Scout

Pues creo que si, porque ya en los Passat de los años 2000 que montaban longitudinales llevaban torsen.

A veces a los nombres no hay que hacerles caso. De hecho "4 motion" o "quattro" son denominaciones comerciales.

Los S3 o TT son haldex y llevan la denominación comercial de "quattro".

Esto es lo que me ha comentado un trabajador del grupo VAG:

Existe una TPI (en cristiano, campaña que paga el cliente porque no todas las unidades están afectadas).

Sobre 1.800 en piezas mas la mano de obra

En los audi está solucionado el tema desde aprox septiembre del 2012

En los Seat Exeo está solucionado desde mayo de 2011

De qué años son vuestros A4?

Creo que desde 2012-13 estaba corregido,no?

Longitudinales siempre torsen, transversales siempre haldex.

Si se soluciono lolo hice fuera de garantía.Bueno tenia garantía v.o. y audi asumió las piezas. Tenía 48.000 kms +- ahora tengo 75000 y no gasta prácticamente nada.

Hola a todos.

 

INSTALADO Y FUNCIONANDO

 

Resumiendo los que posean un sensor 8U0 955 559 sin letra alguna, solo tienen un sensor de humedad para el control del clima.

 

El cableado está instalado y esto es un ahorro de tiempo y trabajo bastante notorio. No hay que desmontar el panel para comprobar el pin-out pues todo está en su sitio, por lo que se debe cambiar dicho sensor por el adecuado que es 8U0 955 559 B. Este lo compré nuevo por ebay a un hombre de Tarragona 24+18 envío y es de humedad, lluvia y luz. Comprobado con el VagCom tras el cambio que el sensor el de humedad con mismo código que tenía permanece en la lista.

Otra cosa es la maneta que no tendrá la pos. de Auto, también hay que cambiarla; pero no hace falta desmontar nada, tan solo tirar de la maneta haciendo una ligera palanca en el sitio adecuado. La compré a un desgüace de Granada por internet sin tener muy claro si era la adecuada; pero el precio y portes por 30 era muy tentador y fue esta 8K0 941 531 AL la cual va perfecta con este sensor .

 

Para despegar el sensor de humedad hay que calentar el parabrisas con un secador durante un minuto o minuto y medio, no más de 90ªC, esto facilitará el despegue, después limpiar bien todo el resto de esa especie de silicona, dicen que hay que limpiarlo con no se que producto... na... yo lo hice con vinagre concentrado y quedo limpio como el culín de un niño. No se os ocurra darle con una cuchilla o destornillador o rasqueta metálica para quitar esta silicona, rayaréis todo y el sensor no irá bien, yo utilicé una tarjeta sim vieja. El proceso de limpieza lleva más tiempo que todo el resto de montaje.

 

Y ahora a disfrutar de la lluvia

 

Gracias a todos.

Entonces una vez sustituyes el sensor, ya puedes codificar luz y lluvia? O hasta que no cambias la llave de luces no hay coming y leaving home?

Un saludo.

Esto he encontrado:

http://www.audiworld.com/forums/q5-sq5-mki-8r-discussion-129/windshield-wiper-questions-2863112/page2/

Aquí está la referencia, creo que si lo llevo, ahora a ver porqué no funciona...

Obviamente no tengo mando automático de luces...

Encima de ese conector no lo sé porque va hacia el plafón y no he desmontado.

Aquí van las fotos para ver si llevo o no sensor de luz y lluvia o que demonios es esto...

Ahora son 20 pavos, pregunté ayer.

 

Correcto, y queda averiguar porqué no nos sale la presión del turbo como en el vídeo.

Porque el vídeo que han colgado no es de un A4 B8???

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Lo sé, lo veo...

Pero cito textualmente:

Coches apoyados:

Audi A3 / S3 / RS3 8V

Audi A4 / S4 / RS4 B8

Audi A5 / S5 / 8T RS5

Audi A6 / S6 / RS6 C6 y C7

Audi A7 / S7 / RS7

Audi A8 / S8 / RS8 D4

Audi Q3

Audi Q5

Audi Q7

Audi TT 8J

Osea que cabe la posibilidad.

Correcto, y queda averiguar porqué no nos sale la presión del turbo como en el vídeo.

A ver, no es lo mismo un dpf de 2007 que uno de 2016, han cambiado. Eso para empezar. Aunque no dejan de ser tapones.

Yo he probado el mismo coche con y sin dpf y menudo cambio. Cuantos más km va teniendo el coche, más gasta y menos corre, poco a poco pero se va notando el paso del tiempo y la vida útil del dpf se acorta.

Además la temperatura que coge tanto en las regeneraciones como cuando lleva "calor"... afecta a todo lo que pille cerca.

En mi opinión, mientras no de problema, que vaya puesto, en el momento que empiece a estar tupido...fuera.

 

 

 

 

 

Acabo de Probar y lo único que he notado es la dirección más dura, pero de motor...

 

En el canal 66 tenía el valor 15 y lo he sustituido por un 3 (que era lo que me marcaba como dynamic), a ver si no lo puse bien...

Es Facelift o anterior? Cambia la codificación según el modelo.

Llevas MMI 3G o 3G+? En los 3G es necesaria la instalación de la botonera para que se active el ADS; en los 3G+, como se puede controlar desde el propio MMI, no es necesario instalar la botonera.

Es facelift y no llevo navegador.

Si es FL necesitas botón sí o sí. En los antiguos, se podía fijar un modo ADS a pelo con los canales 63 a 66 pero en los FL no, sino que el canal 66 se usa para decir qué modos ADS tienes habilitados con el botón (o con el MMI, si es 3G+), así que, te toca liarte la manta a la cabeza y meter botonera.

No le tengas miedo, es realmente muy sencillo aunque asusta ver tanto cable y paneles por ahí colgando pero en realidad es una chorrada y solo tienes que tener un poco de maña porque el espacio de trabajo es realmente pequeño y tienes que tumbarte bajo el volante en una posición realmente incómoda. Usa una buena linterna (o móvil) que puedas dejar anclada para tener las manos libres.

 

Suerte!

Oído cocina, pero yo con temas de electricidad... digamos que cables y fusibles no se llevan bien conmigo jejejeje.

Scout si eres de Madrid te puedo echar una mano si decides ponerlo. Yo lo he puesto en el mio y no tardas ni 1 hora teniendo todo el material preparado. Un saludo.

De todas formas supongo que en mi caso servirá para cambiar la respuesta del acelerador y dirección, aunque aún tengo que averiguar porqué tengo activado lo de "suspensión adaptativa instalada" y si lo quito da error...

Creo que el llevar el botón del ads posibilita cambiar mapeados si tienes varias electrónicas, eso sería interesante.

Un saludo.

Info sacada de la web del vídeo, teóricamente sirve para a4 b8:

http://mr-fix.info/audi-laptimer-activation/

Si si, efectivamente.

Solo es quitar y tapón y meter la varilla en su lugar.

 

Lo único que he notado al cabo de varios años con ella puesta, es que la manta insonorizante que hay bajo el capo, se rompe un poco justo donde coincide la cabeza de la varilla.

 

Por lo demás perfecto

 

Un saludo !

Se puede conseguir en otro lado que no sea conce?

Un saludo.

 

Esta misma tarde he encargado en Recambios de Audi la varilla de aceite con referencia 06J 115 611E que es la misma que ha comprado Mad-i y ha puesto en su coche al igual que en su día hizo DavidB8 en su A4 2.0 TFSI de gasolina en el foro americano como muestra él en esta foto:

 

Varilla aceite TFSI.JPG

 

La persona que trabajaba en recambios en el Servicio Oficial donde he ido a encargarla comprobó que con el número de bastidor de mi coche no venía en el ETKA ninguna varilla de nivel de aceite, solamente aparecía el tapón que viene de origen en nuestros coches. Le dí entonces la referencia de la varilla de aceite 06J 115 611E y entre otros tipos de motores de modelos de Audi es utilizada por ejemplo en el motor 1.8 TFSI de 160CV del Audi A3 8P con las siglas CDAA, he de deciros que este motor es exactamente igual al mío con la única particularidad que va montado transversalmente en lugar de la posición longitudinal de nuestros A4 B8, también he comprobado que montan esta varilla de nivel de aceite varios motores V6 o en el Audi Q3 por ejemplo. Viendo esto he encargado la varilla sin dudarlo y el precio con IVA incluido es algo inferior a 16. Ya os comentaré cuando la tenga montada a ver qué tal. Esta varilla valdría para todos los motores de gasolina del A4 B8 1.8 TFSI de 120CV y 160CV, y para los 2.0 TFSI de 180CV y 211CV respectivamente.

 

¡Gracias Mad-i por tu aclaración! Un saludo a todos. http://www.audisport-iberica.com/foro/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/thumbsup.gif

 

Gracias Pablo!!

 

Quedo a la espera de que la pruebes para pedir una, pero si le sirvio a Mad-i me tiene que servir a mi.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/clapping.gif

Por cierto, me podéis confirmar los Tfsi que la llevais que solo es llegar, quitar el tapón y colocarla?

Muchas gracias.

Hay una opción en un byte que se lama "caracteres especiales", ya la probé yo y solo sirve para cuando conectamos un auxiliar y no traduce bien las letras en el FIS, activas eso y ya las lee correctamente.

Seguimos investigando.

Añado el vídeo:

He encontrado esto, dice que es para A3...a ver si alguien se atreve a probarlo:

http://audiretrofit.quinlivan.net/cominghomelights

El tema led está verde aún, hay que esperar. Sobre todo en cuanto al haz de luz que se proyecta, en nuestros faros sin lupa puede ser un despiporre por dónde puede salir...

A día de hoy, los kits de xenon llevan aproximadamente 15 años en el mercado, están muy probados y han mejorado. Si se estropea un balastro o una bombilla, son económicos, tanto como para llevar un juego de bombillas de repuesto (unos 10 cada unidad), merece la pena pues aunque en algunos sitios la garantía es de varios años, el fastidio que hace si se nos funde una de viaje...es considerable, ya que estas bombillas no se encuentran en gasolineras ni en cualquier tienda de recambios, y no vamos a llevar un faro sin luz hasta que el vendedor nos envíe la nueva.

Lo que me parece imprescindible es que sean bombillas antideslumbrantes (terminadas en "R") hechas para faros reflectores sin lupa, llevan una capa de pintura anticalórica que impide que se disperse el haz de luz por dónde no debe.

Debemos asegurarnos de que los faros van a una altura correcta, vamos al taller y con regloscopio nos dejan las luces perfectas, son 5 minutos y lo mismo ni nos cobran, o como mucho 10-15 Euros, pero merece la pena, veremos mejor (un grado de variación son muchos metros de alumbrado) y no deslumbraremos (ya de no ir legal, al menos no molestar).

Otra cosa importante, hay que utilizar la ruleta de regulación de altura, no es lo mismo ir solo en el coche que con equipaje o personas detrás. Dicha ruleta tiene 4 posiciones y está para usarse, no de adorno.

Una luz blanca o ligeramente amarilla, que no moleste, también es importante, tanto para ver nosotros (a partir de 5000k sacrificamos cantidad de iluminación por "estética") como para los demás usuarios de la vía (destellos azulados o violetas).

Con estas pequeñas indicaciones es difícil tener algún problema circulando o incluso en itv, no nos exime, pero al menos pondremos de nuestra parte lo posible.

Un saludo.

Con 35w xenón va bien entonces? Por que veo que las hay de 55w también. Se me imagina que tienen que ser canbus no? Siento ser pesado.... Jeje saludos!

55w no son reales, es por tema de consumo eléctrico, ni te molestes.

Pregunta lo necesitas saber que para está el foro.

Donde es el mejor sitio para comprarlo? Alguno en especial? Y para meter y sacar el cable del faro? Por que ya me estoy calentando jajajja saludos

Yo puse donde compré y de momento bien.

Para meter el cable hay que hacer un pequeño agujero en la tapa de goma de las bombillas de cruce, el resto es enchufar y colocar todo.

En una mañana o tarde lo dejas todo fino.

Solucionado, fuera pomo y era cosa del estriado de arriba donde encaja, lo saqué y metí un par de veces, y encajó bien...cosas inexplicables porque estaba con la brida de origen...