suriengus

2.3 baja la adaptativa y con todo a quien le guste en algún momento hacer conducción en curvas muy dinámica, no es suficiente... bien porque los muelles no son lo suficientemente consistentes, bien porque las estabilizadoras (que no creo) no acaben de cumplir su cometido en este sentido. Simplemente audi ha priorizado la comodidad a la eficiencia deportiva y así sucede. Es muy muy comodo... pero en curvas, en conducción deportiva, le falta solvencia a esta suspensión... (todo es una opinión personal por supuesto)

Victor no tengo el etk... (es un programa de componentes del coche verdad?). Tu cuales ves mejor? El mio es quattro y ya he visto a uno que decía que los eibach para los quattro aun no están. Aparta me tira para atrás que el tiempo vuela y te plantas en la itv y ya me veo yo que no la pasa....

quizá en la adaptativa no se sea necesario el cambio de amortiguador siempre y cuando no se vaya uno a cosas ilógicas... entre otras cosas porque ya partimos de 2.3 cms menos a rebajar

jejjejeje yo de Teruel. Estamos todos representados... Dani en breve me voy a pasar la rev a Monzón.

Yo lo llevo automático por el tema de la tracción quattro y opino como tú. Cuando me subo al golf conduzco y contorlo el coche por completo yo y cuando voy en el a4 no. Una cosa es cambio manual y otra cambio automático en modo manual, que ni retiene ni tiene nada que ver con el manual... El coste de un consumo más bajo... pero como ya he dicho pienso exactamente igual que tú.

Muy bonitos esos coches lavados chicos. Alagar antes de hacer las fotos frena un poco y limpia los discos.... que salen amarillos

yo juraría que no sale en el mio.... En cuanto lo coja el finde lo voy a probar a conciencia.

de 15000 a 18000 kms diferencia ninguna. El virtual copkit (a mi mas humilde entender) del todo prescindible si has de ajustar el presupuesto. Eso como casi todo.... Solo algunas cosas en función de tu conducción son menos prescindibles. Pero esto de los extras te has de guiar por lo que tu ves que quieres tener. Yo llevo una configuración con una serie de cosas que muchos no llevan y viceversa. Siendo camionero lo has de tener fácil de decidir. Que uso le das, ciudad o carretera? carreteras buenas o malas, curvas o rectas, vas rápido o tranquilo (seguramente sea tu caso acostumbrado al camión), de dia o de noche... y si te contestas a todo eso rápidamente sabes que es lo más importante para ti.

weber no se que experiencia habras tenido con los diesel pero yo ya llevo dos vags y los mios por lo menos son inacabables... Pero cada coche es un mundo.

Yo también valoré audi y bmw, vengo del golf y el passat era como subirme al mismo coche... Me senté en el y me vi en el golf y claro... decidí cambio, a pesar de que cuando me quite el golf VI, me cojo otro o quizá un a3... el tiempo dirá.

De las dos versiones que dices, el audi llevara 30 caballos menos, pero teniendo en cuenta pesos, aerodinámica y ajustes de motor, dudo que lo notes y no siendo un motor ajustado creo que carece de importancia.

Vas a perder una pasta... si, desde luego. Yo creo que lo más razonable es buscar algo en km 0, segunda mano semi nuevo y tratar de vender el passat tu mismo... con suete consigas minimizar pérdidas económicas...

Al final lo que cuenta es sentirse agusto con lo que tienes... No es esa la esencia del porque tenemos un a4?

Como a mi Alagar y al familiar mio un 190 con 18 la bridgestone. Tienen varios distribuidores (estos tres en ese tiempo) y van metiendo aleatoriamente de todos ellos.

Los míos como ya se comentó no hace mucho son tintados a posteriori. Solarcheck 16, los metálicos. Si buscas el post que hay de presentación o el de retailing podrás ver como quedan.

jajajja Joselillo, lo primero que he pensado es... será que este hombre vive en Madrid y efectivamente. Donde yo vivo el mio y no hay mas, pero de vez en cuando me cruzo un a6 daytona con un aspecto que siempre me deja con sensación de... leches, ese mola más, pero no me puedo quejar... así que ha disfrutar.

Es que entre las hankook, las pirelli y las tuyas, esas son las pata negra, al menos a priori. Esas hankook no deben ir tan ni la mitad de mal que las pirelli en cuestión.

No lo se, motorizaciones y acabados desde luego que no, porque no tendría sentido alguno.

Victor, esos muelles se deben poder montar con la adaptativa igualmente porque debe cambiar el amortiguador pero el muelle debe llevar el mismo que la suspensión sport o la normal o alguna de las que se montan.. no? Al menos tipo de muelle, anchura, la forma en que asiente el muelle en el amortiguador...

Yo estoy encantado con el daytona. No soy bueno para los colores y al principio lo vi en fotos y no me pareció algo especial, pero luego empiezas a compararte con el resto... (otros grises de los que hay por la calle) y descubres que si miro el glc de un familiar (gris) no se cual me gusta más, pero si miro peugeots etc etc, que diferencia de color.... Al precio que nos sale a los avant es un acierto...

pues agarrate que yo este finde pasado no me estampe con el mio de pura casualidad, tracción quattro incluida, ( entre ella y algo de manos), que cerca fue... Agradecer a Audi la genial idea de equipar coches de 190 caballos con tracción quattro acabado exterior e interior sline con suspensión adaptativa damper sport con una mier da de ruedas como son las pirelli cinturato p7 que a cambio de ofrecer una duración que tampoco es nada del otro mundo, es mediocre en seco y pésima en mojado.... ( Nueva no, cuando quedan 4 mm) cosa que no pasa con otras ruedas de alto nivel. En fin, la gran cagada de audi.... por cien cochinos euros que se habrán ahorrado entre los cuatro neumáticos. Que míseros son, para ellos no se las pondrían...

Lo que ha pasado ahí es que ha estado con el motor encendido durante cierto tiempo y claro el consumo se dispara y es el único registro que tienes. A medida que vayas haciendo los kms ( no muchos, unos cientos) esa cifra te cambiará seguro. A disfrutarlo mucho.

y eso es con los nuestros ya? no es modelo anterior...

si que es verdad... Yo la verdad que no estoy demasiado contento con la suspensión adaptativa, siendo para mi la mejor de los que ofrece audi. Para hecha para satisfacer solo a aquellos que buscan comodidad, pero tema deportividad la veo poco afortunada. El otro dia la forcé en conducción deportiva y no me gusta.

 

Otro regalito...

 

Yago mira a ver que presion llevas que a mi no me cuadra que con unas bridgestone te pase eso.

Lo de las pirelli que las he padecido y aun las he de acabar cuando quite las de nieve es tremendo. Ya comentaba por ahi que las pilot alpin pa4 de michelin que llevo ahorra en invierno van infinitamente mejor en mojado, nieve, frio, calor, seco... hasta a la vista hacen menos daño.

 

Desde hace algunos inviernos ya existen las Alpin PA5, las llevan algunos coches de renting de mi empresa.

 

Tu te refieres a las michelin alpin5 que no son pa5, en pilot alpin la nueva es la cuatro. la tres ya la probe hace unos años, esta va mucho mejor.

http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-alpin-5

http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-pilot-alpin-pa4

Aquí tienes ambos modelos.

Pues yo difiero de opinión contigo Juloba. No entiendo que a muchos nos vaya haciendo grillos el coche, en los precios que se mueve. El viejo que es el golf ha hecho 290000 kms sin un grillo y en este me esperaba mas que tener grillos con 20000 kms. Es un pedazo coche... y esta lleno de pingos... todos muy bonitos, a mi también me encantan, pero eso me tiene frito...

que tecla es la tecla esta basculante que yo no me entero y tengo la sensación de no salir aire...

Pero en el enlace que has colgado habla solo de tfsi y nos esta pasando sobre todo a los diesel de 190 y habla del a4 hasta diciembre del 2015 y los nuestros son posteriores.... así que no se yo en que queda todo esto. A no se quien, puede que fuese alagar27 le habían dicho que era normal el primer año... puede ser? Me reí mucho al leerlo, no le dicen los primeros 20000 kms o 30000 kms, no, el primer año... pa flipar en colores.