Pedro

En san sebastian, en el piso donde estudio, llego un dia, dejo el coche fuera y sospecho al no ver ningun coche fuera de los garages (normalmente siempre que llego hay varios coches entre ellos un touareg v10 tdi). total que lo aparco, y al dia siguiente al bajar para clase, me encuentro con esto..............

el equipo bose esta bien si quieres no comerte maletero. Yo por ejemplo arto ya del pesimo sonido de los altavoces de serie los cambie al primer año, y al siguiente meti un subwoofer en el maletero con su etapa y todo. Calculo que me habre gastado unos 800 euros entre la etapa, el cajon, el sub (es de 10" creo.. de los mas pequeños) y los altavoces. A mi me gusto porquie me lo monte yo todo con ayiuda de un colega. Pero..... ahora viene lo bueno, quita bastante espacio del maletero, que para mi me sobra, pero se nota cuando vas de viaje con los colegas. A ver si saco una foto y la pongo para que lo veais. saludos.

es truco total, es mas, esta posteada por el foro, no se si godson o alguno de esa pandilla la retocaron para que pareciera todavia mas, y lo de estatica o no tienes razon, pero hay camaras que sacan las fotos perfectas por mucho movimiento que haya, depende de si esta puesto el flash o no. Saludos.

En un pueblo de Burgos. De Luna llena. Y sale el alma de alguien a la derecha.. ejej

Hola, acabo de sacar el coche del garage de la revision de los 90 mil km, me han cambiado todos los filtros, correa de distribucion, tensor de la correa, limpiar el motor, aceite longlife, una bombilla que tenia fundida y creo que no se me olvida nada. en materiales 360 euros y en mano de obra 220 euros ... no os parece cebazo las horas que meten?¿ (todo ello mas iva claro...). vale que tengan las horas estipuladas pero jode, mi padre y mi madre pagan menos de revisiones que yo con sus coches... (vale que la correa es lo que mas cuesta y tal, pero las revisiones normales)pf.. venga un saludo. aiooo

En un pueblo de costa del Pais Vasco.

juas, ves, si es que al final los mejores remedios, los caseros, pero ojo, no seran definitivos. Y si, da igual la marca pero me referia a engrasante ligero de ese, no grasa de pegote ejej, saludooos peludooos!!

pues no tengo ni idea de que tipo de sensor es, en ello ando tratando de descubrir, que ya os digo que cuando me falle el sensor, voy a abrirlo todo y a cambiarlo, sea lo que sea. saludos.

Ya he ido al garage, me han dicho que tienen que cambiarme la correa de distribucion y demas cosas, que me costara sobre los 600 euros, cosa que me parece algo excesivo, pero en fin.. le he comentado lo de la puerta y me ha dicho que es la primera vez que tiene noticia al respecto, y que ya me dira donde esta el sensor cuando lo lleve a pasar la revision, lo llevare cuando acabe ya el ultimo examen que me queda... arg.. put** ganas, en fin, saludos y os mantendre al dia, por cierto, hoy he dejado el coche al sol y nada, asi que de momento sigue sin fallar... esto es como una loteria

ya.. y ahora me diras que tu tractor es azul, con un pilon de marchas todo palancas y las luces se encienden pulsando encima de un dibujo de tractor no?¿ y seguro que no se dice cojo eh?¿ se dice minusvalido, que a la gente le puede molestar.

ya.. y ahora me diras que tu tractor es azul, con un pilon de marchas todo palancas y las luces se encienden pulsando encima de un dibujo de tractor no?¿

Juas, totalmente cierto, mis amigos cuando probaron por primera vez mi coche les paso lo mismo, pegan unas frenadas de flipar a lo cual el primer comentario es "jod** como frena", lo gracioso del todo es que les ves como intentan desesperadamente buscar el embrague con el pie izquierdo asi en plan "aiba mi vieja que no hay" juas juas, saludos.

pues no se por donde esta el sensor, pero hice la prueba por fuera y no dio demasiado buen resultado, solte el panel y de esa forma se ve la parte interior de la cerradura y solte por dentro el 3 en 1 sin mirar donde (hombre, esta claro que solo por la zona de la cerradura) y de momento me va bien. Supuse que lubricando mas el sensor (que no se como funciona, pero mentalmente me hice una idea que puede ser equivocada) no habria tantos problemas. De todas formas me han comentado que si el fallo es comun seguramente audi ya haya sacado una revision de la pieza, hoy tengo que ir a la audi para pedir hora para la revision de los 90 mil asi que cuando sepa algo os lo comento. saludos.

a mi tb me falla y mogollon desde el segundo año y efectivamente solo me pasa con el calor, pero lo que hice fue quitar el panel de la puerta y soltar a diestro y siniestro 3 en 1 por la zona de la cerradura y oye, mano de santo de momento desde el verano pasado y hasta ahora no me ha dado ningun fallo, y lo de dar portazos no lo hagais, es preferible que dejeis la puerta abierta un minuto para que se enfrie el sensor, o andar un rato con el coche y en cuanto pareis (semaforo, puti, o lo que sea) abris y cerrais. De todas formas creo que sera una tonteria, y cuando me vuelva a fallar (estoy seguro que el 3 en 1 no es el milagro de los penes y los peces) intentare mirar de que se trata y ya os dire, pero probar con el 3 en 1. saludos.

yo lo hice una vez :blink: me tocaba cambio y lo hice.... pero acto seguido me salto el chivato del abs y el esp no se encendia.. asi que mejor que no lo hagais. lo he hecho en el compact y con ese sale bien, pisas un poco el freno y aceleras.

Pues yo lo lavo enterio con kh-7 y me queda brillante y limpio como el primer dia, lo seco con una balleta y queda impecable. saludooos peludooos

jeje oubicar, tu a5 seguro que es gasolina si no me equivoco no?¿ en los gasoil del modelo que al menos tengo yo, no tengo el modo S, tengo el D, el modo tiptronic, y luego puedo bloquear una a una todas las velocidades empezando por la 2, es decir, tengo 2,3,4,D y tiptronic. Atentos, el ultimo pico de km que tengo es de 770km con la reserva metida unos 10 15km. Yo creo que ya sus mejores consumos ya pasaron.. pff... esta a punto de hacer 90 mil km.. snifh que de ellos, jejje..

aham, exacto, en el modo tiptronic, las marchas entran a mas altas revoluciones simplemente por el hecho que se considera que cambiar con el volante y tal, se considera deportivo por lo cual, ir por ciudad con el tiptronic peusto es un coñazo, yo suelo usar la selectora manual y pongo pues la 2 o la 3 o la 4.. pero mi pueblo es muy enano, y asi el coche no va tan nervioso. Luego si, el tema de reducir es logico si vas en el modo tiptronic, vas en 5 por ejemplo y paras en un peaje, pues va bajando de marcha segun va alcanzando un regimen minimo por marcha, al igual que si pisas y llegas a X vueltas, pues tb cambia a una mas cuando alcanzas el regimen maximo. al igual que si vas con la palanca selectora en la posicion 3 por ejemplo a 3 mil vueltas, y metes seguido la D, pues pasa directamente de la 3 a la 5, sin pasar por la 4 ni cobrar las 20mil de salida. Lo de las marchas no se, supongo que sera a veces que al software le da la neura o asi. por cierto ya que doy con gente que tiene el a3 tdi de 130 tiptronic, que consumos haceis o que?¿ es qeu bufff... yo en mi epoca dorada.. hacia 350km con un deposito y madre mia... lo que mas he hecho han sido 830km hasta que entra la reserva, en fin, venga espero respuestas aioooo!!!

jod** tio... eres la caña... con lo facil que es decir.. que en un a3 ambition no se puede hechar un kaliqueño, porque los asientos son demasiado deportivos para esos menesteres..... y aparte. joe.. te puede dar un calenton pero en un ti ta.. te plantas en casa.. y venga... kalikeñoooooooooo XDDDD

epa el tema que te pasa a ti puede que a mi tb me pase... estas aparcando.. metes la marcha y sueltas el freno.. pero el tema es.. que tienes que esperar a que engrane la marcha y esperar un sg. y soltar el freno un poco, porque si metes la marcha y justo sueltas el freno pues te pega un tiron desagradable pero es simplemente por lo que te digo, que no esperamos a que engrane bien la primera marcha o la marcha atras. igual que pasa, cuando de un semaforo quieres salir rapido.. si sueltas el freno y aceleras a fondo.. le cuesta salir, el "truco" esta en soltar el freno dejar que el coche avance un poco y entonces pisar, y es cuando mas rapido sale desde primera. por cierto.. alguna vez os ha pasado eso de pasar al modo tiptronic y que la pantalla no cambie¿? a mi un par de veces en 3 años y simplemente parando el motor y volviendolo a arrancar se solucionaba, asi como una vez, que se me uqedo la marcha bloqueada en 4.. es decir.. no habia forma de meter 3 ni 2 ni 1 ni nada. y salia de los semaforos en 4.. subia de vueltas hasta 3000 y roooom.. hay iba XDDD ejej.. pero nad.a. lo solucione.. parando el motor. .arrancando y pista.. no me ha vuelto a fallar. venga un saludo.

epa gracias, no, no era para manipularlos ni na, es que un amigo de mi padre se ha pillado un golf con xenon y me preguntaba que cuanto era el pico, ya que sabia que en mi casa todos tienen xenon, y le he dicho que no tenia ni idea.. pero que sabia de algunos que sabrian respoderme, es decir, en mi foro, XDD saludos y gracias!! :o

epa, querria saber a cuanto voltaje de continuo van los xenon y asi como el pico que tiene o todo ese tipo de cosas, ya que me ha entrado la dudilla.. saludos.

para mi el equilibrio perfecto en un coche digamos de 130cv como pueden ser los tdi seria una llanta de 16, con su perfil bajo y fuera, y tb el de un 1.8t, si ya hablamos de los s3 pues bien, pero tanta goma en un coche mas normalito... no se, bonito es...

yo tambien llevo el tiptronic con mandos en el volante, y tambien tengo mis pros y mis contras, como pros, te puedo decir, que ir con el en atascos rampas y demas es una maravilla porque te olvidas del embrague y demas, luego esta bien porque pss... te olvidas de todo, solo te tienes que preocupar de acelerar, frenar y girar el volante. Ahora si, contras....... pues una cantidad de ellas, por ejemplo en una conduccion deportiva no puedes reducir a tu antojo puesto que las marchas solo entran a unas determinadas vueltas por lo cual, los frenos sufren mas, otra contra solo los consumos que son un poco mas elevados, pero no tanto como comentan que es una pasta...... el cambio va bien, no es todo lo rapido del 325ti steptronic que tengo, pero esta bien. Los mandos en el volante son comodos ya que asi te evitas el tener que andar con una mano fuera del volante. otra pega es lo ya comentado, la salida... buff... es lentisima desde parado... le cuesta un monton hasta que llega a las 2000 rpm y alli ya empieza a tirar con ganas. Uno de los truquitos que uso, es pisar un pelin el acelerador cuando se que el semaforo se va a poner en verde y subirlo hasta 1200 1400 vueltas y luego soltar el freno y pisar ya a su antojo. Luego tambien por ejemplo te tienes que anticipar a los adelantamioentos porque entre que pisas y el cambio te da la marcha que le pides en funcion de lo que pises el acelerador.. pues le cuesta, pero mira, un amigo tiene tb el a3 tdi de 130 manual, y yo con el mio automatico, he ido todo el tiempo detras de el sin problemas y en algunos momentos veia que el cambiio me favorecia.. luego... esta el tema de la velocidad maxima que en eso si que se nota...... el manual llega a 200 si problema igual que el automatico.. pero de 200 para adelante le cuesta subir, veia que el manual tiraba mas, pero le iba cogiendo poco a poco... no se, para gustos los colores

epa, pues yo casualmente acabo de montar uno en mi coche, un a3, y lo he montado sin problemas, con su ampli y su subwoofer. Te explicare lo que queiras, pero esperate al viernes ok=? que estudio en san sebastian y soy de durango. Por casualidad de donde ereS? Saludos,.