Murciégalo

Xavix, no tengo ni zorra sobre el cambio en morro partido ... pero no creo que se tengan que cambiar los faros nen, no jodas !!! Recibistes mi MP sobre el taller en BCN ? Saludos y buena operación :dl:

Que va, he cambiado de trabajo y estoy liadillo, no te creas que te libras de mi ASI como ASI!! Un poco de corchopan de ese de embalar los electrodomesticos y cinta americana y seguro que te sale mas barato!! Ves como no es tan "mala" como la pintas!! Hombre ! Cambio de curro ! Pues que te vaya bien en tu nuevo lugar de trabajo !!! Y sí ... al final le hare un apaño con el porexpan corchopan de ese ... o con la plastilina de mi peque , y ya verás como me ahorro unos eurillos je je je Ah ! Mi moza es como Jekyll & Mr. Hyde .. a veces un demonio ... a veces un ángel !!! Saludetes

Hombre Plata !!! Pensaba que ya te habías desvanecido Has alargado las vacaciones de Semana Santa o qué !!! Je je, pues sí, me apetece hacerle una operación de morretes al coche pero los de Audi no me lo ponen fácil ... hay que ver ... para creer ... Tengo a la moza 3/4 partes convencida sobre el cambio por lo que es un proyecto factible Bueno, sha iré infomando Saludos

Si tío !!! Puedes votar en el 2.0TFSI .. :clap1: pero el tuyo va a ser de 265 CV (285 CV según la revista Automóvil ..) Saludos :clap1:

Gracias por los comments Semanuel ... Compraría las piezas en conce, pero pintaría y montaría en el taller donde curró mi padre como pintor de coches, por lo que el precio total seguro que bajará un huevazo. Lo que me mosquea es lo del capó ... creo al 99,9% en que están en un error .. pero ... Yo estoy igual que tú. Me has dejado temblando porque estaba interesado en cambiar el frontal del mío por el S-Line....pero por esa morterada de dinero paso!! :clap1: Es más, al igual que tú siempre había entendido que no era necesario cambiar el capó en los SportBack... Gracias por tus comentarios determinante. Yo creo que no se ha de cambiar capó, por lo que comprando las piezas y haciendo el trabajo en un taller normalito, la broma no debería de alcanzar los 800 €. Además piensa que las piezas que te desmonten las venderás tardeeeeeeeeeeeee o temprano :clap1: , por lo que algo de pasta recuperarás ... Saludos :clap1:

Gracias por los comments Semanuel ... Compraría las piezas en conce, pero pintaría y montaría en el taller donde curró mi padre como pintor de coches, por lo que el precio total seguro que bajará un huevazo. Lo que me mosquea es lo del capó ... creo al 99,9% en que están en un error .. pero ...

Chic@s, he recibido la oferta por parte de conce del cambio a frontal S line exterior de mi Sportback, y dice ASI: PARAGOLPES: 270,75 + IVA KITS MONTAJE ( CAPO, REJILLAS, FAROS, FAROS NIEBLA, SOPORTES): 636,90 + IVA PINTAR CAPO Y PARAGOLPES: 400 (APROX) APARTE MONTAR Y DESMONTAR A ver, estoy flipando ... me dicen que tengo que cambiar el capó :drool: Ya les he dicho que lo comprueben porque nadie que se haya hecho el cambio le han tenido que tocar el capó, no A ver, si hay alguien que se haya hecho el cambio en un Sportback, que me ayude please !!! Gracias y un saludo

¿ Has probado de proyectar el punto de luz en una pared ? Posiblemente se vea el nombre y logo de Audi Saludos Tu piensas que es la linterna del Batman?. Gracias si veo la pared. Saludos. Hombre pues sería la o**** que se viese el logo de Audi y los 4 aros proyectados estilo Batllamada !!! Saludos

Pues yo no le hago caso en cuanto a la presión de los neumáticos y me va el coche de muette ¿Se van a desgastar antes por tener 0,2 bar más de presión de inflado en cada neumático? Pues sí, pero ese es un "riesgo" que asumo yo como propietario del coche. Saludos

:clap1: A ver, si abrís la tapa del depósito de combustible, encontraréis los datos de la presión de inflado de los neumáticos. Los 225/45 R17 son como los míos y se recomienda 2,5 bar delante y 2,3 bar detrás, con poca carga en el coche. Yo llevo 2,7 bar delante y 2,5 bar detrás porque me encuentro más a gusto, noto el coche más firme, no se dobla (inclina) "tanto" en las curvas ... y eso que llevo suspensión S line Saludos

Que es el que se comenta en este hilo, no? En la chapita pone 2.0T, porque es una versión repotenciada de la anterior de 204 CV, pero sigue siendo TFSI, aunque un FSI un tanto peculiar, según tengo entendido... no "regula" de la forma habitual el tema de la mezcla estratificada. Los TFSI no utilizan mezcla estratificada, sólo homogénea: Bye !

Maravillosa firma Peazo de cordero lechal que me metí entre pecho y espalda en Quintanadueñas hace unos añitos

2.0T al ataqueeeeer !!!

¿ Has probado de proyectar el punto de luz en una pared ? Posiblemente se vea el nombre y logo de Audi Saludos

je je je qué envidieja le tienes al 2.0T, eh ? Un :clap1: por tu buen humor !!! Saludos

De arriba a abajo o de abajo a arriba, de izquierda a derecha o de derecha a izquierda. Creo que no las estoy leyendo al reves, el que dos coches tengan un par similar a un mismo número de vueltas no dice mucho, es muy posible que las velocidades en ese momento sean diferentes para uno y para otro. El 2.0T es un gran coche y el 3.2 tambien lo es incluso el mio tambien lo es. Probé el 3.2 hace un tiempo y comparado con el mio tiene un motor que se aprovecha más en todos los regímenes. El mio es una poco más puntiagudo y le falta algo de fuerza en bajos. El 2.0T no lo he probado pero seguro que es tan bueno como un 1.8T que si he probado y que personalmente me gustó mucho pero preferí lo que siempre he conducido desde hace muchos años un V6 atmosférico, sobre todo por progresividad, fuerza y suavidad. ASI Saludos Ojo Maxima ... la curva roja es la de potencia y la ámbar la de par motor ... y en el 3.2 a 2000 rpm tienes aprox. 85 CV ..., lo cual no está nada mal ..., en el 2.0T cuya gráfica he adjuntado antes tienes 50 CV .... a 3500 rpm en el 3.2 tienes 160 CV y en el 2.0T 130 CV ..... etc ... Saludos

Je je, mítica marca de prendas para la práctica de la natación ....

Totalmente de acuerdo con lo de los bajos más llenos, pues el 3.2 ofrece mayor par motor a bajas revoluciones, pero a la postre en las recuperaciones, adelantamientos y aceleración, bate al 2.0T (de 200 CV) por pocas décimas de segundo por lo que el peaje que has de pagar por tener esas décimas a tu favor, tendrán sentido o no dependiendo del bolsillo de cada uno. En el caso del de 220 CV, esos márgenes tienen que estar mucho más ajustados si cabe. Ale, he dicho

Ahí va una del 2.0T 200 CV, y para mi hace sombra suficiente ... en lugar de parasol me llevo el coche a la playa !!! :drool: :drool:

jajaja no lo decia por eso hombre... pero me alegro que te hayan gustado Pozí, me han gustado :dl:

Ah ! Sobretodo recuerda de pillarlo con motor 2.0T :drool:

Yo el próximo ya no será un A3 porque con 39 tacos que tengo ya, y los 15 años que dice mi mujer que tiene que durar este coche :crying_anim: , pues me planto en 54 años ... y ahí ya la cosa se pone seria ... Para mi gusto un coupé y si hay suerte estará entre un A5, CLK o Serie 3 .... :crying_anim: El CLK siempre me ha enamorao ... en Plata Mercurio claro está ... estuve a punto de convencerla para un 280, antes del subidón de precio que experimentó ese coche .. pero habría sido una locura por muchos motivos ... Saludos

Bienvenido :crying_anim: Se meten fotos ASI Saludos :crying_anim:

je je je :crying_anim: qué envidieja le tienes al 2.0T, eh ? :crying_anim:

Impresionantes las fotos del link Anna !!! Sobretodo por la chata que sostiene no sé qué cosa alargada entre sus manos ... :crying_anim: Je, voy a decirle a mi mujer que me quiero dejar el coche como ese de Vogtland ... estaos atentos porque del fostión que me va a meter, váis a oir mis dientes caer en el suelo ... Saludos