VG-TT

Hola Mikiwax, pues hoy acabo de poner el precio de la famosa lista de la compra, Las referencias estan bien. Con eto y electronica de TLR pasas hogado de 300cv. Hay que contar con la DV y DP que no esta en la lista. De momento el IC es el de origen, pero posiblemente lo cambie por el del S3 Los inyectores de origen funcinan de maravilla. La admision de origen, a la espera de saber cual es la mejor( tengo que hacer unas pruebas antes de decidirme) Pa un delantera es flipante, a mi me encanta, Acercate a probarlo si puedes, Ya esta probado por mucha gente y el 99% dice que impresionante, de hecho ya me han encargado varios kits de estos pa que se los monte yo

Aqui hay algo. http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=48700

Ya decia yo pa que, si es mas bonita la del normal

Es pa ver la presion instantane del turbo, siempre queda xulo, pero donde ponerlo pa que quede bien es otro tema

Mejor no tocar, ojito con el airbag

El fallo lo borras con vagcom, en un taller con maquina pa canbus, o desconectando bateria

castrol es el q lleva nuestro coche , ami no me gusta mezclar marcas de aceite, supongo q tambien habra. es q si compras otro eceite q no sea longlife seguro q te sale mucho mas barato, yo ami antiguo coche le echaba un 5w 40 de repsol y no me salia ni a 30 euros los 5 litros A no ser que se lo pidas, en el 90% de las conces Audi te rellenan con repsol sabiendo que trae Castrol, pero claro el estok hay que acabarlo. Yo al mio Mobil 1, 5w-50 es de lo mejorcito

Son los 3 aireadores centrales de un MKII, por cierto, ingles, lleva el volante a la derecha Tambien hay algun que otro interface que te dice la presion del turbo entre otras cosas en la propia pantalla del fis, pero de momento no lo he podido probar, eso si yo prefiero el analogico de toda la vida, pero no se donde ponerlo pa que quede bien, ademas su instalacion es muy sencilla

El A5 y con diferencia

Le voy a instalar uno al mio, pero lo que no tengo claro es su ubicacion, en la toma de ventilacion no se la pondria

Dale sin miedo , el motor aguanta bastantes mas, el mio con 330cv y tremendo misil Tantos?? Que llevas?? me parecen muchos sólo para una repro. Respecto a lo de innova, yo iría a algo con más renombre, lo típico, upsolute, tlr, vagspeed, revo etc... Un k04 Sólo un k04?? Con 330cv, quién te ha hecho la repro? que más llevas aparte del turbo? tienes gráficas?? supongo que no... Andas en otro foro con otro nick?? La repro es de TLR. Si, tambien estoy en forocepos en K04 tfsi, aqui pondre hoy los detalles de las piezas que le he cambiado

Esta es la grafica de una repro TLR No me deja subirlo, a ver si puedo comprimirlo y lo subo de otra manera

Dale sin miedo , el motor aguanta bastantes mas, el mio con 330cv y tremendo misil Tantos?? Que llevas?? me parecen muchos sólo para una repro. Respecto a lo de innova, yo iría a algo con más renombre, lo típico, upsolute, tlr, vagspeed, revo etc... Un k04

Dale sin miedo , el motor aguanta bastantes mas, el mio con 330cv y tremendo misil

No ,no hay herror, esa es la que mejor va con diferencia

La medida idonea del coche es 225/40/18 Te puedo decir que yo he probado con varias y esa es la mejor en todo, y por supuesto con Michelin, Con esto va de cine en seco y en mojado es una autentica pasada. Por cierto yo tambien soy de Galicia. Un saludo

Para que tengais una referencia el mio de 80 a 130km en 4ª no pasa de 4 segundos

Que, ponemos las gráficas o que? Si , en cuanto las ponga el de vagspeed, pongo yo las mias

No, mas bien ronda los 217cv

Si andan por los 293cv, y la unidad de pruebas que le quitaron la tracion trasera, pone fuera de juego a hiperdeportivos con supuestamente unos 70cv de mas

El mio tampoco, jejejejejeje

Alguno puesto ya? fotos?

Si, en eso tienes razon , me explicaron en la casa que el aleron lleva un motor que al accionarlo varias veces (lo probaron alli y creo que en torno a 10 veces, pero no estoy muy seguro) se calienta, y para que no alcanze más temperatura se bloquea hasta que enfria un poco. El tema está en que a veces va bien y otras no, vaya que funciona cuando le da la gana. Imagino que debe ser que la orden que le da el ordenador al aleron no le llega siempre, pero bueno... estoy muy pero que muy perdido . Un saludo Correcto, el motor lleva un termocontacto, su uso intensivo hace que se quede bloqueado hasta que enfrie, de todas maneras no se bloque a la primera de cambio

No me faltaron ganas, pero entre que llevaba dos meses y medio esperando, y que tal como vi los roces, pensaba que puliendolo un poco no se notaria, pues me lo lleve. Lo de montar el "pollo", se podria hacer, lo que pasa es que tampoco se le puede montar el pollo ya que el comercial, sinceramente, es uno de los pocos comerciales, por los hilos que leo, que se ha portado bien, me ha ofrecido varias posibilidades, entre ellas hacerse cargo y pintarme el coche, ya se que es nuevo y es una put*da, pero por mucho que patalee, ni Audi, ni atencion al cliente me van a decir: "no se preocupe que por los arañazos le pedimos otro coche". Prefiero dejar las cosas calmaitas y con la solucion de pintarlo en la mano, que ponerme por c*** y al final conseguir menos. Asi que le he dicho al comercial que me haga un expediente con los arañazos, que ya cuando me lo "destrocen" mas en la calle, me refiero a arañazos de parking y demas, se lo llevare y me lo pintaran gratis. Espero haber decidido bien, saludos Esta, sin duda es la mejor soluccion