Alvaro_A4

En 19/1/2021 a las 22:02, juliaars2000 dijo:

Ya pero jodo que dolor de cabeza soldar y quitar y poner.... aunque hay cierres fáciles.

Los tiene montados con unas bridas metálicas, serán fácil de sustituir por los de serie.

En 18/12/2020 a las 20:07, juan_ignacio dijo:

Y te ha mandado otro cable o devuelto la pasta, o.....

Pues me ha vuelto a enviar el software para que lo instale pero la verdad, como tengo el otro cable ni siquiera lo e intentado instalar, lo tengo bastante abandonado 

Ya nos contaras que tal va, como lo notas y si merece la pena.

hace 3 horas, juan_ignacio dijo:

Que tal le ha ido el cable?

El vendedor tiene varios, cual de ellos compró?

Buenas pues e tenido varios problemas con el cable, compre el 20.4 en español pero me dieron problemas los drivers del cable y luego se me volvió loco, no e tenido suerte con ese cable y eso que el vendedor se porta siempre intentando ayudar pero no e tenido suerte.

A ver supongo que no muchos de nosotros nos podemos permitir un misil semejante, porque una unidad como la describes con esos kms andará por los 70.000 € y el mantenimiento barato no sera, entiendo que si te puedes permitir un coche así pues el mantenimiento también lo podrás llevar al día. Es el coche se mis sueños igual que para ti!! A ver si un compañero que lo tengo te puede aconsejar. Ya nos vas contando.

hace 7 horas, Baco3434 dijo:

A la entrada RCA de cámara trasera del xcarlinkle pusimos otra y funciona y llevo un Chromecast conectado al xcarlink y funciona.

Lo que quisiera saber es si al meter la marcha atrás la pantalla se queda en negro, que es lo que creéis que tengo estropeado, camara, cableado, o que no le llegue corriente.

Gracias.

Buenas, pues tiene pinta de ser cámara estropeada, si dices que se a probado otra y si va, pues blanco y en botella, la solución será cambiar 

Como va avanzando el bicho, por cierto las rs6 brutales le quedan, me tienen enamorado esas llantas, yo llevo rs4 y no 
le quedan mal pero voy pensando en buscar unas como las tuyas, por cierto que colas de escape llevas en que diámetro y donde las pillaste??

En 20/9/2020 a las 22:34, Cuasineo dijo:

Buenas noches de nuevo compañeros, os escribo primero para daros las gracias por vuestras opiniones y para comentaros que finalmente compré el coche.

Las sensaciones fueron muy buenas, interior y exterior impecables. Cuero en perfecto estado, botoneras y frontal sin ningún tipo de señal de uso y pìntura brillante como recién salido de fábrica.

En lo que a mecánica, ningún síntoma que haga sospechar de algún fallo de los que se entienden "generalizados" como puede ser humo blanco al arrancar en frío, traqueteo al relentí (ambos por temas de inyectores según he leído) y lo que respecta a caja de cambios suave suave. No se aprecian los cambios de marcha, ningún ruido extraño, tirón o patinaje que pudiera indicar fallo. Es mi primer coche automático y desde el minuto uno me ha conquistado.

 

La conducción es para mí muy agradable, aparte de el agarre y la sensación de seguridad. El consumo ha sido de 7 litros en el trayecto de llevarlo a casa, 850 Km el 85% por autovía a 120-130.

 

Sólo el tiempo dirá si ha merecido la pena o no.

 

Muchas gracias por la ayuda. Nos vemos por aquí.

Me alegro por la compra y que te decidieras por el, ahora como comentan los compañeros a disfrutarlo y sobre todo pon fotos de el!!

En 17/9/2020 a las 9:35, Adolfo Allroad dijo:

 

No, se ha hablado muchas veces , hace poco subi el despiece de los V6 (218, 272, btdi) las piezas del 218(CRTE )y del 272(CRTD) son exactamente las mismas, en el despiece del motor y componentes( oficial de Audi) se pueden ver, turbo, inyectores, bomba de aceite, etc... la única diferencia que hay entre ambos esta en una parte del escape ( no son los colectores) y muy probablemente sea que el catalizador o el Fap son más gordos por el tema emisiones.

 

En el caso del 218 (CRTE) es un motor que se sacó en la gama V6 para homologar menos emisiones y cubrir los cupos que se exigen en la UE, la E al parecer es de Eco.

 

La diferencia entre que se pueda reprogramar el 218 tracción delantera y el 218 tracción quattro no es por el tipo de motor ( que es el mismo) sino por el tipo de la caja de cambios, que  no es la misma, la del quattro aguanta mucho más par, de ahí que se le pueda subir lo mismo que al 272 ( ambas cajas DL501 segunda generación).

 

Yo llevo con él un año y 45.000 km hechos y 0 problemas quitando lo del tensor de la cadena que ya sonaba antes de la repro y que es independiente de la potencia del motor.

 

Yo la repro la hice en CSR performance donde ya he hecho otros 2 coches más y siempre muy bien, se hace la repro sobre los valores de tu coche y se hace prueba dinámica ( vamos con el ordenador enchufado) 

Buenísima explicación compañero!! Una cosa mas que aprende uno! Gracias. Por cierto yo si que soy partidario de hacerle una repro a cualquier cacharro que lleve turbo, teniendo en cuenta que después ira un poquito mas apretado es cuestión de cuidarlo y adelantar revisiones y aceites. Yo se la hice a mi anterior coche un A6 c6 2.7 tdi que ahora lleva mi padre y súper contento con la mejora, fue como estrenar coche.

En 15/8/2020 a las 20:37, panchanclo dijo:

Hola a todos, soy muy nuevo en esto del vagcom, en realidad, no conocia el foro hasta hace unos meses. Pregunto por si alguien pude ayudarme, necesito un cable vagcom para los dos modelos que indico. Como el A4 b8k2 es viejo, no me importa empezar a aprender con el pero me gustaria que tambien me sirviera para el Q5 de mi mujer, aunque por ahora que está en garantia no quiero tocarlo.

Gracias y saludos

Buenas mira yo me acabo de comprar este en español, € 15,61  14％ dto. | 2020 probadores eléctricos populares V2 20.4.2 interfaz USB para VW AUDI Skoda Seat VAG 19.6.2 multi-idioma ATMEGA162 + 16V8 + FT232RQ
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hace 27 minutos, Carpo dijo:

Hola a todos, tengo un problema, el otro dia iva por autopista y me quede tirado, iva tranquilamente y de repente se me empieza a quedar sin potencia, tanto que tuve que reducir hasta la primera echarme al arcén y el coche se me paro, lo arrancaba y se callaba, al final pude arrancarlo y a duras penas seguir adelante, el coche ahora mismo no tiene potencia, y en cortas pega tirones, he limpiado el caudalimetro con un spray limpia contactos y también he limpiado la egr, pero sigue igual, nose si podrá ser el caudalimetro que hay que cambiarlo, que pensáis que puede ser? Gracias de antemano. 

Has metido Vag com? Es lo primero que deberías hacer, el te va a decir que le pasa y ya sabiendo eso no vas dando palos de ciego jeje se te enciende alguna luz en el cuadro?

En 15/9/2020 a las 12:04, juliaars2000 dijo:

Casi lo más importante es que la caja funcione bien porque una avería te vas a 2.000€ y ni te enteras. 

 

Respecto al tacto de la caja, para mi gusto la D es demasiado confort (que varía en función del uso que le des al coche dice el manual) pero bueno, tienes la S que esa sí que da alegría.

 

 

 

 

A mi me pasa igual, me da la sensación de que en D el coche no anda un carajo jaja, luego lo pones en S y eso es otra movida, se vuelve loco subiendo de vueltas y respecto a si levas o no, yo es el primero que tengo con levas y yo les doy bastante uso la verdad, cuando quiero adelantar, cuando veo que no va en el régimen de vueltas que necesito, cuando el motor esta frio y no quiero pasarlo de 2000 vueltas, les doy mucho uso la verdad, a mi me parecen un acierto, que si no las tuviese tampoco seria un drama, pero si las lleva mejor.

En 8/9/2020 a las 18:29, Andreidan dijo:

Hola! Chicos sabéis de donde puedo comprar el tubo (manguera) que va abajo al vaso de refrigerante? Con ref 4f0 121 109 J. Gracias 

Eso ves a la Audi y quizás te lleves una sorpresa en cuanto a los precios de estas pequeñas piezas de repuesto, no suelen ser caras.

hace 8 horas, Monet23 dijo:

Muchas gracias por la respuesta compañero, respecto al tema de motorización, he visto que el 245cv es el Restyling o facelift del C6. Ya el 2009/2010. Esos están ya más subidos de precio que los 2006/07/08, y estéticamente me quedo sin duda con estos, no se al final son gustos... sobretodo la trasera... así que estoy mirando sobretodo 225 y 233.

Sobre el MMi, en estos que estoy buscando yo en estos años, llevaban AMi? O no te preocuparías en buscar una unidad con ese extra? He visto que casi todos los 3.0 TDI llevan el cargador de CD co las tomas de SD y SIM.

Yo tengo el 233cv ASB con 280.000 kms y la verdad que muy contento, lo único que tiene es que le suenan los tensores de las cadenas al arrancar, al ser poca cosa no le doy mucha importancia la verdad, es automático como el 90% de estas motorizaciones, un poco perro a bajas vueltas en D pero en la S te saca una sonrisa cada vez que le pisas, si esta bien cuidado, adelante con la compra, te durará muchos kms y disfrutaras de un coche bonito con una línea atemporal que no termina de pasar de moda.

Que descanse en Paz, gran perdida!! 

hace 1 hora, davicillogti dijo:

Pues es de la marca tratauto y vale el blte unos 20€ creo recordar. A mi me lo han dejado nuevo ,la verdad. Yo no esperaba que quedara tan bien. Tengo videos de cuando se hizo el lavado y parecia barro total.....Ahora rosita como el.primer dia.

Que te cobraron en el taller?? Lastima que yo vivo en Almería pero igualmente buscaré tambien de que me lo limpien en algún taller, te lo hicieron con alguna maquina o algo especial? O solo echaron ese bote y dejaron actuar?
 

En 25/8/2020 a las 23:09, juliaars2000 dijo:

Pues es que tiene el circuito como una grasilla marrón, no es aceite, es algo raro que se ha quedado en las tuberías, si pasas el dedo lo quitas, es graso. Y mancha un pelín el anticongelante. Descartado que sea aceite. Más bien pinta a G12 del malo que llevé. 

 

Con agua y vinagre no ha salido. 

tapafugas nooo cacaaaaa eso atranca todoooo

A mi me pasa lo mismo, tiene como una grasa marroncilla sin ser aceite, entiendo que es descomposición del antiguo anti congelante, yo también ando mirando como limpiar el circuito para sacar esa caca!! De echo yo le compré el vaso de expansión nuevo que se veia todo rosita de lujo y a la semana ya tenia esas manchas marrones, en fin nos tocará limpiar con algo bueno que saque eso!!

En 25/7/2020 a las 11:09, sar11 dijo:

Lleva los sensores por fuera de la caja o va todo interno?

Entiendo que has probado a borrarlos y siguen saliendo no? Mírate el Etka para ver donde esta el sensor que te dan fallo y lo cambias, si es posible claro.

Madre mia que cab***es!! Yo por experiencia propia no e sacado nada ya que me aconsejaron no denunciar, en mi caso fue compra a particular y el tio se perdió como es evidente, yo tambien me enteré pidiendo el informe a Audi, sin embargo este ulrimo que pillé fue nacional con las itv firmadas y asi no te la cuelan o al menos es mas difícil igualmente pedí informe a Audi y ya en este si que coincidian es mas se le habia echo todo en Audi Murcia!! tu si lo has pillado a un compra venta quiza tengas mas suerte, ya nos vas contando aunque yo si fuese tu ya estaba plantado en la puerta del compra venta y le liaba un pollo alli hasta que me devolviera la pasta o al menos algo de dinero y quedarte con el coche.

En 10/8/2020 a las 18:52, Quattro® dijo:

La velocidad real, medida por GPS, no coincide ya lo sé ..

Por ejemplo :

120km/h GPS es

123/4km/h en el FIS y

121/2 km/h la aguja del cuadro

 

Lo que quiero saber sí en vuestros coches, coincide la velocidad del FIS con la del cuadro .

Me suena que se puede reiniciar o algo el FIS, el cuadro lo gobierna digamos .

 

En mi coche tampoco coincide la velocidad del fis con la aguja del cuadro, si en el fis marca 100 en la aguja quizás sea 98/99 pero es verdad que no coincide nunca!

hace 2 horas, Tuono dijo:

Bueno, asunto resuelto.

Comprobado que no marca error en VagCom, al sacar el faro y revisar el cableado del electroimán que acciona las largas, ahí estaba el problema. Como suele pasar, las fundas se habían pelado y hacían un contacto. Como el sistema detectaba que algo pasaba, inhibía a los dos segundos la larga del otro faro.

Saneados los cables en la medida de lo posible, porque es una p***da gorda, todo funcionando.

Saludos.

Me alegro compañero que hayas solucionado el problema, yo también tuve algún susto con los cables pelados, es que con la temperatura que coge la bombilla dentro del faro parece ser que acaban pelandose todos, y luego ponte a sanear, como hay tantos sitio!!! Pero si saneando el tema deben quedar perfectos.

A mi esto mismo me lo hacía en un Alfa Romeo 147 ( se que no es un Audi) y resultó ser el sensor de revoluciones del motor, daba fallos esporádicos, lo mismo te dejaba arrancar y se paraba al momento que podías hacer 10 kms y no se paraba, o no arrancaba!! Pero daba fallo motor y evidentemente salio rapido al conectar diagnosis, no arroja ningún fallo?? Quizás sea mas tema mecánico como te dicen los compañeros de combustible y filtro.

Pues vaya currada te estás pegando!! Esta quedando algo muy curioso la verdad, sigue informando para ver el desarrollo que mola.

Hombre normal no es, bien conocido es este motor de los años 2009 hasta 2012 o 2013 no se exactamente el excesivo consumo de aceite que tiene, aqui no se si hay algun compañero que haya podido sacarle algo a Audi en plan que pague los gastos a medias o una reducción en el coste de los repuestos, pero la única solución es meterle mano a ese motor y rehacerlo cambiando pistones, segmentos y algo mas que no me acuerdo, total un presupuesto altisimo!! A ver si algún compañero nos cuenta algo nuevo.

hace 7 horas, Sardinero dijo:

Es que está claro que tu coche NO lleva DPF. El código 7GN en la hoja de equipamiento deja claro (7GN Emission Standard EU4, DPF preparation) que está preparado para montarselo a posteriori, pero de fábrica viene sin él. Si trajera DPF de fábrica el código sería 7GG. Y olvídate de colas curvas o rectas ... cuando yo compré mi coche (A6 C6 2.0 TDI Multitronic), los Multitronic venían con DPF de serie, no era una opción, mientras que los manuales no lo tenían.

 

Slds

Buena es saberlo, pues nada solucionado pues jeje, gracias por contestar, un saludo.