CaTFiSH

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0 aunque se han perdido todas las fotos y no las tengo.

Aquí otro enlace más http://cgi.ebay.de/selbstabblendender-abbl...bayphotohosting el vendedor: http://stores.ebay.de/Audi-Parts-Dealer

http://cgi.ebay.de/Rueckblickspiegel-inen-...VQQcmdZViewItem este es del a3 por 75€ No me deja ponerte el enlace entero, te dejo el enlace del vendedor. http://stores.ebay.de/4-YOU-Autoersatzteile

la gasolina se puede comer la pintura. Hay productos especificos, yo lo quité con el eliminador de adhesivos de autoglym pero me costó un rato. Luego hay otros productos mejores, creo que acrysol es uno de ellos.

Montaje bastante sencillo como podeis ver: Sacamos la radio Sacamos la parte superior de la consola Sacamos el triangulo, yo saqué lo demás porque se me resistió el triangulo y no quería dañar lo de alrededor: Conectado todo solo intercalando: Ahora proceso inverso, pero antes hay que ponerle un sitio al relé donde no haga ruido. Yo lo até con una brida a un cableado acolchado en la trasera del clima para no entretenerme mucho, y en principio no hace nada de ruido ahí. El sistema funcionó a la primera sin ninguna incidencia :clap1:

Darude-Sandstorm <_<

Siempre que he visto esa imagen en el elsa no me cuadra. El normal se quita girando la base del espejo en sentido contrario a las agujas del reloj pegado al cristal, y usa el mismo enganche que este que es antideslumbrante. La base que va pegada al cristal no se quita. Ten cuidado no vayas a rajar el parabrisas.

Hola, Yo no te puedo ayudar porque tengo el conector para coches anteriores unicamente con linea k. Probablemente tenga que comprar este cable para el nuevo de la familia. En ese caso te avisaré Un saludo.

Ehnorabuena, me has animado a hacerlo. En cuanto tenga algo de tiempo me dedicaré a ello. De hecho, estaba liado con las puertas insonorizandolas con una tela antivibraciones(fieltro conglomerado como el que trae el coche en algunas zonas) y probablemente ponga tela asfáltica con eso, así que me viene de paso Iba a poner un post sobre lo de la tela pero no se si tendrá mucho interés.

mi solucion no deja de ser una ñapa, pero el coste no llegaria ni a 20euros. Pero nada, a pagar toca si lo ves dificil. cuierto es ..... cuando dobles la culata por que el electro falle, por falta de señales , o por diferencias entre temperaturas entre bloque y culata , esos 20€ te puedes comprar muchas aspirinas pa los dolores culete que te dejaran en la audi por cierto ....el clima no te funcionaria con la ñapa ya que sin señal de la unidad del electro no funciona.....ademas la luz de averia de motor .....con el consiguiente mode safety para dar ese tipo de consejos ( mas bien parece venganza ) ......mejor que te calles macho , o es que vas a pagarle la factura de la averia que " tu ñapa " le va a probocar En caso de diseñarlo claro está que habría que comprobar previamente su funcionamiento. ¿Falta de señales? ¿Perdona? No se si has leido bien, pero la idea era dejar funcionando los ventiladores en su modo normal de funcionamiento cuando el coche está en marcha(12V con el contacto), eso sí, una vez se apagase habría que activar un integrado 555 con un relé por ejemplo para que los ventiladores estén un tiempo previamente determinado, en vez de que se queden fijos. Como ya he dicho es una ñapa, estoy convencido de que funcionaría, sin embargo yo no lo haría y me gastaria lo que costase arreglarlo en la casa. ¿qué ocurre? que el compañero ha preguntado por una solución a su problema y evitar gastarse 600€. Yo le he dado una posibilidad que yo personalmente no elegiría, aun así funciona. Y como ya he dicho es una ñapa (es la 5ª vez que lo escribo creo), así que mejor te callas tu. Un saludo. no tienes ni idea de como funciona un a3 8p aun asi sere el que te lo enseñe pa que te des cuenta de lo equivocado que estas .... , y te vuelvo a repetir que en este coche no funciona de forma analogica como los anteriores , el electro de este coche lleva un + directo un - y un cable de datos , por este cable embia y recibe oredenes de las diferentes unidades mediante una red de abordo de multiplexado . es decir va todo comunicado pero son conectarse dirctamente y trabajando bajo informacion digital , lo mas que puedes hacer es una ñapa como dices... pero el coche en la vida ira bien , la luz de averia de motor estarie encendida de por vida , sin clima , posiblemente el cuerpo de la egr tambien daria problemas por que este va en la misma lina de comunicacion de el electro ,,,,,esto no es un a3 del 2000.... la cosa cambia y a peor Entonces me estás dando la razón. Si el sistema se anula cuando se quita el contacto excepto por ese tiempo programado no hay comunicación canbus(o como tu la llamas red de multiplexado, aunque realmente no es una multiplexación ya que lo que va por esa línea es un protocólo de comunicación que en función del mensaje, campo de identificador, accederá a un módulo u otro. Todos leen los mensajes que van por esa línea pero sólo se lo queda el que coincide con este campo ) cuando no hay llave en el contacto, por lo tanto la avería no se registra en el registro de averías del módulo. De lo que deducimos que no aparecerá la avería en el cuadro de instrumentos. Mirandolo de otra forma, es como quedarse con el capó abierto y cuando pasen X segundos quitar la alimentación del modulo sacando el cable. La avería no se registra mientras no esté puesto el contacto. Saludos. P.D. De nuevo, era una idea. La próxima vez que alguien pregunte algo haré como una mayoría y no contestaré para obtener respuestas de este tipo.

mi solucion no deja de ser una ñapa, pero el coste no llegaria ni a 20euros. Pero nada, a pagar toca si lo ves dificil. cuierto es ..... cuando dobles la culata por que el electro falle, por falta de señales , o por diferencias entre temperaturas entre bloque y culata , esos 20€ te puedes comprar muchas aspirinas pa los dolores culete que te dejaran en la audi por cierto ....el clima no te funcionaria con la ñapa ya que sin señal de la unidad del electro no funciona.....ademas la luz de averia de motor .....con el consiguiente mode safety para dar ese tipo de consejos ( mas bien parece venganza ) ......mejor que te calles macho , o es que vas a pagarle la factura de la averia que " tu ñapa " le va a probocar En caso de diseñarlo claro está que habría que comprobar previamente su funcionamiento. ¿Falta de señales? ¿Perdona? No se si has leido bien, pero la idea era dejar funcionando los ventiladores en su modo normal de funcionamiento cuando el coche está en marcha(12V con el contacto), eso sí, una vez se apagase habría que activar un integrado 555 con un relé por ejemplo para que los ventiladores estén un tiempo previamente determinado, en vez de que se queden fijos. Como ya he dicho es una ñapa, estoy convencido de que funcionaría, sin embargo yo no lo haría y me gastaria lo que costase arreglarlo en la casa. ¿qué ocurre? que el compañero ha preguntado por una solución a su problema y evitar gastarse 600€. Yo le he dado una posibilidad que yo personalmente no elegiría, aun así funciona. Y como ya he dicho es una ñapa (es la 5ª vez que lo escribo creo), así que mejor te callas tu. Un saludo.

en el último enlace que puse de fuentes sale un video del sistema funcionando http://www.frickler.net/allesfuerdiehomepa...floh3&id=19 El montaje es bien sencillo, nada más quitar la botonera central de la consola superior, sacar el boton de los intermitentes (conviene sacar la radio para buscar por la parte posterior un sitio donde anclar el relé) intercalar y listo

Se me olvidaba, el precio alrededor de los 50€-60€. Depende del conce.

Pues hasta dentro de un par de dias no lo puedo montar, parece que se salió la correa de distribucion, aunque está en garantía la reparación. Tal cual está montado sería enchufar, esconder el relé por detrás(convendría anclarlo con una brida) y listo. Van puenteados todos los cables van a los mismos pines lo que pasa es que con esto lo alargamos un poco, ya que viene un poco tirante y además evitamos usar robacorrientes en el cableado original del coche. Para el pre-restyling habría que conseguir el pinout de ese conector que me consta que es distinto.

¿Qué es? Sistema por el cual al elevar o bajar la palanca de los intermitentes si llegar a dejarlo en una posición fija da 3 destellos. ¿Para que sirve? Sobre todo en adelantamientos es muy comodo, si habeis probado algun modelo más reciente de audi lo sabreis. Hay varias formas de instalar todo, unas más caras, otras más baratas, una instalación que queda más parecida a la original y otras que no. En mi caso voy a intercalar los conectores tal y como veremos más adelante. Cabe la posibilidad de prolongar los cables y situar el relé en el portarelés que trae el coche original, no es complicado pero tampoco pasa nada si se esconde detrás de la botonera central. Piezas: Relé + Cableado 000 998 229 Conector Hembra 191 972 735 Conector Macho 191 972 725 Cables con pin hembra 000 979 133 Terminal macho N 103 189 05 Así lo he montado yo(directo para intercalar con el conector del intermitente y el relé del intermitente): Cable forrado: Conexiones: Cables del kit van en: Pin 2 - Cable Blanco y negro Pin 3 - Cable blanco y verde Pin 5 - Cable blanco Pin 7 - Cable verde Pin 9 - Cable marron Fuentes: Elsawin http://www.vagclub.net http://www.flother-online.de/audi-a3/downl...ker_VW_AUDI.pdf El montaje otro día que no tengo el coche.

Pues al final se ha acabado saliendo la correa o desgastando lo que fuera lo que pasase. Por suerte me atendió el asesor que es super buena gente. Como conclusión de todo esto saco que hay incompetentes en todos sitios pero también personas muy competentes y con tacto hacia el público. Depende de lo que te toque. Un saludo.

mi solucion no deja de ser una ñapa, pero el coste no llegaria ni a 20euros. Pero nada, a pagar toca si lo ves dificil.

Tiene pinta que hacer un brico es sencillo, temporizador alimentando el electroventilador nada más apagar el coche de 20 segundos por ejemplo, y una vez pasados que se desactive quitandole la corriente.

Correa de servicio, correa de distribucion, bomba de agua y las 3 poleas q llevan las correas.

Muchas gracias. Revisaré por si la encuentro, sino al mecánico de confianza(nunca más al conce)

La correa es original, antes de su montaje no hacía ruido y era la misma original. Ahora ellos la desmontan, ponen una nueva y hace ruido, en caso de que se rompa yo diría que se tendrían que hacer cargo. Lo que tengo claro es que lo voy a llevar a otro taller por el tema del ruido, en domingo alonso siempre sale con algún problema. En otro taller de barrio me han desmontado todas las manguetas y sistema de frenos y no ha habido ningún problema.

Hola, Como cada vez que el coche va al conce pasa algo, esta vez no iba a ser menos. Resulta que 3 meses después del cambio de correas me hacen un ruido y voy al conce a ver si me lo podían mirar. Bueno resulta que me preguntan si había solucionado lo de la "fua del agua", ante lo cual yo me quedo perplejo. Examinando detenidamente la factura observo que pone lo siguiente: "Se aprecian perdidas de agua por los tubos del enfriador de aceite, cople lateral de culata". No se molestaron ni en llamarme cuando lo detectaron para ver si lo arreglaban o no. Bueno el caso es que me gustaría saber si es dificil de arreglar o es peligroso, y que es lo que se debería cambiar. Un saludo.

¿que necesitas el software de un cuadro diesel? no te entiendo ni papa. Yo tengo el memory dump de un a3 1.8 sin FIS, para el diesel comentaselo a Audi_a3 a ver si te puede ayudar. Por cierto, ¿Estás programando la EEPROM directamente con ponyprog o usas algún otro software o por OBDII?

Cambialas por unas con mayor ET. En caso de que quieras ensanchar la carroceria creo que puedes hasta 1cm más de lo que pone en la ficha técnica sin tener que homologar. Un saludo.

que yo recuerde solo puedes activar temperatura exterior por vagcom en esos cuadros.