CaTFiSH

En el enlace que le he puesto tiene toda la información para el caso del Sline.... Además para avant y berlina.

es bastante raro. Revisa las conexiones detrás del cuadro.

Bueno aporto luz al tema, aunque yo en principio no lo vaya a hacer. Resulta que el triangulo de los intermitentes tienen un pin independiente donde llegan 12V durante 0.4 segundos cuando se abre o cierra el coche, esta señal se puede usar como activador de dos temporizadores, uno al abrir y otro al cerrar. ¿como detectar si es abrir o cerrar? pues sólo se me ocurre usar un biestable que guarde la última posición. Sería tan facil como añadir al circuito del video esa señal como impulso de activación.

Hombre yo no voy a homologar nada, pasa desapercibido como si fueran los de serie. Y respecto a si se nota o no... Se nota en frenadas fuertes bastante. De cualquier mandera para instalar unos brembo en un coche con discos 280 o inferior hace falta igualmente cambiar la mangueta. P.D. Yo los puse porque me pillé el sistema completo por ebay por 200€, sin las manguetas claro.

Yo los llevo, pero en el caso de 1.8 y 1.6( no se si los TDI de poca cilindrada también), hay que poner las manguetas, por lo que el precio sube bastante. :clap1: Coches con discos de 280mm y 256mm obligado cambiar manguetas.

En mi caso unos 200 y pico, teniendo en cuenta que lo único comprado en el conce fué la franja negra de agujeros(tuve una super oferta con los sensores). Eso sí, comprarlo todo original no quiero ni pensar en lo que puede salir, pero facil se va a los 400.

En el enlace que le he puesto tiene toda la información para el caso del Sline....

Hola, Os pongo aquí información sobre mi última modificación, que se había demorado meses debido a un problema con los cables. Cada cable con dos pines para el caso de la centralita cuesta 3.4€, con lo que al final salía más barato comprarlos hechos en kufatec. Aunque no suponga ninguna dificultad, ya que es casi equivalente a montar cualquier kit de sensores aftermarket, es interesante poner un post con la relación de piezas y referencias. La diferencia para un a3 y un s3 es sólo donde se colocan los sensores. Relación de piezas: Las piezas de sujección para la centralita son muy variadas, en mi caso opté por el acolchado de gomaespuma del A4 B5, pero existe una placa de sujección para el 8L. Centralita Paktronic 4B0 919 283 (Gracias BEiiTCH). Acolchado de gomaespuma 8D0 919 285 Zumbador parktronic 4B0 919 279(sustituido por 8E0 919 279) Soporte zumbador Parktronic 8L3 035 243 Tornillo N 907 750 01 Tuerca N 908 214 01 Tuerca 443 819 055 B Sensores S3 4B0 919 275 A (los del A3 valen también 4B0 919 275). Franja Negra s3 con agujeros 8L9 807 341 B 7DL Franja A3 con agujeros 8L0 807 521 H 3FZ (BEiiTCH la vende en el foro de Compraventa) Aunque no es mi caso, ya que los compré hecho, si alguien quiere entretenerse y hacer ricos a los de recambios pagando 3.4€ cada dos pines os pongo las conexiones y referencias: 4A0 972 883 Conector 12 polos sensores 000 979 018 Pines conector 12 polos 1J0 973 703 Conector 3 polos sensor 000 979 131 Pines conector 3 polos 8E0 972 416 Conector 16 polos centralita 000 979 009 Pines conector 16 polo 4B0 972 623 Conector Zumbador ---------------------------- Conector de 16 polos Pin 1 - Fusible 5 Pin 2 - Zumbador Pin negativo Pin 3 - Pin 5 - Toma corriente remolque Pin 6 - Conexión Luz marcha atrás Pin 8 - Masa Pin 9 - Fusible 5 Pin 10 - Positivo Zumbador Pin 11 - Señal de velocidad Pin 12 - Cable diagnóstico K Pin 16 - Masa ---------------------------- Conector de 12 polos Pin 1 - pin 3 todos los sensores Pin 2 - pin 2 trasero centro derecho Pin 3 - pin 2 trasero centro izquierdo Pin 4 - pin 2 trasero derecho Pin 5 - pin 2 trasero izquierdo Pin 6 - pin 1 todos los sensores ---------------------------- El montaje será en cuanto tenga los cables en mi poder.

echa un vistazo por aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...86098&st=30

Yo igual, correa con 2 años de garantía en el conce mejor. Así todo lo que rompan es nuevo.

Yo igual conduciendo como abuela(cambiando a 2000vueltas cada marcha)... En algún momento conseguí en el FIS 1000Km de autonomia.

a mi ya se me quemó la caja de plástico una vez en la parte donde encaja uno de los fusibles derritió el plástico y no entraban los ventiladores. Ahora me ha vuelto a pasar pero aún hace contacto.... A mi a veces hace y otras no hace contacto,tendre que llevarlo a que le cambien la caja portafusibles ¿sabeis lo que puede costar? Me lo pueden hacer en un taller que no sea Audi? Yo te diría que lo hicieras tu, solo es quitar cables de una y poner en la otra eso si, con la batería quitada :clap1: En cualquier taller te lo podrían hacer de todas formas. La caja cuesta... 40€-50€ mira a ver si la ves por ebay, yo la sustituí porque la había pillado por ebay junto con otra tapa de casualidad.

a mi ya se me quemó la caja de plástico una vez en la parte donde encaja uno de los fusibles derritió el plástico y no entraban los ventiladores. Ahora me ha vuelto a pasar pero aún hace contacto....

no se porque pero creo que el color del xenon ya sabes como es, no? Aunque ahora mismo llevo un transformador Hella con una philips en un lado y por el otro lado un transformador con su bombilla made in korea. Da el mismo color pero el de korea tiene menos luz.

que yo sepa solo venden las piezas, el unico tapizado que venden suelto es el de los asientos que quizas si lo puedan poner, pero lo que es la tapa del repozabrazos te la venderan de recambio nueva.

saldrá la opción por defecto y no podrás cambiarla.

El fallo de que no encendiesen era por las bombillas, recibí los transformadores made in china dias después y con esos funcionaban a la primera. Aunque si lo has probado en un BMW me hace pensar que habrá distintos tipos de bombillas en las procedentes de allá. Es cierto lo que comentas de que es sintoma de que falla un transformador, es lo que me ha ocurrido con los que he dicho que me enviaron. Los hella funciona perfectamente, de hecho he tenido que volver a ponerlo en un lado y el color de la luz es identico pero hay mucha más cantidad de luz. Las bombillas cuando se van a fundir se van volviendo de un tono morado hasta que dejan de encender, que es lo que le ocurrió a una Ultinon que yo llevaba, vamos, que no era fallo del transformador. Lo malo es que conseguir estas bombillas adaptadas vale unos 220€ la pareja. De cualquier manera estos kits baratos mientras no te den problemas están muy bien, pero la calidad de Hella/Philips/Osram es indiscutible.

Estoy de acuerdo en algunas opiniones pero no en otras. Yo he probado unos Hella con bombillas philips ultinon 6000K, pero resulta que a la bombilla se le acabó el gas, así que opté por comprar un reemplazo de bombillas que se usan en estos kits. Mi sorpresa es que la bombilla hacía un destello pero no encendía, tenía que encender las luces 10 veces para que se quedasen fijas y con esta gracia me tuve que comprar un mando de luces nuevo. El vendedor me mandó unos transformadores nuevos que funcionaban perfectamente con las bombillas nuevas. ¿El problema? una bombilla philips y dos transformadores hella muertos de risa. Además, la luz del kit es muchisimo menor a la que daba el kit Hella, vamos que para mi fue un paso atrás, como si hubiese vuelto a halogenas pero eran xenon. ¿que los kits welldone techone etc son buenos? Probad unos transformadores originales Hella con bombillas Philips Ultinon y podreis comeros las palabras. Una prueba de ello es el precio.Las bombillas Philips y transformadores Hella o philips, ronda el kit los 400€ y el juego de bombillas 250€. Ojo, las bombillas Philips no las fabríca en H1 etc... Hay tiendas que hacen un corte laser en el cristal de la bombilla y adaptan el casquillo para cada tipo de faro, es lo que llaman "Rebased Xenon Bulbs".

Canbus es el protocolo de comunicaciones de los distintos módulos en un coche(si alguien lo quiere explicar mejor adelante). Para diferenciar si tiene canbus o no hay que mirar si lleva reloj digital o analógico. En cualquier caso si quieres poner uno del restyling habla con Audi_A3 pero te advierto que es bastante complicado. Lo de la maneta no tiene ningun misterio, se unen unos pines del cuadro a la palanca y ya, además de uno a tierra de la palanca.

Pues yo opino que es porquería, no dura casi, no da tanto brillo como otras. Eso sí, como punto a favor diré que es mejor que la Krafft, comprar krafft es querer pintar el coche en breve Y no te digo nada de si usas un limpiatapicerias krafft, los plásticos se pelarán enseguida.

hay un agujero negro entre el asiento y la consola intermedia...

del restyling? meter uno con canbus a otro sin canbus si que no te lo recomiendo. Los precios van desde los 400€ hasta los 600€ dependiendo del modelo de cuadro.

Parece que acabas de hacer un post sobre mi evolución jajaja Pues no hay nada que no te haya dicho ya.... El xenon yo lo pondría de 6000k aunque eso es mejor verlo en directo, por internet no reflejan la realidad las fotos.Las luces largas no las uso casi desde que llevo kit de xenon, por eso no he puesto unas bombillas de estas El portamatriculas de acero no por favor, existen unos en negro que quedan bastante bien y no llevan tornillos visibles, echale un ojo al post de fotos de los A3I, la última que puse se ve en el frontal. Las llantas mucho ojo que luego hay malas replicas, en el paso 2000 yo no compraría, las que tienen en expocisión en motor telde son de las buenas. Hay un post que inicié en el foro general hace un par de años en el que se explicaban las diferencias. No se si me dejo algo por decir. Pongo una foto de cuando el mio era como el tuyo, eso sí, con el lateral sin pintar la parte negra.

Se puede poner el del s3. Con 0Km en el conce te lo harán, sino tendrás que recurrir a otros metodos ...

¿Le pones 98?? yo si le echo de esa, que tiene de malo? Cuando el coche estaba nuevo recuerdo ver los 500km en el marcador parcial, ahora casi siempre 390 o 400 algo. El cambio del cauda fue porque me daba error en el cuadro, se notaba únicamente en que no subía más de 120 aproximadamente.