Scout
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Al final me he decidido y ya pedí el botón (35€ en conce) y el cable con los 2 terminales (5€ en conce también).
Tengo que buscar el cable para ampliar y esparadrapo para forrar el cable. Las herramientas de plástico están pedidas, 3€ escasos por eBay.
Una pregunta, los que tenéis la instalación hecha con los 4 modos: Eco, Auto, COmfort y Dynamic, cuando lo dejáis en Auto ¿qué hace? es decir, si vais de relax se cambia solo para Eco o Comfort y si le pisais un rato cambia para Dynamic?
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Yo de momento me voy a quedar como estoy.
Paso de abrir los faros y que empiece a entrar humedad, y sinceramente no voy a fundir la pasta que valen los bixenon oem con todo para que funcionen pero seguir yendo ilegal.
En un par de años seguro que todas estas opciones serán más económicas, cuando los B9 estén en auge jejejeje.
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Yo en las comparaciones que he hecho entre mi coche y otros con xenon oem, claramente iluminan más y mejor los oem. No existe esa diferencia tan grande como la que se ve en este vídeo, pero tanto en instantaneidad de encendido, amplitud y longitud, se los come un xenon oem
Las comparaciones las he hecho con otros coches de grupo VAG, concretamente con un Altea y un Octavia.
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Es un riesgo con este y con cualquier coche...nunca estás libre de que en un momento empiece a consumir aceite y todo lo que habían sido alegrías...al traste.
Está claro que de salir el tema es mejor que lo de en garantía, sino luego es un problemón.
De todas maneras, lo que vayas haciendo coméntalo si no te importa porque son varios los casos aquí que han salido, y probablemente lo que salgan, Dios no lo quiera.
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No había visto los balastros redondos. Creo que cualquiera te puede valer, ya sabes que no hay receta mágica jejeje.
Siempre se agradecen las fotos y los vídeos.
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El ruido de dentro es una varilla suelta.
Lo de la holgura del respaldo aún no lo sé.
Para mí son 2 fallos y encima generalizados, en ninguno de mis anteriores coches me había ocurrido, todos con asientos Sport o Recaro, y perfectos tras años y km de uso.
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Lo de las H7 C es porque miden algo menos porque hay faros en los que la bombilla de xenon pega en la caperuza del mismo, no es nuestro caso.
No se qué otro beneficio puede tener.
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Foto de dónde van? Son como los de Skoda entonces.
Valen para el avant?
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Me parece lícito y correcto.
Lo sabe ya el compra venta? Más que nada por saber su reacción cuando vea la factura.
De estas cosas aprendemos todos, pues nunca se sabe.
En la Audi de mi zona dicen que solo han reparado 2 por este motivo.
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Yo llevo CNlight y bien.
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Y antes o después tendrán que cambiar los amortiguadores por trabajar cedidos.Pues mucha gente en el foro a puesto muelles eibach en los amortiguadores de serie
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Yo si homologaría, en itv lo tienen tan fácil como mirar los códigos de colores que traen los muelles de origen.
Me parece increíble lo que se critica instalar un kit de xenon, siempre hablando de productos en condiciones, que no es posible homologar, pero que se revierten los cambios en 5 minutos, y que en este caso que es una reforma de importancia tipificada, que lleva media mañana o tarde en el taller para cambiar, da la sensación de que se pasa de puntillas por este tema.
En este caso homologaría, solo por tranquilidad. No tiene porqué pasar nada, pero teniendo la opción, igual es mejor gastar en ir legal que en hacer otra mod que seguro que puede esperar.
Un saludo.
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Cuanto lo dudo...meter muelles más cortos con amortiguadores iguales es estropearlos desde el inicio.
Habría que ver si la referencia es exactamente la misma, si no cambia ningún número o letra.
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No has pensado en hablar con el compra venta y devolverle el coche? En un mes que se te prepare eso...el anterior dueño lo tenía que saber fijo.
Le va a salir la garantía por un pico tanto si hacen pistones y bielas como si cambian el motor...
De hecho ojo con la garantía por escrito que hayas firmado, no sea que cubra hasta un límite de dinero en piezas.
Sigo atento las novedades del post como poseedor de un TFSI.
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Yo compré el de Mercaelite, simplemente porque quería garantía con factura en España.
Podía haberlo comprado yo por eBay algo más barato pero reclama luego...
Son 3 años de garantía para los balastros y 2 en las bombillas. Si haces números, verás que a poco que se te fundan varias halógenas en esos 3 años, está rentabilizado el Kit de xenon. No espero que sea eterno, pero si que al menos esos 3 años no me de problemas.
Lee, compara, pregunta y sobre todo si puedes verlo en vivo antes de decidir, mejor.
Yo estoy contento en comparación con las halógenas de serie, pero no te esperes un xenon OEM, nos falta la lente con lupa y con ello el corte perfecto del haz de luz y más alcance, entre otros aspectos.
Pero para nada es cantoso y sobre todo si lo llevas bien regulado,no te dará ráfagas nadie, excepto los mismos que lo hacen aunque lleves xenon oem porque les molesta todo.
2 cosas más, yo ni aconsejo ni desaconsejo este kit ni está tienda, a mi de momento me va bien, pero cada uno cuenta la película según le va...
Y otra, creo que por juntar toda la información en el mismo post, estaría bien seguir en el otro que desde el principio hemos ido poniendo nuestros granitos de arena jejejeje.
Un saludo.
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Hay un Post específico sobre ello, yo aún la puse la semana pasada.
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Oído cocina, no lo sabía.Los bixenon originales van con obturadores.
los sistemas D3S ya traen unos trafos (balastros) con un circuito adicional que permite un encendido instantáneo de la bombilla. Eso sí, esas ráfagas en frío acortan exageradamente la vida util de la bombilla, mal asunto abusar de esas ráfagas.
Pues vaya adelanto entonces...
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Exactamente, es pre, no hay duda.
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Me parece increíble...En el mio no, de 2015, es mas te dire que viene con un procector de plastico enmoquetado hacia el exterior en el que se pegan las hierbas (espigas).
Un Skoda Scout de 2006 ya lleva de serie un protector metálico del cárter y caja de cambios.
No deja de sorprenderme Audi, y así quieren meter un Allroad por pistas? Alucinante...
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A bote pronto huele a encendido como dice el compañero, pero claro, si no lo hace continuo...a ver si va a ser un sensor o la lambda (desconozco si lleva una o más).
Sin pasar diagnosis...es dar palos de ciego.
Yo iría a algún taller, sea Audi o no, más que nada por precaución, tanto del propio coche como para evitar una sorpresa y que se pare cuando estés de viaje, estás cosas son puñeteras y nunca se sabe.
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Si quieres xenon en cortas y largas necesitas un kit para cada. Lo del segundo enlace no te vale, pues además de no ser H7, los faros, sean pre-facelift o facelift, llevan una óptica para cada función, cortas por un lado y largas por otro.
En este sentido, con kit de xenon en largas no puedes dar ráfagas, pues necesita unos segundos para dar el 100% y no está pensado para este efecto.
Los bixenon originales van con obturadores.
Un saludo.
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Me han pedido 185 euros por aceite y filtro de aceite. Me parece un robo...
La lata de Castrol 5w30 vale 50 escasos en cualquier tienda de repuestos o web un poco contrastada.
El filtro vale 26 euros sin un céntimo de descuento.
El desglose que me hicieron fue 26 filtro+90 aceite+ 60 mano de obra. 1 hora para cambiar el aceite teniendo elevador? Eso es reírse del cliente.
Así poco voy a pisar el concesionario.
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Hola, te dejo aquí el enlace al post más nuevo en el que se comenta lo que dices, pues ya se le ha dado vueltas al tema:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/361074-el-post-de-los-halogenos-b8/page-1
Resumen:
- Kit de led: aún están verdes y sin lupa en el faro el haz de luz no queda definido dispersándose sobre todo hacia arriba.
- Bombillas halógenas: algo se mejora pero nada notable respecto a lo que viene de serie. Cuanto más amarillo mejor se ve con niebla y lluvia, pero estéticamente horrible. Cuanto más blancas, menos visibilidad pero más bonitas.
- Kit de xenon: Parece que de 35w, 4300k y bombillas h7r, es la opción más "correcta" y discreta.
Fundamental regular bien para no deslumbrar, aunque las h7r se notan en este aspecto.
Otra cosa importante, si tu coche es facelift no lleva 2 p13w, sino una psx26w en cada faro, aunque entran las p13w. Tampoco necesitas cortar tapas, se accede desde el hueco de las luces de cruce, giras un prolongador, tiras y ya la tienes fuera. Está todo en otro post, aquí te queda:
[BRICO] AUDI DRIVE SELECT (ADS) A4 B8 Facelift by @Marrones
en Electricidad Audi A4 B8
Publicado
Hombre yo probaré tal cual viene en el brico, espero que aparezcan los 4, realmente lo que quiero comprobar es si con el efficiency gasta menos y con el dynamic se nota más vivo, el resto...poca diferencia puede haber.
Estaría bien que la gente continuase comentando las impresiones al cambiar de modo.