VG-TT

y con tanto caballito...habeis cambiado ya discos y pinzas?..pq digo yo que para parar eso con los frenos que lleva de serie el 2.0 o el 1.8.... Pero si va sobrado de frenos, son los mismos del grupo vag con menos peso en nuestro caso. De todas maneras los ceramicos estan a puno de llegar y los 400cv tambien

Buen trabajo

esta respuesta no la había visto jajaja, mola... va a ser interesante este "pique" de CV.... y la frase .... Falta muchooooooo, conmigo mejor no pruebes mi repro es de TLR

Pues no sera a mi 2.0 (2.0 Revo Performance 260CV 386 Nm) Pues sera cosa de probar jejeje

Correcto, asi lo veo bien

La idea es con la repro esta en llegar en unos 260cv + o - supongo que dará algo mas! Si supongo que al no tener el catalizador justo en las narices del turbo se refijiera mas! Tanto como ruido no pero suena fuerte y sobretodo en frió pero eso tiene solución! Lo del ruido en frio es algo escandaloso, se puede corregir con repro, pero no es recomendable

Yo creo que siiiii

Pues eso, si no vas a una, pues a la otra. Siento no poder avisar antes, pero yo me entere ayer por la tarde por que me avisaron al movil, que si no, ni me entero

Kdd en Ferrol 26 de Abril. Link:http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=185384&st=0&start=0

lo vas a meter en banco con cada mod diferente? te haran descuento... prueba tambien con unos logs, te valen tambien, o incluso mejor que el banco por lo menos ves la demanda y lo que es capaz de respirar. para ver los valores de admisión realmente no hay nada mejor. Correcto

lo vas a meter en banco con cada mod diferente? te haran descuento... prueba tambien con unos logs, te valen tambien, o incluso mejor que el banco

Eso lo probe yo cundo tenia la primera repro, no le note nada, es facil,sacas la parrilla y el antiniebla, desplazas un pelin el cableado que pasa por encima de la punta de chasis y por ahi pasas el tubo, yo lo canalize por la caja y filtro de origen, posiblemente lo vuelva a probar pa ver si ahora se nota algo

Si las pintas bien al lavar el coche se va la suciedad. Ya dije que estas cosas parece que quedan cutres cuando lo hace uno mismo, pero cuando marcas como Volkswagen, Seat, Mazda o Renault te las dan de serie, parece que la cosa ya mola más. Yo en mi anterior TT las tenía pintadas y con las calcas de los aros de Audi quedan preciosas, tanto que más de uno me vino a preguntar en que conce había comprado las pinzas Esta claro que lo bien hecho siempre quedara perfecto haga quien lo haga:taller o particular

Hombre, la verdad es que no es que me fíe o me deje de fiar, lo que pasa es que me dan igual 5cv arriba que 5cv abajo, si la curva es bonita, progresiva y sin altibajos me dan lo mismo (dentro de un margen) las cifras. Yo mas bien me fio de los logs, es bastante mas fiable y preciso. Correcto, por 5cv, pero ojo, en varias pruebas hechas he visto como uno con menos cv le comia a otro que tenia mas cv pero mal puestos

Me apuesto lo que quieras,que con electronica MTM y admision OEM no se pasan los 250cv en banco.En Forocepos hay muchos TFSI's reprogramados y en todos pasa lo mismo. Yo te recomiendo la Evom's,funciona con filtro seco y no casca el caudalimetro.Una DP de 3" que puedes tener por menos de 300€ y repro a medida. Pues el mio con todo de serie 254cv en 2 bancos diferentes con electronica de tlr, admision completamente de serie, ahora con BMC de sustitucion pero no gano nada

Para gustos, yo lo veo bien, es mas, se las he de pintar al mio, Hay spray para ello y no hace falta desmontar ni meter al horno

Pues no te digo nada, si no nos fiamos de los bancos de España, menos todavia de los de fuera,

Retomando el hilo, yo prefiero la admision de serie

Yo lo puse varias veces, lo he reprogramado co 900km, ahora tiene 35000 y casi 2 años. Otro conocido lo reprogramo con 890km, ahora tiene 80000 y un año y medio. Te recomiendo que primero lo pruebes, mas que nada por si te sube la temperatura de aceite a 120º, que esto le pasaba sobretodo a las primeras unidades, si ves que dandole caña se queda entre 100 y 105º , adelante con la repro. Cuanto mas nuevo sea, mejor le sienta y antes adapta Por lo que veo, no solo recomiendas hacérsela (ya sé que lo has comentado varias veces en el foro) si no, que recomiendas hacérselo cuanto antes para que se adapte más el coche. Me sorprende esta parte (no pq no lo entienda), si no, porque pensé que igual era mejor agotar la garantía y tranquilamente planteártelo cuando ya estuviera mas rodado pero veo que tal vez haya que hacerlo antes. Y un par de preguntillas más, en cuantos cv se quedó tu 2.0 tfsi o por si le has hecho más cosas, en cuantos cv se quedaría con la repro de TLR (en la que no hay que añadir escapes ni nada), unos 240 cv? No se queda corto de capacidad de frenada? o que te patine demasiado en 1ª y 2ª? La verdad es que atrae la idea... El mio solo con repro se quedo en 254cv. De la frenada no me quejo. Lo del patinaje va mucho en funcion de la calidad de la repro, con esto quiero decir, que el par sea contenido y con buena estirada final, asi tendras buen tacto de pedal y gas controlado

Yo lo puse varias veces, lo he reprogramado co 900km, ahora tiene 35000 y casi 2 años. Otro conocido lo reprogramo con 890km, ahora tiene 80000 y un año y medio. Te recomiendo que primero lo pruebes, mas que nada por si te sube la temperatura de aceite a 120º, que esto le pasaba sobretodo a las primeras unidades, si ves que dandole caña se queda entre 100 y 105º , adelante con la repro. Cuanto mas nuevo sea, mejor le sienta y antes adapta

No me he enterao, hablas de un problema en los nuevos TDI 170 CR del TT? Gracias No, de los nuevos aun no se sabe nada, me refiero a los tdi 170 anterires con los famosos problemas del PDF

a mi tb me sorprendió gratamente lo q aguantaba esas ultimas 1000rpm sin decaer hasta el corte. Pues si, eso pasa en los ultimos modelos de tfsi, o en los primeros si te la actualizan el la conce, y aunque parezca mentira se nota bastante en carretera

Pues nada, cuando se haga otra te aviso, y si tu tambien te enteras de alguna pues avisa, que si puedo me apunto. Por cierto, tu electronica parece actualizada, te lo digo por que los primeros entregaban esa potencia pero no tenian esa estirada final y eso se nota bastante

A ver, en principio no se la diferencia en $, pa la semana pruevo uno de un colega mio y entonces podre opinar , lo de la evolution del motor 1.8 , aun esta por demostrar, yo nunca me fio de motores nuevos hasta que pasan unos años que es cuando se ve en realidad su buen comportamiento, vease el caso del tdi 170cv, que a pesar de ser un motor nuevo, ya nadie lo quiere por su gran problema... Tambien el antiguo tfsi AXX comparado con el BWA que es el caso del TT 2.0tfsi de 200 ponis. Con esto quiero indicar que aun es pronto pa saber la fiavilidad del 1.8, yo sin dudarlo me pillo el 2.0 tfsi, pero claro los $ tambien mandan

Se hace una copia de tu software original y se vuelve a cargar si así lo deseas. De todo el proceso es la parte con menos misterio. Si, eso es como hacen todas. Allback, tienes alguna grafica del tuyo? tampoco, solo saqué la stock para ver que el coche estaba bien. No soy un quemado de los cv. Y que te salio, sobre unos 215-217cv mas o menos 216 justos con el coche completamente stock Pues si señor, es lo que suelen dar, esta muy bien ese banco de Cambados. Por cierto no te pasaste por la kdd de Orense del pasado dia 7 ?