Moskii10

Muchísimas gracias MagallanesTT, El problema de la aguja del combustible de momento no me corre prisa (además, no me defino como un manitas y me da bastante respeto enredar con el cuadro). El botón del asiento ya lo arreglé la semana pasada (hay dos o tres vídeos en Youtube que lo explican a la perfección, es algo complicado volver a bloquear los botones en su sitio con la parte de plástico que se mueve, la que suena un clic cuando lo cierras). La solución al cuero de los asientos no la habia visto nunca, he visto unos cuantos videos de cueroliquido.es (dealer en España de una marca alemana) y queda perfecto.. Lo apunto. Por último y lo que mas miedo me daba, el cuidado del turbo.. Siempre le dejo a ralenti un momento antes de conducir, y un minuto antes de parar. Sin embargo, ahora que dices lo de la temperatura, cuando estoy conduciendo la aguja de la temperatura no sube hasta que paro, es decir, puedo estar media hora conduciendo que la aguja no sube de 60º, pero en cuanto paro y estoy un momento a ralenti (como cuando espero a que enfrie) veo como sube rapidamente hasta 90º. Por qué puede ser? Muchas gracias y un saludo.

Gracias por la respuesta compañero. Cambie de viscosidad no porque con el 5w30 fuese mas denso, sino porque es lo que recomendaba el fabricante y muchos foreros de aqui.. De todas formas lo que me preocupaba era que el aceite que gastaba fuera por perdidas, si lo gasta por necesidad de lubricar componentes por algo será Muchas gracias y un saludo

Gracias Caparros, el consumo de combustible no me preocupa, suelo ir siempre en marchas largas alrededor de las 2k vueltas ya que no corro mucho con el coche. Lo que mas me preocupaba era el consumo de aceite, así que fui al taller este viernes a que mirasen si tenía alguna pérdida, y me dijeron que no.. Aproveché a cambiar el aceite ya que el otro estaba ya algo débil.. Un 5w30 le eche En cuanto al humo, intentaré que un dia de estos alguien vaya detrás mio a ver si pueden notar algo, que yo desde el espejo no puedo verlo bien. Por último, en la máquina de diagnosis del taller al que voy (no conozco ningun taller cercano con vagcom) no aparece ningun error, no se que podrá ser. Muchas gracias por los consejos y un saludo!

Gracias por los consejos WZW, de todas formas yo siempre lo tengo aparcado en llano y miro el nivel antes de arrancar (suelo utilizarlo por las tardes, es decir, pasa más de 12 horas parado hasta que lo vuelvo a coger)

Buenas tardes TTeros, Este lunes pasado hice tres semanas con el coche, tiempo más o menos suficiente para hacerme una idea de los posibles gastos de mantenimiento que me lleva el coche. De combustible, ando haciendo medias entre 10-11 litros sin pisarle mucho (lo utilizo para trayectos más o menos cortos). Sin embargo, el otro día (un par de días despues de haber comprado el coche) miré el nivel de aceite y estaba seco, es decir, ni manchaba la varilla. Ese mismo día le eché un 1/4L Repsol 10w40 Elite que tenía por casa y otra garrafa de 1L que compré. La verdad que me asuste un poco ya que el coche no me habia avisado de que el nivel estaba bajo.. Volvi a mirar el nivel y marcaba a la mitad de la zona marcada de la varilla. Como no pensaba tardar mucho en cambiar el aceite, no eché mas. Tres semanas después, he mirado otra vez el nivel y esta algo por debajo de 1/4 de la zona, es decir, en tres semanas me ha gastado 1/4 de lo que eché. Y las preguntas van ahora.. He de preocuparme por este consumo de aceite? Se puede haber fastidiado el chivato que me avisa de que me quedo sin él? Espero respuestas, muchas gracias y un saludo.

Y aquí van un par de fotos, que se hicieron de rogar.. Por fin pude limpiarlo!

Buenas tardes a todos, En su momento me presenté en el hilo general de presentaciones, pero va siendo hora de presentarme en el específico.. Me he comprado esta semana un Audi TT Coupe 180 del 99 a un familiar, que mecánicamente esta muy cuidado y por dentro está espectacular. Tiene pequeños problemillas que imagino que sean causa del tiempo, como por ejemplo la dichosa aguja de la gasolina (he leido que probablemente sea una descalibración y no un problema de aforador como creia), el boton del asiento calefactable del piloto está roto, el LCD del cuadro tiene pixeles muertos, el asiento de cuero del piloto tiene un agujero de 1cmx1cm justo por la zona donde rozas al entrar al coche.. A mi parecer, son tonterías que no deberían ser muy caras y que tampoco me quitan de poder conducirlo, asi que con el tiempo tendré que ir arreglandolas. He estado leyendo distintos hilos en los que a mas gente le suceden dichos problemas (calibrar la aguja de la gasolina, y comprar el boton por ebay con una referencia que estaba escrita.. Otra cosa será quien lo haga ya que yo soy bastante torpe en estos menesteres..) Sin embargo, hay una cosa que me preocupa un pelin mas, es decir, veo que puede ser algo mas caro. Cuando paso un bache o un baden, al cambiar la superficie escucho un "clon-clon" en la parte izquierda delantera, imagino que sean los famosos silentblocks o el amortiguador.. Noto como si fuera una holgura. No es muy molesto y solo sucede en esos momentos especiales.. A alguien se le ocurre que puede ser, y cuanto costaria arreglarlo? Y por ultimo.. No se donde vi o lei que era recomendable que todos los coches con turbo estuvieran enfriando un momento, es decir, que despues de utilizarlo estuviera un momento en punto muerto enfriando, y ya luego quitar el contacto y cerrar como cualquier otro coche.. Yo por ejemplo antes de aparcar tengo una recta bastante larga, lo que hago es coger un poco de velocidad y despues meter punto muerto hasta llegar a aparcar, subir una cuestilla y luego estar medio minuto o algo mas en punto muerto para que enfrie. Es eso recomendable para el motor-turbo? Espero respuestas, muchas gracias y un saludo.

Muchas gracias a todos por la bienvenida, he de decir que a parte de estar encantado por la compra de este coche, resulta que es mi primer coche así que incluso mas contento todavia estoy.. A la espera de que quede un buen día por aqui para darle un manguerazo al coche y hacerle unas buenas fotos.. Un saludo y gracias!

Muy buenas a todos, Me presento en este foro ya que he comprado un Audi TT Coupe del 99. Ya estuve viendo temas hace un tiempo debido a que el TT era de un familiar y habia visto posibilidades de comprarlo, y al final lo conseguí. Más adelante postearé fotos, ya que en Cantabria los dias que hace bueno son contados y ya que estamos quería hacer unas buenas fotos.. El coche está muy cuidado por dentro y por fuera, salvo cosas puntuales como asientos de cuero ajados, algunas marcas en la carrocería.. Cosas propias de un coche con 17 años. Los problemas "más graves" que tengo que afrontar ahora son el aforador de la gasolina (creo que el problema viene de ahi, ya que el indicador de la gasolina se mueve pero no correctamente, de repente está sobrepasando el 1/1 y de repente está en reserva) y un poco mas adelante hacer una reparación del parachoques delantero, del cual subiré una foto mas adelante para que me aconsejeis que sería mas facil y barato (mi familiar dio un pequeño golpe y rompio un poco la calandra central, perdio la de un antinieblas y en la parte de arriba se notan marcas (aunque de lejos no se aprecia, siempre gusta tener el coche lo mejor posible). Imagino que estos problemas, si tuviera alguna duda, estarían mejor creando un nuevo tema en el subforo correspondiente, que aquí solo era para mencionar. Muchas gracias y un saludo!