. Como os dije en otro post, todavía no se comercializa oficialmente el conjunto Bilstein B12 pro kit para el B9, al menos para mi modelo (el Avant 2.0 TDI Quattro). En el taller en el que pregunté me insinuaron que podría cambiar, por ahora, sólo los muelles y montar los Eibach (estos sí que los venden ya) y esperar por los amortiguadores, pero también me alertó acerca de que el coche puede ser un poco "rebotón" mientras tenga el conjunto "amortiguador de serie y muelle Eibach (-3cm)". De modo que, paralelamente, le he pedido al concesionario que se estire y me dé un presupuesto razonable para los amortiguadores deportivos de Audi....... Seguiremos informando Un saludo Bueno, he conseguido un presupuesto "ajustado" por parte del conce para colocar la suspensión deportiva de AUDI (-2cm). En total, 1500 (iva incluido) instalados, incluyendo alineado de la dirección. Qué os parece, esperaríais a los bilstein u os decantaríais por esta oferta? Saludoss Yo pondría la de audi y si te lo hacen en el concesionario donde lo compraste, estupendo.El precio me parece caro dentro de lo barato, jeje, con esto me refiero a que pidiéndola de un inicio son 400 euros, pero para ser instalada a posteriori buen precio sin duda. Hombre, yo creo que el Bilstein B12 pro kit, cuando salga, tendrá un precio inferior a 1000€, con instalación incluida. Aproximadamente..... Buenas noches, Yo no la pondría ni de coña. Leyendo el otro día, un compañero con un B8 hace un tiempo la bajo en audi poniendo la Sline, el resultado fue un disgusto para él importante, porque no le quedó como viene de fábrica y la rebaja apenas fue testimonial. Teniendo en cuenta que son apenas 2 centímetros y encima los amortiguadores son peor calidad que los Bilstein pagar semejante importe yo les mandaba a tomar por saco pero a base de bien. Compañero, que el ansia viva no nos nuble la mente, que yo estoy como tú, pero sinceramente no veo buena opción hacerlo en Audi. Normalmente suelen ser 2 años para este tipo de piezas desde que el coche sale a la venta, así que igual para junio o por ahí ya los tenemos. A mi me comentaron que probablemente serán unos 1.000 euros. También es verdad que yo lo voy a llevar a un taller especializado en preparación de coches y que tienen buena reput*ción y trabajan con muchos coches de gama media-alta. Probablemente se pueda sacar algo más bárato. Ya va quedando menos..

Felicidades por la adquisición de tu B9, es muy bonito y elegante¡¡ Que lo disfrutes con la familia con mucha salud¡¡ Un saludo

Así es, lo llevo diciendo desde el principio, el nivel de talleres dista un mundo del nivel de marca que se le supone a Audi, me pasa lo mismo cada vez que lo tengo que llevar, tiemblo, por muchos cursos de formación que hagan veo que los estándares de calidad que se les presupone no los alcanzan.

vaya faena compañero, lo siento mucho porque menuda rabia y mala o**** tiene que dar lo que te ha pasado. Yo tengo un pensamiento normalmente radical en estos aspectos, la reclamación al canto por su puesto porque menudos sinvergüenzas, y es evidente que no puedes andar con eso así, porque al final un día tras otro tras otro te acaba minando la moral de saber que llevas esa put* m**** mal y la molestia que te produce a diario, es evidente que debes arreglarlo sí es posible en otro concesionario donde te den mejores palabras sobre el resultado y sí te aparecieran ruidos o grillos finalmente y pasado un tiempo no puedes acostumbrarte a esos defectos, lo mejor en mi opinión sí económicamente te es posible por mucho que te joda es quitartelo de encima aún perdiendo dinero, no merece la pena la comida de moral que te supone llevar un coche con ruidos y grillos, aún perdiendo dinero ya digo, porque por mucho cochazo que sea el B9, llevarlo con esos defectos sino te acostumbras a ellos te va a acabar desgastando a medio plazo y cogiendo asco al coche. Un saludo y mucha suerte

En mi opinión es algo tremendamente subjetivo, es como el paquete Sline interior, a algunos compañeros les parece muy caro para lo que es, y sin embargo a mi me parece que lo que ofrece por 1.200 euros lo vale de sobra. En mi opinión , basado en la búsqueda de una berlina del segmento medio elegante y con un marcado carácter deportivo se antoja imprescindible, Primero te ayuda a distinguir estéticamente tu B9 del que viene de serie, segundo da al coche un aspecto mucho más dinámico, tercero son unas taloneras que prima la elegancia a la radicalidad por las medidas de las molduras buscando un claro toque de elegancia a la vez que deportividad, muy alejados de esas taloneras tan anchas o de formas que priman la radicalidad y que en ocasiones se ven en otros coches. Sí yo fuera tú, me valdría la pena pagar semejante cuantía que es un buen dinero ? no lo sé realmente, porque lo ideal es llevarlas dentro del conjunto que se ofrece con el paquete sport, un frontal más agresivo, una llanta de una medida mayor, el difusor en cromado,... lo que quiero decir, es que el coche lo vas a lucir más e indudablemente le vas a dar un aspecto más dinámico y vas a ganar en estética, pero quizás sino lo acompañas con otras acciones no luzca tanto como debería. Sí te costará 250 euros - 300 euros, te diría no te lo pienses compañero no te vas a arrepentir por ese precio, en 600 -750 lereles que se te va a ir la broma quizás no veo tan claro que te vaya a compensar. Un saludo.

Yo lo que puedo decir, es que tengo la sensación de haber recibido más de lo que he pagado. Estoy en general muy muy contento con el coche, salvo por la altura de la suspensión que me vino con el paquete Sline Exterior y hace que me parezca un poco blandito de serie, pero en mi opinión le doy un 9¡¡

No vi tu presentación Alagar, muy bonito tu B9.

madre mia que cambio¡¡¡ impresionante, parece otro coche, te ha quedado muy bonito compañero¡¡¡