suriengus
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hace 13 horas, brucevmax dijo:
Que suspension llevas ahora? y que quieres meterle?
llevo la damper sport que rebaja según fuentes 20mm la original y según las propias fuentes de audi al principio de la comercialización del modelo 23 mm. SE que futuramente saldrá la suspensión b16 muelles mas amortiguadores, adecuada para sustituir la suspensión adaptativa original. Estoy tratando de modificarlo porque el coche no es todo lo ágil que quisiera en carreteras reviradas. Sobre todo noto cabeceo del morro debido a las inercias laterales, algo normal por otra parte en un 2.0 tdi 190 quattro, pues es bastante pesado el voladizo anterior. Busco eliminar ese balanceo y mejorar la agilidad del coche. Sin estar muy seguro de que pueda ser lo mejor y aconsejado en unos casos a cambiar las estabilizadoras y en otros a poner la suspensión b16 cuando este disponible, me he lanzado a cambiar la estabilizadora ya... y al leer que estais cambiando muelles en precios muy contenidos, me planteé la opción de hacer esa modificación para ver si mejora el tema. Me da palo la itv como a todo el mundo. Supongo que con respecto a mi suspensión no debe bajar mucho más.... pero la verdad es que no lo se.
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Alguien me puede decir con conocimiento de causa si los E10-15-023-07-22 que es la referencia para el a4 quattro 190 2.0 tdi, vale para amortiguadores damper control? y cuanto bajarian respecto a la damper sport? imagino que debe bajar un cm mas solo, no? Yo tengo pedida y espera unas estabilizadoras nuevas de eibach también (E40-15-023-01-11). Por cierto, donde las habeis montado? gracias
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hace 11 horas, barrymoabdib dijo:
A mi me pasa también en el b7 avant con unas dunlop sport, lo que tengo entendido como bien dices, es por la diferencia de peso en el eje delantero y trasero, y al parecer lo acentua hacer autopista sin carga habitualmente.
Lo unico que yo había leido que en compactos es más raro este fenomeno, por su menor distancia entre ejes. Al final son muchos factores los que llevan al taqueado, incluido el reglaje de la suspensión.
En los compactos, que como por ejemplo como el golf viejo que tenia, llevan un motor dos litros diesel alante y que le dan mucho peso, pero en cambio un culo que a menudo no pesa nada, ( en mi caso porque iba solo en el coche habitualmente) y además porque no es una berlina y por tanto el peso en el tren posterior es menor, se produce con facilidad. Otro factor que influye es el taco. En coches que llevas tacos muy pequeños y que profundizan mucho hacia el interior de la rueda se da con mas facilidad, y obviamente en ruedas ''duras'', a mas duro es el neumático, más propenso es a que se produzca este fenómeno.
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En 22/1/2016 a las 21:45, robsw dijo:
Coincido, yo la llevo en un Golf GTI, una de las mejores inversiones en extras... eso sí, en el A4 se dispara de precio...
Buen vídeo explicativo, ¡menos mal que es muy visual y no hace falta entender lo q dice!
Saludos.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
En 22/1/2016 a las 21:45, robsw dijo:Coincido, yo la llevo en un Golf GTI, una de las mejores inversiones en extras... eso sí, en el A4 se dispara de precio...
Buen vídeo explicativo, ¡menos mal que es muy visual y no hace falta entender lo q dice!
Saludos.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Ha pasado mucho tiempo y nonse si aun entrarás. Sabes tu si las suspensiones adaptativas se pueden ajustar en dureza para hacerlas mas duras?
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En 8/9/2017 a las 0:32, PedalAFondo dijo:
Por ejemplo, en el Exeo con llantas 17" era relativamente habitual el escalonado.
Como bien decís, la medida paliativa más sencilla es rotar cada poco tiempo los neumáticos
que marca modelo de neumático llevabas?
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En 25/7/2017 a las 9:39, felipetdi dijo:
Una gran duda me esta asaltando a cuenta de la presión de ruedas.
Vengo notando de un tiempo a esta parte los primeros síntomas de escalonamiento de neumatico. Es muy poco, puede que solo sea obsesión mía, pero ya me paso con el A3 que tuve, y el fantasma de tener que tirar las ruedas antes de tiempo se ha apoderado de mi.
Llevo las hankook y uso la presión normal, la primera de la lista.
Como primera medida voy a bajar de inmediato a la presión de confort, que es 0,3 mas baja. El coche tiene ahora 22k kilómetros.
Lo que me contaron la otra vez con el A3 es que el escalonamiento se produce por los pequeños rebotes de la rueda debido a una presión excesiva.
Estar atentos a esto chicos, que es una put*da tener que cambiar de rueda antes de tiempo y mas con el dineral que valen las que llevamos.
Eso que comentan en mi humilde opinión no es correcto... al menos en parte. El escalonamiento se produce básicamente en los coche compactos que tienen un tren trasero ligero, y a mayor potencia quizá incluso se de mas. Ejemplo golf, megane, a3, etc... obviamente en coches con tracción delantera. No suele darse en coches más pesados en el eje trasero como por ejemplo el a4, apostaría casi cualquier cosa a que salvo algún defecto en la suspensión cosa que en tu caso no debe suceder. Yo de ti estaría tranquilo en este sentido.
Como se evita que suceda esto... me refiero al escalonamiento. Sencillo: usar neumáticos blandos. Me ha pasado en una ocasión de cambiar unos neumáticos con 22000 kms atrás y mucho dibujo pero insoportables por el zumbido que produce el escalonamiento. Yo en mi experiencia en el golf de entre varias marcas probadas, entre ellas pirelli pzero, assimetric, goodyear assimetric, y alguna mas.... la única que no me ha dado problemas la michelín, (neumáticos blandos como la ps2, supongo la ps4 de ahora, la pilot sport...)
y la manera de prevenir el escalonamiento es sencilla. Rotar neumáticos, cada x kms... no se, 10000, 15000. Todo depende de lo que te duren, (tipos de carretera que transitas, modo de conducción, dureza de neumáticos, etc...). Pero como ya te he dicho dudo mucho que se te escalone en el a4 un neumático que sea medio bueno.
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hace 16 horas, YagoA4avant dijo:
Suri no he sabido explicarme.
Quiero decir, qué aporta el que yo diga/registre que en un viaje largo hago un seis? O que el resto del año como círculo básicamente por ciudad consumo 10 l/km?
Cualquiera que vea esas cifras se llevará una impresión errónea de lo que es el consumo real de un coche como el mío, salvo que le dé el mismo uso que yo le doy.
Ya, eso si..... pero mirando un poco consumos te haces una idea de quien hace mas o menos ciudad o carretera, conduce tranquilo o rápido... Aparte que en la aplicación pones el tipo de carreteras que transitas asi como el tipo de conducción. Que duda cabe que la información que te aporta es simplemente orientativa. Pero mirando ese enlace que puse se va viendo como en el golf que hay mas variedad de motores, hay mucha relación entre consumos y motores... Bueno, no doy más la brasa con el tema.
Esta aplicación la debería usar con el 850 especial a ver cuanto traga de verdad...
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hace 21 horas, YagoA4avant dijo:
Lo de los consumos...
A mí de ordenador me suele marcar un 9.7 l/100 km. Y ello porque circulo 95% ciudad.
Ahora estoy en pleno viaje. Haré unos 2.500 km y estoy haciendo en corta duración cinco y pico, seis y pico y como mucho siete y pico.
Quiero decir que el que yo registre durante mis próximos diez mil kilómetros un 10, que será lo que muy probablemente haga, no es representativo para nada del consumo de un b9 avant tfsi 190.
Eso esta claro, pero a mi me esta viniendo de perlas para ver cuanto más me gasta un coche que el otro... Es interesante. Y va bien para saber que error da el coche. De todas formas es una idea. En el foro del golf se ve de forma bastante representativa que viene a gastar cada motor a través de un promedio de unos cuantos conductores. Esta claro que a la larga te cansas de meterlo...
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Ya. Es la pega aunque en realidad no cuesta mcuho hacerlo y te ayuda a saber claramente el consumo exacto de tu coche...
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yo en el audi llevo 18 y en el golf nuevo 19 y me da lo mismo, pero son preciosas.
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Es Algo que incorporan la mayoría de fabricantes, si no todos. Ese sistema, o acabado, es habitual en ruedas de bajo perfil como comentas, de manera que un fabricante cualquiera, ejemplo Michelin, en una 185/60/ lleva un perfil muy alto y por tanto un flanco blando. La medida exacta del perfil se saca de la siguiente manera. En este caso que te he dado, seria el 60 por cien de 185. Osea 185 mm por 60/100 da un perfil de 111mm.
En el caso de una 245/35 te da un perfil de 85,75 mm. Es un perfil bajo ro no muy muy bajo. y respecto a rayarla aparte de obviamente tu conducción, otro aspecto importante es la anchura de la llanta. No es lo mismo que sea de 8 pulgadas que de 8,5 pulgadas que imagino que debe ser la que montas.
En el caso de una 245/35 te da un perfil de 85,75 mm. Es un perfil bajo pero no muy muy bajo. Y respecto a rayarla aparte de obviamente tu conducción, otro aspecto importante es la anchura de la llanta. No es lo mismo que sea de 8 pulgadas que de 8,5 pulgadas que imagino que debe ser la que montas. Si el neumático es menos ancho que la llanta quedara estirado y es mas fácil que la rayes. Y si es del mismo tamaño que la llanta esta quedará más protegido, pero solo un poco porque a la larga se rallan todas. Es inevitable si vas al bordillo y no lo haces muy despacio, cosa que antes o después pasa.... Disfrutalas y ya esta.
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Hola:
Estaba pensando que quizá estaría bíen tener un post con los consumos reales de nuestros a4, separados según motorización. En el foro del golf lo hay y resulta bastante interesante:
La verdad es que no se muy bien como han montado el post porque no es lo mío, pero resulta interesante poder ver los consumos.
Funciona con una aplicación que imagino algunos ya conocereís. spritmonitor.de
Obviamente hay que crearse una cuenta, introducir tu vehiculo e ir introduciendo repostajes...
luego para exportar el consumo se ha de hacer esto
Desde la web de SpritMonitor.de, te vas a "My account", y luego a "Mileage icon".
Seleccionas "Codetype -> BBCode" y "Protocol -> HTTPS"Me gustaría explicarlo mejor pero tampoco controlo mucho.
A modo de ejemplo este es el mío... a ver si sale que no estoy muy seguro.
Que os parece?
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El mio también tiene un grillo en la puerta y me acabo de hacer un viajecito por el norte Cantabria, principado, la rioja, pirineos y cuando lo he empezado a meter en carreteras de montaña he descubierto que subiendo hace un ruido como de roce mecanico, que igual va asociado a suspensiones y el motor sueña algo extraño y no para de hacerme regeneraciones.... tengo un mal presentimiento... llevo 39000 ahora, de consumos y rendimiento va bien, por lo que espero que solo sea eso, un mal presentimiento...
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35 de perfil.... Con todo lo que te han hecho debiera ir mejor, Vigila como ya te recomendé al tiempo y kms los desgastes... y eso te ayudará a ver si las cosas van bien o si has de volver a reclamar. Un saludo.
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Nada eso no lo veo. A mi me hicieron capo, aletas delanteras, retrovisores y interior de pasa manos por 600 o asi. Mas no
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Puede ser porque les de miedo... no es nada facil vinilar nuestro coche, capot y aletas. De todas formas solarcheck tiene un ploteado exacto, asi que no tienen que ir a la aventura para cortar pero ponerlo, han de ser muy manitas. A mi el de huesca me lo hizo genial y ya digo que detras del a4 va el golf nuevo
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hace 46 minutos, choupa dijo:
pero el vinilo en el tirador o alrededor? porque yo los arañazos los tengo en la chapa, por encima del tirador...
yo lo llevo debajo entre el tirador y la puerta, toda la zona esa.
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Cualquiera te las cambiara por unas de 18 pulgadas. Yo mismo el primero. Si te gusta el coche eso no te va a resultar un problema.
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hace 2 horas, alagar27 dijo:
Vaya usamos los mismos productos lo que yo no puse cquartz ni uso lo del limpiasalpicaderos
Y ademas de la misma tienda los pillas. Yo tengo la toalla azul microfibras grande para secarlo que dices que no vale la pena pero si que sirve y ademas se la compre a maesal en su tienda fisica y me la recomendo el.
Si, claro que vale la pena, va estupendamente, pero la otra que puse por lo menos va igual de bien y cuesta, no recuerdo ahora, pero igual la tercera parte.
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Yo solo compraría wsp como bien te han recomendado o bien Ronal ( que es el fabricante de las llantas del grupo vag) Las hacen en Teruel ( muchas de ellas). Si montas cualquier cosa te pasará como te ha dicho victor.tfsi que empezaran tus pesadillas... Una llanta mal equilibrada no va bien, provoca vibraciones, inestabilidad... pesadillas como te digo. Además de que una llanta buena se diferencia de otra no tan buena (supuestamente con la suficiente calidad para no dar problemas de vibraciones) en el peso, lo cual se traduce en el comportamiento de la dirección y peso en general. (respecto a otras llantas).
http://www.ronalgroup.com/es/HauptseiteFelgen/Alurad/Technologie/Flow_forming/
Esta tecnología es que usa la ronal en algunas de sus llantas.
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En 09/06/2017 a las 13:20, Ivmm2 dijo:
De la serie que vas a coger debe ser la más clara de las 3 así que míralo bien. Desde luego tiraría por la gama alta HP Supreme, yo llevo las mismas que Suri las "HP Supreme 16" (4ª de 6 tonalidades) y enormemente contento, es un intermedio y estas llevan una capa muy leve de partículas metálicas que te proporciona a la lámina mayor prestaciones. El precio en un centro oficial , no distribuidor ojo, me salía en 245 euros pero finalmente conseguí una oferta en el centro oficial de Getafe de 195 euros.
Yo lo llevé a centro oficial porque no quería que me desmontarán paneles ni nada del coche para laminarlo. En oficiales no desmontan nada, en distribuidores no lo sé.
Un saludo
A mi no me desmontarón nada que yo sepa. El instalador es amigo de un buen amigo mío a quien le coji el coche...
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Yo ahora cuando me llegue el golf nuevo lo voy a vinilar también, seguramente este entero, porque tengo la intención de guardármelo el día de mañana y cuanto más protegido lógicamente mejor lo conservaré o al menos la idea es esa, porque al a4 le di un viaje el otro dia en el frontal, que ya he dado parte y todo. una desgracia.
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Lo de los anillos... a mi me protegieron los pasamanos con vinilo y fin del problema
Audi a4 sport edition eibach pro kit
en Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
Publicado
Lo que mas me fastidia del tema es que el otro día leía de la salida del rs4 debía ser o seria el s4 en el foro, y habla de que pesa casi 1800 kgs y bien seguro que no balancea y es una lapa y el mio, mucho damper sport y al final na de na. Ya se que no se pueden comparar, pero miras el comportamiento del R (golf) y este y no me apetece cogerlo nunca. Me iria todos los días con el golf.