Scout

hace 4 minutos, Farn68 dijo:

 

Por 15 pavos ( y aunque sean una castaña) correría el riesgo.

  Pero por 50 ya no. Yo no, al menos...

Es una manera de verlo, la verdad que he pensado más de una vez en coger unas baratas para llevar de repuesto por si alguna vez se funde una, pero bueno... me conozco...y fijo que luego gasto otra vez. 

hace 6 horas, Tineo dijo:

yo creo que van a tener que claudicar,  no tiene sentido que en pleno 2022 no se pueda instalar legalmente bombilla led en faro de homologación halógena.

Desde mi ignorancia en este aspecto ¿Por qué se podrían instalar bombillas led en faros originales con bombillas halógenas? Algo me he perdido.

hace 15 minutos, BlitzKrieg dijo:

 Estoy de acuerdo, pero lo que la gente no tiene en cuenta nunca es con temas de los seguros, si por lo que sea tienes un accidente medio serio y te peritan el coche, cualquier cosa es válida para que no te cubra el seguro y por lo tanto puedes tener problemas gordos, pero en fin...

 

 

Por otro lado, ¿a que os referis cuando hablais de las celdas del catalizador? la verdad es que es un tema que no controlo para nada.

Efectivamente, los seguros ya se sabe que si pueden escurrir el bulto...

El catalizador tiene en su interior una pieza de cerámica, la cual está formada por pequeños huecos con forma de celda, estos huecos son las celdas. Sobre este tema he oído de todo en cuanto al número de celdas que lleva un catalizador original, también supongo que no todos serán iguales y este número podrá variar. Aftermarket los hay de 100, 200, 250, 400...y luego ya de más pero no veo que merezcan la pena si buscas rendimiento o sonido, porque quedarías casi igual que stock.

hace 17 minutos, deckel dijo:

Lo he mirado, ya que hace unos años. El enlace  pone que se caducó. 

 

Mira las opiniones de los clientes. 

Claro, por eso te decía, no suelo fiarme de opiniones sin una mínima referencia, más si son dispares...

No obstante acabo de recordar una marca con bastante buena fama en ese sentido, Yeaky, que comercializa Autoki, y por 50€ tiene el juego de 3ds a elegir entre 4500, 5000 y 6500k.

hace 1 minuto, MaileS dijo:

La downpipe a diferencia de otros coches no se ve a simple vista ya que la tapa toda la parte de plastico de debajo del coche. Lo que quizas se veria seria el cata de quita y pon. Por eso decia lo de intercalar el cata para no dar el cante en los gases y luego rezar para que no dijeran nada por el catalizador (que imagino que se veria algo).

 

no se, tendre que ir ha hablar con algun taller a ver que me dicen.

 

gracias chicos. Es que lo de montar y desmontar la downpipe es un porculo con este motor que no os lo podeis imaginar.

Te va a tocar poner en la balanza, o meter un catalizador de 200 celdas sin homologación y "rezar" para pasar ITV, o lo que te dice el compañero. No hay más misterio. Porque cualquiera que tenga un b7 o b8 TFSI sabe que eso es un tomate bueno.

hace 3 horas, BlitzKrieg dijo:

Hola buenas,

 

Si no me equivoco lo primero que endrias que hacer es asegurarte que la down pipe que tienes intalada tenga un informe de conformidad para tu vehículo, si no lo está ya tienes un problema ahí, si lo está tendrás que ir a un taller especializado y que te monten una linea de escape a medida que puedas meter en la ficha del vehículo, esta ficha tiene que cumplir el llevar catalizadores que cumplan la directiva 98\77\CE y silenciosos que cumplan la 96\20\CE. Si solo fueras a cambiar catalizador o silencioso por unos que cumplieran las directivas adecuadas no sería una reforma, pero como quieres cambiar la ubicacion del catalizador si lo es, aunque no necesitarás proyecto de ingeniería.

Entiendo que si haces un escape que cumpla esto podrás poner el catalizador en un sitio mas accesible y que te permita quitarlo y ponerlo mas facilmente.

 

 

Tienes razón, PERO, eso no lo hace ni el 1% de la gente que lleva algún elemento modificado/cambiado/suprimido de la línea. Básicamente porque te metes en un dineral que en muchos casos es superior al valor del coche.

Con la ley en la mano es así, cada uno que valore, no hay más.

Al fin habemus!! Me alegro!!

Respecto a lo que comentas, posiblemente el bluetooth solo sirva para llamadas, no incorpora el protocolo a2dp que sirve para la música. 

Ahora mismo tienes opciones de faros para sustituir por unos aftermarket con estética decente. 

Si no quieres dolores de cabeza y pérdidas de bastante tiempo y dinero, olvida la idea de colocar xenon original, es una historia interminable...

En 21/10/2022 a las 6:19, A4B8K5 dijo:

Llevo 5 años con repro, bueno casi 5.

no le he llorado ni un céntimo en mantenimiento de hecho en lugar de cada 30 mil le cambiaba el aceite cada 15…

la repro me la hicieron en Vag Racing.

de 150cv a 196cv .

Si llegó a saber esto no lo habría hecho nunca…

 

Podría haber ocurrido yendo stock.

Yo llevo a raja tabla lo de ni un acelerón en frío, el aceite a 90º antes de pisarle, antes de apagarlo procuro que nunca pase de 95º ,cambios de aceite y filtros cada 10k km, bujías cada 30k km, con 100k km ya le he cambiado varias veces el líquido de frenos, también el anticongelante, aceite de caja de cambios y diferenciales, entre otras cosas. De momento sin pega, pero no quita que mañana surja algo...Yo hago lo que está en mi mano y hasta la fecha me ha ido bien en todos los coches, pero la vida es caprichosa en ocasiones.

hace 7 horas, deckel dijo:

 

No, no son las mismas, 

Hace 5-6 años que las llevo puestas . Y siguen ahí.  Me refería a que son chinas de aliexpres. 

 

Bueno, es como todo, lo mismo compras un juego y te dura 1 semana, que te duran 7 años. Eso no se sabe. Lo que tengo muy claro que por 15-20€ , vale la pena arriesgar. 

 

Por supuesto, pero muchas veces haces una búsqueda y salen mil productos y oye...si tenemos referencia de alguien que las lleve y vayan bien...ya es algo.

No recuerdas cuáles fueron?

Un saludo.

hace 19 minutos, deckel dijo:

 

Hace años que llevo unas " parecidas" de xenón , tambien  de aliexpres,  y no he tenido problemas. 

El día que se funda, lo tengo  claro, otras igual.

Las mismas? Sino agradecemos el enlace también para ir viendo qué productos tienen un mínimo de calidad en esos precios, porque si se van a fundir cada año... sinceramente no me apetece andar tocando ahí cada poco. Y es algo que me gustaría llevar de repuesto.

Por comparar comentarios del producto con el que puso el otro forero.

hace 2 horas, arnold1987 dijo:

 

Yo os digo mi reflexión actual.

 

El coche me daba tirones aleatorios y no saltaba nada en el cuadro. Cambiamos un sensor que ví por aquí buscando mi código motor y tampoco, todo seguía igual. Eso ya me costó 200€ y el taller no me aseguraba que cambiar la EGR me solucionaría el problema. Así que decidimos anularla.

No sé cuanto me costará cambiarla, pero creo que mínimo serían unos 600€ o mas. Y no me cobró nada por anularla.

 

A día de hoy el coche va bien. Intentaré pasar la ITV cuando me toque y a ver si hay suerte. Si la pasa así se quedará, si no, pues ya veré.

Pasará ITV, casi fijo. Supongo que quien te lo hizo habrá borrado el DTC de la memoria para que no quede y salga si pasan diagnosis, y listo. Por humos mientras lleves dpf o sea el coche anterior a 2011...no suele haber problema.

Catalizador de 200 celdas a poco que sea de calidad, pasa ITV. Para meter 400 deja el original... que más o menos allá se va.

Tanto en b7 como en b8 el catalizador no es algo pensado para quitar y poner, si se hace algo es para dejarlo, no merece la pena un supresor porque es un jaleo de una tarde entera y 2 personas (en taller) y no quieras imaginar en un garaje particular. Si fuese un motor transversal, otro gallo cantaría, pero es lo que hay.

Con la ley en la mano no pasas ITV modificando la ubicación de los elementos de la línea, te queda la opción de "cambiar" el primer intermedio por un catalizador universal o incluso uno oem que puedas conseguir (no modificaría el oem tuyo ni de broma) y adaptar de forma que para tu uso y disfrute vayas sin catalizador pero con el primer intermedio y para ITV sin el primer intermedio pero con catalizador en su lugar. Si quien te lo hace es fino, hay posibilidades.

hace 35 minutos, raimon dijo:

Pues refloto esto para decir que le acabo de poner 2 bombillas de 6000.

 

Las de origen a veces parpadeaban y me decido a comprar 2 de AliExpress que me recomendó un amigo. Dan una luz muy buena y me costaron 15€ las 2......

Si, lo se, puede que me duren nada o menos, pero por el precio corrí el riesgo. Mi amigo las lleva desde hace 2 años y sin problema.

Os pongo una foto

 

 

Saludos.

 

 

Si nos pones el enlace ya sería la leche jejeje, que por ese precio y si van bien, aunque sea de repuesto!

Funcionando bien la EGR y llevando dpf, mejor no tocar ninguno. Si uno de los 2 empieza a tocar los webos, es el momento de decidir si con una limpieza salvamos los cacharros o toca anular uno de los 2 o ambos. Valorando aspectos como el tema ITV o el impacto medioambiental, allá cada uno. Evidentemente sin ambos dispositivos, los beneficios en el coche se notan en varios aspectos, pero como digo, a valorar.

hace 3 horas, vizormora dijo:

hola gente!! finalmente este miércoles voy a por la unidad que os comenté, 2.7 tdi, no sabéis las ganas que tengo!!! El tema es que el dueño me ha mandado un vídeo del sonido del motor al ralentí y quería saber si es normal que suene tanto la cadena, tengo entendido que en estos modelos que no llevan correa es habitual, pero no estoy seguro, os dejo vídeo.

 

Llévalo a un taller y llegad a un acuerdo para pagar una revisión. Qué menos que descartar golpes importantes, meterlo en el elevador y buscar fugas y holguras, diagnosis y prueba en carretera. En 1 hora o menos tienes el coche mirado suficientemente como para comprar o descartar. Si se niega a algo de esto, directamente no pierdas el tiempo ni en el viaje.

Háblalo antes, que una vez metido...se acabó lo prometido.

hace 5 horas, vizormora dijo:

Nada compañeros, al final he tenido un percance inesperado y voy a disponer de menos dinero del que tenía en un principio para la compra del Audi, así que voy a ir a por una unidad que tengo vista algo más económica, TDI con 102.000km lo malo que está pelado de extras, el único que tiene son los faros xenon, pero vista la situación, es lo único a lo que puedo agarrarme al menos de momento, espero en un futuro no muy lejano, si esta unidad me enamora (que estoy seguro de que sí), poder pasar a otra con más pijerías, mientras tanto es lo que hay...

Ya os lo enseñaré cuando lo tenga!

Son pocos km, a poco que esté bien tienes coche para rato.

Lo más normal es que estos coches no vengan muy equipados por la pasta que valían en su día, no obstante, soy de los que prefieren una buena base (carrocería que quieras, tipo de cambio, motor y estado) que una base "pobre" aliñada" con suculentos extras, pero esto va en gustos.

No te preocupes que así disfrutarás más del foro con los bricos como te dice el compañero @Draekhar

Suerte con la adquisición!!

Lo siento si no es tomada a bien la opinión, mi intención no es meterme con nadie pero veo varias cuestiones:

Los vídeos son un poco de risa, así no va a vender una nevera a un esquimal, está claro. Qué pocas ganas de vender...

En el video del exterior queda claro que las ruedas son nuevas, se ve un lateral y el maletero... ¿Para qué dar una vuelta alrededor del coche? ¿Qué es eso de que nada más arrancar con lo bien que sonaba ya le convenció? ¿Es un rs4 y no lo sabemos? No sé...el que compra un diésel ya sabe lo que hay con el sonido, es lo que es, el resto es vender humo. Un coche bien usado y mantenido con 300k km no tiene porqué sonar peor que uno con 100k km, hablando de rumorosidad...en fin.

Por cierto, faros halógenos, los otros que miraste llevan bixenon, en estética e iluminación es un plus considerable.

El video del interior...pues no sé...hacer barridos con el móvil de un lado a otro y "tío está nuevo", "tío es la o****" y ya lo del claxon me ha matado...

No pretendo molestar a nadie pero espero que te haya enviado más fotos y vídeos porque sino... tiene tela el asunto.

Como dato positivo que es de 2013 y no sé lo cuidado que estará, pero va peladete de extras.

Un saludo.

¿Qué utilizáis para lubricar esa parte? Porque spray hay de muchos tipos...y basta que encima se eche el que no se deba y la liamos...

En 15/10/2022 a las 8:04, A4B8K5 dijo:

Pues me parece que no lo voy a reparar, voy a ir a la Audi a ver cuánto me dan por el y a ver qué hago, a fin de cuentas es meterle casi 5000€ más ,aparte de los 2000€ que ya llevo en un coche de 8 años y 180k km. 
Estoy en ese punto….

Aun así el mío es un 4 cilindros lo que interpreto que el tuyo es un V por lo comentas de las 2 culatas, el mío es un 2.0 TDI 150cv multitronic.

Me huele que esto viene todo por la repro 

(maldita repro…)

Hola, por qué crees que el problema es a raíz de la reprogramación? Cuanto llevas con ella y de qué reprogramador es si puede saberse?

hace 1 hora, killers10 dijo:

 

Ya me he pedido la garrafa para hacerle el cambio de aceite , opte por la liqui moly 5/30 long life III. Muchas gracias bro 

De nada igual que yo he sacado información y amigos de aquí, el granito de arena que pueda aportar, estaré encantado.

Yo en su día también eché Liqui Moly, Motul y Mobil 1, hasta que me pasé a Ravenol hace poco.

Sobre los errores, el primero está relacionado con tema de sondas lambda y catalizador, peeeero por poder podría venir de antes del catalizador. Sería recomendable repasar las operaciones que has hecho recientemente en el coche para verificar que no hay nada suelto o alguna toma de aire.

Y el segundo error creo que deriva del primero, que intenta regular o compensar y se sale de rango, posiblemente la válvula reguladora de presión del turbo.

Revisa aspecto visual y el tacto de todo (clemas, manguitos...) , revisa filtro del aire, mira qué bujías lleva porque son caprichosos (esto por experiencia propia) si el coche corre bien, yo me daría una vuelta moviéndome en márgenes de rpm altos y siendo generoso con el acelerador. Obviamente con espacio y donde no haya peligro para nadie. 

Ya nos cuentas!

Claro, valora todo y procura no cegarte, el hecho de coger un coche y no tener que tocar nada o casi nada es de agradecer, el tiempo es oro. Cualquiera puede salir bien o mal, pero tampoco es bueno que cojas algo ya con la mosca detrás de la oreja, con que te guste a tí y lo veas bien, a disfrutarlo!

hace 23 minutos, killers10 dijo:

Si... Lo compre con 75.000 y siempre se han llevado las pautas de mantenimiento, aceite Castrol, cambio de bujías, bobinas, todo cuando tenía que hacerse, eso entró otras muchas cosas... El inyector se pedio a una tienda de autorepuestos con la ficha técnica del coche. Puede ser por una configuración que se le hizo con el vag Com? El coche no tiene el botón de drive select pero se le pudo en el modo dinámico y ahora parece que el sonido es diferente, es lo único que noto! De todas formas voy a poner los dos errores que arroja porque me di cuenta que puse los errores de antes de cambiar el inyector. Mil disculpas . Ya las subo 

Oído cocina.

Mis apuntes: pensaría cambiar de marca de aceite y el coche lo agradecerá sobre todo a la larga, Castrol tiene más imagen que otra cosa, hay productos mucho mejores por poco más...Liqui Moly, Mobil 1, Extreme, Ravenol...

Por cierto, las bobinas las cambiaste porque se fue alguna o porque sí.

No sé si tocarían algo con vag com, pregunta, no hay más.

El sonido con el Drive select no cambia salvo que lleves el sistema de sonido en el escape, solo influye en el tacto del acelerador, dirección y suspensión (si es regulable electrónicamente).

Vemos los errores y a ver si damos con la tecla, un saludo!

hace 55 minutos, vizormora dijo:

Chicos, he encontrado otro A4, en este caso la versión Diésel manual de 143CV del 2008, 102.000km y estoy intentando que me lo dejen en 10.800€. Tiene todos los extras excepto el techo solar, los asientos son de cuero rojo, es precioso... ¿qué os parece esta opción en comparación con la mencionada inicialmente en el hilo?

Gracias!

Mira bien si te interesa diésel por algún motivo, analiza bien eso de que tiene todos los extras (que son muchos y casi sin verlo te aseguro que le faltan más de uno y de dos porque es casi imposible tenerlo todo), personalmente el color rojo noe gusta pero eso ya es muy de cada uno...

Yo iría a probar alguno, empezando por el que más te guste y te convenza. O ya puestos prueba el TFSI y el TDI y vas sacando alguna conclusión en persona.

Y dicho lo dicho, para mí ahora hay 2 aceites punteros y accesibles por precio y disponibilidad, Ravenol y Extreme. Las gamas top de ambos es difícil conseguirlas por menos de 70€, pero merece la pena, si lo pensamos bien seguramente esos 20 o 30€ de diferencia los gastamos a lo largo del año en alguna cosa que podría ser prescindible, y sino tan fácil como que si podemos hacer el cambio de aceite nosotros mismos en casa pues lo que ahorramos de mano de obra lo invertimos en un producto mejor. Ahora bien, si hacemos km como para cambiarlo más de 2 veces al año...ya empieza a haber diferencia económica y toca valorar.

Sinceramente creo que la sustitución de cualquier fluido del coche por otro mejor es invertir a largo plazo en él y por experiencia propia he de decir que en todos los que llevo de la marca Ravenol he notado diferencia para bien, nada de placebo o "parece que va más fino", no, va mejor.

Hablando este tema con un par de amigos mecánicos, ambos coincidían en que en coches que conocían de clientes habituales, sabiendo el kilometraje que llevaba el aceite y la marca, viscosidad y modelo del mismo, una vez pasaba de 15k km salía más pastoso o pasado de lo esperado (por lo que indicaba el fabricante, se referían al tacto del propio líquido, que era pegajoso y eso indica que se ha degradado..!nb 

Personalmente, en todos los coches que he tenido les he cambiado el aceite y todos los filtros a los 10k km (a veces antes si pasa del año) y a veces después (si aún no va el año). Si por ejemplo pasa el año y pongamos que he hecho 7k km, reviso filtro de aire y habitáculo, y si se ven bien los dejo otro año.