GlobetrotterXL

Hola, hombre, La caja Tiptronic está más que probada y es muy fiable, otra cosa es que le hayan hecho el mantenimiento (cambiar aceite y filtros de la caja), ZF recomienda hacerlo entre los 60/80 mil kilómetros y ni la propia Audi en esos modelos te propone hacerlo, son "sin mantenimiento"...manda h...os. Por otro lado, tienes que estar muy seguro de lo que compras, muchos coches suelen estar afeitados de kilómetros cuando vienen de importación (igual que aquí), pero lo tienes más fácil con Carfax o informes de los propios talleres Audi. Yo te recomendaría más que mirases nacional y sin prisas. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk GlobetrotterXL muchas gracias por la respuesta, si había oido eso que la tiptronic es mucho más fiable que la multitronic del 2.7 y los que estoy mirando tienen el libro sellado en Audi, y comprándolo en Alemania directamente dudo mucho que alli los afeiten, allí son bastante serios en eso, allí con esas cosas no se andan con tonterías como en España, allí si lo demuestras les cierran la tienda y metes al tio en la cárcel. Lo que si tengo que hacerle en cuanto pise españa es hacerle el cambio de aceite a la caja de cambios eso si, alguien sabe algun sitio recomentable de cajas automáticas en Madrid?¿.En Madrid ni idea, yo soy de Barcelona, pero en cualquier centro oficial ZF (el fabricante de las cajas) te lo hacen perfecto y con el aceite adecuado, intenta que sea con máquina, así te aseguras que sale todo el aceite por aspiración. Las cajas Multitronic que mencionas son cajas de variador continuo, las Tiptronic son de convertidor de par, el funcionamiento es muy diferente. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk cuanto te cobraron en Barcelona por curiosidad???, en Madrid me han dado 300€ de presupuesto y no es ZF. gracias!!! Yo pagué unos 270 euros en un servicio oficial ZF, con máquina. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Hola, hombre, La caja Tiptronic está más que probada y es muy fiable, otra cosa es que le hayan hecho el mantenimiento (cambiar aceite y filtros de la caja), ZF recomienda hacerlo entre los 60/80 mil kilómetros y ni la propia Audi en esos modelos te propone hacerlo, son "sin mantenimiento"...manda h...os. Por otro lado, tienes que estar muy seguro de lo que compras, muchos coches suelen estar afeitados de kilómetros cuando vienen de importación (igual que aquí), pero lo tienes más fácil con Carfax o informes de los propios talleres Audi. Yo te recomendaría más que mirases nacional y sin prisas. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk GlobetrotterXL muchas gracias por la respuesta, si había oido eso que la tiptronic es mucho más fiable que la multitronic del 2.7 y los que estoy mirando tienen el libro sellado en Audi, y comprándolo en Alemania directamente dudo mucho que alli los afeiten, allí son bastante serios en eso, allí con esas cosas no se andan con tonterías como en España, allí si lo demuestras les cierran la tienda y metes al tio en la cárcel. Lo que si tengo que hacerle en cuanto pise españa es hacerle el cambio de aceite a la caja de cambios eso si, alguien sabe algun sitio recomentable de cajas automáticas en Madrid?¿.En Madrid ni idea, yo soy de Barcelona, pero en cualquier centro oficial ZF (el fabricante de las cajas) te lo hacen perfecto y con el aceite adecuado, intenta que sea con máquina, así te aseguras que sale todo el aceite por aspiración. Las cajas Multitronic que mencionas son cajas de variador continuo, las Tiptronic son de convertidor de par, el funcionamiento es muy diferente. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Hola, hombre, La caja Tiptronic está más que probada y es muy fiable, otra cosa es que le hayan hecho el mantenimiento (cambiar aceite y filtros de la caja), ZF recomienda hacerlo entre los 60/80 mil kilómetros y ni la propia Audi en esos modelos te propone hacerlo, son "sin mantenimiento"...manda h...os. Por otro lado, tienes que estar muy seguro de lo que compras, muchos coches suelen estar afeitados de kilómetros cuando vienen de importación (igual que aquí), pero lo tienes más fácil con Carfax o informes de los propios talleres Audi. Yo te recomendaría más que mirases nacional y sin prisas. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Hola Misha, te dejo un enlace que te ayudará, has de poner tu medida actual y llanta de neumático y te dará las múltiples opciones equivalentes disponibles de neumáticos/llanta que le puedes poner a ti coche sin necesidad de homologar nada. Se trata de que no te pases entre +-3% del diámetro de la rueda actual. Y otra cosa más, tampoco han de sobresalir de la aleta. http://m.equivalencias.info/ Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Pues yo la he pasado hace 3 semanas en un 3.0 TDI del 2010 y ninguna pega y sin comentarios en el documento. Todo OK Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Hola Alealm, pues esto es como todo, opiniones y gustos hay los que quieras. Yo estuve en la misma situación que tú pero en las versiones berlina, incluso metí en el pack los E de Mercedes. Mi opinión, subjetiva por supuesto y despues de probar los tres fue la siguiente: Clase E: muy refinado, de gran calidad, suavidad del cambio pero demasiado sobrio para mi gusto. No sé, como que le falta algo de "punch" para acabarme de enganchar. Bmw 5 xDrive: conducción muy deportiva, alto grado de calidad pero más de lo mismo en interiores, apenas se notan diferencias aparte del tamaño entre sus hermanos de marca. Audi A6 3.0 TDI: pues para mi el equilibrio entre los dos, quizás no tenga la calidad de Mercedes ni la conducción deportiva del BMW, pero me transmite más equilibrio, un interior bien estudiado, robustez, un motor solvente y de fiabilidad contrastada y una tracción Torsen que probablemente sea despues de Subaru de las mejores tracciones integrales del mercado. Así que al final opté por Audi y estoy muy contento. Pruébalos y decides, es la mejor manera, porque cada uno tiene sus gustos y lo que espera de un vehículo. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Por lo que tengo entendido esas primeras Tiptronic no salieron muy buenas, lástima, realmente es una p...ada Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Pues yo ya tuve un tiptronic y se me fue el cambio con 220000 y la broma sale caraY te cambiaban el aceite? Porqué según Audi no hace falta y ZF recomienda cada 60.000km. ¿De que año era la Tiptronic? Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Yo tengo el 3.0 de 240cv pero cambio Tiptronic, por ahora estupendo, tienes una reserva de potencia en todo momento que sin ser un coche diseñado para correr no es manco. El motor es fiable, con un par motor contundente, el sonido del 6 cilindros aún siendo una caldera es muy bueno. En cuanto a la S Tronic no puedo opinar, yo llevo Tiptronic, hasta ahora 0 problemas (120.000kms) con su cambio de aceite correspondiente, no es una caja rápida pero si suave y con las levas hace sentir un poco más el control sobre la misma. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

El pasado viernes llevé a Sarsa Movento de Granollers a pasar la revisión de mi A6 y quiero comentar un par de cosas a ver que opinais. Decidí llevarlo aquí porque en el presupuesto que me facilitaron por teléfono me pareció adecuado (420 euros/120.000kms) y al dejarlo les solicité que me pusiesen bien la tapa de plástico posterior del asiento del conductor que se había salido de su sitio y vaciar el líquido refrigerante y ponerlo nuevo. Al entregarme la factura me cobran 601 euros por el trabajo. Lógicamente le hago saber a la chica que no estoy de acuerdo con la factura, porque 180 euros de diferencia por hacer esas dos simples operaciones no me parece lógico. Me pide que me espere, que cree recordar que fué ella quién me pasó el presupuesto por teléfono y va a consultar el tema. Al cabo de un rato regresa y me hace una nueva factura por 545 euros, como haciéndome un favor. Pues bien, resumiendo, le dije que no hay problema, le abono la factura que más le guste, o la de 601 o la de 545 euros, pero que concesionarios hay más y que es bastante probable que no vuelvan a verme por allí. La chica se limitó a asentir con la cabeza y poco más, obviamente la culpa no es suya, pero ningún responsable vino a darme una explicación coherente de esa diferencia de precio. Quiero dejar clara una cosa, un presupuesto de este tipo no me parece caro, mi anterior C5 me sacudían mínimo 600/700 euros por revisión, pero lo que me lleva a indignar es la diferencia de precio por dos operaciones muy sencillas, de poco trabajo y de material muy barato para realizarlas. Y otra cosa más, si dejo el coche en una revisión es para eso, para una REVISIÓN, en la factura solo se puede apreciar el cambio de aceite/filtros, etc...pero...¿donde está el desglose de lo que se ha verificado al vehículo? ¿Tengo que suponerlo? No entiendo como un concesionario oficial no intenta dar un servicio diferenciador y entregar un informe de lo que se ha verificado, no me extraña que la gente deje de ir a los servicios oficiales. Que me limpien el coche a la entrega no es suficiente como para justificar las diferencias de precio. Lo dicho, a ver que opinais vosotros del tema Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Algo no cuadra. Sólo el cambio de aciete de la caja automática vale unos 300 euros. Pregunta si te cambian el aceite de la caja. No, no lo cambian pero si me habían propuesto el cambiarlo, pero yo lo he cambiado hace 20.000 km en un servicio oficial ZF. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

420 euros de presupuesto revisión de los 120.000km para un 3.0 TDi, no me parece nada caro, con mi anterior C5 no bajaba de los 600 euros. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Yo lo cambié con 85.000 km en un A6, en ZF (fabricante) recomienda el cambio entre los 60/80.000 km dependiendo del uso. En algunos concesionarios Audi dicen que no hace falta cambiar, ahora acabo de pedir hora en uno para la revisión de los 120.000 y me comentaban lo del cambio de aceite (cosa extraña) pero ya lo tengo hecho. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Precioso Serjio, ese V8 tiene que ser una delicia! Cuando tenga que cambiar el mio es probable que mire uno "gordo" de estos, me encanta ese sonido, disfrútalo! Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Joer, yo pensaba que me había apuntado a un foro Audi y resulta que hay más "Citroneros"! Jejeje! A mi me siguen gustando mucho, tambien miré el C6 con ese "aire" a CX (me chiflaba, sobretodo el 25 GTI turboII), pero la tracción para mi era fundamental y estoy encantado con el cambio. Un saludo! Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Muchas gracias por tu acogida Yow_A3, vengo a aprender de vosotros y si puedo ayudar en algo pues aquí estoy. Tendré en cuenta lo del PRC de Barcelona y ya he hecho mi presentación tambien en el subforo A6, gracias de nuevo y un saludo! Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Si lo había oído, mucho van a tener que esforzarse para superar la hidroactiva. Si esta magnética es superior y más económica de mantener será un pelotazo, aunque las hidroactivas actuales no son tan caras ya. Lástima que Citroën se forjó una mala fama con sus suspensiones en los veteranos GS y CX, sigue habiendo gente que tiene una mala opinión en cuanto a fiabilidad incluso hoy en día, nada mas lejos de la realidad! Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Mi padre es de citroen de toda la vida Bx, xantia y ahora C5 todos con suspensión hidroneumatica y el confort es insuperable en esos coches, eso si, al menos en el C5 con el botón en sport, no sigue siendo lo deportivo y estable que se puede desear, desde mi punto de vista, en cambio, en Audi, en confort es muy confortable y en dynamic agarra realmente bien. Yo también soy nuevo en este subforo y me toca mucho que aprender. Un saludo Pues entonces soy como tu padre! Yo he tenido un XM 2.0, otro XM 2.5 TD y un C5 2.0 HDI, precisamente por la hidroactiva. Si que es verdad que no transmiten al conductor fielmente la carretera, pero son abrumadoramente cómodos. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Gracias Serjio, de momento son todo alegrías, la neumática no hunde absolutamente nada, una vez pones modo remolque ya no te deja cambiar entre modos de suspensión. Vengo de un C5 II con hidroactiva, para mi superior en confort a la neumática), pero noto un mayor aplomo con esta, una cosa por la otra. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Hola a todos, como ya me he presentado en el foro de presentaciones resumo un poco, soy de Barcelona y compré un A6 3.0 TDI Quattro con suspensión neumática hace ya 2 años al barajar opciones de turismos con tracción integral (por llevar una caravana grande) y me decanté por él, hasta tal punto que me ha gustado tanto que creo que repetiré en un futuro. Bueno pues nada, espero aprender mucho de vosotros que aunque os he leído alguna vez en el pasado me he animado a unirme al foro, un saludo a todos y os dejo al señor en plena "faena" llevando la gorda. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Pues me presento, hace casi 2 años compré mi A6 por la sencilla razón de que buscaba un buen turismo con tracción integral como remolcador y despues de mucho valorar otras opciones me decanté por el. No me arrepiento para nada y creo que seguiré repitiendo marca en un futuro porque me ha enamorado. Se trata de un 3.0 TDI Quattro con suspensión neumática (otro elemento que buscaba por el tema de la caravana). Así que nada, espero aprender mucho de todos vosotros, os dejo una foto de el en plena "faena", un saludo a todos! Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk