Rasel

Me respondo yo mismo que no me acordaba de este post y buscando ampliar mi información sobre la tracción quattro me ha llevado en este post. La conclusión es clara, después de hablar con varios distribuidores de autoblocantes de discos (los únicos que bloquean y pueden dar par a la rueda que tiene grip o sea si una rueda tiene 0% de grip los torsen se comportan como abiertos o sea dif original) y por eso contacte con todos los que encontré y ninguno fabrica nada para audi Ya se que no voy hacer off road pero para llegar a casa tengo dos herraduras en subida donde se me levanta la rueda interior trasera y pierdo toda tracción o paso por inercia o no subo por eso buscaba de discos para eje trasero... Después de buscar y leer encontre los Wavetrac que según dicen en su web son capaces de dar par a la rueda que esta en el aire... no bloquean pero si son capaces de dar par y seguir circulando... lo tendré que comprovar pero este torsen mejorado cuesta 600€ mas que un Quaife... algo tendrá de cierto... espero... Como dije en post anteriores mi andadura al post fue para buscar información sobre el S4 B7 y adquirirlo antes de verano 2019 (lo cumplí jeje) pero no cumplo lo del autoblocante antes del primer invierno y es por dinero como siempre jaja “intentaré hacer algo con wavetrac antes de que terminen las nevadas para tastearlo bien jeje” tengo algo de margen Me dejo de rollos Saludos

Buenas de nuevo, me respondo a mi mismo jaja. Me he vuelto a leer el post entero y no me queda claro con que se gana mas sonido, sustityendo intermedio por recto o downpipe sin cata? Lleva un primer catalizador entre colectores y el catalizador que se ve desde abajo el coche? Esto es lo que me haría decantar por poner downpipe o solo poner un recto en el catalizador que se be desde abajo jeje Saludos y Gracias

Gracias por tu aportación, yo también los tengo cambiados y de momento todo perfecto, solo una vez tuve ruidos y por ahora todo igual o mejor o sea sin ningún ruido raro. Saludos

Acepto TDI grupo VAG como parte de pago "el valor en este proceso es de 17.000€". Ofertas serias ya que no tengo prisa. Saludos

Es de la web Qmatis.com, un chico muy majo cuando contesta jaja. Repetiría!!

Aquí un poco de explicación de como es y que lleva el coche. Audi A4 S4 avant b7 quattro 6 velocidades de finales del 2006, motor 4.2 v8 de 345cv y 4200cc tracción 4x4, vehículo nacional, 3 propietarios, 157. 000km, libro de mantenimiento sellado en audi con kilómetros certificados. ITV hasta mayo 2020, última revisión completa de todos los aceites y filtros hace menos de 1000km. Posiblemente el s4 mejor cuidado de España, no tiene ningún desperfecto ni desgaste, si vienes y lo ves no podrás sacarle ni una pega. Neumáticos cambiados michelin pilot sport 4 (1300 eur) con 5.000km, también se ha cambiado hace unos meses discos y pastillas llevan menos de10.000km, amortiguadores delanteros y xenón. Pulido en taller hace medio año. Tiene todos los extras posibles (un total de mas de 6000 eur) salvo techo y navegador. Extras: asientos recaro en cuero y tela a cuadros, asientos eléctricos y con función de memoria, control crucero de velocidad, mandos en volante multifunción, centralita fis Qmatis mulifuncion programable, airbags laterales traseros, cortinilla enrollable trasera, mando a distancia, cristales con laminado doble, espejos antideslumbrantes, molduras interiores en carbono real, climatizador bizona, elevalunas eléctricos, parabrisas laminado con banda solar, recirculación automática del aire, reposabrazos central delantero con compartimento interior, toma de 12 v en el maletero, paquete maletero, radio conexión usb, equipo de sonido bose, intercambiador de 6 cd. Ultima factura de mantenimiento en la Audi de +2.400€. Está todo al día y a toda prueba.

Modelo: AUDI S4 Motor: V8 4.2 km: 157.000 Año primera matriculación: 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 3 (Madrid-Barcelona-Murcia) y yo Historial de mantenimiento: Libro oficial + lo que he ido posteando Equipamiento original del vehículo: Equipamiento instalado a posteriori: Estado del vehículo: Impecable con las últimas reparaciones en la casa para su estado optimo Comentarios: Vendería esta joya (me duele) para afrontar mejor nuevas etapas de la vida, familia... Precio: 15.000€ ofertas serias 14.000€ Ubicación: Olot Buenas, pues lo comentado, me duele pero sin prisas pongo el anuncio, mi objetivo no es vender rápido ya que me gustaría disfrutarlo en el invierno en mis rutas por Andorra y Francia. Pero si sale comprador interesado que valore el coche pues mejor para todos. En el apartado de S/RS hay bastantes páginas donde expliqué como y donde lo compré, impresiones después de la compra y sus modificaciones posteriores igual que reparaciones varias para reparar lo poco que estaba mal. Saludos y mucha suerte a todos!

Sisi la verdad es que lo poco que le faltaba por hacer se lo he hecho, esta como nuevo hasta con su olor a piel al entrar... brutal!! Cojo el coche maximo una vez a la semana o cada dos semana y cada vez que entro flipo... no parece un coche de 13 años!! Saludos

Buenas, pues después de hacer varios logs y mediciones ajustes etc, no encuentro el dato de temperatura del gasoil... se que estos motores desde ya hace generaciones utilizan el combustible diesel para refrigerar los inyectores y a consecuencia se calienta mucho hasta el punto que la centralita podría llegar a recortar rendimiento por sobrepasar los 70 o 80 grados... Alguien me podría ayudar con que nombre esconden el bloque de medición? En el buscador lo he puesto de todas formas y nada... muchas Gracias Saludos P.D: El coche es un Octavia 3 Rs del 2015 con 26mil km (lo digo en este foro porque me tratais bien en el apartado de S/Rs con mi S4 B7 y creo que el Octavia comparte motor con el A3...

Nuevo aporte, brutal!! Gané 50cv desde 3000rpm hasta el corte!! Todo un señor coche ahora jaja Saludos

Buenas, muchas gracias, me voy para el apartado vagcom. Entiendo que dices que el coche arranque en Dynamic/Sport en Octavia y no tener que cambiar en cada arranque? Lo busco Ya anule por vagcom el start/stop... no me gusta y me hace rabia... cada uno... Saludos e ir adaptando el coche a cada propietario jeje Gracias de nuevo!

Algo mas que pueda modificar a este motor/coche con el vagcom para mejorar algo jeje Gracies de nuevo

Buenas, pequeño resumen. Ya recogí el S4 de la audi con admisión nueva + las 3 valvulas o como se llame de aceite + retenes + carga de AC. El coche ahora si que es una joya!! ya voy comentando novedades y graficas con vagcom! Saludos

La mujer me comenta que ha mejorado mucho pero... jaja no es como su anterior leon repro pero que PERFECTO com la modificación! Saludos

Muchas Gracias!! Ya lo he modificado! Voy a esperar a ver que me dice la mujer mañana. Saludos!!

muy buenas tardes, (posteo aquí si se me permite ya que el "problema" es sobre un Octavia Rs y creo que deven compartir motor con el A3) Pues la historia es que este fin de semana compramos (la mujer) un Octavia Rs Tdi 184cv del 2015 con 25.500km reales y después de mas de 600km nuestra duda esta en si es normal tanto lag entre cambios de marcha, por ejemplo estiras la 2a o 3a hasta 3300rpm por decir algo metes la marcha que le sigue "cambiando alegremente" metes el pie hasta el fondo y tarda 1-2 segundos hasta que vuelve a "pegarte" al asiento... Venimos de 1.9 tdi AFN en Gt Tdi y ASV de leon, reprogramados y bien ajustados y este motor del Rs con código CUPA esto comentado es lo que más nos ha sorprendido. Quitando esto, realicé algunos logs y todos los valores mirados son normales carga desde abajo con pico de 1,57 y el cauda llega a marcar 152g/s unos 190cv según formula. Y si miramos los parámetros de Nm entre 2200 y 3200 esta sobre 398 y 403 según vagcom. Cuelgo excel en el proximo post. He visto después de mirar el motor que lleva wathercooler o como lo llaméis, quedé sorprendido ya que esto lo queria meter en mis 1.9 tdi jeje Tiene baso de expansión propio ya que es circuito independiente no? Será mejorable ese sistema como se hacia con los IC refrigerados por aire que al ponerlos grandes refrigeraban mas... si en el sistema de ic por agua se pone radiador de agua de este circuito mas grande también refrigerará mas el agua y a consecuencia refrigerará más el aire que pase por el wathercoler no? Gracias por vuestras ayudas Saludos

Buenas, ya te ha llegado? Cuanto has pagado? A mi me piden 140€ + iva creo pensar + 1h de trabajo ya que aprovecho que tengo que sustituir colectores de admision. Estoy esperando la llamada para recogerlo... Una lastima si no lo tengo para este puente... Pero mirando por el lado bueno, he hecho recargar el A/C por si acaso con el gas “nuevo” ya que con 13 años allí dentro mejor nuevo y cargado que se avecinan olas de calor de las de verdad jeje Saludos

Buenas, como comenté en otro post ayer lleve el coche al concesionario para substituir la admisión variable y los oil check. Que nervios, esto para mi es (espero) mejor que cualquier repro ya que tendría que recuperar 50cv o mas en medios y unos 75cv en altas según he ido viendo y comprobando... En parte (nos lo tenemos que coger así) “mejor” de esta manera ahora ya acostumbrado a como anda con esta potencia veré todo lo que me estaba perdiendo y ver realmente lo que tiene que andar según papeles y pruebas... Ya pondré gráficas comparativas y ganancias reales!! Que mono!! No os lo podéis imaginar!! Después “solo” faltara escape para que el V8 ruja como deve ya que ahora esta muy escondido y amortiguado... y como no una mejora de software para aprovechar al máximo la nueva admisión variable y sacarle hasta el ultimo cv posible... Saludos

Buenas, finalmente me he decidido y ya tengo el coche en la audi para la sustitución del colector de admisión variable, le quería comentar al encargado de taller lo del ruido este y que me cambiasen las Oil check valve ya que quitando los coletores estarán cerca mejor aprovechar... y no estaba, ahora el lunes tengo que volver a ir para que me entienda y opine y me lo cambien. Ya te comentaré, saludos

Si lo haces antes de dos semanas me comentas que entro en taller el dia 21/22 gracias

Buah, te vas a liar tu solo a desmontar todo siguiendo el manual para cambiar las check Valve? Entonces es esto el ruido? Esto quiere decir que estan algo atascadas y no envia bien el aceite de abajo el carter hasta arriba no? gracias y saludos

Buenas, muy buena aportacion!! Muchas Gracias!! Yo aporto este link y me comentas jeje Sobre el ruido entonces es “logico” que en el mio por lo menos lo haga porque tengo la admision variable encallada no se mueve ni 1mm, en el video hace el ruido parecido o el mismo que nos hace a nosotros pero en nosotros nos lo hace medio segundo y en este todo el rato... En mi caso ya que me han de quitar toda la admision para sustituirla... ya les comentare lo de la valvula del aceite que es importantissimo aunque vaya bien ya que estaran cerca en mi caso que la cambien!! saludos y ya vamos comentando

Es que es super raro el sonido, pero tu mismo dices que antes del cambio de cadenas y patines te hacia su ruido... y por lo que dices no hacia este... no pueden ser las cadenas creo yo... motor de arranque pueda que tampoco pero realmente es raro el sonido... ya nos vas comentando y seguro que al taller te informan rápido de donde puede venir el sonido/fallo salufos y suerte!

Buah, un gran marrón, comprar un coche "barato" y que después te salgan tantos problemas y "no poderlos asumir" da que pensar en la compra realizada... (lo digo por mi que no me pasen demasiados problemas... quiero disfrutar de él jeje) pero lo raro es que se estropeen piezas que antes de hacer cadenas y patines no fallaban... Este ruido al segundo de estar arrancado no podría ser que se quedara algo atascado el motor de arranque? ya que lo hace justo al arrancarlo y dura ni medio segundo el ruido... como si no le llegase la señal de que dejase de dar fuerza por arrancar el coche... Nose son opiniones ya que pienso y "quiero pensar" que no puede ser de los patines/cadenas si son nuevas y tienen que durar más de 10 años y más de 150mil km... Saludos ya vamos comentado