VG-TT

Bajarle km. le pones 100 mil y te quedara nuevo.jeje No te preocupes con un buen mantenimieto tendras coche de por vida, es eterno por poco que lo cuides

Seguro que no paso frio jejeje

Hombre yo lo del cambio no le he notado nada, pero tampoco le daria importancia de momento,por lo del rodaje aunque le des un par de exprimidas breves no pasa nada, es mas, en un futuro te ira mejor

225-40-18 et-35. Es la mejor relaccion entre precio prestacciones y estectica

Efectivamente viene pa 30000km, pero se lo cambie por 2 motivos, primero que yo nunca he esperado ha cambiar el primer aceite mas de 6000km, incluso en alguno que he tenido se lo he cambiado a los primeros 3000km, para mi es muy importante realizar el primer cambio de aceite y filtro lo antes posible ya que en estos primeros km de rodaje es cuando el aceite se degrada rapidamente y contiene particulas metalicas procedentes del motor en esos km de asentamiento motor. el otro motivo es por que me estaba llegando al minimo en la cala, ojo en el cuadro no marcaba nada pero en la cala estaba algo bajo. Ahora con el aceite y filtros nuevos el coche ya suena mas fino, sobretodo al arrancar que como sabeis hace un ruido atipico

Se lo he cambiado en un taller colaborador, no en la casa oficial, en dicho taller tengo mucha confianza por lo que he estado delante de el en todo momento viendo lo que hacian y no me han cobrado nada de mano de obra. En la casa oficial no te dejan pasar al taller y ha saber lo que te hacen, normalmente con eses km, casi fijo que no te lo cambien y lo unico que te hacen es rellenar por encima como ya le han hecho a varios conocidos

Bueno, pues despues de unos 6700km le he hecho el primer cambio de aceite y filtro. Aceite Castrol longlife2 0w-30 y filtro de cartucho, la referencia del filtro ya la pondre que ahora no me acuerdo, todo por menos de 100€. por cierto se ha reducido muchisimo el tipico ruido al encenderlo

A vale, entonces vendo el M-5 y me quedo con el TT

Y digo yo, al Caiman le pasara 2 veces, que no?

Bueno ya me tarda este finde, pa ver a que 3 coches mas le eseña el aleron el TT repro jejeje

L a comparativa no es del todo logica pero en fin. Yo me quedo con los 2

Bueno, te explico, y directamente al Mk2 imagino que el mk1 esta mas que rodao, En principio el motor BWA del MK2 es bastante diferente en este aspecto ya que su bloque recive un tratamiento de bruñido y aplicacion de chorro de refino mediante el cual se abrevia el proceso de suavizacion ( rodaje ) y esto se traduce a su vez en un menor consumo de aceite. Por otro lado para evitar la carbonizacion del aceite en el eje de la turbina en el turbocompresor, una bomba de agua adicional establece unciclo de continuacion para la recirculacion del agua de hasta 15min despues de la parada del motor en caliente Conclusion: no necesita tantos km para su rodaje y no hace falta mantenerlo a ralenti antes de apagarlo,pero no esta de mas esperar unos 20seg. logicamente en frio no abusar del pedal hasta alcanzar unos 65º de temperatura aceite , no del agua ya que esta ultima sube antes

Hombre, lo ideal seria de 0-200, ya que con traccion delantera el 0-100 aunque tenga 500 ponis no los aprovecha Pues me da que de 0-200 va a ser peor, lo mejor sería encontrar un dueño de un M5 que quisiera hacer la prueba. Bueno vamos mejorando, ahora solo falta el M-5 y un notario

Hombre, lo ideal seria de 0-200, ya que con traccion delantera el 0-100 aunque tenga 500 ponis no los aprovecha

Si si , aqui todos tienen razon... Pero unos mas que otros

Yo creo que despues de leer esto, quedan pocas dudas y aun te ahorras una pasta, jejeje

Las revistas son las revistas, quien les haga caso va fino, simplemente son orientativas, cualquiera que tenga coche se da cuenta que nunca coinciden los datos, tanto en consumo como en velocidad ni en prestaciones, a parte si supierais la pasta que hay por detras para hablar mejor de una marca que de otra , en fin.... Venga mas leña al fuego

Animate si puedes, por el mantenimiento no te preocupes mucho ya que a dia de hoy tanto en diesel como en gasolina muchas marcas y modelos llevan aceite long-life por lo que el mantenimiento es muy similar, osea, caro pa todos

Puede ser no, es , efectivamente si no aguantas el boton hasta que baje del todo , se quedara en el momento que dejas de pulsar gracias compañero De nada, pa eso stamos

Gracias, lo voy a mirar

Hombre yo que tu le pasaba el vagcom, lo mismo no es nada como puede ser algo mas gordo y me quitaba de dudas

Puede ser no, es , efectivamente si no aguantas el boton hasta que baje del todo , se quedara en el momento que dejas de pulsar

Alconmaltes tienes unas fotos de las bombillas o de su caja? Tengo ganas de cambiarlas pero queria saber cuales son exactamente

Mañana lo reprogramo y me pongo a buscar un M5 ........... <_< Alesline ya stas tardando jejejeje

El TT tambien viene para los 30.000km, el coste aun no lo se , solo lo tengo con 6.000km , pero pienso ir antes de los 7.000km y ya contare con la receta que me manden