Adriannava

Me comentaron donde los he comprado que si tienen stock en Alemania o Polonia, (que suele ser poco),mínimo 6 días hábiles,si tienen que pedirlos a fabrica 15 días seguro Pero lo importante que el producto cumpla con lo anunciado,cosa que en tu caso IKA no a sido así. Bueno,suerte Ika....

Tienes toda la razon IKA,no te queda otra que denunciar Aunque no tengo un A3,sigo de cerca tu caso,al final he encontrado un taller en mi ciudad donde suelen comprar material en Alemania y Polonia ,me los conseguiran y montaran ellos por temas de garantia,eso si,me cuestan 20€ mas y el envio no sera tan rapido,pero en ese taller me dicen que han montado faros de ese tipo y no debe de dar ningun problema,de fabrica ya vienen preparados para no tener que manipular nada en el coche,pero bueno,cuando esten montados que espero que sea ya la semana que viene os digo.

Bueno,ya ha empezado a salirme en el FIS el aviso,pero sale "INSPECCION",me he acercado al servicio oficial y me han dicho que si es inspeccion,que lo mirarian el aceite,pero que seria una inspeccion visual de todo el coche sin cambio de aceite ya que llevo un Longlife,y que me soplarian 51€ (solo por mirar),que si tuvieran que cambiarlo,que no creen,serian 190€ La verda que un poco sorprendido ya que en la entrega del coche no me dijeron nada de esto,pero en fin,tampoco viene mal que lo revisen,en fin.......

Entonces haciendo esto igual marca en el FIS bombilla fundida con el coche en marcha?

Pués ponéis los canceladores y ni aviso de bombilla fundida,ni parpadeos, además caben dentro del mismo faro

Però lleváis canceladores? En mi caso las bombillas LED ya llevaban canceladores,pero no era suficiente y me proporcionaron otros para añadir a los que ya tenía.

Yo en mi Audi A1 llevo kit led h7 Zesfor con Cambus,Cuando los puse parpadeaba con el motor en marcha,el vendedor me proporciono unos canceladores y solucionado

Lo que esta claro que si estan homologados y dan algun tipo de error en el coche nunca pasarias una Itv con ellos puestos,seguro que hay solucion,pero te los han vendido con publicidad engañosa,te los venden "plug & play" y de eso nada,ya que seguro tendras que moificar algo en el coche para que no te marque el error,si no tienes solucion pronto,planteate en devolverlos y comprarlos en otro sitio de otro fabricante, ya que tambien pude ser un error de fabricacion. Segun tengo entendido en los faros originales es el coche a traves de la centralita la que maneja sus funciones,como por ejemplo,disminuir la intensidad del led (diurna) en posicion o al poner intermitente,que en originales va todo por Vagcom,mientras que en estos faros NO ORIGINALES esas funciones las hace el mismo faro donde en su interior los fabricantes montan reles y resistencias para tener esas funciones y todo sea Cambus para que no de error en el FIS y poder homologarlo,por eso Ika tu caso es muy extraño. Tambien creo que los que te vendieron los faros tendrian que ponerse en contacto con el fabricante y darte una solucion,ya que creo que tambien pude ser un error de fabricacion. (Planteale al vendedor que puede que esten defectuosos y que te los cambie por otros para ver si sigue el error)

Una pena Ika,yo al tener tu ese problema se lo comente a la tienda que le quiero comprar los faros y me dijo que los faros ya estan preparados de fabrica para que no aparezca ningun tipo de error de cambus,ni por los leds ni por llevar una bombilla menos,claro,que van a decir ellos,estoy mosca,,,,Y a todo esto,donde los compraste no te dan solucion alguna?

Bueno,continuando con los escenarios posibles,os cuento el mío,hoy he desmontado los espejos (van a presión) y los tengo calefactables pero no tiene los cables,parece ser que habrá dos clases de conjuntos de retrovisores,digo yo,aunque lo normal sería poner los espejos sin, y si lo quieres calefactables los cambias y activas,pero bueno,parece ser que mi opción me saldría carísima.

Los 3 escenarios posibles en los espejos calefactables , 1ª Cabe la posibilidad que tengamos los espejos de serie calefactables y no este activado,lo mejor es sacar el espejo,que va a presion,y si esta conectado a dos cables solo le faltaria activarlo por Vagcom, 2ª Si vemos en el espejo que lleva las 2 patillas y los cables no estan conectados,los conectamos y activamos por Vagcom 3ª Si desmontamos los espejos y no tienen patillas no serian calefactables (hay que cambiarlos) Aqui nos explica como se activan por Vagcom: Activar espejos calefactables por Vagcom

No es asi exactamente,lo unico que te piden es un Certificado de Taller firmado y sellado donde certifica que una vez montado mantiene todas sus funciones y funciona todo correcto,ese certificado segun taller te pude salir hasta gratis,pero en un taller oficial,si te lo hacen,te pueden pedir lo que quieran. Luego esta el Certificado de Conformidad donde ese hay que pagarlo si o si,donde te lo hace una empresa de homologaciones que el coste esta entre 100 y 170€,todo lo haces online,una vez tienes los dos certificados coges cita a la ITV comprueban documentacion,funcionamiento de los faros y seguidamente te incluirian los faros en la ficha tecnica. En ese aspecto estoy mas que informado y lo tengo claro,y la opcion de montar y desmontar para la ITV es la mas facil y economica,

Lo unico que puedo decir es que homologado está,eso seguro,se fabrican en Alemania,nada de China,tienen 2 años de garantía,en el foro del A3 hay un compañero que se a comprado esté tipo de faro y no señala ningún tipo de problema de los que describes. Esta claro que no es original y entra dentro de los faros "tuning" y el riesgo ahí está. Yo todavía estoy indeciso ya que el cambio sería una reforma importante según la ley y tendría que homologar.La homologación sería entre 100 y 150€ más,pero ya me han dicho empresas que se dedican a homologar este tipo de reformas que no habría problema.

Para ese tipo de faro que se ha puesto Ika al no ser original de Audi no hace falta pasar ningún cable al habitáculo,lo de la resistencia estoy de acuerdo contigo Hardsider ya que estaría manipulando los faros y perdería la garantía,lo de cambiar el bit para que no haga diagnosis en las luces de carretera no sería dejar de tener una función importante en el coche.... esperaremos a Ika a ver cómo lo soluciona.

Tambien puedes probar cambiando el binario,segun el binario que tienes en la foto no te hace diagnosis en las bombillas de la matricula e intermitentes,si cambias el valor a "0" en el 5º bit del binario empezando por la derecha desmarcarias la diagnosis de la luz de carretera,lo acabo de leer en un foro especializado en Vagcom,prueba a ver y nos cuentas.

Ika,en una centralita de 30 bits estas opciones se encuentran en el byte 18 y 19,he leído que eso sucede por la antigüedad del SW de la centralita,parece ser que tienes una versión más antigua....solución...acercarte a un servicio oficial Audi y que te lo actualicen.

Si te funciona lo de la diagnosis avisa...jiji

Hola a todos,yo aunque sea para un AUDI A1 hace meses que ando tras unos faros con look xenon homologados y sigo las evoluciones de IKA ya que creo que me encontraria con la misma situacion ya que yo tambien llevo faros halogenos,espero que con mi anterior respuesta soluciones lo de el aviso de las luces fundidas de carretera. Decir tambien que me esta dando dolor de cabeza para dar el paso de comprar los faros es el tema de la legalidad aun estando el faro homologado y respetando la bombilla H7 se considera reforma importante y hay que homologar para incluir los faros en la ficha tecnica,segun me he informado se necesita: -Certificado de montaje del taller firmado y sellado -Certificado de conformidad hecho por una empresa de homologacion (cuesta entre 100 y 180€) depende de la empresa -Con todo eso pasar la ITV que vean que esta todo en regla y lo incluirian en la ficha tecnica. (20€) Asi es todo legal y ya no tendriamos problemas con los verdes y en futuras ITV generales Os dejo una foto de los faros que me pondria,....un saludo

Hola,puedes probar esto,entra en el modulo 9 >long coding > Byte 18 > bit 4 lo desmarcas,asi la centralita no te hara diagnosis de la lus de carretera,a ver si te funciona....

He encontrado un vídeo de los faros que protagonizan este hilo,con todo el funcionamiento,a ver que os parece. https://youtu.be/70dtdQ0evDg

Plafon LED para el maletero,tres veces mas luz,lo tengo y muy contento. http://www.ebay.es/itm/291636104298?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Primero decir que esos faros de la foto son para el modelo 2010/14,si es modelo del 2015 no valen. Y también decir que aunque sean iguales que los xenon no lo son,son halógenos,llevan bombilla h7 Para ir legal con xenon tendrás que gastarte una pasta,faros,lavafaros, parachoques....etc etc...y homologar,claro

Si bueno,el 70% de los kms són urbanos,trayectos cortos,por ahí el aceite puede que me lo cambien,en mi anterior coche también gasolina ya se lo cambiaba a los 10.000 o 1 año,pués lo de longlife en mi caso no es muy eficiente entonces,ya que el coste de ese aceite es más caro. Enviado desde mi HUAWEI MLA-L11 mediante Tapatalk

Ahora ya hace 10 meses que tengo mi Audi A1 1.2 Tfsi,(lo compre en un conce Wolkswagen/Seat)le he hecho 10.000km,lo compre con 40.000km (ahora tiene 50.000) y entregado con un mantenimiento de servicio con aceite longlife,me dijeron en la entrega y anotado en la hoja del servicio realizado que la próxima revisión sería a los 70.000km o 2 años,me a dado por mirar en el MMI el próximo servicio y me quedé alucinado,me pone lo siguiente: Cambio de aceite 5.200km/46 días Próximo servicio 20.200km/47 días Osea,que con 1 año ya me pide cambio de aceite y servicio,según los días,pero por kms tendre unos 1.500 más. Es normal,o puede que sea un error del conce al configurar las fechas del coche? Me esperaré ya que no son ni dos meses....Pero si es así y tengo que hacerle una revisión no es lo que me dijeron, alguien me puede iluminar?...gracias Enviado desde mi HUAWEI MLA-L11 mediante Tapatalk