Yelmo89

Por lo que he leído por ahí, MAS O MENOS, hay que dejar los dos casi que en chasis... Salpicadero, paños de puerta, molduras... Etc etc.. y cambiar la instalación eléctrica con centralitas interiores y todo de uno a otro... Mi motor(AGR) tiene la culata tocada, y 648.000km... Sería más fácil y sería posible poner el motor 110 y dejar la electrónica del 90??? Aunque no sea la potencia 110..

Buenas amigos, bueno pues después de que la historia del Passat no saliese bien por tema de herencia y cambio de nombre, he conseguido un A3 AHF con 251.000km completo y andando... Será posible un cambio de motor, de pasar de un AGR a un AHF teniendo los dos coches completos? Será muy complicado? Aún no he empezado pero tampoco he encontrado nsdie que lo haya hecho... Gracias compañeros!

Bueno, es un coche que no se puede transferir a muy muy buen precio, por eso me gustaria aprovechar y hacer el mio más potente... EL motor al ir situado de manera diferente, no lo puedo cambiar entero, pero si me gustaria adaptar todo lo posible para darle unos cv mas

No tengo mucha idea respecto a este tema, asi que pregunto desde la ignorancia El colector y el turbo me encajarian en el bloque del 90? Supongo que con turbo e inyectores ya ganaria potencia al ser turbo más gordo y inyectores de más caudal.

Es el motor de un passat del 2002, y el A3 es del 96

Buenas, tengo una duda, a ver si se puede hacer algo o alguien hizo algo similar. Bueno pues me gustaria pasar de un tdi AGR 90cv al motor AVG de un 1.9tdi 130cv, es posible teniendo los dos coches completos? Cambiar ECU, turbo e injectores o hay mucho lio más? Un saludo!

Buenas amigos, tengo un problema de potencia. Bueno pues un dia iba circulando y me puse a adelantar a un coche, mi sorpresa fue que en mitad del adelantamiento el coche se capó. A los 5 minutos bajé la ventanilla y escuché un ruido muy raro. Al abrir el capó vi que una de las grapas de la tapa de la distribucion se habia colado dentro de la misma... Al desmontar la distribucion, saque la grapa y vi que se habia saltado 1 diente la distribucion. Pusimos todo en su sitio y el coche empezó a andar de nuevo. EL coche no tirada casi nada, he cambiado la N75 cuatro veces, y el reloj de presion de turbo me marca maximo 12 PSI... Ya nose que puedo mirar, que opinas que puede ser? El miercoles comprobaremos la compresion del motor a ver si el problema es falta de compresion.. Por la autovia, subiendo una cuesta desde abajo a 130, llego arriba a unos 70km/h...

Alguien sabe como o donde va el antirrobo de nuestros 8L PRE? Es para anularlo

El mio es tambien contactor... si cuando arrancas, mueves la llave un pelin para atras, te funciona todo OK

Foto con llantas en gris ya

Buenas compañero, bienvenido, de lo del cambio... ni idea, pero de calentarse yo me tirario tambien a termostato, y sino al rele de los electroventiladores que hay justo debajo de la bateria.. que suele fallar... y sino pues algun sensor del sistema de refrigeracion.. un saludo y siento poder ayudarte mas

Buenas amigos, pues el tema va de electricidad. Ayer por la tarde, coji el coche y al arrancarle me dio una sensacion rara la llave, como que no volvio al sitio al soltarla, pero bueno, no le di mayor importancia. El tema es que al volver a arrancarlo mas tarde, al echar a andar, me pitó el cuadro y empezo a parpadear la luz de fallo de frenos, el coche frenaba bien, al dar las luces vi que solo funcionaba posicion. Paré y quite la llave para mirar a ver si le faltaba liquido de frenos y de ahi venia la luz del cuadro. El liquido estaba bien, di el contacto y probé las luces, y si funcionaban. Arranque el coche y nada, volvio el fallo del cuadro y se apagaron las luces... los intermitentes y los limpias tampoco me funcionaban. indagando en internet vi que podia ser fallo del contactor porque todo coincidia excepto la luz de frenoa del cuadro. Creeis que puede venir todo por culpa del contactor?? Gracias chicos!

Este verano lo quiero pintar negro monocapa que el color esta muy feo ya... el color de ahora me gusta pero se va mogollon de precio cada kg de pintura, cuando lo miré, me salia cada kg en standox a 180€, y aparte el catalizador, la masilla, el aparejo, las lijas, etc... se ponia en 600€ faciles, en cambio cada kg de pintura monocapa de la gama alta me sale 70€ y me ahorro el barniz, el catalizador del barniz... y darlo que al final el tiempo es dinero tambien!! Un lavado de cara es lo que le quiero hacer

Nose si lo puse ya que se me subio a 110° dos veces, pero bueno, no consume agua ni consume aceite, cuando paré estando a 95° los electros no estaban funcionando y al abrir el vaso de expansion, no tenia sobrepresion ni de cerca... el aire del clima estaba a 30° y a tope de aire, el aire del clima no salia caliente como para estar al coche a casi 100° la verdad...

Se me olvidaba... voy por ciudad o dejo el coche al relentí dos horas ppr ejemplo y NUNCA se sube de 90... solo pasa por autovia

Buenas amigos, os comento el tema... Hace unos meses se me fastidio el rele de los electros, y estos no saltaban. El coche se calentó 4 veces, una de ellas a 110°. Cambie el rele y los electros, tambien cambie todos los sensores del sistema de refrigeracion. Llevo anticongelante puro. El tema es que voy por la autovia a 120 y subo una cuesta, no le aprieto y llego arriba por ejemplo a 100km/h, voy con la calefaccion a tope de temperatura y de aire, y aun asi se me sube a 95°... El cuadro me marca 95 pero el codigo 51 del clima me pone 90 y no se pasa nunca de ese valor... Cual de los dos valores (cuadro-clima) es mas fiable?? Nose cual me engañara de los dos valores... Gracias

Mi problema es contrario... no estoy seguro de que salten los ventiladores.. el otro dia subio a 95° y no saltaron

El mio va ya por los 614.000!! Es un 1.9tdi AGR

El rojo de S3, nose si sera el mismo que el del A3... pero en S3 es como mas radiante!!

1.9tdi pre-restyling y con faros delanteros S3 PRE, tiene culo s3, linea de escape recta y 614.000km!!

Yo tambien los llevo y le quitan un porron de años al coche

El mio es un A3 1.9 tdi 90cv AGR y tiene 660.000km

Buenas amigos, me llamo adrian y soy de Santander, tengo un a3 1.9tdi 90cv AGR del 96, el coche tiene ahora mismo 606.000km(conmigo lleva 406.000 y 5 años). El coche esta bajado de altura 7cm, tiene aleron original de S3, defensa trasera S3, linea de escape recta desde los colectores hasta la salida. Tambien llevo las llantas Old RS4 en 18 pulgadas. Problemas que me ha dado: Mantenimiento basico(filtros, aceite, distrubuciones, pastillas, discos...) Me rompio el embrague a los 400.000km Puntas de palier debido a la agachada. Cambie los sinembloks de la estabilizadora delantera. Sinembloks de los trapecios. Rotulas de suspension y carga. Y hace 2 semanas desmonte el salpicadero entero para cambiar el radiador de la calefacion. Por suerte me apaño bien y solo a pasado por el carrocero, el mecanico conmigo no lo conoce! Ahora el problema... He comprado el navidrive original RNSD de volkswagen por 20. Hasta ahi todo bien. El problema a sido al ir a montarlo, que no me deja meter el codigo, salen abajo 4 cuadraditos en los que pone SAFE y no me deja hacer nada... A ver si le ha pasado a alguien y me podeis ayudar a solucionarlo. Gracias por ayudarme tanto leyendo post hasta que decidi registrarme!!