Furgolín

Me ha venido claramente a la mente un ruido muy parecido. El sonido de una Ford Transit TD. Es el típico sonido ronco del motor Ford en sus furgonetas (no el ruido del motor, el ruido de descarga del turbo). No sé si el ruido de descarga del TDI 130 es más ronco que el del TDI 110....

El ruido es claramente cuando descarga el turbo, ya que efectivamente se oye cuando piso el embrague para cambiar. Es muy dificil describirlo, pero no es un silvido típico a turbo, si no más bién un grrr muy ronco. A mí me recuerda al ruido que hacía un cojinete cuando se gripaba jugando con la pistola de aire. Me explico. Cuando estudiaba automoción en el cole, si enganchábamos un cojinete para tirar haciamos lo siguiente. Con la pistola de aire y sujeto por un dedo en el aro interior lo haces girar a tope (muuuchas rpm) lo sueltas en el suelo y sale cagando ostias y saltando chispas que dá gusto. Al cabo de dos o tres intentos el cojinete se gripa i cuando gira hace un grrr. A mí me hace un ruido parecido pero mucho más grave, como con eco. Cómo si bibrara algún manguito del turbo. Al principio pensé que era el ruido que haría este turbo, pero ahora me estoy empezando a emparanoiar.... El caso es que si suelto el pie para pisar el embrague a 2.500 rpm no me entero de nada, y sólo lo oigo conduciendo tranquilo sin radio a unas 1.500 - 2.000 rpm. ¿El turbo lleva rodamientos o gira sobre un baño de aceite en su eje? El caso es que reconozco el ruido de unos cojinetes de cigueñal de una moto y seguro que a medida que subes de rpm hacen más ruido... Yo sólo percibo este ruido al descargar la presión...

Hola. Sigo con mis dudas a medida que voy haciendo más Km con la furgolina. Me he dado cuenta de que me suena algo cuando suelto el pie del acelerador sobre unas 1.500 rpm. El sonido es el típico de descarga del turbo, pero suena a vibración, cómo más ronco de la cuenta (para que os hagais una idea como en la playstation con los coches trucados hasta las trancas). El caso es que descarto el turbo porque no suena acelerando si no cuando sueltas el pie (se oye cómo se desacelera el turbo, pero más grave). El coche vá bién y si suelto el pie a más revoluciones no oigo nada (supongo que el ruido del motor me lo impide). He pensado también en algún manguito roto, pero si fuera así silbaría que dá gusto y perdería presión, notándose un menor rendimiento... ¿Puede ser que necesite una válvula de descarga nueva? ¿A alguien le ha sonado así alguna vez? Vengo de un TDI 110 y conozco de sobra el ruido del turbo, pero este lo hace mucho más ronco... Muchas gracias a todos y pido disculpas por tantas preguntas, pero es que la mecánica TDI 130 no la tengo muy por la mano..

¿Cómo? Me lo puedes explicar? Me acabas de dejar alucinado... Si el coche hace eso, que no me hará con las luces....

Resulta que ayer volví a trastear el coche, ya que se me fundió la bombilla de cortas derecha y menos mal que me había leido lo de desmontar el faro, porque si no hubiera tardado un huevo (nunca se para de aprender en esta página). El caso es que aproveché para volver a desconectar la batería para ver si se solucionan lo de las dichosas lucecitas de cortesía que no me funcionan (puerta pasajero y portón trasero). En esta ocasión la he desconectado con las puertas que no me van abiertas y al volver a conectar la batería nada, pero despues de dar al contacto varias veces....milagro, la luz del copiloto se ha encendido solita y me marca el fis su existencia. La trasera del portón se me encendió el otro día de igual manera, pero dejó de funcionar cuando le pareció y esta vez tampoco ha vuelto a la vida. Creo que el fallo no es de los interruptores de las puertas, pues si urgo en la batería logro que funcionen. Más bién creo que es problema electrónico. ¿Se podría subsanar con el VAG-com? ¿Hay que borrar fallos?. El mando no me funcionaba después ni la función confort de los elevalunas, pero eso ya lo sabía y cómo solucionarlo también. Me dá la impresión de que el coche tira más ahora...¿Cosa de Meigas? ¿Habré borrado algún fallo? La verdad es que lo notaba un poco amariconado con respecto al Passat TDI 130 de mi suegro (eso sí que empuja).... ¿Alguien ha pasado por algo parecido?

mandale un MP a un moderador o administrador y creo que ellos te llo hacen Efectivamente, así me lo he cambiado. A ver si esta tarde puedo volver a hacer alguna foto de menor tamaño... Con respecto a la luz trasera (la que funciona cuando abres el maletero) ya he probado lo de cambiar la bombilla, pero no es eso. Leí en un post lo de que alomejor se arreglaba desenchufando la batería y volviendo a enchufar. Lo hice y funcionó, pero sólo por un rato, porque a los 10 minutos volví a abrir el maletero y ya no funciona... Es cómo si desenchufando la batería reseteara y funcionase, pero al cabo de un rato y después de dar al contanto más veces detectara algo raro o algún fallo y se acabó.. Por eso preguntaba lo del VAG-COM. Si no me equivoco el cierre va por sistema CAM-BUS, no? Vamos que si es así cómo no enchufe el VAG-COM me quedo sin luz.... ¿Alguien me puede ayudar?

¿Cómo se reducen? Yo lo suelo hacer desde la cámara, pero ya no las tengo en la cámara.. Por cierto, no me iba la luz de cortesía trasera y desconectando la batería y volviendo a conectarla ha vuelto a la vida, sólo por un rato, porque cuando le ha parecido ha vuelto a morirse.. ¿Es que hay que meterle el VAG-COM para reprogramar? ¿Porqué ha vuelto a funcionar desconectando la batería? ¿Cosas del Cam-Bus? ¿Tiene remedio?

Mecaguen....He hecho las fotos demasiado grandes y no las puedo colgar...

Hola a todos. Ya tengo coche por fin. Ha costado, pero al final he encontrado lo que buscaba después de 3 meses de búsqueda. Es increible la cantidad de coches que hay y lo dificil que me ha sido. Al principio pensé que sería pan comido, pero a medida que iba leyendo esta web e iba enterándome de cosas comprendí que no sería tan fácil... Buscaba un coche de particular, único dueño y en buen estado y que además quisiera venderlo. Os aseguro que no es nada fácil. El 90% de coches no me servían porque eran de compra-ventas, importados o con algo raro (coches que se vendían a los pocos meses de haberse comprado...). Después había algún coche interesante pero que estoy seguro que todavía siguen en venta... Después de una semana de tenerlo y tras una extensa revisión donde he cambiado aceite, filtros, limpiado el caudalímetro (mil gracias a los autores de bricos) parece que mecanicamente está hecho un toro. Lo que me decidió rápidamente a comprar fue la cantidad de impactos de piedrecitas que tenía en el parachoques (signo inequívoco de km hechos en autopista). Además un rápido vistazo a los discos delanteros (sin cambiar y sin demasiado desgaste) y confirmación, es mi coche. Sigo mirando y ya no me cabe ninguna duda, no tiene ni una sola pieza pintada, ni siquiera los parachoques. Miro facturas de taller y todas las revisiones pasadas y completitas.. ME LO QUEDO¡¡ Una buena limpieza por dentro y por fuera, tras visitar en el buscador la palabra " guantera refrigerada" y ya está...¡como la plata de la abuela¡¡ (antes de encontrar esta página pensaba que yo era un incomprendido porque era bastante maniático para la limpieza del coche, pero lo de guantera es que crea afición... B) Saludos a todos.

Hola a todos. A ver si alguien me puede orientar un poco. No me funciona la luz del portón trasero de un A4 avant B6 y la del copiloto (la luz que se enciende en la puerta y debajo de los pies) va cuando quiere. Me imaginaba que sería un fallo de los interruptores, pero lo cachondo es que no los encuentro... Consigo escuchar el clic del interruptor en las puertas pero no lo encuentro. He mirado los montantes interiores y palpado las gomas de las puertas, pero nada. El libro me dice que hay un solo fusible para las luces de debajo de los pies por lo que deduzco que si algunas funcionan siempre no es fallo del fusible. ¿A alguien le ha pasado?

¿has montado algún radio-cd, navegador o manos libres ultimamente? A mí me pasó algo parecido después de montar una radio y era que conecté mal un positivo directo de batería con el resultado de pérdida casi inapreciable de corriente (tenía un consumo de 0.05 amperios). Al cabo de unos días sin tocar el coche se me descargaba la batería...

De momento lo único que te puedo decir es que el trato ha sido muy bueno (parece que traten con personas y no con sacos de monedas). El nombre no es muy afortunado, eso es cierto, pero parece que son la sucursal española de un gran grupo asegurador. Me he mirado los pro y contras en las comparativas de Arpem y ..qué quieres que te diga, se parece bastante a lo que te pueda ofrecer la Mutua, pero a un precio realmente competitivo. Para que te hagas una idea. La Mutua se lo ha creido con lo de Alonso y te hace pagar una imagen que no se corresponde a lo que es. Es cómo si pagaras un Audi y recibieras un Fiat (con todos mis respetos). En BALUMBA compro un Fiat y pago un fiat. En Mafre pagas, pero recibes (pagas por algo). Yo he llegado a poner dinero de mi bolsillo para reparar mi coche en otro taller que no fuera concertado por la Mutua, porque la Mutua los apreta tanto que reparan con los materiales y calidades + bajos (he trabajado en el sector de plancha y pintura y sé lo que digo). Cuando entré en la Mútua sí eran realmente baratos y me merecía la pena, pero ahora cual ha sido mi sorpresa al ver que de baratos nada¡¡¡ Para que os hagais una idea. ¿Sabéis a cuánto pagan la hora al taller? En una reparación que tube se me ocurrió llamar a la Mutua para decirles lo de este precio, y me intentaron engañar diciendo que había talleres que eran muy caros y que ellos fijaban los precios por una media calculada vete a saber cómo.... Cuando le dije que mi trabajo consistía en visitar talleres, que sabía de qué iba y que podía enviarle una media del precio de hora taller confeccionada por el gremio de talleres de Barcelona entre otros (podía hacerlo) me dijo concluyendo QUE ES LO QUE HAY... Así que......ES LO QUE HAY... ME PIRO

Exacto, trato pésimo y prepotente, les sobran los clientes. Siempre te vienen a decir que "es lo que hay" Pues toooooomaaaa a tomar por c...

No te digo que sean muuucho más baratos, digo que la MMA tiene precio de Premium y no lo es. Balumba tiene precio + barato que otras compañías y ya he visto en las comparativas que pecan en alguna cobertura (en caminos no estás asegurado, p.e.). Si algún día me tengo que pagar una grúa para que me saque de un camino campero, me dará igual pagarla porque me habré ahorrado muucha pasta con respecto a la MMA. Además, puedo elegir taller, peritación en 24-48 h, me aseguran todos los extras de serie y posteriores originales... También tiene alguna ventaja incluso con respecto a la Mutua... En la Mutua pagan más si me muero, pero como dice mi tío... -A mí invitame a gambas en vida, no te gastes el dinero en flores cuando me muera.... Mira en la tabla de relación calidad-precio... Son los segundos. Y mira la MMA...¿Ande andará???

BALUMBA => Sucursal en España de Admiral Insurance Company Limited

Grande grande....Brabo brabo...

Pues eso, que me piro de la MMA. Pedí un presupuesto antes de comprarme el coche (soy cliente desde hace 11 años) y me dieron un precio. Al més siguiente cuando tengo ya la "furgolina"(A4 avant) les llamo para que me actualizen la póliza a mi actual vehículo y.....sorpresa....me suben casi 200 euros el precio y la franquicia pasa a ser de 180 a 300 euretes. ¿Razón? subida general de tarifas por parte de todas las compañías (eso es lo que dicen). ¡¡¡¡Un cuerno¡¡¡¡ A mí no me han preguntado si quería patrocinar a Fernando Alonso (alomejor querría), pero no me han pedido permiso, ¡¡y es mi dinero¡¡. ¡OJITO AL PARCHE¡ los que seais de MMA. A mí ya me han subido el precio unas cuantas veces (y no es por siniestralidad). En vista de que ya no me parecen tan baratos, entro en ARPEM y empiezo a mirar seguros.... En prácticamente todas las compañías me sale + barato¡¡¡ (compañías muuuucho mejores). El cambio se gesta, pero cuando veo BALUMBA me parto la caja (¡vaya nombrecito¡). Pido un presupuesto y ..jod**, qué barato...se habran equivocado.... Pues no, no se han equivocado (llamo y lo confirmo). Antes de tirarme a la piscina investigo y resulta que son del grupo de la segunda o tercera compañía de seguros de Gran Bretaña.. Me amplio el seguro a asistencia VIP (coche de sustitución, asistencia desde Km 0...) y amplio la indemnización por si me pasa algo... y aún así me sale por poco más de la mitad que en MMA y con una franquicia de 150 Euros... Os invito a que echeis un vistazo en las comparativas muy completas de esta página (Arpem) y comprobeis las ventajas y desventajas de vuestro seguro. A mí me ha parecido que por poco más de 400 Euros y franquicia de 150 no me ofrecen nada mejor, ya sé que hay compañías más completas y que cubren algun percance más, pero si me ahorro 400 lereles al año ya me pago de sobra alguna eventualidad en el futuro (si sale). Pues eso, que aguamba BALUBA blambambú

¿Es normal? Le doy al contacto y suenan unos ruiditos durante unos segundos. Me imagino que serán los pulmoncitos que abren y cierran las compuertas del climatizador. Me lo hace con o sin el clima conectado al darle a la llave de contacto. El caso es que el aire sale por dónde tiene que salir, la recirculación funciona bien, el ventilador también....¿Es que se queda memorizada la posición de las compuertas y cada vez que das al contacto se mueven? ¿Tengo algún polizonte en el salpicadero? ¿A alguien más le ocurre? Saludos

El mio tambien lee, pero le van más las revistas de coches...Es un currante nato.

Fiestuqui de la espuma....

jugando a la play con colegas.......

Eso es lo primero que he hecho, leerme el manual. Si me dices dónde pone lo del cierre automático (no lo de la alarma, que eso sí que lo he encontrado) te pago una caña.....

Pues ahora que lo dices puede ser eso, porque la que abrí fue la del copi. Además tengo que revisar el contacto de la puerta pues a veces no se enciende la luz de cortesía y esto puede influir también en que no se entere el coche que he abierto la puerta... Por cierto Guantera, a ver si avisas de los efectos secundarios del UDS, porque el sábado se me ocurrió darle a todo el coche y casi me quedo ciego. ¡¡¡ jod** QUE BRILLO¡¡¡ ..Que nadie lo haga sin gafas de sol, porque va flipar, y no es coña.. Te juro que me he quedado como los que van a esquiar, con las marcas en la cara. ¿Te imaginas alguien cagando con una lámpara de rayos UVA en la cara? Pues así me he quedado yo. Empezé a dar el producto en todo el coche y estaba nublado, pero cuando saqué el trapo de pulir salió el sol, y a medida que iba retirando las capas secas del UDS noté que me dolía la vista... ¡¡como no me iba a doler, si parecía el pequeño saltamontes de lo guinado que tenía los ojos¡¡...Total, que del solecito se me puso la cara rojita y se me marcaron todas las arrugas en blanco... Te aseguro que he probado un montón de productos, porque soy bastante pijoteras, pero lo de este no lo había visto nunca (tampoco había tenido nunca un coche oscuro..). Se aplica en un santiamén (yo lo aplico con una esponja de las del calzado o salpicadero) y se retira muy rápido también... El brillo es....ACOJONANTE y todavía no le he dado con la cera.... En 20 minutos tenía el coche como un espejo¡¡ Si tú te lo llevas al fútbol no me extraña, porque mi mujer me ha pillado hablándole al bote y me ha dicho que estoy tonto, pero cuando le dije que bajara al garaje casi le pone cubiertos para comer....y tengo que esconderlo (lo quiere probar en un montón de sitios, pero le he dicho que sólo en superficies lacadas..) Prometo colgar unas fotos para los que puedan pensar que soy un exagerado, pero quién tenga un coche oscuro que se ponga al lorenzo y lo pruebe.....a ver cómo se le queda la cara... Saludos Guantera.

Supongo que será algo que habrá que activar, porque si es de serie no le veo mucha lógica. El caso es que abro el coche con el mando, abro una puerta, dejo mi bandolera dentro y cierro la puerta, abro el maletero y saco un bulto, cierro el maletero, me pongo a mirar una ralladita que le acabo de ver y cuando me descuido....Plas¡¡ coche cerrado¡¡¡ Menos mal que tenia la llave en el bolsillo si no me quedo con el coche cerrado... ¿Se puede desconectar el dichoso cierre automático?

Es una tapa negra de plástico dónde se aloja el filtro (cartucho de papel). Al ser de plástico no valen llaves que lo destrozen tipo cadena. No es un filtro normal metálico. Va hacia arriba al lado del de gas-oil. Motor TDI 130. Lo del cinturón de cuero me ha dado una idea... Gracias a todos.