Murciégalo

Es verdad !! ... Gracias jap ... No me había dado cuenta que pedía datos del S3 del 2001 ... no puedo ayudar pues .. I'm sorry .. Saludos.

Pozí

Buenas, Visita la página 6 ... ó 7 si se desplaza el post llamado A3 a S3, del forero Jesusxp ... posiblemente puedas preguntarle a él mediante mensaje personal cómo le fue la movida ! Lo siento pero no puedo (técnicamente) poner el enlace para que vayas directamente ... Saludos !

Buenos comentarios los tuyos también irmol ! Por cierto, vaya 250 CV que tienes más majos ! Supongo que cuando aceleras debe de parecer que hayan una jauría de leones rugiendo en el compartimento motor Sí, coincides con el amiguete este que trabaja en Mercedes y cuando probó mi coche no se lo podía creer, textualmente me dijo que Mercedes no tiene un cambio ASI !!! No se me había ocurrido lo del tema de no poder dejarlo en N ... Saludos y a ver si te dejas "ver" más por el foro !!! <_<

La verdad es que si, yo no lo cambio por un manual!! ni yo ya tenemos el manual dentro del s-tronic También es verdad ! Son 2 cambios en 1 ! Saludos !

Un placer, ASI da gusto, lo mismo por los tuyos!! Por lo que veo el tuyo es gasolina y el mio es diesel, ASI que no se si tendran una gestión electronica distinta, lo que si es verdad es que el mio a revoluciones altas no tiene nada de tiron y por eso tengo que mantenerlo en la zona media y sin embargo el tuyo puedes estirarlo mas. En cuanto a lo de la vidilla del cambio, de verdad que yo no noto la diferencia, pulso la leva y marcha engranada independientemente de la posición o uso anterior del cambio!! <_< Salu2 Buenas de nuevo ! Tienes razón ... dos motores distintos, dos posibles modos de actuar el cambio Buscaré en el manual a ver cómo le llaman a ese sistema electrónico que detecta si el coche va tranquilín o si por el contrario le estás metiendo caña y el cambio se vuelve más agil ! A lo mejor lo he soñado Saludos !

Es verdad, viendolo ASI te dare la razón , sera como dices por la inercia de coche y la gestión electronica en determinados momentos. Sin embargo, por poner un ejemplo, cuando vas por una carretera en s..ta y quieres adelantar y reduces una marcha con las levas para ir con mas fuerza, esa reducción no es nada lenta, ya que sin dejar de acelerar engrana una marcha inferior y dispones de mas fuerza casi de manera instantanea ¿verdad? La verdad, a mi hasta se me queda a veces demasiado revolucionado y tengo que usar el freno o subir una marcha con las levas para que no vaya tan subido de vueltas. Tienes razón, al final todo esto es cuestión de gustos y maneras de conducir al fin y al cabo Hola Plata ! Gracias por tus comments ! Sí, yo también te doy la razón en que cuando vas en 6ª y reduces con las levas, parece que lo hace rápido ... Yo he observado que cuando llevas el motor con un ritmo cambiante subiendo y bajando de marchas con las levas constantemente (por exagerar, a modo rally), la reducción se hace casi instantáneamente, cosa que no sucede tanto cuando no tocas las levas durante un buen rato dejando que el automático funcione "sólo", y de golpe y porrazo te da por reducir con la leva, mi percepción es que no actúa tan rápido ... A ver si tenemos gestiones electrónicas distintas Creo que en el manual hablan de un sistema (no recuerdo las siglas) que detecta si le das vidilla al cambio y por lo tanto esos cambios se hacen muy rápidamente o más lentamente si se conduce de una manera más homogénea ... Jope, me estoy volviendo a enrrollar !!! Sí, sí ... la conducción en S es diabólicamente revolucionada !!! Saludos y cuídate !

Jope bocomu .... menuda preguntita ... Me pones en un verdadero aprieto, eh ? El DSG me gusta .... pero también me gustan otros extras que cuestan parecido a lo que te piden por el DSG ... Mmmmm ... déjame pensar .... déjame pensar ..... Bien, elijo: SI ! Me lo volvería a comprar con DSG !!! Tiene sus peguillas (tontas) pero sinceramente, la balanza se inclina hacia el sí, por que lo disfruto mucho más de lo que lo padezco !!! Saludos !

Hola compis ! Yo por ahora y con el coche con 1 añito recién cumplidito ni un ruido Si tenéis el coche en garantía, deberíais acercaros al conce y comentarlo/reclamarlo, no ? Yo con mi anterior Ford, tuve ciertos problemas de ruiditos y la verdad es que se portaron de put* madre ... me lo tocaban todo (del coche ... del coche ...), y subsanaban unos cuantos, pero aún y ASI, en ocasiones sonaba la bandeja cubre maletero ... Coñ@ si en Ford se esfuerzan, porqué carajo no lo van a hacer en Audi ? Sería pa matarlos Saludos y ánimo !!! Por cierto, la susi, bienvenida al foro , y disfrútalo Ale, y a los demás, también

Buenas ! Tocho ninguno hombre ! Je je, da cosilla apretarle a tu propio coche, eh ? En efecto, es correcto lo que dices a la hora de reducir ... notas que se acelera, sobre todo cuando vas por una pendiente pronunciada en bajada, y sin tocar el freno, a los pocos instantes notas que se ha engranado la marcha inferior porque el motor empieza a retener. O sea, que retener, retiene pero el tiempo de transición es superior al de un cambio manual, en mi modesta opinión. Ese momento, ese lapso en el que el motor queda "muerto", es el que me mata valga la rebuznancia y es el mayor pero que le pongo al cambio. Ayer pude notar la misma sensación incluso conduciendo con la S puesta en una bajada pronunciada ... Claro está que unos lo podemos encontrar más molesto que otros, y algunos no darle ninguna importancia, es un tema de gustos o percepciones a la hora de conducir. Y sí, yendo en 6ª con las revoluciones bajas o muy bajas (esta tarde me he dado cuenta que he llegado a ir en 6ª conduciendo en D a 1500 rpm !!!), cuando le achuchas al acelerador, la gestión electrónica lo nota y dependiendo de si el pisotón es fuerte y se activa el botón de kick-down, o si sólo lo empujas con una cierta energía, el cambio responde estrujando el motor como se merece ! Jope, vaya rollo me está saliendo ... Ale, sus dejo en paz ... Saludos !

Bonito, bonito es !!! :ranting2: Saludos !

Eso, eso ... más historias please ! Saludos !

Que no, que no halifaxiano ! Que en estos volantes de turismos, depende de cómo sea la curva tienes que girarlo muchos grados y pierdes la orientación de las levas y es un coñazo !!! En los volantes de los Fórmula 1 está muy bien porque girándolos <90º (aprox., no sé el giro exacto !), ya obtienes el giro completo de las ruedas, pero en los turismos necesitas en muchísimas ocasiones pasar de los 90º y cuando eso ocurre, a no ser que seas el super héroe ese de los 4 Fantásticos que es de chicle y que podría cruzar los brazos cuales trenzas, pierdes el + y el - de sitio y ya la hemos cag@o ... Has de tirar de la palanca ! En fin, un turismo es un turismo y no un F1 !!! Por eso quería yo meterle unas levas más grandes, para que sea más fácil poder tocarlas y no perderlas de posición "tan pronto". Saludos !

Quise decir lo contrario, despues de editarlo me di cuenta, ASI que el que se dusculpa soy yo que es el que esta con los guisantes :clap1: PD:Es que hoy es Sta. Malagana (lunes) OK Pimpollo :cry1: , ahora mi comprender ! No problem !!! Y sí, Sta. Malagana todo el lunes .. sobretodo la mañana Saludines !

Sí señor, muy bonito este hilo que has abierto José Antonio peque !!! Reconozco que A3 no fue mi 1ª opción ... Me tiraba ( y me tira Mercedes), en parte porque trabaja un amiguete y podía obtener mejor precio .. :cry1: Yo le dí vueltas al Mercedes Clase B (no me acababa de gustar como dice otro forero, lo veía un poco furgonetilla....), C SportCoupé (no sé ..., no me acababa de seducir y el maletero era tirando a pequeño), ..... CLK en Plata Mercurio que era el que más me tiraba, pero 3 puertas y con una cría .... Pero entre unas cosas y otras .... tras venir del Salón del Automóvil de Barcelona .... le enseño el catálogo del A3 a mi mujer y me dice: el CLK ni hablar ... pero si quieres el A3, como me gusta, pos si quieres te compras el que más rabia te dé ... Y yo: Esta no sabe lo que dice ... pos ahora te vas a enterar ... ji ji ji :clap1: Y nada, que tengo el coche que tengo y me encanta por delante, por detrás, de un lado, del otro, por el techo, por debajo, y todo su interior .... una gozada ... sí señor .... acaba de cumplir 1 añito el chavalín ! Pero como soy un poco carrozón .... reconozco que el CLK Plata Mercurio me sigue haciendo tilín .... es mi amante virtual :cry1: Saludos !

Buenas halifaxiano ... giran con el volante ..... y es un auténtico coñazo cuando vas por tramos retorcidos ... Lo que yo hago, y supongo la mayoría también, es que cuando ya he perdido las levas de sitio, agarro la palanca de cambio y por ejemplo, le doy un toque al + (hacia adelante ..), para subir de marcha cuando convenga ... No sé si es general en los coches con levas, el que giren solidariamente con el volante .. o si hay otros en los que las levas están siempre en una misma posición ... creo que no ... Saludos !

Para nada aburrido ! Con el 2.0T al pisarle con el pie hasta el radiador, se te tiene que aplastar la espalda al asiento que da gusto y seguro que alcanza casi las 6000 vueltas en D,no? A ti tambien te pasa que en D cambia muy pronto y en S va muy revolucionado, no crees que deberia haber un termino medio? A cuanto te cambia en conduccion tranquila y en D? Y en S? Al ser gasolina subira un poco mas de vueltas, no? El mio a 80km/h ya pone la s..ta, la quinta casi ni la veo; aunque lo arreglo rapido, golpecito de palanca al manual y a bajar marcha al canto. Saludos compi! Buenas de nuevo mingobusti ... Sí, con el turbo-gasolina se nota bien el empuje .. pero déjate que estoy seguro que los TDI tienen un arranque súperbrioso también ... no he probado ninguno (1.9 o 2.0 TDI), pero un Mégane de mi mujer 1.9 diésel dejaba en bragas en cuanto a sensación de aplastamiento contra el respaldo a mi ex-Focus gasolina 130 CV !!! Sí, estaría bien tener un término medio entre D y S ... la D aburre hasta las ovejas .. he llegado a ir en 6º a 2000 o 2500 rpm (no lo recuerdo bien), pero bueno supongo que está pensado para obtener consumos bajos ... Cambia muy pronto en D ... demasiado pronto ... En S te cag@s con la paranoia que le entra al motor de subir de vueltas (4000 .. 5000 ... 6000 ...) y estirarlo como un chicle caliente ... pero bueno, para eso es S port ... no sabría decirte a qué régimen cambia en cada marcha .. porque estoy más concentrado en no llevarme nadie por delante que en el cuentavueltas ... ayer pique (me piqué yo solito .. .estoy harto que se coloquen algunas motos delante tuyo y arranquen con una lentitud que da asco ...), con una moto de gran cilindrada a la salida de un semáforo en S ... a los 100 m había una rotonda que tenía que tomar a la izq. e imagínate .. cualquiera se pone a mirar el reloj r.p.m. ... yo por lo menos no me atrevo ... Todavía no lo he puesto a suficiente régimen de modo que automáticamente cambie a una marcha superior para proteger el motor ... el coche cumple 1 añito y todavía me da la sensación que es demasiado nuevo para achucharle ... es que estoy "enamorado" de él ... :cry1: Y sí, es un gran acierto que tanto en D o S puedas actuar sobre las levas para llevarlo a la marcha que tú quieres !!! Saludos compi !

Para nada aburrido ! Muy interesantes tus comments y además cierto ... seguro que se me habían pasado cosas por alto y sí, en mi coche también el manejo con las levas hace que el cambio sea más brusco, sobre todo de 1ª a 2ª y bastante más cuando el pobre coche está frío ... A medida que se calienta va mucho más fino con las levas, pero a veces y casi siempre de 1ª a 2ª al arrancar normalmente en algún semáforo (no acelerando a saco), mi coche me "sacude", haciendo desplazar ligeramente mi cuerpo hacia adelante y después hacia atrás (no, no estoy poseído ... es el cambio !!!). La transición a otras marchas superiores con las levas es generalmente muy rápida (tanto más rápida cuanto más rápido juegas con el motorcito) y sin sacudidas ... Saludines !

Ahí está Pimpollo .... Yo también suelo (a veces, no siempre) reducir o bajarle unos cuantos hierros como muy bien dices cuando voy con D, porque veo que si no los frenos actúan demasiado y ASI está que tengo las pastillas (sobretodo las traseras ), más comidas que los mocos de mi cría pequeña :clap1: Siempre es mejor que actúe el freno motor que no los frenos propiamente dichos, y aún más cuando vas por un puerto de montaña .... con un cambio automático parece no ser ASI ... a ver, que no quiero montar ningún pollo, pensad que es el 1er cambio automático que tengo después de conducir siempre con manual durante muchos años !!! Disfruto mucho con el DSG pero tiene su pero .... no es perfecto y lo critico abierta y constructivamente todo lo que puedo y más ... Estoy seguro que AUDI lo mejorará y llegará a ser la reosti@ ... porque ya casi lo és ... Un amiguete que trabaja en Mercedes, alucinó cuando probó mi coche en D, S o con las levas ... me dijo abiertamente que Mercedes no tiene ese cambio tan rápido y suave ni hartos de vino (acelerando vuelvo a insistir) ... él ha trabajado en taller, es de los que se daba vueltecitas con los coches para ver y notar de dónde vienen los problemillas y tal y ha conducido de todo ... actualmente es comercial de la marca ... Ale, hasta lueg ! P.D. Pimpollo, quieres decir que por ciudad preferirías quattro en lugar de DSG ? ... no entiendo muy bien tu comentario .. debo de estar más espeso que un puré de guisantes ...

Buenas ... Mmmmm ... lo que comentas del tema aparcamiento, totalmente de acuerdo contigo .. era uno de mis mayores comidas de coco antes de que me entregasen el coche, pues no lo había probado antes ... y pensaba que iba a ser muy brusco al hacer maniobras, y todo lo contrario ... lo que dices ... metes D o R y él solito a escasa velocidad avanza hasta donde tú quieres ... ahí le doy un 10. Con respecto a que va desembragado durante unos instantes cuando reduces, sigo insistiendo en que a mi por lo menos me molesta bastante. En un manual eso no ocurre al reducir de marcha ya que el motor actúa de inmediato reteniendo el coche una vez que tú has ejecutado la maniobra. Aquí no sé si es cuestión de gestión electrónica ó mecánica o ambas a la vez ... no reduce tan rápido y te deja en bragas ... con el coche acelerándose él solito por la cara antes de engranar la marcha inferior. Si no quieres que se produzca ese efecto de aceleración en lugar de reducción, has de abusar del freno .... Ya puedes ir con S o con las levas, que se emplea un precioso tiempo antes de que notes que el motor retiene al haberse engranado la marcha inferior. Repito que es una apreciación mía y que no me gusta .. Otra cosa que no me gusta, es que incluso en S le da por engranar una marcha más larga de la que tú desearías en según qué momentos por ejemplo acelerando, si cortas gas para que el coche retenga, a veces le da por pasar a una marcha superior ... En D, ya no te quiero ni contar, eso es una constante .. pero bueno, para eso es D ... Ya veremos si mi próximo coche es manual o automático .... llevaba 19 años con manual ..... pero reconozco que este DSG me gusta mucho .. y en el futuro seguro que evolucionará a mejor, con una gestión electrónica más acertada Mi sugerencia a los futuros compradores: si puedes permitírtelo y/o estás loc@ por ese cambio y los comentarios que oyes por doquier, ves a por el S Tronic .... (yo me dejé influir mucho por la prensa escrita y por eso opté por DSG), pero si tu presupuesto es súperajustado, prescinde de él, que los cambios manuales de estos alemanes son bastante buenos ... Yo en mi caso, por montar DSG prescindí de varios extras que me hubiese gustado tener .. pero chico uno o es rico ... Ale, saludos a todos y perdón por el tostón ...

Buenas, yo tengo DSG y opino lo siguiente. Si vas a conducir mucho por ciudad, DSG. Si no, ahórrate la cantidad de pasta que vale y gástatela en otros extras. Yo estoy contento con el cambio, pero hay detalles que no me gustan, como que reacciona excesivamente lento al reducir, o sea, que se queda en punto muerto, desembragado, antes de engranar la marcha inferior, y en conducción deportiva, cuando estás en una bajada no lo considero adecuado, tienes que tirar de freno para el coche no se te embale por su propia inercia. En mi caso fue más capricho que otra cosa ... si tuviese oportunidad de elegir otra vez, es posible que no lo cogiese ya que no conduzco tanto por ciudad... tengo mis dudas ...

Je, yo también había pensado en el tema ... Creo que en negro el coche queda "más serio", "más agresivo" ... Como mi coche es negro, póntelo y si me gusta también me paso al lado oscuro !!! Je je, en serio, creo que puede quedar bien ! Pero no sé referencias ... en el catálogo del S3 está como opción ... en el del A3, cuando yo lo compré, creo que no estaba como opción ... Saludos y ánimo ! :clap1:

Pues va a ser que no !!! Que no he tenido narices de sacar el put@ conector de los ...... Y en cuanto he visto los cables finitos de colores me he dicho ... a ver a ver ... que tú eres un patoso y un manazas de tres pares de cohones y te vas a quedar sin coche ! En fin, que he estado apretando el pulsador blanco y estirando a la vez parriba .. pabajo ... palmedio ... pal·lao ... durante un buen rato y sólo he conseguido hacerme polvo ... Le estoy dando vueltas porque está claro que no he hecho la maniobra correcta ... no sé, es como esos juegos rompecabezas ... como el de los 2 clavos retorcidos y engarzados, que depende de cómo los gires los sacas sin gran dificultad, pero que si no lo haces bien, no sale ! Pues ala ... que me aguanto y ya veré qué hago ... Bueno, sigo llorando ... :clap1:

Gracias Plata Akoya ! Tú también tienes un bello vehículo !!! Lo de la linternita realmente es un acierto !!! Saludos !

En la ITV puedes ir con llanta 20" si es tu menester, ellos solo miran (cuando es q hacen algo) q sea equivalente, q guarde ese 3% en su desviación arriba o abajo en el diámetro total y q no sobresalga de la aleta delantera y trasera (ancho de vías), el índice de carga del neumático tb suelen mirarlo, pero ya os digo q lo q es la llanta... no tiene nada q ver. Otra cosa es la guardia civil q lejos de mirar las propiedades de la llanta/neumático o sus medidas equivalentes tira de documentación y el resto les suda la po%@. Recurriendo se q se gana por casos vividos, pero es un coñazo. Ok, gracias por los comments allblack. Je, si llevase 19" no me gustaría que me parase la guardia civil por que si no se armaría la gorda seguro ... En una ocasión, cuando tenía mi viejo amado Focus 2.0 16V, en una ITV me hicieron cambiar los neumáticos porque me montaron unos de código de velocidad inferior a lo que indicaba la documentación ... o sea, que depende de quien te toque, es capaz de decir que no es "legal" ... Ya te comento, que en la tarjeta de inspección técnica de vehículos de mi coche dice textualmente: Opciones incluidas en la homologación de tipo ... 225/40 R18 Si te encuentras con alguno que le guste tocar la pera .. yo no me fiaría ni un pelo. Por cierto, aprovecho para decirte que tienes un precioso bólido ! ¿Qué tal con el volante achatado ? ¿Es incómodo de conducir como he llegado a leer en pruebas en revistas ? Qué envidia ver que tienes el pedal de acelerador de aluminio montado .. yo lo he intentado esta tarde y el put@ conector no salía ... ... a ver si me armo de valor y lo itento de nuevo ! Saludos !