triana

Una forma rápida de saberlo sería abrir el coche sin quitar previamente la alarma para que ésta salte, levantas el capot, pones la oreja en posición radar y cuando veas que el timpanillo acusa con contundente claridad la dirección del sonido en cuestión (si se te cae por el impacto auditivo lo recoges para el correspondiente transplante), ! pues ya la tienes localizada! Ventaja: la rapidez de localización. Inconveniente, sordera garantizada por mucho tiempo :clap1: Ahora en serio, en mi caso (un TDI igual al del post de Oxygeno) la sirena la lleva muy cerca de donde está aplicando agua en la primera foto de este post, en el espacio que hay entre el bloque del motor y el depósito del refrigerante. Es una bocina cilíndrica negra de unos 10/12 cm de diámetro y unos 15 de largo. En tu caso no sé si la disposición en los gasolinas viene igual. En todo caso sopesa bien que esto de las limpiezas de motor no es igual en los gasolinas que en los diesel y, según opiniones de entendidos, con bastante frecuencia pueden aparecer problemas eléctricos en los gasolinas. Un saludo cordial y feliz año. Gracias por tu aporte triana, al final creo que lo voy a dejar guarrete porque me habeis acojonado con el tema de los fallos electricos jeje. Un abrazo y felices fiestas Hombre, tampoco hay que desanimarse. Pincha aquí http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...60402&st=15 y verás el excelente resultado que han obtenido otros colegas en motores de gasolina con otras téssnicas más cuidadosas. Con paciencia y fatiga...!pobre de la hormiga! jeje. Tu limpia (con seguridad, claro) que por una lado te diviertes y por otro le haces un favor a tu magnífico coche, que seguro te lo agradecerá y compensará con creces. Un Audi no se merece mantenerse en un estado guarrete Un abrazo

Una forma rápida de saberlo sería abrir el coche sin quitar previamente la alarma para que ésta salte, levantas el capot, pones la oreja en posición radar y cuando veas que el timpanillo acusa con contundente claridad la dirección del sonido en cuestión (si se te cae por el impacto auditivo lo recoges para el correspondiente transplante), ! pues ya la tienes localizada! Ventaja: la rapidez de localización. Inconveniente, sordera garantizada por mucho tiempo Ahora en serio, en mi caso (un TDI igual al del post de Oxygeno) la sirena la lleva muy cerca de donde está aplicando agua en la primera foto de este post, en el espacio que hay entre el bloque del motor y el depósito del refrigerante. Es una bocina cilíndrica negra de unos 10/12 cm de diámetro y unos 15 de largo. En tu caso no sé si la disposición en los gasolinas viene igual. En todo caso sopesa bien que esto de las limpiezas de motor no es igual en los gasolinas que en los diesel y, según opiniones de entendidos, con bastante frecuencia pueden aparecer problemas eléctricos en los gasolinas. Un saludo cordial y feliz año.

Una forma rápida de saberlo sería abrir el coche sin quitar previamente la alarma para que ésta salte, levantas el capot, pones la oreja en posición radar y cuando veas que el timpanillo acusa con contundente claridad la dirección del sonido en cuestión (si se te cae por el impacto auditivo lo recoges para el correspondiente transplante), ! pues ya la tienes localizada! Ventaja: la rapidez de localización. Inconveniente, sordera garantizada por mucho tiempo Perdona la broma y ahora en serio, en mi caso (un TDI igual al del post de Oxygeno) la sirena la lleva muy cerca de donde está aplicando agua en la primera foto de este post, en el espacio que hay entre el bloque del motor y el depósito del refrigerante. Es una bocina cilíndrica negra de unos 10/12 cm de diámetro y unos 15 de largo. En tu caso no sé si la disposición en los gasolinas viene igual. En todo caso sopesa bien que esto de las limpiezas de motor no es igual en los gasolinas que en los diesel y, según opiniones de entendidos, con bastante frecuencia pueden aparecer problemas eléctricos en los gasolinas. Un saludo cordial y feliz año.

salu2 vankish: Es mejor para la limpieza del motor el Forza hornos que el kh7? Si es menos abrasivo y menos fuerte que el kh7 sería bueno, aunque la limpieza se demore más o lo tengamos que hacer mas veces, porque a la larga revierte en beneficio del coche. He leido en comentarios que el uso del kh7 con el tiempo provoca daños en la pintura pero creo que, como en todo, eso tendrá su lógica si se abusa mucho del producto tanto en cantidad como en número de lavados. En mi caso y teniendo en cuenta que creo que no lo han lavado nunca porque tiene hasta jaramagos florecios, estoy seguro que una lavadita de vez en cuando me lo agradecerá y hará que tenga un comportamiento mejor . Resumiendo, forza o kh7? Poca cantidad o produssto a lo bestia y aguita limpia de aclarado? Esto es lo que pienso hacer, salvo mejor opinión en contra: 1) Proteger la bocina de la sirena y lo que vea eléctrico a la vista. 2) Rociar con forza o kh7 en las partes sucias (o sea, todo B) ) 3) Restregar con brocha o cepillo para sacarle toda la kk posible. 4) Programa 1 que lleva la máquina de agua caliente (recomendable por el motor caliente) con jabón incorporado (esto no sé si es contraproducente con el forza o kh7 o si se debe aplicar en primer lugar, con lo que nos ahorraríamos una fase y aplicar menos agua :clap1: ) y 5) Aclarado con el programa 2 de agua normal o el 4 de agua osmotizada (qué es mejor?). Finalmente, crees que sería recomendable despues del secado la aplicación de algún conservante para gomas, plásticos, etc? Perdona el atraco, pero como tienes experiencia.....te has ofrecido......jeje Salu2 y feliz año

Un Audi 80 del 2005? No tendrá 10 añitos más, de 1995? Qué equipamiento tiene? Salu2

muchas gracias, tio. Los relojes y el paragolpes van a esperar un poco pero el cuadro tengo que desmontarlo ya para reparar el cuenta y voy a aprovechar un brico tuyo que me va a venir muy bien. Salu2

Nadie me dice nada?

ok M_GORDON. Tu, como siempre, al loro

Según aconseja Escarolo, sería conveniente tapar la sirena de la alarma y la distribución. Salu2

Ya me habeis convencido y me he animado a hacerlo en mi TDI. El aislante o la esponja del capot el mismo procedimiento (manguerazo y kh7),o hay que desmontarlo y limpiarlo de otra forma??? Te ha quedado genial. Salu2

y sabes la referencia y dónde se puede conseguir?

Bienvenido y un cordial saludo desde Andalucia. Feliz año.

este es si quieres bajar asta caldas a tomar unas birras le damos un poco de pulimento Cuál es, el del centro? Creo que es el que aconseja Guantera, el 2b. El mio, que es blanco, está con un arañazo lateral igual que el tuyo pero en su versión roja. Alguien sin avisar le dado con su cuerno rojo. Por favor, dime las características y el precio. Te ha quedado genial. Saludos es el 2b me lo recomendo guantera y me lo vendio el tmb muchas gracias, tio. Salu2

este es si quieres bajar asta caldas a tomar unas birras le damos un poco de pulimento Cuál es, el del centro? Creo que es el que aconseja Guantera, el 2b. El mio, que es blanco, está con un arañazo lateral igual que el tuyo pero en su versión roja. Alguien sin avisar le dado con su cuerno rojo. Por favor, dime las características y el precio. Te ha quedado genial. Saludos

Me gustaría preguntarles a los colegas foreros si se pueden hacer estas adaptaciones que no tiene de serie mi Audi 80 B4 1993: 1) Como tengo el cuenta averiado, me ofrecen un cuadro que lleva el check control. ¿Le sirve?, ¿se puede instalar este sistema o hay que descartarlo porque no compensa por el trabajo que tiene? Otra cosa sería si pillara el ordenador de a bordo que lo tuve en otro coche anterior de otra marca y me gustó bastante. Y del ordenador tengo un esquema de montaje, aunque está en alemán. 2) Me gusta mucho el sistema de los 3 relojitos (batería, presión y temperatura aceite) que veo en el foro, especialmente en coupes, que van alojados donde en mi 80 lleva el cenicero. Creo que al mio le vendría muy bien. El mismo planteamiento anterior: ¿puedo colocarlos o es muy complicado? 3) El estado de mi paragolpes delantero es manifiestamente mejorable y me gustaría instalarle uno que veo en la boutique que incorpora antinieblas. ¿Es complicada la instalación? Perdonad tantas preguntas pero preguntando es como se aprende (y equivocándonos también jeje) y aquí en el foro ya me han solucionado varias pegas que tenía y, lo mejor, que me han metido el gusanillo de hacer nuestras mendas lerendas personalmente las reparaciones y bricos factibles a nuestras manitas (o manazas en mi caso), con el consiguiente gustazo que nos metemos en el cuerpo. Y a los talleres abusones que les den

Güenas, el mio es el Audi 80 B4 TDI del 93, con 150.000 kms. (se le supone, porque fue comprado de tercera mano). Me gustaría meterle el ordenador para hacerle un diagnóstico a fondo. Es muy rutero y tiene sus peguillas en el interior, ná serio que no pueda arreglarse con la voluntad de menda y la complicidad y paciencia de mis colegas foreros :drool: :clap1: Mu güena relación calidad/precio/gustazo, especialmente esto último que es lo que importa <_< Salu2

Parece interesante. El problema es que se pierde el efecto almohadilla que tenía tan bonito porque el foam o relleno se ha desintegrado con el paso del tiempo. En mi caso lo tengo fatal en todas las puertas y estoy pensando hacerlo con silicona como lo han hecho otros foreros o la opción tuya, que parece fácil por otra parte. El problema de la silicona es el olorcito permanente que dejaría en todo el coche. El tapicero me ofrece una solución con otro tejido parecido que lleva incorporado el relleno pero ya no sería igual y quiero que, en la medida de lo posible, conserve siempre su imagen original (se me ve el plumero de lo colao que estoy de mi carroza ) Es que uno es mu romántico Además, el precio (130 lereles)... con lo tieso que estoy.....y las ganas que tengo de hacerlo menda.... va a ser que no. A ti cómo te ha quedao de estética y olor? Porque prásstico y cómodo es, si señor. Salu2

¿Me puede decir alguien la referencia del filtro de polen? Por mi zona no encuentro ninguno igual al anterior y me han ofrecido el MANN ref. CU 3955 que no lleva carcasa y, según el manual de montaje, sirve tanto al Passat como al 80. Es 1 cm. mas ancho que el que llevaba que, por cierto, creo que no se lo habian cambiado nunca porque ha salido arena suficiente para rellenar un reloj de idem. ¿La carcasa del anterior se aprovecha según me dice el de la casa de repuestos? Una ayuda, por favor. Gracias y Salu2

El altavoz que tengo está en la puerta. Mañana espero desmontar, seguiré tus consejos y te cuento. Muchas gracias y salu2.

Ma alegro, pisha. Es que soy mu agradecío. Pa que veas lo güeno que es echarle una mano a los compis que lo necesiten. Y cuidao con las calenturas por los elogios, aunque con el frio que teneis por ahí no te vendrá mal :clap1:

jajaja :clap1:

Otra cosa que acabo de observar en la misma puerta es que tampoco funciona el altavoz correspondiente. ¿Será un cable roto? Insisto y reitero, creo que le llega corriente porque el led del pulsador se ilumina. ¿Nadie me dice nada acerca de donde van los fusibles de los eleva? !Es que me resisto a desmontar el panel hasta agotar toas las posibilidades de posibles fallos! Una ayudita, plissssss Salu2

Rómulo ahí tienes un enlace de un brico del amigo M Gordon que te puede venir muy bien para cambiar los leds http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=76077 Salu2

Tamién, tamién tá comprobao. Uno es tonto pero no tanto :clap1: :clap1:

Ya lo he comprobado, Tolo. Los pulsadores están todos bien porque los he desmontado para cambiarles los leds de iluminación y los he probado uno por uno en la botonera del conductor. El problema debe ser el motor, creo, aunque antes de desmontar el panel y para que no me sobren o falten tornillos por lo manazas que soy estoy intentando recabar toda la información que pueda por si la avería pudiese tener un origen diferente. Una ayudita porfa que tu eres un ilustrao en todo esto. Salu2