fgmolina

Y por último la nueva tapicería con el detalle de los ISOFIX... gran trabajo me han realizado, el coche por dento parece nuevo.

La trasera que tanto me gusta con las dos salidas de escape

Continuo con las fotos

Hola a todos, una vez que por fin encontré mi a4 allroad y me lo han entregado, voy a hacer la presentación oficial del bicho. En estos últimos meses mi idea de vehículo ha dado un giro de 360 grados. La cosa es que nació mi primer hijo y mi siempre cumplidor X1 no cumplía con las espectativas necesarias de maletero, y más cuando mi mujer es de las que llena el maletero que sea. Dispuesto a vender este y otro roadster que tenía para mi disfrute... un biplaza siendo padre y teniendo que llevar al niño a la guarde, no es muy práctico, ni siquiera para ratitos la verdad... me puse a buscar alternativas. Mi preferido el a4 allroad, segunda opción un Q5. Vistos los dos, se me aclararon las dudas y me decidí. La verdad que no ha sido fácil, es un modelo con poca oferta, de ocasión claro, y de precio elevado, pero bueno ahí encontré lo que buscaba un 3.0 V6 con bixenon, faros led, MMI, navegador y aquí lo presento en sociedad. Estoy como un niño con zapatos nuevos, la verdad que siempre a la hora de comprar coche me dejo llevar por los sentimientos y este me los despertó desde el primer día. Y me decidí por mi primera mod, el coche venía con una tapicería de tela que la verdad me dejaba mucho que desear así que del tirón a tapizar en cuero, color gris acorde con el interior y como no a sacarle los ISOFIX, de lo cual me ha servido muy mucho leer este foro. Y ya pensando en las siguientes mods, la primera e imprescindible para disfrutar del S-tronic será comprar un volante con levas, de tres radios. Viene con ese volante poco agraciado de cuatro radios que dice más bien poco. Y las demás pues poco a poco iré haciéndolas: - Pomo automático restiling. - Pedales RS - Cambiar luces de interior a led. - Espejos restrovisores aluminio. - Cortinillas Windesa... si son válidad para este modelo. Y de momento poco más, aunque ya iré aprendiendo nuevas mods y con el gusanillo que dan imagino que alguna más caera. Sin más siento el rollo que he soltado y gracias por leerme.

Muchas gracias, muy útil para no tener que estar rebuscando entre tanta información que hay en el foro.

¿Con el cable VAG no se puede mirar por ejemplo las horas de funcionamiento del motor? sé de buena tinta que en cierta marca alemana de deportivos lo comprueban así, ven las horas de funcionamiento del motor y con una simple regla de tres saben más o menos si han manipulado los kilómetros. Es decir un deportivo con 15 años al que le figuren 2500 horas de motor y sólo 90.000 kms, con esa regla de tres habría tenido que circular esos quince años a unos (+ -) 40 km/h. A ver las cifras me las he inventado pero viene a ser algo así y en un taller especialista saben perfectamente si están manipulados.

Me suscribo a lo dicho por el compañero al 100%. Un bote de acondicionador cuesta unos 12 euros y te da casi para acondicionarlo cada seis meses lo menos tres o cuatro años, salvo que el cuero esté muy tocado. Vamos que no hay que hacer un dispendio económico importante en ningún caso.

Enzo yo la verdad que casi todos los productos que utilizo o he utilizado tienen algo de aroma, si no es a cítricos es a otra cosa. El olor no suele durar mucho, cosa de un día o dos. Si acaso haz una pequeña prueba por ejemplo en algún plástico del maletero y comprueba si sigue oliendo. Yo utilizo Cockpit Premium y aunque tiene un cierto aroma cítrico, no dura demasiado y si que repele bastante el polvo. De el aplicador de cera poco o nada te puedo decir.

Pues yo leo la información de este post y ando sorprendido cuanto menos. Yo siempre he limipiado y tratado la piel de los asiento de mis coches con productos adecuados y siempre con muy buenos resultados. Javon neutro está claro pero eso de que no se use acondicionador... permitirme dudarlo. Me compré un boxster con 12 años el cual requería bastantes mimos en su interior y por supuesto en la tapicería. Después de limpiar por primera vez los asientos de cuero al menos dos veces, se notaba el cuero como "cansado". Le di una primera capa de acondicionador y posterior retirada y al día siguiente otra con similar procedimiento. El resultado fue excelente, se notaba el cuero mucho más elástico, mucho más vivo, había ganado hasta color. Así que compañero, para tener una impresión personal prueba tu mismo y compara. Limpia dos asientos y luego nutre sólo uno, a ver si notas la diferencia. Yo desde luego seguiré acondcionándolo eso si con productos adecuados, no de supermercado eh, de tienda de detailing. Por supuesto que lo de la nivea chirría y mucho. Un saludo

A mi personalmente me parece un poco caro. Por esos precios por Madrid te hacen también un pulido completo, y siendo el coche nuevo no hace falta pulir nada, sería sólo sellar. Vamos eso creo yo. Yo preguntaba un par de precios mas y comparaba. Un saludo

Hola Rumi, bienvenido. Yo también soy nuevo en este foro. La verdad que por las inquietudes que tienes sobre motores, tu mismo tienes la respuesta. Nunca un 3.0 o un 3.2 va a sonar y se va a poder comparar con un 1.8 turboalimentado o incluso con el 2.0T, por muy bien que vayan. La verdad que yo he podido probar ese V6 3.0 TDI y va pero que muy bien, un sonido muy logrado para ser un turbo diesel y unas prestaciones pero que muy buenas, gran aceleración pero a partir de 4000 vueltas ya poco mas sacas. Ese 3.2 es mucho más constante, sube rapidamente y donde realmente da su jugo es entre las 5000 y 6500 rpm. Dificil decisión y te entiendo perfectamente. Si el consumo no es un problema y quieres volver a sonreir cuando pisas el acelerador... Y mucho, ya lo sabes sólo el 3.2 te lo va a dar. El 3.0 tdi va muy bien, tira mucho y el consumo es mas contenido. En mi caso me he decidido por el 3.0 V6 TDI, ya lo presentaré cuando lo tenga, quedan pocos dias.

Un saludo a todos, Desde la zona centro se presenta un nuevo miembro que está como loco buscando un A4 All-road... estoy vendiendo dos coches que tengo y llevo ya un tiempo en la ardua y dificil tarea de encontrar un All-road que se me ajuste por precio, kilómetros, cuidados y equipación. Digo esto porque además de automático, para mi imprescindible, me estoy encontrando que muy poquitos cuentan con ISOFIX. Es la put*da, se te mete un coche en al cabeza y ahora es más difícil todavía... bueno yo no desespero en el intento. Espero ir dando mi granito de arena a este fantástico foro. Un saludo