suriengus

Yo en lo de la suspension, no estoy para nada de acuerdo contigo. Pero no debemos llevar la misma, la tuya debe ser la s-line a secas no? yo llevo la damper sport y no la encuentro adecuada para ser el ajuste mas deportivo posible del coche. El mio es el 190 diesel, quattro tambien. 

Yo en seco estoy gastando las pilot super sport y no se decirte kilometraje. llevo 73k  kms y quite la cinturato p7 que por cierto es la peor rueda que he probado.En los inviernos intercambio neumático con la pilot sport alpin pa4, que es mucho mejor que la pa3.

la pilot sport esta bastante bien. Aún así, preferiría un neumático más blando que me diese más prestaciones.Llevo el A4 190 tdi quattro con suspensión sport adaptativa y con todo no estoy contento con ella. No veo que hayan conseguido el ajuste adecuado en conducción deportiva. (llanta 18). Seguro que eso no pasa con el s4.  Suelo hacer mucha nacional con curvas con un ritmo de conducción rápido. Con el otro coche que es un golf lógicamente voy mucho mejor en curvas.

Lo del tema de la duración de los neumáticos depende como te comentaban de muchos factores. Voy a añadir uno más de la experiencia. Cuando montas un juego que esta recien fabricado se suele desgastar mucho más rápidamente. Confirmé un día mis sospechas cuando en la michelin, donde monto siempre ruedas, me comentaban de un cliente, con un bmw muy potente y que hace muchos kms al año, que pedía las ruedas como un año antes de montarlas. Obviamente era una persona que hacia, como comentaba, muchísimos kms y que en un año las había gastado, o incluso antes.

De las ruedas de invierno, como te han comentado, tienes que valorar si quieres un neumático de invierno puro, ( no se comportan nada bien seco en una conducción un poco deportiva, que imagino, igual haces a tenor del motor que montas..), un neumático que sea bastante polivalente pero de nieve, (tipo el michelin pilot sport alpin pa4). yo con ese he ido a cien con un palmo de nieve recién caída y el coche va perfectamente. Iva sin tráfico y sabia muy bien donde estaba... sin curvas, sin pendientes, sin frenazos...) pero ya te digo que aporta seguridad. O bien algo tipo crossclimate que no se fabrica, que yo sepa, para tu medida y que yo además no he probado y no puedo hablar de el. Hablan maravillas, pero claro, respecto a un neumático de verano. El pa4 va muy bien y aunque lógicamente no tiene la rigidez del pilot super sport, se comporta muy bien. Hace tres inviernos que lo monto y me quedan unos 4 milímetros. Este que viene lo montaré hasta agotarlo. Si en invierno vas por zonas que nieva, yo te recomiendo que montes algo, porque si no te darás algún susto bueno. 

hace 12 horas, alagar27 dijo:

de momento son fotos espia y seguro que hasta que salga al mercado habran mas fotos y se notaran los cambios

 

a mi me gusta lo retoquen si mejora lo que no me gusta es que quedara ya algo anticuado tras solo tres o cuatro años nuestro modelo

No se, yo no veo anticuado el modelo anterior, con lo cual el nuestro con lo que pueda cambiar con el restiling... 

El ejemplo lo tengo en el golf. Tengo un golf 7 restiling y noto una diferencia insignificante en el parachoques con el 7 anterior. Una toma de aire que ya no esta... en fin nada. Y unas llantas que creo son nuevas, pero vamos, apenas nada. Peor va a ser para los gasolina que metan el filtro famoso...

Por los aros, que si no, no lo reconozco... que cambio.... 

El otro dia que quite el juego de ruedas de invierno no vi la marca. lo siento.

El otro día preguntaba yo en la Michelín donde cambio las ruedas, que también tocan este tipo de cosas a menudo y me hicieron una reflexión bastante buena. La mayoría llevamos automáticos, y por ejemplo en mi caso, el diésel de 190, va todo a base de zapatazo al freno porque no hace absolutamente nada de freno motor. Total que me dijeron... mete lo que lleva de casa o algo en esa linea. Si metes pastillas deportivas te van a durar un suspiro, y razón no les falta...

hace 1 hora, jesus_fernandez_ dijo:

Las ruedas no llegaron a los testigos ni me hacen extraños. Unas primacy 50.000 km es normal que los hagan. Son más duras, eso me dicen todos los profesionales del sector del neumático.

Igualmente el coche no me hizo nada raro las cambio por que le falta poco para llegar al testigo, ya tengo precio de las primacy 4 en 225 r17 50. En 145 cada goma ya montada. 

son más duras pero no tan duras... yo tambien he gastado primacy aunque solo un juego. De todas formas si siempre vas por autovias/autopistas y con una conduccion muy suave... pues igual, pero muchos me parecen.

si unas ruedas duran 50000 kms, para mi es una temeridad... que no te las veas en alguna complicada que desearas llevar otras ruedas. No es normal que en esas medidas y llantas duren eso. Son anormalmente duras. 

Yo llevo 55000 kms y el volante esta nuevo. Pero nuevo. como si acabara de salir del conce...

hace 6 horas, Jodar dijo:

 

Da gusto encontrar buenos profesionales en los que poder confiar y que te aconsejen. Me está picando la curiosidad de las Crossclimate!!! 

Brus 245/40 /19 o 245/40/18??

hace 3 horas, Joselillo86 dijo:

 

Siguen fabricando las PS2???

si se siguen fabricando si. Al menos en bastantes medidas.  Yo no he probado las crosclimate, pero no son pilot y son green. yo me iría, pero es personal,  a por la que llevo de nieve pilot alpin pa4 o bien a por una pilot sport,  no he probado la ps4 y no me permite opinar con conocimiento de causa. Pero me iria a por la ps2 creo, por el treadwear mas bajo.

hace 3 horas, YagoA4avant dijo:

Yo pondría virtualmente una varilla tal que así. Lleno un tío en una tumbona. Medio lleno un tío yendo a comprar cervezas. Nivel bajo un tío en una elíptica con una cinta en el coco.

no estaria mal... y para cuando nos pasaramos de aceite?? tio potando?? jajajjaj

Ahora, YagoA4avant dijo:

Eso es coherente. Ahora, decir no me fío del nivel electrónico del aceite y llevar todo un display en una pantalla de tft con todos los controles del coche no acabo de entenderlo.

No he visto todavía a un piloto de una línea aérea comercial con una varilla para el aceite en la mano.

yago quiza sea porque los aviones comerciales llevan cada sensor importante duplicado o triplicado, por no decir la calidad de unos y otros. 

Lo mismo pasa con el sensor de presion de neumáticos, que si llevas los cuatro con 600 gramos de menos, no marca nada. Así que va bien para saber cuando has reventado una rueda, pero no sirve para indicarte que la presión que llevas es peligrosa, amén de desgastes irregulares. Lo del cockpit, sirve para dar una imagen más moderna, pero no deja de marcar lo que le indican los sensores, es decir, da igual que cuadro lleves para que parque una cantidad de aceite. 

Ahora, alagar27 dijo:

 

te entiendo

Se que acaba marcando lo que hay, que no es que no lo haga. Pero claro, a mi me pasó eso. Miro y calculo que faltan  unos 600 ml o asi, creo recordar. Voy rellenando y relleno medio litro. Me voy a no se donde (pocos kms) y vuelvo a casa. Lo dejo enfriar y al dia siguiente veo que me marca que me falta medio litro. Meto como un cuarto de litro.... ya tenía la mosca detrás de la oreja y vuelvo a casa.  240 kms. y sorpresa la mía que al dia siguiente va hasta los topes y así hasta los topes hasta el dia de la revisión diez mil kms despues, lo que me deja claro que iba hasta los topes y algo más. Hubiese estado muy bien este sistema y además su varilla que por 15 euros.... 

hace 2 horas, alagar27 dijo:

 

no veo sea una cagada, seguro que despues de mas de diez años es igual de preciso que la varilla y no es tan caro como pueda parecer.

yo lo que digo no e exactamente lo que tu comentas. Despues de diez años, yo el dia que rellené, y a la mañana siguiente, no marcaba lo que al otro dia despues de hacer 200 kms. Con lo cual me llevó a confusión y por poco no la lié. De hecho pasé diez mil kms marcando el máximo hasta la revisión, cuando en los primeros habia ido consumiendo y bajando el nivel. 

A mi la experiencia no me gustó nada. Ahora que tambien he gastado motores vag toda la vida. Son de los que van igual con 4 litros que con 5. ASí que cuando pida medio litro y a seguir... con lo cual no me volverá a pasar.

hace 2 horas, elfonta23 dijo:

Yo a mi entender el no tener una varilla es un paso atrás por muy vistoso que quede en digital. Espero que hayan dejado tolerancias suficientes los ingenieros. 

hace 1 hora, alagar27 dijo:

 

No creo sea tan paso atras ya que hay modelos de hace diez años que ya no llevaban como el a4 b8

hace 1 hora, alagar27 dijo:

 

No creo sea tan paso atras ya que hay modelos de hace diez años que ya no llevaban como el a4 b8

a mi entender el paso atrás no es que sea digital, que es genial , sino que no se hayan gastado la pasta en que sea fiable. Vaya cagada

hace 11 horas, Jodar dijo:

 

Muchas gracias Suriengus por tus comentarios, ya me quedo un poco mas tranquilo al respecto. Para Marzo-Abril quiero hacer el cambio de neumaticos de invierno por los de verano y cada dia me convencen mas los PS4

De nada. Ahora entro poco pero si puedo ayudar en algo... y de ruedas algo se a base de cientos de miles de kms y juegos. Yo los ps4 no los he probado, pero si que veo que cada vez las ruedas, como comentaba por ahí, van a menos consumo, menos ruido... Ahora juego entre las pilot super sport en verano y las pilot alpin pa4 en invierno.(que por cierto se comportan de forma sorprendente... mucho mejor que las pa3). Te lo digo porque cuando gaste las super sport no me voy a las ps4, (no las he probado), me vuelvo a las ps2 que se que son geniales, en frio y en caliente. No necesitas calentar neumáticos ni nada parecido, y en el golf si meteré las ps4s.

que yo sepa nada. Yo cuando las cambio no hago nada, y ya van juegos porque voy rotando neumáticos de invierno y verano. Traccion quattro igual. La alineación solo la hago si detecto desgastes desiguales que me indiquen que la necesito. Yo siempre llevo muy controlados los desgastes y las presiones. Suele gastar un poco mas la rueda delantera derecha que la izquierda, por el tema rotondas y la circulacion por la derecha en España. Atrás casi casi igual las dos, ligerísimamente mas la derecha.

La contisport contact, la 5, yo la llevo en el golf y llevando mas caballos que vosotros va bien. Lo que ya comenté que dura poco. Yo me iria a la michelin de cabeza.

crossclimate si no han sacado medidas nuevas en 245/40r18 no se comercializa. Yo llevo pilot super sport, pero me gustan mas las ps2 de toda la vida. Yo montaría o ps2 o ps4. La ps4 es nueva y se supone que deberia ser mejor, pero en esto de las ruedas en general se ha ido a peor... porque se busca menores consumos, menos ruido... a costa de de agarre. El dia que saquen la ps4s en nuestra medida  no tendré duda. Antes la probaré en el golf. Seguro que va de fábula porque ahi si han primado rendimiento.

En el golf llevo, (venia de casa) la continental sport contact 5 y va muy bien, pero no se si es la rueda o se debe al coche, que va de fábula. Lo que si que duran poco.

Las ruedas de alto rendimiento que mas duran con bastante diferencia son las michelin, y sobre todo destacar como se comportan nuevas, a media vida y al final de su vida, que en otras marcas no sucede asi... Nuevas van genial pero con tres milimetros no.

hace 4 horas, YagoA4avant dijo:

Suspensión en un sline de serie, vamos la de serie de cualquier b9 tras 19 meses y casi 14 mil km. Yo no la veo muy allroad.

 

 

 

 

 

 

que paciencia tienen nuestras señoras...

hace 2 horas, CarlosRíoSil dijo:

Como debería ser. Es inconcebible que un modelo sport o sline edition no traiga suspensión deportiva de serie. 

lo inconcebible es que aunque la pagues y hagas la configuración más sport posible tenga una suspensión que mismamente un skoda octavia rs (184 tdi) deja en evidencia. Familiar ese skoda por supuesto. 

No estoy nada de acuerdo con que para sport un a5, que tiene unas puertas traseras ridículas para poder entrar gente mayor, y boca de carga ridícula también. Con la de diferentes configuraciones que permite un audi.. miles de coches diferentes solo por configuración.... no se entiende que no sean capaces de darte la deportividad que buscas, máxime cuando cuatro meses mas tarde o seis, lo que sea, vas y sacas un s4 que seguro que lleva la amortiguación que debería llevar tu coche, pero que te niegan por no pagar el motor del s4. En esto la han cagado y de hecho cuando salga el siguiente a4 bien seguro que no sucedera lo mismo. El tiempo dira.

Yo estoy bastante decepcionado con la damper sport. Coincido plenamente con nigel55. no es un coche deportivo y su comportamiento tampoco lo es. A pesar de ser suspension damper sport, sline, traccion quattro y ni aun asi se comporta de forma muy deportiva. En cuanto lo metes en curvas y le aprietas un poco, demuestra ser poco ágil. El tarado de suspensiones no en esa configuración no se ha acabado de cuadrar. No han dado con el punto. Debiera llevar barras estabilizadoras más rigidas supongo yo, o de torretas, (hablo del tdi de 190). Entiendo que el gasolina al pesar menos cabeceará menos y los 3.0 tdi quiza llevan otro tarado para corregir el mayor peso del motor. 

Todo esto lo he pensado siempre desde que lo tengo. Ya lleva 52000 kms, de curvas y nacionales, asi que ya lo voy conociendo bastante. Y el año pasado que cogimos un golf con suspension adaptativa, pues ya fue el acabose y la confirmación de que el a 4 no está bien tarado en su acabado deportivo. A aquellos que tienen miedo de que sea duro, para nada, en modo confort es una manta. Ideal para los que van por autopista. Para carreteras reviradas pues a mi no me gusta mucho, pero si es un alivio cuando el firme no es bueno, lo que cada dia es mas frecuente.

Yo creo que todo se debe a que la suspension de este coche es el resultado de lo que no se quería, y no de lo que se quería. Me explico. En el a4 b8, todo el mundo echaba pestes de la dureza de la suspensión. En este dijeron... que no sea como aquel y el resultado es a mi modo de ver algo que no estando mal, no acaba de dar en el clavo. Me refiero como comentaba a la demanda de alguien que coge el acabado mas deportivo posible y que pretende exigirle y determinadas circunstancias. Ideal para el que siempre viaja a velocidad legal y que no le gusta la conducción alegre. Es solo una valoración personal en cualquier caso.

En 11/1/2018 a las 14:37, Joselillo86 dijo:

 

Las caídas convergencias y demás que comentas de que depende? De la llanta? El eje, el neumático....no tengo ni idea 

A parte de que esté todo bien alineado, de que la suspensión, brazos de dirección, chasis, etc (el conjunto) esté bien. Esos desgaste que dices y ese ruido que dices que hacían esas ruedas, no son normales, salvo un desgaste anormal de esas ruedas, (por eso tenias diferentes medidas de profundidad según zonas de cada rueda y entre cada rueda). Solo es normal que la rueda delantera derecha desgaste un poco más que la izquierda, algo que para la mayoría de la gente es del todo despreciable... y si le pisas y haces carreteras nacionales curvadas, los bordes exteriores de las ruedas, y también interiores en el caso de las delanteras . También sucede en exceso cuando llevas las ruedas bajas de presión. Te las gastara mas por dentro si fruto de algún bordillazo te habrá cambiado la convergencia.   Sobre infladas te las desgasta en los testigos centrales mucho más que en los exteriores. Pero si como dices hacían mas ruido que unas michelín cross climate debías llevarlas escalonadas o algo así... no parece nada normal. En fin, vigila desgastes en estas ahora mira que todos los testigos (de la misma rueda), te marquen lo mismo, y controla que llevas las presión adecuada.... y si aún así detectas desgastes anómalos llévalas a las casa y explícales que te lo esta haciendo aun controlando la presión con frecuencia. No se que más puedes hacer...

En 26/12/2017 a las 23:35, Joselillo86 dijo:

 

Con 15.000km he cambiado a unas Crossclimate y la verdad que suenan menos que las P7. Lo que me ha sorprendido es el desgaste de las ruedas: los dibujos que quedaban eran 7mm, 7,5mm, 8,2mm y 9mm. Vamos, cada uno de su padre y de su madre. Comento esto xq yo también percibo demasiado ruido y vibración....lo mismo ha venido de fábrica algún silenblock o como se diga fastidiado de fábrica? No se si llevarlo a algún sitio a q me los miren, xq no quiero q el coche pise el taller oficial.....

Lo cierto es que para ver caidas convergencias y demás el lugar para llevarlo es la casa. En ningun sitio normal te lo van a tocar mejor y si sale algo raro o mal, entonces ya estas en el lugar adecuado para que te lo pongan bien. y si esta todo bien les comentas esos desgaste con los que cambiaste las ruedas y que busquen porques.

En 9/1/2018 a las 15:29, AFJ dijo:

Hola a todos

Por si sirve de ayuda dejo mis comentarios y experiencias después de haber leído este Tema. Tengo un a3 tdi 150 versión 8v. Le hice una repro modificando centralita directamente, nada de chips. Después de 50.000km no he tenido ningún problema, consumo de aceite nulo y gasolina normales, los mismos. Es posible que por autopista consuma menos, no me atrevería a confirmarlo pero puede. La experiencia de conducción es diferente y la respuesta del coche ahora, en bajos sobretodo, nada que ver con la de serie. Mi forma de conducir es normal, tranquila, pero si necesito adelantar en nacional con doble sentido o quiero disfrutar algún que otro día en carreteras de montaña...tiro del extra de potencial que tengo. Lo he llevado varias veces a taller por revisión y ningún problema con la garantía. He pasado ITV y tampoco me han dicho nada. 

 

También le hice una repro igual al Mini cooper S. En este caso confirmo las mismas experiencias y comentarios que en el A3. La diferencia es que tuve un problema mecánico, nada que ver con la repro. Antes de la repro notaba tirones en el coche, y al hacerle la repro los tirones fueron a más. La bomba de alta presión de gasolina estaba mal. Con la repro hecha, me cambiaron la pieza y no pagué un duro, estaba en garantía, no vieron la repro. Taller oficial BMW.....

 

Mi opinión personal: Los coches, como se ha comentado ya en el tema, están sobredimensionados y permiten aumentar la potencia y respuesta siempre que no se hagan locuras. Un stage 1 es suficiente para mejorar la respuesta sin perder fiabilidad. Si pretendemos aumentar muchos caballos y par y conducimos como si las calles fueran un circuito y no cambiamos nada mecánico, solo centralita electrónica....Me lo pensaría. Para una conducción normal, con días puntuales para exprimir al máximo esos 30-40cv y 30-40nm de par motor de mas.... Animaos!!

 

PD: Me cambio el mini por un a4 b9 190 cv TDI quattro, la repro está encargada...Ya os contaré como va, si abren centralita o si es por OBD

 

Espero que sirva de ayuda a indecisos

Esa repro si que me interesa a mi... que desde que me cambie el golf por el otro golf encuentro el a4 descafeinado

hace 5 minutos, Chals dijo:

Jajajajajajaja no creo que el tarado de la suspensión sea el mismo ni por asomo!! Aunque el rs4 o el s4 pesen 1800 y lleven suspensión adaptativa no va a ser la misma...ni brazos de la suspensión, ni muelles, ni estabilizadoras que seguro que las llevan regulables electrónicamente, ni silentblock, ni nada... es un nivel muy superior. Es como lo que dices el golf R!! Y mira bien lo de las b16 para tu coche con suspensión adaptativa, porque tú coche lleva una centralita que controla esa suspensión y en el momento que no tenga esa información te va a dar error... no puedes montar cualquiera, a no ser que le digas a esa centralita que ya no lleva nada codificándola, se que KW tiene una suspensión adaptativa para sustituir por la de serie que trabaja con la centralita de serie, y esa suspensión si es una adaptativa de verdad comparable a la que lleve un Rs4

Eso suena bien, pero en lo posible había hecho la intención de montar eibach porque eibach es lo usa abt que son los preparadores alemanes para el grupo vag que de hecho sus reformas mantienen la garantía de audi en Alemania... por algo debe ser. De todas formas creo que me voy a resignar a disfrutar del r y con este de paseo y arreglao. Gracias por el consejo porque no es fácil encontrar gente que te de consejos coherentes.