Uno bote

Hola he comprado la version 409.1... y es un poco horrible.. cual es el proceso de actualizacion de este cable? Es facil? Graciaz.

Hola, no se si esto puede ayudarte.. a mi me pasaba algo parecido con una moto..cuando estaba caliente tras km en carretera se calaba y le costaba encender y tenia q meterle gas para q mantuviera las rpm cuando llegaba al semaforo.. pues resulto q la bujia estaba algo suelta. Quien sabe,alomejor lo mas facil es la solucion..

Hola, como ya lo he hecho...el desembolso lo he olvidado y pienso mas en que el coche esta genial ahora jejej Creo que es un gran coche, pero no es para apretarlo en velocidades bajas, en ciudad sufre un montón, hasta 2500 3000rpm es vago... , si no me equivoco estara en los 1400 1500 kg, vamos que es un culo gordo. pero en la carretera responde bien, a mi gusto, si lo subes de vueltas notas empuje güeno, me he planteado la repro, pero va a tener que esperar un poco aun, no la hice antes xq sabia que el turbo estaba en sus últimos km y hasta no cambiarlo no valía la pena invertir, ¿ donde la hiciste? lo probaron en banco? como fueron las entregas? el tuyo es el de 163 cv tb? en cuantos cv se quedo etc? cuentame un poco pls! Mi coche tiene ahora mismo 155k km, y el interior del turbo solo cogió holgura pero no se rompió el eje ni nada de eso. Otra cosa que pienso, es que al ser quattro no vamos a notar un empuje a saco, es sensación de la traccion que es estable, es casi imposible que salte el ESP. xq luego los traccion delantera parece que tiran mas pero xq empujan de alante y ya esta! vamos no te rayes, en cuanto tocas un puerto y ves la estabilidad de estos coches...dices..

Buenas tardes, llevo un año y aproximadamente 15000 km con mi coche, un b6 1.8t quattro BFB 163cv, queria compartir mi experiencia con el coche por si otros tubierais el mismo problema que yo en un futuro. Desde que lo compré el coche tenia un silbido que cada vez a ido a peor, yo no me daba cuenta pues conducia el coche todos los dias pero antes silbaba menos. En el taller me dijeron que el turbo estaba con holgura y que tarde o temprano, podría petar pero que no se sabia, dependiendo de como tratara el coche, etc. pues se terminaria por ir... despues de 15000 km y no siempre dandole zapatilla pero usándolo con ganas. Todo ocurrio cuando iba por carretera a unos 100-120km y reduje a 4º marcha, ese día reconozco que lo trate con poca delicadeza..al acelerar surgió un silbido horrible pero no me hizo humo blanco ni nada, eso si una perdida de potencia CONSIDERABLE, el coche era el tipico 100cv más culo gordo que pueda existir. Bueno que me enrrollo, lo lleve al taller, diagnostico, turbo roto. coste de reparacion 726 euros. Llame a un sitio especializado en turbos que esta en Mostoles, Madrid me trataron muy bien, ademas tenia referencias, trabajaban bien y eran profesionales y me hicieron un presupuesto para la reparación del turbo 300 euros. ellos se encargaron de recogerlo en el taller y enviarlo de vuelta. tardaron 2 días en el proceso, un año de garantia. El turbo me lo montaron en un taller de Vallecas muy conocido por el gremio de taxistas, me hicieron limpieza de intercooler,, el aceite,etc, me cambiaron una válvula de presión, que no se ni para que era ni si la mía estaba rota pero me recomendaron que lo hiciera, confio en ellos. fueron 426 euros..ya con iva. total que me he gastado 726 pavos en reconstruir el turbo y montarlo con todo lo que conlleva, supongo que podría haberlo hecho por menos pero ha sido lo que he encontrado, y tampoco podia llevar el coche a cualquier sitio. El turbo nuevo eran 1200 euros, el turbo de intercambio en la propia casa kKK 720€ en sitios donde los reparan solian estar a 500 euros. En fin, ahora el coche va mejor que nunca, YA NO SILBA NADA, super suave, estoy muy contento. Quiero poner un video de como suena tras haberse ido..siento no haber grabado uno propio lo lleve al taller nada mas me paso para evitar problemas pero encontre este en internet que se adecua perfectamente.

Hola,donde podria comprar la pieza del tempomat? Mi volante es multifuncion deberia.comprar algo mas? Teneis taller donde pueda ir a instalarlo?? Gracias¡

280 pavos en la audi...madre mia que paston¡¡ pero si es una lata.. Y el de oscaro es igual de valido? Menuds diferencia..

Y ya por ser mas "pezao" ... precio aprox de este tipo de reparacion? voy preparando la cartera?...mi querida paga de verano....snif snif..

Hola, yo tambien tengo un 1.8T BFB 2003, cuando lo compre era un novato y no me fije en ciertas cosas.. Pero cero errores de motor, todo eran achaques del tiempo. Reajustes cambios de aceites filtros etc, neumaticos..algun brazo que ha cogido holgura por el peso de estos coches..etc. INTENTA PASARLE UN ESCANEO DE FALLOS y mira que tiene. -El turbo me silba, al principio pensaba que formaba parte del diseño del coche, una turbinilla haciendo ruido..dije joer como mola. pero es una defecto de que estaa medio jodido..ajaja. -fijate que funcione bien el aire acondicionado, y la calefaccion, no solemos fijarnos y en invierno nos pelamos de frio. - estado del aceite, y sus mantenimientos, detalles como aceite de direccion, COLOR DEL REFRIGERANTE, un color ocre o marron junto con algun poso indica filtracion de aceite en el circuito de refrigerante. - fijate en la parte intermedia del bloque de motor, que no este manchado, o que supure aceite por algun sitio. tanto en la zona del turbo como en la zona del filtro de aceite. si puedes desmontar las bujias y mirar que tenga un color normal, sin reflejos oleosos...mejor. -OLVIDATE DE LOS BOTONES Y PLASTICOS, creo que los fabricaron de pésima calidad y suelen estar mas bien rascados con el blanco de fondo a la vista. Si quieres sustituirlos son baratisimos en amazon, ebay, chinalandia. pero asegurate de comprar las grapas de los paneles de las puertas ya que luego...vienen los crujidos. son 5 o 6 por panel, si mal no recuerdo. Yo compore el mio con toda la ilusion del mundo por que me encanta, ademas el mio es quattro y claro...es una gozada pasar por curvas y ver que no se va nada. Pero tiene sus defectillos... que puedes ir arreglando poco a poco.SI TIENES GANAS. Saludos y espero haberte ayudado.

Lo sé... tiene densidad acuosa y al final se nota un regusto a aceitillo... parece que hablo de un buen vino..jajaj. Voy enumerando sintomas: Quema de aceite clara o que se va por algun sitio, 200-250ml cada 1000-1300 km. el turbo silba, pero el coche funciona bien. No hay fuga en el circuito de refrigeración, no pierdo refrigerante, ningún chivato de temperatura. Si parece haber aceite en el refrigerante, que fue sustituido hace menos de un año. Perdida de aceite o supuración de aceite cercano a la unión del filtro de aceite con el motor, no por el filtro si no por la unión al bloque. Quiero descartar la junta de la culata ya que el nivel de aceite lo marca siempre correctamente, acabando de rellenar o verificando lo que ha quemado, nunca esta por encima de las muescas o por encima lo que lo habia dejado, y el aceite tiene color tipico, nada de cacao con leche. ya que no tengo perdida de liquido refrigerante por lo que no se cuela en ninguna parte del motor. Puede ser el intercambiador de aceite???? tengo entendido que al haber mas presión en el circuito aceite que refrigera que en el circuito refrigerante, si hay fugas en el cacharrito, puede meterse dentro del circuito y por ello, ensuciar el refrigerante, tiene su lógica. Junta del intercambiador de aceite???, quiero creer que puede ser esta pieza que este ya deteriorada y este supurando por esa zona aceite no se que mas puede haber en esta parte. el poso de aceite esta por encima y no por debajo, que no se si es la zona de la junta de culata, no veo que haya gotitas medio saliendo, me entendeis? creo que se puede ver en el video. el coche cuando esta caliente no vapea ningun humo por el motor, y por los escapes no hay excesivo humo blanco, un poco si, me dijo mi mecanico, pero no exagerado ni alarmante. cuando le pase la itv las emisiones, eran 0.0, aunque no se si la sonda que usan detecta el aceite quemado o solo se fijan en los NOx y SOx Y CO2tambien me comento que estos coches queman aceite siempre. A ver que podemos ir concluyendo chicos! gracias y no os corteis en opinar, pero con fundamento por favor!! GRACIAS.

He hecho un par de fotos....para que sepais de donde estoy hablando.

ups...no se si es la valvula a la que te refieres!! es que estaba yo buscando información acerca de la PCV y justo he visto este post... sorry!

Donde tienes pensado hacerla? cuentanos que has investigado..! seguro que el 1.9tdi con la fuerza q tienen al tirar consigues una buena sonrisa.

Buenos días, Intentare hacerle un par de fotos hoy, no he cogido el coche y estoy en el trabajo. He estado leyendo un poco por internés e intuyo que puede ser el enfriador de aceite, mi vaso de expansión esta marroncete, cambie el liquido refrigerante con el ultimo cambio de aceite , mejoro, no pierde ni evapora., ni me saltan chivatos. Pero creo que esta relacionado con esa pieza... Gracias por el interés!

Buenas noches, Tras rellenos de aceites cada 1000-1300km unos 250 ml de aceite y pensando que era por el turbo ya que silva ...me he dado cuenta también de un pequeño charco de aceite.. cerca del filtro de aceite. He hecho un video en el que mas o menos se puede apreciar distintas zonas manchadas, a ver que podéis ver vosotros y que soluciones me recomendais... Siento la calidad del video..he metido la mano con el movil como he podido, veo un poso de aceitillo justo debajo del "brazo" que conecta el filtro de aceite al motor. A ver que podeis decir vosotros... gracias a todos.

Hola a tdos al arrancar el coche siempre me da ubos pitidos seguidos y en el fis pone phone. Pero no lleva el telefono ni tiene pinta de haberlo llevado. Hay alguna forma de descomectar esos pitidos? Gracias

Buenas noches, Alguien que sepa sobre los turbos que venden por ebay a 200 euros? He encontrado una pagina inglesa que tiene muchos modelos distintos a precios de risa. En Algun post antiguo se habla poco sobre ellos...pero de refilon! ¿que opinais? Os dejo ejemplo! http://www.maxpeedingrods.com/Audi-A4-1.8T-1.8L-K03-029-AJL-APU-ARK-AWT-BFB-058145703N-Turbo-Turbocharger.html?search=k03 29 A ver si alguie puede darme algun dato fiable de haberlo pedido, "algun cuñao que lo ha comprao", o algo!! Gracias a todos!!

Buenas tardes, he investigado un poco, el turbo que lleva mi coche es el de la siguiente referencia: 53039880029 k03-29. Este turbo es el que sirve también para el b5 150 cv por lo que intuyo que los de audi dijeron, bueno 150cv reprogramamos a 163 y lo vendemos como tal... vaya desilusion. De plantearme una repro, este turbo es bueno para ello? Me ha dado la sensación de que mi coche al ser quattro es demasiado pesado para este o se le exige demasiado, no sé. Es posible montar otro turbo mejor? como se si puede encajar perfectamente? He mirado otro turbo, el de 190cv. con referencia 53039880073 k03-73. Si montara este turbo, encajando,estaría obligado a realizar alguna configuracion electronica? o seria ponerlo y listo? Gracias!!

Entiendo¡ vale vale, pue ayer le revise el aceite castrol edge. Lo cambie a los 150300-150400 estaba la muesca casi al tope, y lo he mirado con 152900 y estaba casi llegando al final de la muesca. Calculo que con 2500km estoy consumiendo 400 o 500 ml de aceite. Es mal asunto, por lo qur he visto por ahi.. Recomendaciones?

270 cuesta la reconstruccion sin montaje y llevando el turbo desmontado, y sin que estr la caracola fisurada. Pero desmontarlo...la que puedo liar. ¿ el consumo de aceite esta relacionado con el turbo en mal estado? No entiendo el procedimiento. El turbo esta lubricsdo por el aceite de motor tambien? Si la helice tiene holgura es por ahi por donde podria tener una "fuga" e ir consumiendolo? Este mundo me esta grande..jrje gracias por la paciencia¡

Gracias por la respuesta. Estoy viendo sitios para repararlo o cambiarlo por uno reciclado. Esta el precio sobre los 500 o 600 euros. Ya montado. Que oponinas? Conoceis algun taller =recomendable en madrid donde sean especialistas? Los turbos nuevos son mejores? Hay alguna marca que vaya bien.. q se sepa la fiabilidad. Muchas gracias chicos.

Buenas noches, Quisiera saber de vuestra experiencia con estos coches, tengo un a4 1.8t quattro 2003 163 Cv 5 vel. es de principios de año. El caso es que desde que lo tengo, el turbo tiene un silvido, parece que me esta siguiendo la policía o una ambulancia. cada vez que le doy algo de cera. El coche va bien, algo pesado en bajas (hasta 2500rpm), menos...supongo que no puedo esperar nada,pero en altas, tengo la sensación de que empuja bien, pero como no he probado otro igual, pues tampoco se si es como debería. He puesto el coche a una velocidad considerable, ¿ si llega a una velocidad ALTA (dos patos y un cero) ? Quiere decir que el turbo funciona bien? ¿ Cambiariais el turbo por ese sonido? ¿ ué hariais? El coche quema aceite, antes de la revision me quemaba 200ml cada 1000-1200km. Ahora le he metido Castrol y llevo 3000 km y me habra bajado 1/4 de muesca, casi ni lo he notado. A ver si alguno que tenga el mismo me dice cuales son sus sensaciones. Le he hecho ya la revision de los 150000. Filtros, bujias, aceite, frenos, liquido de direccion, etc. Mi mecanico de confianza dice que el coche esta bien, que el silvido...pues bueno que esta claro que es el turbo pero que de ser el no le hacía nada hasta que petara. Lo que me dijo tambien es que uno de los tacos del motor estaba perdiendo aceite y que tenia que ir pensando en cambiarlos. Cuando pudiera, cuando cambie estos, voy a notar el coche distinto? Cuantos miles de km esperariais para cambiar el embrague? ¿ que hay que cambiar cuando se cambia el embrague? Gracias!

Hola chic@s, Mi coche es un 1.8t quattro b6. 150kkm Estoy un poco mosqueado con un ruido a cafetera que suena debajo d la zona donde esta el filtro de aire. Cuando el coche esta caliente suena un burbujeo como si hubiera aire por conductos donde pasa liquido.A simple vista no detecto ninguna fuga. Por otro lado, me ha pasado ver la aguja de temperatura del coche irse a cero grados y luego subir a la mitad en un abrir y cerrar de ojos.como si el sensor dejara de tener contacto pero luego si.. Me ha pasado en varias ocasiones pero no siempre que cojo el coche. ¿creeis que puede ser sintoma de que ste mal purgado el circuito del radiador? Saludos y muchas gracias

Hola. Esto como se conecta? Es bluetooth? Mi gran duda..necesito el codigo de la radio si lo instalo? Gracias¡ Lo conectas a donde va el cargador de cds, en caso de tener cargador se intercalan, viene todo el cableado necesario dentro de la caja, asi como instrucciones. Yo no necesite meter el codigo de la radio y creo recordar que en el anterior a4 tampoco me lo pidio nunca. Creo que van vinculados con el chasis del coche y si es el que traia de origen no te pide codigo.El mio diria que no lleva bluetooth, aunque no lo he mirado, simplemente lo queria para ponerle un pen o una tarjeta. Un saludo. Gracias¡ Si, tengo cargador. Cada funcion iria a cada cd? Usb-cd1 sd-cd2 ? Donde le das para q lea el aux?Funciona desde el volante multifucion? Me podrias pasar el link de amazon? Los q me salen mas caros de lo q mencionas¡ Siento el bombardeo... Por cierto, tu coche antiguo era un pasote..

200000KM..sin saber si va a correa o cadena.. QUE VA A CORREA.lo mas razonable es que lo lleves a un taller y te digan el estado real de ese cocve a saber que mantenimiento le ha hecho al pobre. Definitivamente si lo compras hazle la distribucion y una buena revisión.. E intentaria regatearle segun lo q tenga.