Scout
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@TineoEstá genial, como siempre, calidad/precio/resultado, inmejorable!
Cuánto puede pesar la barra en acero? Si, soy un poco friki de los pesos jejeje.
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En 12/6/2023 a las 10:41, Brosi dijo:
En cuanto a PCV he visto en un video de youtube en la que prueban varias, que va bien la referencia 917-064 de la marca DORMAN; con ella la presión interior del motor era más baja que con el resto de marcas probadas.
Hola, podrías enlazar el vídeo?
En una primera búsqueda rápida, lo que aparece con esa referencia que das es un kit de reparación de la PCV.
Es cierto que hay varios tipos según el año y letra que corresponda, pero no sé la diferencia entre ellas. Se supone que cada una que sale es una versión mejorada... pero vamos que la última de la que tengo conocimiento es la terminada en AK, donde lo significativo es la K...o sea, 10 revisiones...
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En 14/5/2023 a las 20:13, Athabasco dijo:
Ojo con las roscadas baratas que el problema no es que duren poco si no que parten...
Pues no sé pero si es estético el problema por la foto que pones yo no lo veo mal y más siendo un Avant que se camufla más mejor no te pongo foto del mio, jajaja.
S2
Y las roscadas no tan baratas también vuelven incómodo el coche, bastante más que un kit B12 por ejemplo.
Están concebidas para lo que son. En otro coche, llevé montada una Bilstein Pss y tengo claro que no repetiré. No es una suspensión para diario. Dudo que aún siendo regulable en dureza, compresión y extensión, hagamos la suspensión cómoda. Además que entonces nos iríamos a una B16... que ya es un dinero.
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En 10/6/2023 a las 16:06, chuzzxx dijo:
Coger esas medidas con curvas,rebajes y tal no es lo mío,pero si alguien las saca yo tengo quien
me lo ponga en un plano para quien quiera hacerlo aquí.
Compra conjunta ya!! Estaría bien eh.
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En 7/6/2023 a las 21:33, Rid dijo:
Bueno pues a mi B8 hoy le ha tocado un repaso gordo... aprovechando que el embrague había caido, ha entrado en boxes para reparaciones variadas:
- Conjunto completo de embrague y su sistema hidráulico (cilindro maestro y receptor)
- Retén del cigüeñal aprovechando que queda a la vista
- Filtro de partículas (vagcom daba ya nivel de cenizas 0.51 sobre los 0.52 de máximo teórico)
- Kit de refuerzo del brazo izquierdo de la transmisión, que aunque no daba síntomas, efectivamente ha salido bastante comido el alojamiento del rodamiento pero afortunadamente sin que fuera necesario reparar caja
- Cambio de filtro de combustible y líquido de frenos, que me tocaban en el cambio anterior de aceite pero me dio pereza y lo retrasé- Y ahora se va al chapista a reparar un desafortunado error que tuve con la puerta del garaje y los botones del mando a distancia, y aprovecharé para repasar defensas delantera y trasera.
Sumando, bastante al límite de lo que la razón dictaría para un coche con 340.000 Km... pero sigo enamorado del coche como el día que lo compré, así que vamos a ver si le saco otros 200.000 Km sin problemas graves
Bravo!! Eso es estar enamorado del coche!!
¿Qué motorización llevas? Entiendo que vas stock y tampoco te planteabas el vaciado del dpf.
No conozco a mucha gente que lo sustituya.
¿Qué aceite has usado hasta esos 340k km?
La verdad que me agrada saber de B8's con kms, soy de los que piensan que cada vez hacen coches con más mantenimiento, no voy a decir peores, porque van incorporando nuevos sistemas y mejoras en algunos aspectos, pero creo que el aumento de tecnología va parejo a una bajada de calidad (sobre todo en los interiores) y un sobreprecio exagerado.
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hace 16 minutos, Harigami dijo:
Ahora mismo el mejor relación calidad precio es el Extreme. Los hay mejores como el Ravenol pero son mas caros. Ahi ya depende lo que se quiere gastar cada uno.
Lo que decía es que el Shell, que siempre ha estado un escalon por debajo del Mobil1, ahora lo ponen mejor en relacion calidad precio por encima por eso de que han bajado la calidad del Mobil 1. Y encima audi lo que pone ahora es Shell 0w30.
Cualquiera de estos (Shell, Mobil 1, Extreme o Ravenol) son mucho mejores que el Castrol o el Motul que pone mucha gente.
A este respecto recomiendo ver los videos de la taberna del motor o entrar en su canal de t******am
Totalmente de acuerdo, pero respecto a poner 0w30 en los B8, al menos hasta lo que yo sé, en TFSI no. Vienen para 5w30 o 5w40, no sé si el fabricante en caso de los TDI lo recomienda o contempla. En los motores más modernos, por historias de economía de combustible, emisiones y toda esa parafernalia...es posible.
Lo que pregunto es el modelo de Shell en 5w30 que es mejor.
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hace 19 horas, Harigami dijo:
Ojo que el mobil 1 esp5w30 lo han reformulado este año a peor. Sigue siendo buen aceite, pero ya no es PAO sino HC y ya no vale lo que cuesta.
Ahora mismo es mejor el Shell, que es el que ponen en el concesionario. Y te lo digo yo que llevo mobil 1 en el golf…
Qué Shell exactamente? En 5w30 también es superior al Extreme?
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hace 3 horas, Brosi dijo:
Algo quiere empezar a gastar......2011, 170milkm, codigo CDNC
Sabes el mes de fabricación del coche? Es facelift?
Se supone que desde noviembre de 2011 está el tema solucionado de fábrica.
Qué quiere decir que algo empieza a gastar? Porque dependiendo del tipo de trayectos, lo que se le pise y el aceite que lleve...influye.
El motul sport 5w40 tiene buena fama, pero como el consumo no sea por temperatura...poco o nada vamos a hacer.
Un saludo!
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hace 31 minutos, Brosi dijo:
Y que tal con Extreme? estoy pensando en poner su 5w40 en el motor para bajar el consumo de Aceite, llevo tu mismo motor!
Extreme lo lleva mi mujer en el suyo, yo llevo Ravenol vmp, totalmente recomendable. Eso sí...prepara la cartera, porque ha subido bien.
Te gasta aceite? Km, año?
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hace 36 minutos, trooper7 dijo:
En principio pensé en Castrol, pues es el que monta de origen, pero luego he leído muy buenas opiniones de Ravenol y creo que le pondré ese.
No lo dudes, acertarás, es caro pero merece la pena. No es algo que se cambie habitualmente y vas a notar diferencia. Son los únicos productos con los que he notado cambio apreciable, tanto el aceite del motor como de la caja de cambios y diferenciales. En diferentes coches y a lo largo de los años he ido usando Castrol, Mobil 1, Liqui Moly, Motul, Extreme...y tengo claras 2 cosas: no volvería a utilizar Castrol y siempre que pueda, Ravenol.
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hace 1 minuto, trooper7 dijo:
Gracias por la contestación Scout, el mío será igual.
De hecho también es quattro manual del 2015.
No hay de qué
Por cierto, ¿qué marca de aceite usarás?
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hace 22 horas, trooper7 dijo:
Scout, entonces el diferencial delantero va con el mismo aceite que la caja de cambios?.
Waje y Scout, gracias por vuestras aclaraciones, porque no había manera de encontrar información sobre el diferencial torsen central en el etka o el elsa, y si hay no venia mal asunto.
Si, así es, al menos en mi caso, quattro manual.
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hace 17 horas, WAJE dijo:
En nuestros coches creo que diferencial delantero y central comparten aceite y van en la caja de cambios.
SALUDOS
Eso tengo entendido, al sustituir todos nunca vi referencia alguna al central específicamente, sólo caja de cambios+diferencial delantero y luego el trasero (que lleva otro aceite). Cambié todos por Ravenol y desde entonces, nada más salir del taller se notaba menos rumorosidad en marcha, bajo mi punto de vista mejor con esta marca que con la oem. Y por cierto, sustituí estos aceites con 90k km, así que tampoco creo que estuvieran muy mal.
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hace 11 horas, YGH997 dijo:
Buenas intentando instalar el sensor a un B8.5 año 2013 2.0 tdi 136 cv me he encontrado con que el coche reconoce el sensor y comprobando en measuring blocks group 22 el coche recibe el valor de lux correcto variando entre 0 a completa oscuridad a +1000 en el exterior, no muestra ningún código de avería, funciona el coming/leaving home, PERO las luces no se apagan nunca, se quedan siempre encendidas da igual que le de la luz directa o no, el coche recibe la información de lx pero no desactiva las luces. Instale como sensor el 81D 955 547 que según el vendedor es igual al 8U0 955 547 B, y el mando de luces es 8K0 941 531 AS.
El código que he instalado de momento es en el modulo 9 Centr. Elect -> BCM 1.0 ->Byte 6 0-5 y Byte 22 RLFS instalado.
y en 9 Centr. Elect -> 81D 955 547-G397 RLFS- -> 02005D.
Para otros coches hay gente que ha usado códigos de corrección como 1A pero ponga como lo ponga no consigo ninguna diferencia. He encontrado también que en golf 7 plataforma MQV se puede modificar el valor de Threshold de lx donde se activa y desactiva pero por mucho que he mirado el listado de Adaptaciones de mi modulo soy incapaz de encontrar donde cambiarlo, solo hay ajustes para el coming/leaving y poco mas nada por el estilo y en basic settings solo hay adaptacion para los faros.
Alguien ha experimentado el mismo fallo o sabe que significan los labels faltantes de los bits del modulo del sensor G397 RLFS??
Gracias un saludo.
¿Sensor chino?
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Ahí van unos enlaces para colocar y olvidarse:
https://jhmotorsports.com/exhaust-cat-pipe-jhm-3-w-high-flow-cat-hfc-for-b7-a4-2-0t.html
https://www.atnjz.com/?category_id=5835073
Cuestión de ir buscando donde comprarlo, pero hay 2 cosas claras, con supresor no pasa ITV y en b7 o b8 no es una pieza para cambiar anualmente dada su ubicación.
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hace 22 horas, Athabasco dijo:
Si lo que quieres es de la tapa sola me salió buscado una PCV completa
Y esto lo que yo compré
https://www.amazon.es/dp/B0872WQ2SC?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1
Me olvidé de comentar que anteriormente se me encendió la luz de averia de motor bastante generalista y que una de las causas de ese fallo entre otros podria ser de la PCV...s2
Gracias por los enlaces!
Yo se la cambié una vez, la PCV completa en garantía, y hasta hoy sin problema. Eso sí, termina en -AK, es original, no sé si será la última versión que hay.
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En 27/4/2023 a las 23:49, Vidaloka dijo:
hola chicos perdonar que os moleste, pero tengo muchas dudas, tengo un 2.0tfsi 180cv del 2008, con 240000km, supuestamente segun el historico de audi se le ha hecho ya la tpi de pistones y demás por consumo de aceite a los 30000km el caso es que hace como un año despúes de un cambio de aceite me empezo a consumir bastante como 1l cada 1000km o incluso más voy probando diferentes aceites y nada, lo raro es que solo me consume aceite en ciudad, cuando hago viajes largos, por ejemplo 1200km del tirón no consume practicamente nada, y es que me vuelvo loco si ya tiene los pistones nuevos con los aros etc que enteria solucionan el problema de consumo que puede ser a mas que solo lo consuma en ciudad puede ser el tubo? que opinais, me esta volviendo loco el tema, por cierto que aceite me recomendais? Saludos y muchas gracias.
Hola, respuestas cortas:
Es posible que haya vuelto a consumir igual que antes, no es el primer, segundo ni tercero al que le pasa aún una vez reparado.
Teniendo en cuenta lo que dices, reza para que sea otra cosa... PCV, algún manguito de vapores de aceite... Busca a ver.
Ravenol, Extreme, Shell...tienes aceite muy bueno que más o menos se contiene en precios no prohibitivos, hay otras marcas también top pero ya nos vamos a mucha pasta por litro y no merece la pena en coches con un uso normal.
Suerte!!
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En 2/5/2023 a las 23:33, Athabasco dijo:
Hola, hace un mes aproximadamente noté que al arrancar el coche en frío a la que se ponía a las rpm de ralenti empezaban a subir y bajar y el motor como a cabecear, abri capó, saqué la tapa motor y descubrí como un pequeño silbido que salía de la zona de la PCV, ( motor 1.8 TFSI) en ella vi que había un pequeño agujerito que si lo tapabas dejaba de hacerlo.
Descubrí un vídeo en you tube de un inglés que le pasaba exactamente lo mismo, el resultado de la avería era el diafragma que hay arriba que con el tiempo temperatura etc acaba reseco y agrietado no haciendo su función....
Compré un kit en Amazon que llevaba la PCV y los tubos a buen precio por que no sabía cómo estaba la que llevaba original con 235k kms que tiene el coche.
La cambié y se arregló el ralenti inestable.
Aquí se puede apreciar como estaba el diafragma.
Comentar que el resto de la pieza como de los tubos se encontraban en bastante buen estado, aceitosos como es normal por tratarse de unas piezas por la que pasan los vapores internos del motor, lo digo por que venden solo la tapa con el diafragma que es lo que se suele romper y si se sabe hacer no hay que desmontar toda la PCV, solo la tapa esa redonda que seguramente acabe rompiéndose por que cuesta sacarla pero viene una nueva, lo digo por si a alguien le pasa.
S2
Hola, podrías facilitar enlace de Amazon? No sé si serán las mismas tapas de AliExpress, porque sé que hay una casa al menos, en USA, que las hace de competencia sin ser chinorris, pero en Europa no me suena de verlas para nuestros A4.
Gracias!
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Lo sigo por curiosidad, no había oído nada en los 211, claro que llevan turbos diferentes. Por lo que habéis investigado, es algo típico en los 225?
Ya nos contarás la solución y los síntomas si da la cara, porque si solo aparece el fallo en diagnosis pero va igual... tampoco hay que volverse locos.
Un saludo.
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hace 2 minutos, daniangi1510 dijo:
Muchas gracias, se que ya se ha hablado sobre este tema, si alguien me pudiese enviar un enlace lo agradecería
Hola, prueba aquí a ver si sigue operativo:
http://prsearch.planetvag.com/default.aspx
Un saludo.
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hace 10 horas, jjgf_sedm dijo:
Buenas a todos. Pues os sigo comentando mis avances con el 2.0 tfsi del año 2009.
He realizado prueba de consumo de aceite en la Audi y el resultado es un consumo de 1'22 litros de aceite cada 1000 km, o lo q es lo mismo 1 litro de aceite cada 820 km y en la Audi me han indicado que para una reparación con garantía de que quede bien hay que sustituir el motor entero.
Habiendo comprado el coche hace 5 meses y habiendo recorrido con él escasos 5000 km el compraventa me indica que este tipo de incidencias no se consideran una falta de conformidad (reclamación por garantía) a las que el garante de vehículos de ocasión deba responder, puesto que la garantía legal que se ofrece no responde a las pérdidas de rendimiento de los elementos o sistemas, sino que responde a la incapacidad de las piezas o partes para funcionar.
No se que opináis, pero el siguiente paso será mandar burofax indicando el problema que el coche tiene y si seguimos en las mismas demandaré con un informe pericial, ya que si por garantía como indican no se quieren hacer cargo, como vicio oculto entiendo que puede encajar.
Osea que o lo gripas o naranjas de la China...
Vamos que mientras ande no hay problema.
Yo no sé si te merecerá la pena el dolor de cabeza, litigios, o que te lo cambie por otro coche, si te da la posibilidad.
A ver si algún compañero tiene experiencia en este sentido y te puede decir los pasos o la mejor salida.
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hace 1 hora, josel39madr dijo:
Solucionado, el cable bowden estaba mal enganchado en la parte de plástico blanco. El saliente superior del plástico blanco del cable hay que engancharlo un poco mas arriba en la zona negra de la cerradura. Bueno no es fácil de explicar.
Ya estoy finalizando la 4 puerta y ya acabo "la obra del escorial".
Solo me queda un pequeño remate.
Y fin.
Después de 263 horas, 105 kgs de aislante y algo mas de 1.000 Euracos gastados (altavoces incluidos) doy por finalizado el proyecto. (ya veré lo del subwoofer).
Solo me queda cambiar una cerradura que lleva mas de 4 meses que abre cuando quiere y poner el panel de la puerta.
Saludos a todos
Admiro el trabajo que te has llevado, seguro que el resultado merece la pena y has logrado el objetivo, pero lo del peso extra me ha llegado al alma...
Supongo que alguna diferencia habrás notado en prestaciones... porque no hablamos de 10kg...
Es como llevar siempre acompañante XXL, ya solo por esto no me lo plantearía.
Vaya por delante que agradezco la información y los datos.
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En 10/6/2020 a las 21:50, Scout dijo:
Bueno pues tema del error zanjado.
Todo culpa del sensor chinorris, o la parte del sensor de humedad está estropeada o el coche no la reconoce o directamente no trae esa parte conectada, aunque físicamente si está.
He quitado fusibles del clima, borrado errores y conectado el sensor oem antiguo. Resultado, 0 errores.
Hay más compañeros a los que les da error en el módulo 09, el propio sensor de humedad, en mi caso arroja 2 fallos, por algún motivo asocia un error a otro y salen los 2.
El error del sensor de humedad en el canal 09 se puede suprimir por si a alguien ni le gusta verlo ahí al hacer un escaneo, pero el del módulo del clima...no he sido capaz.
Así que hasta aquí la historia, estos sensores en unos coches van bien y en otros no.
Gracias a todos por la ayuda.
Venga, vamos a dar una vuelta de tuerca más jejeje.
Me he hecho con una versión de vag com 21.9, trae bastantes más labels que el 14 que era el que usaba, y entre ellas ya sé porqué cambiando la codificación del apartado correspondiente en la 09 se quitaba el error del sensor de humedad, porque hay un desplegable ahora que permite elegir entre sensor de luz y lluvia, sensor de luz, lluvia y humedad, o nada. Seleccionando sólo sensor de luz y lluvia se va el error de la 09, pero el del clima sigue.
Hasta aquí es razonable si el sensor no lleva la parte de humedad, pero el error del clima ya no me parece lógico.
Bien, pues revisando demás módulos, me encontré con un desplegable para seleccionar el aviso del cinturón de seguridad, las opciones eran 4: activo North América, activo Rest of the world, inactivo, y no seleccionado (por defecto venía esto en mi coche), total que cambié y seleccioné la 2ª (activo RTW), sorpresa...el error del clima cambió de numeración...
Aunque sigue siendo 0457, en segunda instancia ya no marca 13-consulte memoria de averías...sino esto otro que adjunto. Obviamente probé con las otras 2 opciones pero no varía.
¿Qué c*** pasa aquí?
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En 5/1/2023 a las 18:03, Tineo dijo:
Cierto, en su dia cambié todo el liquido puse G13 original vag. Sin problemas de sedimentos ni cuestiones extrañas; el vaso de expansión sigue bien limpio.
Para rellenos tengo Motul Inugel G13 y estoy pendiente de volver a sustituirlo completamente por este mismo Motul. Me ha ido muy bien, no voy a cambiar a g12evo.
+1, llevo g13 oem desde que cambié termostato y sensor de temperatura del refrigerante, sin problema de nada. Tampoco pienso cambiarlo si no surge algún imprevisto.
Barra de torreta
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
Yo me apunto, si al final se le da forma al asunto A ver si nos comenta @Tineoqué sensación aprecia en conducción.
Y si, si puede ser de titanio mejor jajaja.