TwinSpark

Bonito coche Nico! Son de 18" las llantas no?

y eso????Como es posible??

Habla con RAul raulotero@sealcar.es

Esta vez si Mario, me dijo que ese era el precio para el foro, así que no os olvidéis de comentarlo pues la diferencia es notable. Te debo unas cerves!!

Un saludo,

TwinSpark

 

Mi coche solo lleva la pegatina de los datos del vehículo (contraportada del Plan de Asistencia Técnica Audi y maletero), que indica un montón de cosas pero nada parecido a ese 1,30 que decís algunos. Unas preguntas, si alguien me las puede contestar:

 

aa) ¿Esto es para todos los motores o solo el 2.7?

bb) ¿Es para todos los motores o solo para los que NO llevan DPF? (el mío lo lleva)

cc) Algunos ya habeis comentado la posibilidad, pero ¿será para todos los motores o solo para los fabricados a partir de alguna fecha concreta?

 

Slds y gracias por la info (si alguien dice algo)

 

Me contesto yo mismo; aquí hay información:

 

http://itvcitaprevia.es/co2-emisiones-itv/control-itv-opacidad-diesel-emisiones/

 

el problema es que no entiendo nada de lo que dice. ¿Alguien que sepa interpretarlo?. Por lo visto nos va a afectar a todos los diesel, tan pronto pueda me iré al maletero a ver si aparece la dichosa pegatina. También preguntaré en el concesionario.

 

Slds.

 

Pues no hay mucho que interpretar... Hasta ahora había unos valores standard dependiendo si el coche era anterior al 2008 o posterior, y si era turbo o atmosférico. A partir de ahora la medida irá en función de la pegatina del fabricante para vehículos diesel posteriores a 1980.

Yo por no tener no tengo ni la pegatina del maletero donde vienen los extras... Y en el libro de las revisiones tampoco.

Un saludo,

TwinSpark

Que va... no tiene nada que ver. Ya compré una y cuando la fui a montar me dí cuenta de que es mas pequeña... Voy a intentar aprovechar el marco de la original y hacer una artesanal... pero como es tan grande no se yo como quedará.

Un saludo, TwinSpark

Me sorprende incluso que hayas encontrado algún spoiler adicional... No hay muchas piezas para los allroad. No habrás visto alguna parrilla verdad?

Un saludo,

TwinSpark

Interesante pregunta... Me quedo por aquí porque el mio tiene el cuero bastante mal, y por lo que veo casi sale a cuenta volante nuevo antes que tapizar.

Un saludo,

TwinSpark

Está genial y muy buen precio! Disfrutalo y no te olvides de compartir con nosotros las mejoras y mantenimientos que le vayas haciendo!

Un saludo,

TwinSpark

Menudo cateto soy. 11 años con el coche, me leí el manual 4 veces o más y me acabo de enterar que el freno de mano se desactiva sólo. Normal, quién se lee la función del freno de mano en un manual? Jajaja!

 

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Que hay que hacer para que se desactive solo? Porque yo se que un par de veces se me ha desactivado... pero no se como lo he hecho.

Cuando lo intento aposta, nada, frenado.

Un saludo, TwinSpark

¿No se puede quitar el plástico?

 

¿La de sline cómo quedaría?

 

Si no pues seguro que entra genial ahí la de ASI.

Para los nuevos... que es ASI?

Gracias, un saludo.

TwinSpark

Gracias, mañana le escribo a ver si hay suerte.

Un saludo

hola ximo, si, asi es, segun me ha indicado Raul Otero de SEALCAR, hay unos 10 para la caja y 4 practicamente son de limpieza.Adjunto el presupuesto que me ha dado

CAJAS DE 6 VELOCIDADES AUDI (6HP19A)

14 LITROS DE ACEITE 6vel. (4615.00209)

FILTRO (6HP19A.FIL01)

JUNTA CARTER (6HP19A.GAS02)

MANO DE OBRA

335,00€ IVA inclu.

He escrito a Sealcar y me han escrito exactamente lo mismo que a ti, incluidas las referencias, pero de precio 455€

hola ximo, si, asi es, segun me ha indicado Raul Otero de SEALCAR, hay unos 10 para la caja y 4 practicamente son de limpieza.Adjunto el presupuesto que me ha dado

CAJAS DE 6 VELOCIDADES AUDI (6HP19A)

14 LITROS DE ACEITE 6vel. (4615.00209)

FILTRO (6HP19A.FIL01)

JUNTA CARTER (6HP19A.GAS02)

MANO DE OBRA

335,00€ IVA inclu.

Estos también tienen la máquina adecuada?

Solo en repuestos me habían dado un presupuesto mas caro...

- Filtro caja: 57€

- Junta caja: 59€

- Tornillo obturador: 13€

- Anillo junta drenaje: 2.8€

- Litro aceite: 15€

Si sumáis 15 litros para hacerlo en igualdad... 341€ sin tornillo ni su junta. Y cambiado de cualquier manera.

Un saludo, TwinSpark

Y después de hacer ese cambio de líquido... cuando quitan el filtro no se vuelve a perder líquido? Se cambia antes y todo el líquido viejo pasa por el filtro nuevo? Al revés?

Un saludo,

TwinSpark

Puedes poner enlace del kit de led?

La verdad es que me estáis asustando un poco... El mio tampoco se ve mucho, pero pensaba que era por los años. Pero si habéis cambiado tantas cosas y se sigue sin ver... se quitan las ganas de hacer nada.

Mis padres tienen un Astra del 2014 con bixenon y dan una luz de coj*nes. El principio de funcionamiento es el mismo.. así que lo mismo todo depende de la calidad de la bombilla.

Un saludo,

TwinSpark

Creo que te has equivocado de sub foro. Debes tener un Audi C5 y este es el modelo a partir del año 2005. De cualquier manera puede ser algún sensor del motor, y eso no es muy caro. Pasa por un taller a que te metan el vag com y consulten los fallos. Si tienen dudas, que los borren y espera a que vuelva a fallar para volverlos a ver.

Suerte, un saludo.

TwinSpark

Hay algún truco para llenarlo tanto? A mi me suele saltar el "clic" del surtidor a los sesenta y pocos y a partir de ahí no hay manera de echar ni un litro con el surtidor metido.

Un saludo, TwinSpark

Buenas!

He buscado que aceites lleva el coche porque tengo que meterle mano para hacer una puesta a "0". No termino de verlo claro en ningún post, así que he pensado que podríamos reunir toda la información en un post. Mirando en la web de Motul dice lo siguiente:

MOTOR ASB

CAJA DE TRANSFERENCIA, DE AUTOMÁTICO

DIFERENCIAL, ATRÁS

DIFERENCIAL, DEL CAMBIO AUTOMÁTICO

SERVODIRECCIÓN

SISTEMA TRANSAXLE, CAJA MANUAL/DE TRANSFERENCIA 0A3 6/1

TRANSMISIÓN 'TRANSAXLE', AUTOMÁTICO 09L 6/1

SISTEMA HIDRÁULICO FRENOS Y EMBRAGUE

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Y se me crean las siguientes dudas...

Cuanto aceite de motor lleva?

Cual es la caja de trasferencia automático con 0.5 litros de aceite?

El diferencial del cambio automático está separado de la caja automática?

Que es el sistema transaxle?

Cuanto líquido de frenos necesitamos?

Cuanto líquido de dirección necesitamos?

Cuanto líquido de refrigeración necesitamos?

Mañana empezaré a recopilar referencias de filtros.

Un saludo, TwinSpark

Yo creo que con esos kilómetros que he visto en el otro post, lo suyo es que hagas una puesta a punto completa: Proyectores, bombillas y reparación del cristal. Según dicen en el vídeo, los proyectores en estos faros se pueden desmontar sin quitar cristal. Eso si, dos faros como los que llevas rondan nuevos los 300€... Tendrás que valorar si merece la pena o no.

Aquí tienes los proyectores bixenon

https://www.retrofitlab.com/en/xenon-projectors/hella-evox-r-bi-xenon-projectors-1.html

Las bombillas no se recomendarte... Y sobre el faro, se te ha puesto mate de nuevo porque te lo han pulido pero no lo han tratado. Lo suyo es que lo lijen muy fino para eliminar todas las imperfecciones y le den una capa de laca especial. Así quedan mas brillantes que nuevos.

Yo estoy en una situación similar a la tuya así que informa de lo que vayas haciendo!

Un saludo,

TwinSpark

Creo haber leido que es culpa de unos pequeños pulsadores que lleva internamente la dirección.

En este enlace puedes ver como resetear el fallo para arrancar el coche:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/350910-mi-a6-4f-no-pone-el-contacto/?p=4544896

En este otro los dichosos pulsadores:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322836-columna-de-direccion/?p=4179320

Y un enlace de compra a los pulsadores (Ojo, desconozco si tiene referido):

https://es.aliexpress.com/item/5PCS-Q7-J518-ignition-switch-A6L-lock-switch-button-touch-switch-car/32702946166.html?spm=2114.13010308.0.0.H2YSEz

Suerte! Un saludo,

TwinSpark

 

 

La verdad es que debe ser una pasada ese hilo pero sabes lo que me pasa?

 

Soy un paraonico de las secciones de cable , seguramente ese cable es mejor material conductor que el cobre del rj45

 

Que tal conductor es? Sienpre ando iguao con cable gordo gordo jajajaja.

 

En el otro carputer que hice, psra wue te hagas una idea, el ordenador iba alimentado con un cable electrico de fuerza, de esos gordos que se utilizan para hornos jajajajja asi de paranocio iba con los amperios a 12v jajajaja

 

Gracias por la nota compi ! Cuanto vale esa bobina?

El hilo wire wrapping awg-30 en una tienda de componentes ronda los 9 euros, en internet puedes encontrarla un poco mas económica.

Son 15 metros

La sección es de 0.30, vamos como un hilo de pescar, para que lo entiendas

Maleable se hacen virguerías con este cable, luego tiene otra ventaja, que cuando tienes que realizar un puente por ejemplo de soldadura de un componente a otro no es necesario pelar el cable, tan solo le das con la punta del soldador y se funde la capa protectora de plástico, todo una maravilla juliaars2000

Si buscas información de este cable por internet veras todo el campo de su desarrollo, esta más que claro, que este cable no se puede utilizar para alimentar por ejemplo una toma de mechero, pero para otro tipo de aplicaciones si.

Un saludo y lo dicho, me quito el sombrero, PROYECTOS COMO POCOS

 

 

Para futuros proyectos lo tendré en cuenta, de momento compré 10 metros de cable de red porque serán 3 tiradas de 5 metros cada una y cada tirada lleva 8 hilos...

 

Una gran idea y brico y en espera de verlo terminado este segundo proyecto despues del de la tablet en el salpicadero

 

Enviado desde mi Galaxy s7 Edge usando Tapatalk

Gracias compi !!

Yo tambien me había percatado de ese Cable de datos jaja.. pero mi duda viene cuando dices que solo enciendes MMI desde la ruedecita del vollumen,

Yo llevo MMI 2g y juraria que se enciende con todas o casi todas la teclas que toque..

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Exacto, el MMI está apagado, de hecho incluso la pantalla está apagada siempre. toque lo que toque el MMI no se enciende salvo si pulso el botón de volúmen.

 

 

Ahora, tengo un problema y pinta feo feo feo ....del centro para la izquierda no funciona ningún botón de la carátula del radio cd.

 

Por más que lo miro no veo nada fuera de lo normal. y con el tester aparentemente todo está bien.

 

No entiendo nada

 

Los pulsadores que has quitado tenían 4 patas pero solo un contacto, es decir, el mismo pulsador hacía de puente entre dos patas. No se si se entiende bien... La placa tiene 4 contactos, al estar el pulsador soldado pero sin pulsar tienes 2 + 2 y si el pulsador está pulsado tienes 1 contacto. Veo que al soldar los cables no has mantenido los puentes, y pueden ser necesarios para saltar alguna pista. Empieza por ahí...

Un saludo,

TwinSpark

Al A5 es del 2008 y con 100000kms, manual, motor 3.o tdi, navegador piel y alguna cosa más, no se si es cuatro, igual no lo es, si es dos puertas, el Allroad es 2007, es el mío con 200000kms y esta fenomenal, tiene navegador, llantas 18 y más cosas.

El uso que se le da es el normal para un particular, 1000 o 1500 kilómetros al mes como mucho.

El cambio es por aburrido y ya que mi hija empezara a conducir y por tener un coche más pequeño.Pero creo que el A5 no es más pequeño.

En este caso coincido con los demás, 100k km son un caramelito. Si sabes que son de circular poco y no de circular siempre por ciudad o estar parado por avería puede ser buen cambio. Eso si, en dinero no creo que se lleven tanto... Sin mirar a fondo el mercado, yo no pondría mas de 2k €

Un saludo,

TwinSpark

Hola,

 

Yo cambié el líquido el año pasado. El que llevaba era de color amarillo, no sé si por mezcla del anterior dueño o como dicen por aquí, antes de verde era amarillo.

 

La referencia es G004000M2, y es un aceite de origen mineral.

 

Lo que yo hice es lo siguiente:

 

1. Desempalmar el tubo de retorno que va hasta el vaso de expansión. Tendrás que acceder desde abajo, levantando el coche, ya que desde arriba yo lo ví muy complicado.

 

2. Se vaciará el líquido que hay en el vaso. Prepara un tubo de más diámetro o un embudo para que el líquido caiga hasta un recipiente que pongas abajo. Yo utilicé un embudo, con un trozo de tubo, hasta una botella donde recogía el líquido.

 

3. Da contacto y gira el volante de extremo a extremo para expulsar todo el líquido que puedas.

 

4. En este punto tienes 2 posibilidades:

 

opción a) vuelve a conectar el manguito, rellena líquido nuevo hasta el máximo y arranca el coche unos segundos para que se mezcle, girando el volante. Repetir desde el paso 1 varias veces para diluir el líquido viejo al máximo. Para finalizar girar el volante de extremo a extremo para sacar el aire y purgar la dirección.

 

opción b) arrancar el vehículo unos pocos segundos para que la bomba expulse todo el líquido fuera, mientras otra persona alimenta el vaso con fluido nuevo. Aquí son necesarias 2 personas y hay que estar al loro porque se expulsa líquido más rápido que entra, y la bomba nunca debe quedarse sin líquido.

 

Yo hice la opción a. Gasté en total 1,5 litros con todo el proceso.

 

Pero luego le cambié el líquido a un SLK con un amiguete y utilicé la opción b, que es mucho más rápida y consigues que el líquido viejo salga casi todo, ya que el nuevo va empujando al viejo y no se mezclan (tanto) como en la opción a.

Refloto el hilo... Quiero cambiar el liquido y me gusta mas la versión B del proceso. Pero... Si tengo el tubo de retorno quitado o metido en alguna botella o similar... Por donde alimento el líquido nuevo? Porque si lo hecho al vaso se saldrá por la conexión del tubo que tengo quitado no? Habrá que taponar dicha conexión??

Gracias, un saludo.

TwinSpark

A igualdad de año, km, estado, etc. un A6 Allroad vale mas que un A5. El cuanto mas depende del año de ambos coches.

Un saludo,

TwinSpark

teneis que comprobar los silenblokst de los brazos de arriba de la direccion, en mi otro coche le pasó, algun otro tambien le ocurrió y ahora en el que tengo actualmente me está pasando, suelen ser ruidos a colchon viejo o a veces al girar un clokn, yo ya he pedido los silenlokts para cambiarlos, no son caros.....

Si cuando te lleguen puedes poner unas fotos para concretar la pieza de la que hablas te lo agradezco.

Un saludo,

TwinSpark

Lo que me gustaría hacer, sería subir y bajar volumen y pasar canciones con los botones del volante, podría hacerlo pero no se me ocurre ninguna forma de como pasar un cable desde la columna de dirección a los botones del volante, porque el problema está en que el volante gira y acabará liándose el cable o sabe dios que....

 

Estudiaré si con algún cable fino.. pero pufff complicado estando el anillo el ESP....

La vas a liar parda compañero... El anillo de otros coches, el de este no lo se, suele contener un cable plano que entra por la zona exterior y sale por el medio, con 3 vueltas en total (las que tenga el volante) con el fin de que cuando gires a un lado, lo que haces es darle una vuelta mas al cable plano (al estar en el medio estás en dos y si giras a un lado se queda con tres; Si giras al otro lado se queda en una) Puedes probar con un cable plano pegándolo al original, de forma que se muevan solidarios. El tema es sacar los extremos de forma que no sean ellos los que absorvan el movimiento... porque si no el invento te dura dos días.

De cualquier manera se me hace raro que tengas que ir hasta el propio botón... No puedes conectarte a la salida del anillo? Si tienes un esquema eléctrico puedo echarte una mano.

Un saludo,

TwinSpark