Jonaudi

Aquí lo tienes, míralo desde el pc o desde un navegador flash http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html

Lo tenemos muchos en el foro y al menos yo estoy encantado (aunque lo tengo con repro). No me consume nada de aceite. Como imagino que ya sabrás, es el mismo que el de 143 cv pero con una programación más light para consumir menos. Tiene el mismo par motor de 320nm y prácticamente las mismas prestaciones. La mayor diferencia respecto a un 143 es que el TDIe de 136cv ya trae suspensión deportiva y rebajada de serie, además de unas relaciones algo más largas. En cuanto a km, si el precio es acorde y tiene libro sellado y tal y tal... merece la pena. He conducido uno con más de 200.000 km que iba como si tuviera la mitad, estos motores aguantan mucho sin despeinarse y este tipo de coches con la calidad que tienen de construcción, con esos km ni los notan en comparación con una marca generalista. Tiene potencia suficiente para moverse sin problema, pero si un día se te queda corto siempre puedes hacerle una repro y sacarle entre 170 y 190cv. Sí, está afectado por el problema de las emisiones pero no me parece motivo para descartarlo. Suerte con la compra

Justo me acaba de llegar a casa esta carta del ministerio del Interior, ya pensaba que era otra más para pasar la campaña de gases pero no, es para la campaña del clima 80C6 y visto lo visto, mejor actualizar cuanto antes. Mientras dan fecha y tal, entiendo que lo suyo es desactivar la calefacción adicional como dice la carta... El mio es un TDIe de agosto de 2012.

Pues me vino ya con el logotipo de audi, no tuve que reutilizar el anterior. Ahora me he fijado en el anuncio y ya deja escoger en el pedido el color de los plásticos de la parrilla entre negro brillante o gris.

Buenas, perdón por el reflote pero creo que merece la pena para los siguientes interesados en los antirrobo McGard. Resulta que compré un juego de tornillos de dicha marca, y aprentandolos como un bestia me cargué la llave y solo viene una en el pack (y lógicamente cada llave es única y sólo vale para tu juego de tornillos concreto). Buscando info, contacté con ledsandpower.com que resulta que son distribuidores oficiales en españa de esa marca de antirrobos, y tengo que decir que mejor no me han podido tramitar todo. Me ahorraron muchísimo tiempo evitando que tuviera que registrarme en McGard mediante correo ordinario a Alemania, ellos tramitaron todo por mí, y en poco más de una semana he recibido 2 llaves para los tornillos antirrobo. Encima atienden por ********* y resuelven cualquier duda. Quería dejar constancia ya que es muy común dejar malas reseñas cuando nos tratan mal, pero no tanto cuando nos tratan bien, y en este caso el trato ha sido inmejorable. Recomiendo a los interesados que directamente compren a este distribuidor sus antirrobo, ya que el servicio es buenísimo, sin tener que andar mandando mails en inglés a alemania, ni registrarse por correo ordinario, ni cosas así. También que si los compráis, no seais tan cazurros como yo y os subais encima de la llave para apretar el tornillo, porque lógicamente, la llave acaba deformándose y solamente viene una. Saludoss

Bueno pues ya tengo la mía arreglada, (junté 2 cables del tdt que no debí juntar y la radio se apagó, la llevé a Gamesystems en Leganés, y me la han arreglado, el problema era un regulador de tension en la linea de alimentacion que se habia puesto en corto). El caso es que me he acostumbrado a la de serie, me parece un co**zo volver a desmontar todo de nuevo y por lo que más me gustaba la radio era por el mirroring, el cual, con un S7 edge, no consigo que vaya aun habiendo probado con diferentes versiones de android y no estoy por la labor de cambiar el movil para tener mirroring. Un saludoo

Perfecto, ahora ya me ha quedado muy claro, mejor pasar primero campaña y luego repro y así me quito de líos, muchas gracias!!

Gracias por responder! Pero no se si me habéis entendido bien, a lo que yo me refiero es a que si paso la campaña de gases, y después le hago la repro, mecánicamente es lo mismo que si hago repro sin pasar campaña de gases? O la campaña de gases te modifica el comportamiento del motor aunque luego lo reprogrames? Lo intento plantear mejor: es lo mismo sólo repro, que campaña+repro a efectos mecánicos y de fiabilidad?? Esa es mi duda

Buenas, estoy decidido a hacer una repro al coche, pero no se si antes es recomendable pasar la campaña de gases. Si piso la campaña con una repro, el coche es como si ya no tuviera pasada la campaña a efectos mecánicos? O es como si fuera la repro de la campaña pero modificada para dar mas potencia? Iluminadme los entendidos por favor que no se qué hacer

Poniendo la clavija verde directa a la radio, las llamadas las oirías por el Bluetooth original de audi, y mantendrías el Bluetooth de la erisin para música,esto es así 100% seguro

Sí, a mi también me vino de aliexpress con cámara, la probé así por encima y la calidad era bastante buena. El paquete no sé qué compañía me lo entregó porque no estaba en casa, se la entregaron a la vecina, cosa que me pareció fatal pero bueno, menos mal que es una buena vecina jaja. Ya he llevado la radio a una tienda de reparaciones, he llamado a un varios sitios y ha sido el único de ellos que ha aceptado que se la lleve. Lo malo es que el chico se va a volver un poco loco para alimentarla desde la tienda, no sabe cómo conectarla a la corriente y no tiene esquemas de la placa con sus conexiones ni nada. He buscado pero no encuentro nada del tema. En fin, a ver si hay suerte y me la puede arreglar...!

Sí jajaja, sale favorecido [emoji13] Es verdad que cambia la trasera, es solo un detallito pero mejora el conjunto bastante! Y al precio al que están merecen la pena. Eso sí, me costó muchísimo ponerlas, pensé que me cargaba el escape y todo... al menos los amigos de lo ajeno tampoco podrán llevárselas así como así [emoji23]

Grácias Jonaudi!! [emoji106] ...pero el enlace que pones no funciona...[emoji15] FARN68 Cierto, perdón, el enlace es éste https://www.amazon.es/gp/product/B017XLG480/ref%3Doh_aui_detailpage_o04_s01?ie=UTF8&psc=1

Que guapo ese negrito Farn68! Yo pillé estos y muy contento, podeis ver fotos de como me quedaron en las opiniones dentro del producto https://www.amazon.e...1?ie=UTF8&psc=1

Fíjate en esta imagenno es el mismo que el erisin pero salio prácticamente de la misma plataforma TRIPA.jpg este aparato tampoco traía fusible de proteccion a la entrada Me decanto a que se te fue algún diodo rectificador, en mi imagen tienes uno en el centro del aparato arriba, tampoco creo que sea por un condensador. Resumiendo busca por tu zona alguna empresa que se dedique a reparaciones de telefonía móvil o reparaciones en general por ejemplo, y ellos rápido darán con el componente que se a ido. Es la única solución a tu problema actual.... Un saludo Gracias por tu respuesta matraca, probaré llevándola a algún sitio de esos que me comentas a ver si hay suerte... Vaya tela [emoji29]

Bueno pues cag*da monumental. Resulta que fui a dar alimentación a las antenas del tdt enchufando el rojo de la antena al rojo del device en la radio y lo mismo con el negro, y para ello tuve que quitar la cinta aislante con la que previamente envolví dichos empalmes. A modo provisional y sólo para probar se quedaron así, sin proteger, con tan mala suerte que en un momento dado el empalme de los rojos tocó el empalme de los negros, pegó un chispacillo pequeño y todo se apagó de repente. Creo que me he cargado la erisin, no ha vuelto a encender ni le llega corriente, tampoco al tdt. Encima la erisin no tiene fusible por si pasan estas cosas. He revisado los fusibles del coche a ojo y todos parecen estar bien... No sé si se os ocurre algún tipo de solución... De momento he vuelto a poner todo de serie y todo funciona correctamente, pero qué bajón... Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Buenas tiznao89, yo me he apañado muy bien con éstos, son baratos y te llegan en un par de días https://www.amazon.es/gp/product/B01A0LJEP0/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Alguien que lo haya montado él mismo por Madrid y que me pueda guiar en la instalación? Le estaría muy agradecido ya que no soy de desmontar molduras ni entiendo de estas cosas, lo montaría yo mismo pero con alguien al lado que me guíe un poco estaría mucho más tranquilo la verdad, saludos!

Yo también lo acabo de pedir en aliexpress con envío por dhl, a ver si no lo paran en aduanas. Llegado el momento necesitaré el gps modificado de renas, que tan buena fama tiene! PD: parece que el de aliexpress viene con cámara trasera, no? Qué ganas de que llegue!

Vale muchas gracias, me parece que lo voy a pedir entonces. La instalacion es igual de sencilla? conectar "un par de cables" y listo? Buenas, a los que lo habéis pedido con tdt, qué modelo exacto habéis comprado? En la página hay varios distintos

Mira y en esta web también se ve muy bien la diferencia entre 2 medidashttps://www.rimsntires.com/specspro.jsp Así cuando busques las siguientes llantas comparas mejor [emoji12]

Mira fuerapistas, aquí te dejo el enlace de una página que quizá no conozcas para que compares las diferencias entre las medidas actuales que llevas y las que quieres poner, te dice todo, si quedan más metidas y demás https://llantasneumaticos.com/calc/

Buenas sete8, no se ve la foto pero creo que los niveles mínimo y máximo abarcan solo la zona de líneas cruzadas. Un saludo

Yo te puedo decir sobre mi experiencia personal y lo que me dijeron en el tallerLa temperatura fluctua y le cuesta subir a una temperatura buena de funcionamiento normal (que todos sabemos ronda los 90°C y una vez alcanza esa temperatura la aguja permanece estable, deberia) por un mal funcionamiento del termostato. El cual provoca que sus contactos cambien de estado entre abierto y cerrado Yo llegaba a tener unos 10°C de diferencia aprox entre aguja y Fis. Cambie el termostato y aparentemente solucionado el problema La aguja llega a 90°C y queda clavada sin moverse y en fis marca 96/97°C Y si dejo el coche parado entre 30 y 60min la aguja aun marca unos 50/60°C cuando antes, enseguida bajaba a cero P.D. el Fis lee apartir de 60°C Buenas compi. La temperatura que marca la aguja se refiere al líquido refrigerante, y la que marca el fis en la pantalla del crono es la del aceite. El principio, el líquido refrigerante tiene mayor facilidad para calentarse que el aceite, por lo que es normal que cuando la aguja marque 90°, la del aceite aún vaya por 70 y pico grados. Luego poco a poco se equilibran. Saludos

Muy buen cambio NaxoSJ! Las 18 les quedan de cine a nuestros gorditos, y cuando se viene de las 16... todo el coche mejora muchísimo.A disfrutarlas!