VG-TT

Pues si ya has visto la grafica y te convence pues adelante, cuando puedas probarlo contra uno de serie ya contaras las diferencias, tambien hazle unos logs de presion para ver como te quedo, y mejor hacerle unos antes y otros despues con la repro, asi los podemos comparar para ver cual es la mejor repro. Saludos

Lo de la suspension estoy mirando de ponerle la propia de la casa (magnetic raider), la he probado en circuito y va de cine , ahora me arrepiento de no haberla pedido, en caso que no se pueda le pondre la kw variante 2. Proxima evoluccion: diverter y downpipe, en esta ultima es donde mas capado esta el motor, con la admision casi no se gana nada y vale un paston. Por cierto drackni, sabes donde se puede conseguir la downpipe de ATP en España?

Si funciona, si le pegas el bote entero con cinta aislante jejeje

Pues como creo recordar o que me corrijan si me equivoco, el mio fue el primer TT reprogramado del foro, lo reprograme en Marzo cuando tenia 100km y por aquel entonces valia 500€ en TLR , luego a partir de ese mes bajaron a 400€ y sigue igual, mis impresiones son buenisimas , basta con ver la grafica que aunque no corresponde al mio, es de uno similar, te mando los logs por si quieres mas detalles, pero yo creo que con esta grafica de librillo ya se puede hacer uno la idea de como tira, te puedo comentar como anecdota la prueba del mio contra un Evo 9, Los de HPR no se como son en lo referente a las repros, El mio lo dejo probar sin problema, te recomiendo que antes de hacer nada pruebes uno para decidirte por que marca de repro, Saludos

98 por que no hay 100 que si no.........

Apuntate al curso de conduccion deportiva de Audi, no se ni donde ni cuando sera el proximo,pero preguntale a tu comercial, asi veras de lo que es capaz el pequeñin

El coche va muy bien de serie pero con una buena repro va genial en todos los aspectos

Electrico jejeje

Buen brico

98.98.98.98.98, preguntale a tu comercial el por que de los tfsi referente a lo de las chapaletas

No lo digo yo, te digo exactamente lo que me dijeron en el concesionario, la de 95 daña los motores FSI, me explicaron el porqué pero como no tengo muchos conocimientos de mecánica me sonó a chino, sólo me quedé con la parte de que con mayor octanage mejor funcionamiento de este motor y si a mi en audi me dicen que cuando salga la 99 mejor esa, pues yo pondré esa y no es por ser exagerado sólo por prevención. Yo sé que 98 es más que suficiente para la mayoría de motores pero si me aseguran que en los FSI la inyección de la gasolina es diferente a la de otros motores y necesita de 98 para arriba pues yo me lo creo. 98 sin dudarlo, la 95 jode motores y ya se sabe de varios casos

Muy chulo, por cierto que tal te va la conexion usb de la guantera?

Y la de delante? es que solo la trasera......

Audicass suele equivocarse, lo que te diga tu comercial es mas fiable. De todas formas ya te queda poquito. saludos

Por donde fue? de serie ya suena bien, pero con repro suena mas gordo

Hola raulcul, yo mido 1,83 y voy como pez en agua, ahora tu con 1,95 no se , si tu te encuentras agusto en su interior, no lo dudes ya que es una pasada de lo bien que va

El diametro no lo se, pero le quedan de vicio

Hola, yo creo asi por encima que esta bastante bien

Bienvenido, una preguntilla , sabes a que presion te sopla el turbo ahora? le has hecho unos logs?

Bienvenido

le he enviado un MP, cuando me conteste te digo algo Ok

Coti , cuando sepas si vale avisa, yo tambien estoy interesado en ponerselo

Yo el aceite lo consigo sin problemas en un taller de seat-audi-vw, me mandaron varias latas por encargo, pero de esto ya hace unos meses, les preguntare la proxima semana para ver como esta el tema de este aceite. Las suspensiones tambien las estoy mirando, pero aun no me confirmaron nada y lo unico que me dicen es que pierdo la garantia si le pongo otras diferentes a las que monta Audi. Mezclar aceites no es nada bueno para un motor

Nooorr,ahora o lo echas de un resto de barril de un conce o eliges entre el 0W40 EDGE sport o el 5W30 EDGE como aceites mas punteros de la gama de Castrol(eceptuando el 10W60 EDGE de los M de BMW) Pues de momento prefiero el 0-30 y lo sigo consiguiendo sin problema en botes de 4 litros, el 80% del desgaste de un motor se produce al arrancar en frio por consiguiente es mejor el 0-30 que el 10-60, este ultimo lo considero bueno para zonas extremadamente calidas o conduccion siempre a fondo donde demanda un aceite de mas graduaccion

Comoooo , que ya no se fabrica el long life 2 en Castrol 0w30?