Alvaro_A4

hace 5 horas, cuprilla dijo:

Yo lo tengo instalado hace 10 meses. Y una maravilla.

 

Ya estas tardando en poner fotos reales de tu coche!!!  a ver como queda eso puesto, y un vídeo tampoco sobraria 

Yo entre el 4 cilindros y el v6, ni lo dudes, en la potencia, yo también como soy un poco ansias, me iría al mas potente, que no falte que de lo contrario siempre te puedes arrepentir, te lo dice uno que tiene el 2.7 en vez del 3.0 tdi y me va muy bien, no tengo queja pero en algún adelantamiento cuesta arriba e maldecido en arameo un par de ocasiones, ten en cuenta que son coches pesados.

En 6/3/2019 a las 15:56, multi2.8 dijo:

Ves aqui una pantalla cuando probe el cambio a high, sin quitar la monocromo.

Multi 2.8 entiendo que tienes el proceso del cambio a high en algún post, voy a intentar buscarlo para empaparme del proceso, me podrias pasar por privado el material necesario y a ver si me animo a ello, merci

hace 11 horas, Andres1515 dijo:

Hola. Un sensor del turbo parece que es el causante... aún no lo retiré.

ostras pues si es solo eso, ni tan mal. Ya nos contaras en que queda el susto.

Muy chulo el coche, se ve muy bien mantenido, ahora a seguir cuidándolo tu.

Bienvenido y fotos, fotos de esa maquina, las presentaciones deben ir acompañadas siempre por unas fotillos..... ponte comodo dn este gran foro.

Mi experiencia con mi Audi A6 2.7 Tdi 180cv de serie, con 200.000 kms recien cumplidos pues hará una semana justa que le hice una stage 1 en VagSpeed de Sabadell con lanzadas antes y después de la repro y el resultado a sido muy satisfactorio, dio 178 cv y 389 Nm de par en la primera lanzada (De serie) y 224 cv y 477 Nm de par en la segunda lanzada antes de que patinara el embrague a las 3000 vueltas, me dijeron que seguramente tenga algo mas de cv y par pero que no lo pudieron leer por la patinada, a mi no me a vuelto a patinar (tampoco abuso de el) entonces creo que me durará un poquito aun el embrague y cuando muera un sachs performance que me han comentado que aguantan bastante mas que los de serie. De momento estoy contentísimo, le noto un gran cambio en todas las revoluciones excepto 1ª y 2ª que son muy cortas, a partir de 3000 vueltas y una ganancia muy significativa en 5ª y 6ª empujando en recuperaciones y adelantamientos como un demonio,  muy recomendable el chispazo.

hace 58 minutos, juliaars2000 dijo:

Menuda estirada le han metido !! 

 

Pues nada, ya sabes... ve preparando 200€ el kit embrague y luego mano de obra bastante horas.

 

A disfrutarlo !

Si si la verdad es que a quedado bastante bien, lastima de mi embrague jeje, que no aguantó pero si ya me van faltando unos cuantos €€ para ponerlo nuevo, en cuanto empiece a hacer el tonto se lo cambiaré. Gracias y si que lo disfrutare con cuidadito ya os iré contando como lo noto dia a dia.

Buenas chicos de nuevo, pues ya le e echo la repro al A6, mi motor es el 2.7 tdi 180 y la verdad es que muy contento lo poquito que lo e podido probar, os paso a contar:

Llamé el lunes a Vagspeed BCN ya que tenia la repro pagada de la promo de navidad que estaba al 50%, para concretar cita y me dijo que le vendría bien o martes o jueves, para que iba a demorar mas la agonía jeje, total que fuí ayer, madre mía que coches tienen  allí, 3 RS3, un M1, un M5 en el dyno, Un Golf R 300, el peor era el mio , terminan con el M5 lo sacan del dyno y para allá que va mi calamar, hacen la lanzada, una zorrera negra(en su defensa e de decir que hago muchos trayectos cortos y no le da tiempo ni a calentarse, Carbonilla por un tubo) pero da de serie 178 CV, muy bien la verdad, tiene 200.000 kms y eso si bien cuidado y mantenimiento al día siempre. Le hacen el software lo meten en el coche y segunda lanzada (entre medias mas de 2 horas esperando, pero es que tenían mucha faena, merece la pena) arranca el coche ya con la repro dentro y comienza, echa muuuuucho menos humo y sale el chaval del coche con el movil en la mano hacia mí, con mala cara me dice tengo malas noticias para ti!!! le digo que pasó, patina el embrague!!! y mi cara y seguido dice es el embrague de serie, contesto que si y dice es normal estaba a punto y con el par que le hemos metido se resiente, bueno aun así dio 224 CV, y me dijo si no hubiese patinado seguramente hubiese leído cerca de los 230CV que los tiene pero no los hemos podido leer debido al patinaje artístico, jejeje os adjunto la gráfica, se ve la potencia abajo de serie y modificado y el patinaje en la curva azul izquierda, probando de vuelta casa unos 130 kms no me patinó ya que tampoco lo forcé como ellos en el dyno, sigo de pruebas con el pero por ahora muy contento con las sensaciones.

hace 3 horas, juliaars2000 dijo:

Muchas gracias ! aunque a decir verdad no estoy quedando muy satisfecho aunque bueno para el escorchon que llevaba... mejor ha quedado desde luego.

 

Algo que vendrá muy bien es la esponja de lija.

 

La esponja es de 250 y la lija de 600, la masilla y zona a lijar hay que dejarla lo más fina posible, con 800-1000 os vale y finalmente desengrasar.

 

He sacado el sensor y lo he tapado, con tijera bien recortadito.

 

Para el agujero que había no está nada mal... luego tapamos todo  con protector y nos tomamos una tila.

 

En Audi 32€ 150ml de pintura + barniz, 8 días de espera.

Tienda de pinturas online  31€  puesto en casa 400ml barniz + color y en 24 horas.

 

Va cogiendo color pero está tardando bastante en secar, estamos a unas 10ºc seguramente hasta la noche no esté relativamente seco y hasta 72h no esté seco al 100%

 

 

No estoy decepcionado pero tampoco doy saltos de alegría, hasta que no esté acabado no sabremos como queda, quizás doy otra capa de color mañana.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bueno ya nada mas que el echo de atreverte es un gran paso, si ves que cuando acabes no te gusta el resultado final, pues se lo llevas a un chapista y que te lo haga bien, pero desde luego mucho mejor que con el golpe esta, bien por ti.

hace 10 horas, Serjio dijo:

Pues yo os recomendaría Motul.

 

10 litros en torno a 60€...

+1 yo a mis coches siempre motul, de las especificaciones necesarias para mi motor pero siempre motul.

En 7/2/2019 a las 14:19, miguelzv dijo:

pues e notado q si x ejemplo meto tercera cuarta o quinta circulando a bajas revoluciones y y acelero bruscamente escucho como si x los aireadores centrales subiese el caudal del aire q sale pero e notado q es ruido q en verdad no sale mas aire x los aireadores anque totalmente lo paresca  ese sonido..... ke puede ser eso???

No sabria decirte que es lo que le pasa a tu coche, pero es muy malo ir bajo de vueltas en marchas largas y apretar a fondo, pillas al motor fuera de su zona optima de par y sufre muchísimo, solo es un consejo.

Seguramente los amortiguadores laterales del portón no estén muy finos ya, pero una cosa se te abrió en algún momento completamente el solo? es que en otros modelos que suelen ser mas modernos, se levanta electricamente a través de un motorcito o algo así, pero en un B8 es raro que suba el portón solo. a ver algún compañero que tenga un b8 avant y nos ilumine.

hace 2 horas, JorgeGR dijo:

Buenas impresiones en los primeros dias, solo falta oscurecer lunas, mejorar el audio y que dure unos años

Buah me encanta ese modelo, y me enamoran los Avant, tiene muy buena pinta si señor. A disfrutarlo con ganas.

hace 7 horas, yagueRs4 dijo:

 

Y con las pinzas amarillas . Me olvidé de comentar que lleva escapes Capristo y que es una pasadaaaa como suena

Buahhh vaya bicharraco, muy bonito y para mi gusto muy acertados los pequeños cambios que le has echo. Un vídeo de como suena ese motor no estaría mal jejeje

En 24/1/2019 a las 11:10, JorgeGR dijo:

Gracias por vuestros comentarios.

Al final el 2.7 no lo he comprado.

Concesionario oficial Peugeot en Santiago, vendiendo un coche, diciendo que es nacional con un solo dueño  y resulto que era traido de Alemania en el 2014, el coche es del 2011, aqui paso por tres dueños, en Alemania a saber con cuantos y solo le hicieron  120.000kms 

Al final he comprado un Avant 3.0 quattro a un particular, nacional y con todas las revisiones en oficial, no esta tan equipado como los que traen, pero los 240 cv y la tracción quattro supera con creces cualquier accesorio interior.

En comparación con el allroad que lleva el mismo motor, este es más  nervioso.

Si me da el mismo resultado, tengo coche para un rato.

Bueno pues presentanos ese Avant para que lo veamos, y te has pillado un buen cacharro

En 18/1/2019 a las 11:21, TIPER dijo:

Gracias por las respuestas!

El problema es que un par de ellos se han desecho literalmente. No ha quedado nada del plastico, solo el conector metalico.

No creo que el hecho de que ahora sean a 90 grados afecte demasiado ... me preocupa mas la medida de largo del "capuchon".

Saludos y gracias!

Hombre por la primera foto que has puesto, la medida del capuchón parece ser la mas corta de las dos opciones, no? no creo que haya problema en que sean a 90 grados.

Si no lleva DPF es Euro 4 y tendrias derecho a tenerla, lo que pasa que han discriminado por año, y como es anterior al 2006 pues no te la dan, pero vi en algun sitio que llegandote a un concesionario Audi pedias un documento que acreditaba que tu coche cumple con esa norma aunque sea de 2005 y te la deben de dar, informate llamando si no a un concesionario y entiendo que ellos te ayudaran.

En 7/1/2019 a las 17:18, ravirmara dijo:

Buenas tardes.  Despues de mirarlo en la casa bien y probarlo me dicen que ellos creen que el ruido proviene de alguna polea de las correas de accesorios, lo raro es que solo lo haga en caliente. 

Me han recomendado no tocarle de momento si no va a mas ya que habria que desmontar todo el frontal para acceder a las poleas y es otro chaperon por horas mas que otra cosa, segun ellos no hay peligro alguno asíque lo dejare de momento y mas adelante en mi taller de confianza y no en la casa  €€€€....   se mirara y se tratara de arreglar, aunque ando mosqueado porque en otros foros he leido que la polea del cigueñal suele fallar en los 3.0 tdi y que recomiendan cambiarla antes de los 200.000. Pero bueno, lo cierto es que a mi en la casa no me han dicho nada de eso, sino que ande con normalidad.    Saludos

Pues dicho y echo, anda con normalidad y en el caso de que algo se estropeara, tienes esa garantía de reparación en Audi, esperemos que no sea nada y se le vaya con el uso.

El mio es de 2006 sin DPF, entonces según estoy leyendo, al pasar Itv ya no te subes tu en el coche y vas hacia delante en la linea de inspección? lo hacen todo ellos? yo pase la Itv a mi otro coche, un alfa 147 en Noviembre y no conectaron nada y la pasé como siempre.

A mi me pasó en mi 2.7 tdi, que el tubo de rebosadero que sale desde el deposito pasa por encima del motor muy cerca de una zona metálica y debajo evidentemente de la tapa plástica del motor y con las vibraciones entiendo y el roce del tubo de plástico con la metálica pues produjo un pequeño desgaste y solo tiraba cuando estaba caliente justo encima del enfriador de aceite y zona EGR y me lo pulverizaba, solo quedaba un pequeño rastro seco rosa, lo vi quitando la tapa del motor y con una linterna y el coche arrancado. El tubo en Audi me costó 16 euros o algo así y lo cambie fácil. Mira por encima del motor también a ver si ves algo

hace 1 hora, javiedd dijo:

 

La hago sin lanzada... Espero no arrepentirme de hacérsela! Ya te contaré como va!

Lo tuyo será entonces por sensaciones jeje, seguro que mejora bastante, a mi el chico de VAGSPEED me dijo que son motores que vienen poco apretados y se les puede sacar chicha, yo si le haré las dos lanzadas y veré sobre todo lo que conserva aún el motor, que me tiene un poquito intrigado aunque el coche va muy fino y no falto de potencia la verdad, pero le puse unas llantas en 19 y en recuperaciones echo en falta algo de empuje y entre eso y que estaban las repros a mitad de precio pues me tiré al charco. A ver que tal sale el invento.

Efectivamente el 1 se pone a cero con el tiempo, como comenta el compañero, el que se mantiene fijo es el 2 el mio siempre lo a echo así.

En 11/1/2019 a las 13:10, javiedd dijo:

Que tal chicos!!!

 

Despues de 2 años pongo algo en mi post que esta abandonado...

 

Nada simplemente decir que el día 25 le hago la repro en VAGSPEED... A ver qué tal le sienta! Espero que se le note más sueltecito y se porte bien!

Ostras pues ya me contaras, que yo también se la haré este mes en VAGSPEED en BCN, aun por concretar el día y también tengo el 2.7, le haces lanzada en banco?

Las llantas le quedan espectaculares la verdad, pero tiene que dar un miedo acercarse a un bordillo.....quedan como muy expuestas fuera del neumático, pero bonitas son.