triana

¿Y cuál es el otro sensor y dónde está situado?

¿Y cuánto es marcar bien, Tolo? ¿qué es mejor circular a 85º o a 95º? Mójate

¿Y cómo puedo saber la temperatura real? Te aclaro que el sensor que sustituyó al que marcaba 85º no es nuevo. Concretamente el del defenestrado TDI de Tolo, que tuvo el detallazo de enviármelo El caso es que con el anterior sensor el coche iba fenomenal, a 85º, y lo cambié porque podía ser la causa del problema del aire acondicionado. Pero dado que el problema del aire no se soluciona con este nuevo sensor, y ahora marca 95º (casi al borde de que salte el electro), lo más sensato tal vez sea poner el anterior, ¿no? Algo así como el chiste: "virgencita, ¡déjame como estabaaaaaa!"

Intentando solucionar mi problema del aire acondicionado, le cambié el transmisor de temperatura a mi B4 TDI (motor AZ), siguiendo consejos de algunos foreros porque el compresor funciona bien y parecía que los tiros apuntaban a eso. No solamente no solucioné el problema del a/c (tal vez sea de algún relé), sino que la temperatura aumentó unos 10º. Antes funcionaba en torno a los 85º y desde que cambié el transmisor lo hace a 95º. Y la pregunta es: ¿es mejor funcionar a 95º que a 85º o debo restituir el transmisor por el antiguo que me garantizaba 85º? ¿Cuáles son los pros y los contras de circular con estas temperaturas? Un saludo cordial a tod@s

Si, Lagarto, muchas gracias. En el cable del sensor (2) de tu esquema es donde estaba el cuerpo del delito :wacko:

Pues diste en el clavo, Romulo, al final fue solamente el cable que va al sensor de la presión del aceite que estaba jodido. ASI que coste cero pero preocupaciones muchas Gracias a todos por vuestras aportaciones. Salu2

Pues no es muy bueno q se encienda. Tienes manometro de presion? Podria ser otro sensor, Cuando le cambié el sensor jodido por el agua también le cambié el otro por consejo de foreros. Uno era azul y el otro gris, creo recordar. Ambos son nuevos (6 meses) y originales. ¿Hay algún otro sensor que pueda estar afectado?

Desplazamiento del aceite no creo porque pasó cuando iba en recta, por una calle. ¿Entonces puede ser de la bomba? ¿Dónde está situada? ¿Debería circular así hasta que pueda arreglarla o debo reparar inmediatamente?

Buenassss a todos. Cuando circulaba por ciudad, y con el motor relativamente frio, se ha encendido el testigo del aceite con una señal acústica (3 pitidos). Paré inmediatamente para comprobar el nivel pero estaba normal. Al poco tiempo, más de lo mismo, se enciende, pita 3 veces y se apaga. Me extraña que pueda ser del sensor porque lo puse nuevo hace 6 meses cuando se me jodió al darle un manguerazo de agua al motor En esa ocasión se me quedaba siempre encendido el testigo pero no pitaba, y se solucionó perfectamente con el cambio del sensor original. ¿Qué puede ser??? ¿Es peligroso circular así o debo repararlo inmediatamente? Una ayudita, mákinas. Salu2

Bienvenido y un cordial saludo desde el sur

¿El termostato que pusiste es el original de Audi o uno convencional? Es que veo comentarios que dicen que es mejor el original porque tiene mucha más fiabilidad.

Muy buen curro, te felicito <_< , y viendo ahora a todos los que estamos en "antena" se nota mucho que algunos tenemos problemas con el put* termostato .

¿El tuyo también es coupé? Yo tengo un repuesto del B4 berlina, ventanilla izquierda. El motor está jodido pero los cables perfectos, así que creo que cambiar los motorcitos y listo. Si te vale, te lo regalo.

Feliz Navidad y un cordial abrazo a todos.

¿Que quieres que diga? "Te he visto pero estabas lejos" El limite de velocidad era 100 Km/h, y yo no iva mucho más rápido, simplemente es MENTIRA. Si me vió penso lo que piensan muchos: Ya frenará, tengo tiempo. Frenar ya ves si frené, tiempo... un poco más y me mata el :lmfao: . Pero bueno. Gracias por los consejos, la verdad es que apretaré a ver cuanta pasta me dan o que me lo arreglen. El seguro a 3eros en el RACC, tengo defensa juridica con el seguro pero no si vale la pena gastarse mucha pasta en arreglarlo, ir a juicio y poder perderlo. Ya os iré informando... PD: ¿¿¿ Alguien vende un A4 Avant TDI quattro 130 CV y xénon ??? Te comento lo que yo hice en mi accidente de un Renault: El seguro me ofrece 600 euros de valor venal, lo rechazo y le digo al seguro que me defienda contra el contrario, según estipula el contrato; me dice el seguro que entonces lo repare por mi cuenta, que le envíe la factura, y que me enviaría un perito para comprobar que la reparación se corresponde con la facturación, para enviársela a su vez al seguro de la parte contraria (con estos amigos del seguro, ¿para qué quieres enemigos? :lmfao: :lmfao: ). No hago caso y me pongo de acuerdo con un taller amigo, en el que acordamos que le llevaría las piezas de desguace y ellos me ponen la mano de obra. Eso sí, con el grandísimo favor de que la factura constara piezas originales nuevas y a cambio, asumo yo el IVA total. En resumen, la reparación me salió por unos 800 euros, pero al seguro les saqué 2.250 euros. Y con la diferencia me compré mi Audi petrolero B4 TDI, del 93, que no veas la diferencia con el Renault. En circunstancias normales no hubiese actuado así porque no me parece ético, pero teniendo en cuenta cómo se portaron conmigo, dejándome en la estacada mucho tiempo sin coche ni reparación para forzarme a aceptar sus repugnantes planteamientos, no tengo ningún remordimiento de conciencia porque realmente ellos me enseñaron a defenderme ASI. El valor venal del vehículo es lo mínimo minimorum que consigues, y siempre lo tienes, pero puedes conseguir bastante más a poco que lo intentes, y siempre amparándote en unos estrictos criterios de justicia. Porque a estos del seguro cualquier esfuerzo que se haga para ponerlos en su sitio es poco

ASI somos los de ASI :thumbsup:

Digamos que es la tendencia "nacional" actual.... lo único que digo es que mira mi anterior post: que nunca es blanco ni negro, no se puede decir siempre: "me tienen que reparar el coche" ni los seguros te pueden decir siempre "te doy el valor venal". Es una amplia zona gris......... e insisto de nuevo: hay que negociar con cuidadín. S2 tus consejos me parecen muy razonables y acertados, Estornino, pero dado que eres un profesional de la materia (y bueno por lo que se vé ), y teniendo en cuenta eso que dices que hay que negociar con cuidado sabiendo los límites y los riesgos, ¿ tu qué harias?, ¿cuál es el mejor planteamiento posible para Tolo en relación al seguro? Salu2 El mejor planteamiento es siempre el de no estar conforme y reclamar para sacar lo más posible, pero depende del seguro que sea y de la cobertura de defensa jurídica que tenga, eso hay que ver el caso en concreto. Yo trataría de reclamar la reparación y luego llegar a un acuerdo, arreglarlo por mi cuenta y seguramente todavía ganaría dinero. S2 estoy totalmente de acuerdo contigo :ranting2: Cuando tenga un problema de tipo jurídico ya sé a quién tengo que llamar para que me defienda :thumbsup: Porque además de las ideas, tenemos en común nuestros divinos Audis

Digamos que es la tendencia "nacional" actual.... lo único que digo es que mira mi anterior post: que nunca es blanco ni negro, no se puede decir siempre: "me tienen que reparar el coche" ni los seguros te pueden decir siempre "te doy el valor venal". Es una amplia zona gris......... e insisto de nuevo: hay que negociar con cuidadín. S2 tus consejos me parecen muy razonables y acertados, Estornino, pero dado que eres un profesional de la materia (y bueno por lo que se vé ), y teniendo en cuenta eso que dices que hay que negociar con cuidado sabiendo los límites y los riesgos, ¿ tu qué harias?, ¿cuál es el mejor planteamiento posible para Tolo en relación al seguro? Salu2

Salvo que haya cambiado de tendencia la jurisprudencia desde hace 3 años, cuestión que ignoro porque no soy del gremio, hasta esa fecha los jueces daban la razón siempre al perjudicado que reparaba su coche para dejarlo como estaba antes del accidente. Incluso te puedo afirmar que la propia compañia de seguros te informaba de esto porque realmente tienen la obligación de defenderte en una reclamación de daños producidos por el contrario. Conmigo lo hicieron en un accidente similar, aunque querian disuadirme con el argumento de que tardaba muchísimo tiempo y yo tenía que anticipar el dinero de la reparación previamente. La cuestión de que tienen que pagar al abogado y al procurador que ELIJA EL INTERESADO es muy buen argumento para presionar a la Cia. de seguros, porque ésta analiza y decide en consonancia con el resultado final que le puede costar la broma. Creo que, si se desea voluntariamente, uno tiene derecho a reclamar que le dejen el coche como lo tenía antes de sufrir un accidente del que es la víctima inocente.

Por mucho que negocies con el seguro, debido la antiguedad que tiene tu vehículo no se bajarán del burro y te querrá dar simplemente el valor venal del coche. Pero si lo reparas tu por tu cuenta en el taller de tu preferencia y demandas al seguro, te lo pagan todo sin entrar en el juicio, mediante una conciliación previa. Eso si, intentarán apurar hasta el final para ver si te aburres y desistes. Esto Lo hacen de forma sistemática. Es cuestión de anticipar las pelas, si puedes. Si reparas tu, la jurisprudencia que hay en la materia te favorece al 100%. Hasta tu propio seguro te lo reconoce. Y ten en cuenta también que el seguro tiene que pagar al abogado y procurador que elijas, por lo que no les conviene llegar hasta el final. Incluso puedes pedir indemnizaciones por diversas causas justificables. Claro está que hay que tener en cuenta el tipo de seguro que tienes y de quién es la responsabilidad del accidente. Pero está claro que en todo caso el seguro tiene la obligación de defenderte contra el contrario y ponerte a tu disposición la defensa contra el otro vehículo, en caso de falta de acuerdo, y ahí es donde colisionan los intereses de la compañias de seguros con el acuerdo entre ellas para que cada compañia se haga cargo del accidente de su cliente, que es una put*da y la aberración más grande que conozco. A mi me ocurrió algo parecido hace tres años con un Renault, me querían dar 600 euros de valor venal, lo reparé por mi cuenta en un taller de confianza, demandé y me pagaron 2.250 euros por todo, bastante más que el valor real del vehículo, así que le gané dinero porque la justificación de la reparación estaba inflada . Y el acuerdo fue en la misma sala antes de entrar a juicio. Desde que puse la demanda hasta la fecha del juicio demoró 2 meses, aunque esto no es igual en todos los juzgados porque depende de cómo estén de trabajo cada uno. Así que....tu mismo. Saludos y me alegro mucho que estés bién, que es lo más importante de todo. Un abrazo, Tolo

jajajaja !que mamoneo hay en este foro, pero que buen ambiente! mañana os contaré si he encontrado las tapas y los tornillos Gracias a todos, cachondos incluidos

Como mi techo ya está bastante chungo, he decidido ponerme a la tarea de tapizarlo aprovechando un excelente brico del forero 5cilindros+. Ya tengo localizada la tela con revestimiento, que me cuesta unos 15 euritos. Pero para no forzar nada y hacer un trabajo inmaculado (dentro de lo que cabe), necesito saber cómo se desmontan los distintos elementos que se encuentran en el techo, como los parasoles, manetas, plásticos... ¿Sabéis cómo se desmontan? Gracias y un saludo a todos

El motorcillo con el cable eléctrico que va hasta el botón del elevalunas sale perfectamente y no tienes que tocar para nada a los cables de acero que van dentro del mecanismo. Creo recordar que sale a rosca. Por lo tanto, es solamente quitar tu motorcillo y acoplarlo al mecanismo del mio, que ya tiene quitado el motor. ASI que tu verás. ¿Y el gustazo de hacerlo tu sólo Olvidé decirte que el mecanismo que yo tengo es para un 80 B4 y acabo de ver que el tuyo es un coupé y no sé si le puede servir. Sé que vale para todos los 80 berlinas pero desconozco si también para coupés. Que nos ilustren los ilustraos....

El motorcillo con el cable eléctrico que va hasta el botón del elevalunas sale perfectamente y no tienes que tocar para nada a los cables de acero que van dentro del mecanismo. Creo recordar que sale a rosca. Por lo tanto, es solamente quitar tu motorcillo y acoplarlo al mecanismo del mio, que ya tiene quitado el motor. ASI que tu verás. ¿Y el gustazo de hacerlo tu sólo