Furgolín

Creo que es un VW Kharman (no sé si se escribe así).

Yo no voy a entrar en nada personal, pero sí en lo técnico. 1. experto en gestion de empresas=> Has acertado de pleno. 2.TODOS, buscan lo mismo, GANAR DINERO => Si ganan más con un modelo o con ciertas mecánicas son esos modelos o esas mecánicas las que interesa defender con respecto a la competencia. AUDI no fabrica coches para entretenerse, sino para ganar dinero, y éste lo dan los modelos que más se venden (simplemente MARKETING). 3.Y si el motor 2.5 fuese una fuente de problemas, ¿en que lugar quedaria la imagen de Audi? => Nadie afirma tal cosa. Símplemente que no se le acerca a la fiabilidad y resultado del TDI 1.9. El motor 2.5 es un buen motor (con sus defectos y virtudes), pero una mecánica que hay que tener por necesidades del mercado (marketing) y al que no se le dedicará tanto I+D en el grupo VAG como al grueso de ventas en su segmento (TDI 130, segmento de utilitarios y berlinas medias). 4.¿de verdad crees que una marca premium se arriesgaria a que miles de clientes que se han gastado 10 kilos en un All-Road les metieran denuncias por que les han vendido un motor defectuoso o problematico? => El motor 2.5 va bién en estos coches, pero lo que le preocupa a VAG es que el resto de millones de usuarios de coches de otros segmentos y marcas dentro del grupo se decanten por sus coches porque tienen la mejor mecánica (relación.....) del mercado. 5.La mayoria de A6 diesel, no llevan el 1.9, si no el 2.5 y desde hace + de 10 años. => MARKETING. Audi monta ese motor porque el perfil de cliente de un Audi A6 no busca el ahorro y fiabilidad de una mecánica TDI 1.9. Busca que su coche lleve un V6 aunque no sepa lo que és. Si llevase el 1.9 sería menos suave y menos excelso, pero consumiría menos, se averiaría menos a medio-largo plazo y andaría igual, pero el cliente de un A6 no busca nada de eso ni aguantar su coche + de x años (¿Ves para que sirve lo del marketing?) 6. Si por ejemplo, los A6 hubieran salido malos, la gente se hubiera ido hacia los Serie 5 o Clase E. => El A6 no ha salido malo, simplemente lleva un buen motor. No lleva el excelente motor que se ha desarrollado para otros segmentos (los que le hacen ganar dinero) porque no lo necesita (ver punto 5). 7.Esto no quita que segun el uso, un sencillo 4 cilindros sea suficiente, pero si empezamos a meter quattro, triptronic y coches de mayor peso, ahi esta la razon de ser del V6.=> La razón del V6 es de Marketing, ya que el 1.9 TDI da un rendimiento muy parecido. En segmento alto de gama es mejor el V6 por Marketing, pero en otros segmentos no hace tanta falta porque ya está el fabuloso TDI 130. Por cierto el "sencillo" 4 cilindros lleva muuucho más desarrollo e inversión en I + D que el V6. 8.Un Ibiza 1.9 de 110 cv, vuela............un A6 1.9 de 110 ni se mueve de sitio...........por que sera..........¿marketing? =>Es por peso. ¿Cuantos A6 TDI 110 hay? ¿Cuantos ibiza V6 TDI? 9.No si......tela. => Tela no, M A R K E T I N G. Mi opinión es que estamos en el foro de a4 y obviamente el que inició este hilo quería opiniones sobre las mecánicas TDI en este coche (no en el A6). Deduzco que si lo compra usado (cómo es mi caso también) le preocupe el consumo y la fiabilidad (como es mi caso). El motor V6 tiene los inconvenientes de ser sólo un buen motor, tener - bajos que el 1.9 (incomodidad por ciudad), gastar +, tener + costes de mantenimiento (mira lo que cuesta cambiar correas p.e.) y de tener más problemas mecánicos que el 1.9 (aunque sean pocos). Ventajas, también tiene cómo puede ser mayor suavidad, mejor respuesta a alto régimen.... Ahora bién, para este tipo de coche considero que la mecánica más acertada es la 1.9, pues su rendimiento es muy parecido con un menor consumo y menor mantenimiento en costes. Creo que no soy el único que piensa esto, porque en el mercado de segunda mano lo que demanda la gente es el A4 TDI 130 y los V6 cuestan mucho más de vender. El M A R KE T I N G es lo que le hace ganar dinero a Audi, y el marketing sirve para aumentar el nº de ventas, el nº de ventas aumenta si se venden muchos coches. Los coches que más se venden no son los A6 ni los A8. Estamos en el foro de A4, y el mejor motor para un A4 diesel es el 1.9 TDI 130 cv si buscas lo que creo que busca el grueso de los clientes de un A4. Es mi modesta opinión.

MARQUETING, o si lo prefieres MARKETING. Te sorprenderías de los estragos que puede hacer el término "marqueting" en el sector de la automoción. Las mejores marcas entre las que está AUDI tienen fallos dónde menos te lo esperas, y te aseguro que las mecánicas del grupo VAG son de lo más fiable. En un Mercedes o un BMW no se te caerá el motor al suelo (como sí te puede pasar en un italiano, y no quiero decir marcas..), pero averías de periféricos (compresores de A/AC, alternadores, direcciones, averías eléctricas...) se llevan la palma. El marqueting hace que un motor de 1.9 pase a cubicar 2.0, declare + potencia y contamine menos, pero nunca por necesidad real de fiabilidad ni potencia, sino de puro marqueting. El tiempo de duración de los motores no lo dicta la marca sino la demanda del mercado y el MARQUETING. Por cada 10 motores TDI 1.9 que se vendían se vende 1 2.5. Si hay que toquetear algo pues se toca el que interesa por nº de ventas y se hacen + cambios por Marqueting. El 2.5 si se ha hecho durante + años es por que no ha interesado tocar (desarollar un nuevo motor de 2.5 que cuesta un pico interesa si hay mercado, y si no pues a desarrollar otra cosa mariposa). Los ingenieros de desarollo (I+D) van a remolque de lo que dictan las ventas y el Marqueting. Los motores se cambian o evolucionan en función de lo que demanda el mercado. La fiabilidad de un motor se comprueba despues de varios años en el mercado y por nº de averias en relación a nº de ventas. El motor 1.9 TDI (y en concreto el de 130 cv) es el mejor motor por la relación entre fiabilidad, consumos y prestaciones jamás fabricado en el sector diesel de aquí a Lima ida y vuelta (montado en todo el grupo VAG). Los de Audi son listos porque se guian por la pela como todos (¿os habia dicho lo del marqueting?) pero no por lo que dejen o sigan fabricando. Las cifras homologadas son parte del MARKETING (yo me creo las que compuebo, no las que leo). B A L O N C E S T O, digo M A R K E T I N G

Hola, lo pregunto porque he visto un coche que el dueño dice que es S-line (paquete completo) y lleva asientos de tela. Yo pensaba que el paquete completo S-line incluia los asientos de cuero, pero él dice que se podían pedir también en tela. Entonces ¿Qué diferencia habría entre este y otro con S-line sólo exterior? ¿Volante y pomo? o los asientos presentan también alguna diferencia? Gracias

Si por ejemplo me compro un coche nuevo y en Audi me dicen k cambie el aceite a los 25.000 Km y tardo + de 2 años en hacerlos.. ¿Qué pasa?

¿Alguien sabe algo de este coche? Me pica el gusanillo...Me encanta el rs4, pero naturalmente no me lo puedo permitir.. Ahora, un 1.8 T con la estetica de un RS4... ¿Es de algún forero este coche? ¿Alguien lo conoce? http://www.loquo.com/spanish/post/1741351

Aprovecho para preguntar en este hilo. ¿Cuanto valen los amortiguadores para un a4 avant B6 quattro? ¿Y sin 4? ¿Recomendaciones?

Me mola la gasofa, y el quattro no lo he provado, pero me preocupa que la diferencia entre el consumo de uno y otro aunque no haga muchos km me pase factura a la larga..

Hola a todos. Necesito consejo sobre experiencias reales (no me creo mucho lo de los consumos oficiales). ¿Qué diferencia de consumo puede haber entre un A4 Avant motor 1.8T de 163cv quattro (o sin quattro) y otro A4 avant 1.9 TDI con o sin quattro? Necesito opiniones reales de alguno de vosotros que me pueda indicar también en qué condiciones de conducción.. ¿Problemas o mantenimiento del quattro? Muchas gracias de antemano.

Métete en autoscout y mira a ver si en Alemania regalan algún coche... Los buenos (pocos Km) valen cómo los de aquí, y los que tienen muchos km son más baratos (allí se pagan por kilometraje). Lo de dónde comprártelo sin comentarios..simplemente te diré que eches un vistazo al subforo de talleres e importadores. Creo que Alemania puede ser interesante por oferta pero no por precio. Saludos

Max, te animo a que completes tu novela, ya que cómo ves está creando gran expectación y está llegando a otros muchos foros. En este pais por desgracia estamos indefensos o casi ante tales estafas en las que siempre es más complicado salir bien parado si eres el estafado. Por contra el estafador tiene muchas escapatorias y es complicado meterle mano... Pero que una novela bien parida que haga pensar a mucha gente y llegue a muchos foros no lo puede parar nadie y quizás sea más efectivo que cualquier resolución de un caso aislado. Por eso creo que es muy importante que te lo curres y que tenga la mayor difusión posible. Un abrazo

Creo que me acercaré hasta Badalona y me presentaré al compraventa ASI: - Hola, soy Quake, Max Quake. Estoy interesado en comprar un Audi de importación. ¿Tienes alguno que no tenga el cuentakilòmetros trucado? :claugh: A ver qué cara pone. Por cierto: ¿Alguien quiere venir conmigo? Saludos!!! :crying_anim: Max Quake Capaz eres.... No sé porqué me vienen pensamientos subrealistas..Me imagino a una especie de brigada antiestafa...algo así como los intocables de Eliot Ness pero seria como.."LOS INTOCABLES DEL CUADRO FIS". Max, ¿te hace una cruzada contra la estafa organizada? Creo que ganariamos mucho con largas gabardinas que escondieran nuestras recortadas y sombrero de ala que ocultara nuestros rostros...

Creo que no, porque ya lo tenía anunciado y en el mismo portal (desde hace + de 1 mes). Creo que no lo vende ni a la de tres y prueba otra táctica....

Creo notar una cierta tendencia a vender coches sin acabar de concretar si pertenecen a particulares, compra-ventas.. ¿Tienes tú algo que ver Luis1978? ¿Y tú Max Quake? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=90219

Creo que anunciarse como compra-venta empieza a no ser rentable... http://coches.segundamano.es/fichaI.cfm?id...p;combustible=0 http://coches.segundamano.es/fichaI.cfm?id...p;combustible=0

Llevo bastante mirando coches y creo que también influye la caja, es decir, que se paga muuucho menos un A4 b5 que un A4 b6 aunque sean del mismo año (2001-2002). También influye la enorme oferta que hay en este vehículo (A4 b6) que si hace que bajen sus precios imaginate el b5... También hay algo más, ya que han bajado del orden de 2.000 Euros desde que llevo mirando (2 meses). Supongo que influye el cambio de año, que en septiembre sale el B8, el tipo de interés, el anuncio de Audi y que a primeros de año no se deben vender muchos coches :crying_anim:

El 163CV está diseñado para 95 octanos, sobre si anda más que el Ibiza, sí, pero las sensaciones no lo demuestran. También anda bastante más que un 1.9TDi, te montas en ambos, y la sensación es que el diesel anda mucho más (repito, sensación), por eso digo que cuando lo coja, no espere cohetes, cosa que sí sucedería con el TFSI. Saludos Por cierto, ¿Cuanto consume de más un a4 1.8T quattro de 163 cv con respecto al normal sin quattro? Estoy calentito con un coche, pero eso del quattro como que no lo veo muy necesario para mí..

¡¡¡EXACTO!!! ¡¡¡Es totalmente ilógico que VAESA o un "conce" Audi se nieguen a imprimir esa información técnica de TU COCHE a menos que el hecho de imprimirla y entregártela les perjudique en algo!!! De otra forma no lo entiendo. Creo que todo este asunto de los "afeita-kilómetros" españoles va a petar en cualquier momento y VAESA no podrá seguir negando que tiene acceso al historial de reparaciones de un coche de importación pues será la agencia de protección de datos la que se les tirará encima o una o varias denuncias por encubrimiento de delito. ¿Conseguiremos entre todos acabar con los "afeita-kilómetros" españoles? El tiempo lo dirá. Saludos cordiales. <_< Max Quake :drool: Por lo pronto te digo que se está corriendo la voz. Llevo bastante tiempo mirando coches y te aseguro que tengo más que vistos desde hace más de 1 mes (casi 2) varios coches de particulares que se deben haber dado cuenta de lo que han comprado y tratan de deshacerse de ellos. Me explico. Veo A4 Avant S-line con pocos Km super equipado y a buen precio. Llamo y resulta que hace meses que lo han comprado de importación y que lo venden....por debajo del precio de mercado y ahún así son los que no se mueven. También me he fijado en algún coche de importación que vuelve a estar anunciado por un compra-venta pero más barato. Por contra los que se anuncian como único propietario y con buena pinta, ahún más caros, son los que tardan menos en desaparecer....Grrr todavía no aparece el mío (de todos los colores menos el que yo busco..). Ya aparecerá... S2

Lo siento pero no estoy del todo de acuerdo contigo. Mira el coche que está en: http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich...1241288515& >>> Audi Allroad Quattro 2.5 TDI 180CV NAVI-PLUS MMI BOSE XENON Particularidades: ABS, Programa electrónico de estabilidad, Ayuda para aparcamiento, Tracción en las cuatro ruedas, Cierre centralizado, Limitador automático de velocidad, Inmovilizador electrónico, Tapizados en cuero, Llantas de metal ligero, Sistema de navegación, Calefacción en el asiento, Levantacristales eléctrico, Faros de xenón, Audio BOSE, Cargador de 6 CD, etc... ¿¿¿Puede estar más completo??? Kilómetros : 61.400 Km. Fecha de Fabricación: Febrero de 2.004 Precio: 25.980 Euros (unos 29.000 Euros puesto en España y matriculado) Lo que pasa es que los compraventa prefieren comprar por ejemplo este: http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich...1241695843& …y rebajarle los kilómetros para sacarse una buena tajada. Lo "BBB" existe pero los compraventa españoles nos hacen creer que todo lo que ellos venden es "BBB" cuando es simplemente una "TDP" (Tomadura De Pelo). Es mi opinión. Saludos. :clap1: Max Quake :clap1: En el primer caso se gana poco pero se vende un caramelo. En el segundo se gana mucho y se vende una garrapiñada, osea un fruto seco recubierto de caramelo... Saludos Max y adelante con tu novela :clap1:

Excusa barata.. El profesional que va a pintar el coche tendría que estar cualificado para igualar CUALQUIER color y más si es un color estándard de Audi. Según que marcas de color (Du-pont, Glasurit, ICI (autocolor), PPG...) tienen una serie de variantes de un mismo color (hasta 8) en unas pastillas las cuales ha de comprobar el pintor antes de decidir qué variante exacta ha de aplicar en el vehículo. Para esto ha de tomarse la molestia de comprobarlas todas y de hacer una placa y barnizarla antes de ponerse a pintar el coche. Si la placa que pinta después de comprobar la pastilla más parecida no es exactamente igual la retoca (hablamos de un verdadero pintor, no un aficionado) y saca el mismo tono mirándolo de frente, de perfil y de arriba a bajo. Esto es el pan nuestro de cada día en los talleres, pues los mismos siempre están llamando al comercial de turno o al colorista de la marca con la cual trabajan para que les retoquen colores...a menos que tengan un pintor cómo Dios manda que sepa retocarlos él mismo. Para ésto hay unas tablas en función de cómo queda la variante escogida y cómo hay que aproximarla al color exacto del coche (más claro, más claro mirando de lado, más claro mirando desde arriba, más oscuro, más verde.....) Ese concesionario no trabaja con un buen taller de pintura o no tiene un pintor cualificado si pintan ellos mismos. Otra razón puede ser que no se pinte con una 1ª marca (las que te he mencionado antes) y el color no salga ni a la de tres, pero incluso las segundas marcas tienen coloristas que han de igualar los colores. El color se confecciona mezclando pigmentos llamados "bases" (en una máquina de pintura hay unos 60-80) y te aseguro que se puede obtener absolutamente CuALQUIER color con una precisión que dificilmente pueda distinguir el ojo humano. En la marca donde yo he trabajado (Du-pont) existe un aparato llamado "espectrómetro" que te hace 3 fotos de diferentes partes del coche (parta plana (capó), parte vertical (una puerta) y parte plástica (un parachoques) y te saca el color aunque lo hayan pintado entero de un color "inventado". Ese aparato lo tienen los coloristas de la marca que se dedican a solucionar los problemas de los talleres que no tienen coches "fáciles" (Aston Martin, coches clásicos...) o no tienen pintores cualificados. Tu conce te está tomando el pelo. Pide a tu compañía de seguros que te vuelva a peritar el coche porque no estás conforme (diles que firmaste el ok de la hoja de reparación porque viste el coche en el interior del conce cuando te lo entregaron, pero que a la luz del día no se parece el tono). Espero haberte ayudado. Un saludo

Buenas a todos. ¿Cuánto pagaríais por un avant 1.8T Quattro 163 cv del 2003? 86.000 Km sin extras y pendiente de la revisión gorda. Las ruedas son nuevas.

Todavía es horario infantil....

¿Cuándo ha sido? Porque miro la foto del tio con las manos en los bolsillos (el dueño) y me parece el mismisimo Raikkonen....

Creo que lo que le pasa a tu amigo es que no tiene ni idea... El embrague lo único que hace es "separar" el movimiento del motor del movimiento de la caja de cambios. Cuando metes y sacas una marcha el embrague se acciona para que la marcha entre o salga sin que el motor tenga arrastre en la caja de cambios. El embrague es un mero transmisor de fuerza entre 2 elementos móviles. Si va bién arrastra el 100% del movimiento de un elemento a otro, si no pues patina, pero nunca influye en la fuerza del motor. ´ ünicamente transmite movimiento. Bién si no patina y mal si patina. Tú tranquilo que si no te patina el embrague (prueba cuesta arriba acelerando fuerte) lo que patina puede ser el pie del conductor.... PD. El embrague no tiene regulación. Si es de cable puede estar destensado o muy tensado y si es hidraúlico puede tener aire el circuito. Si tu embrague va bien insisto en que la mala regulación la tiene el pie izquierdo del que lo conduce...

Estoy dándole vueltas y no me aclaro. La verdad es que comprarme un A4 Avant lo tengo clarísimo, pero no sé si nuevo, de 2ª mano... No nos engañemos, nuevo nos gusta a todos, pero la verdad es que viendo los coches que veo de gasolina que la gente no quiere... y yo sí, veo una tontería gastarme el doble en un coche nuevo cuando me puede costar muuuucho menos (hablo de coches con 50-70.000 km de 2 o 3 años) y agenciarme un pepinacus de ordagus (190 cv) sin preocuparme de consumos (costándome lo que encuentro por ahí estaré ahorrándome unos 4.000 Eur con respecto al TDI). El caso es que con la nueva salida del B8 en Septiembre los S-line que anuncian ahora a 30.100 Eur (ya sé que el 115 TDI o el más básico de gasofa que no sé cual es) se podrán conseguir sobre 1.500 Eur. + baratos todavía dependiendo de las ganas del comercial por vender coches.. Pero claro, los que a mí me gustan (caja B6) todavía estarán más baratos ahún (ya irian 2 cajas por detrás) y la ventaja del 2ª mano todavía aumentará.. Veo en coches.net la diferencia entre un B5 y un B6 del mismo año y alucino (5-6.000 Eur) por ser de diferente modelo. ¿creeis que bajará mucho el B6? Otra cosa que no veo clara es el precio de los S-line de ocasión. Si los paquetes valen 2.600 euros (interior+ exterior) y 1.900 (sólo exterior).. ¿Porqué hay tanta diferencia entre uno con y uno sin?? Si dijeras que no hay S-line de 2ª mano, pero ¿habeis echado un vistazo? ¿Están bajando o me lo parece a mí (los empiezo a ver por 19.500 y 20.000 y están de coña)? Alguno pensará ¿Porque no te lo pillas?, Pues porque los de gasolina están todavía muuucho más baratos. En definitiva. LLevo 2 meses mirando coche y he visto un bajón de 3 pares de narices (el anuncio habrá hecho estragos entre los que pedían 24.000 Eur por un TDI s-line de 3 años..). ¿Vale la pena esperarse unos meses?