victor_c92

Muchas gracias, he estado mirando en YouTube y es un producto que necesita pulir, y la verdad, pulir algo que tiene 1 mes me da más que pereza pena. Creo que aguantaré como está y se lo comentaré a mi comercial del concesionario para que lo tenga en cuenta como parte negativa, pero vamos, los swirls están y estarán por lo visto y como no tenga que encerar 1 vez al mes para que se vea bien creo que no voy a hacerlo, pero agradezco enormemente tu respuesta¡

Muchisimas gracias por las respuestas, la verdad es una pena ver un coche tan bonito con esas rayas en los marcos del pilar. Con lo del plástico del cuadro de instrumentos le doy con un guante de lana de pelo fino fino fino y parece que va resistiendo, pero vamos, si en un mes está así, no quiero ver como estará a los 5 años. Creo que una marca premium no debería permitirse estos errores. Por lo demás el coche una auténtica maravilla. Gracias de nuevo por las respuestas y veo que no solo yo estoy jodido

Hola buenas tardes, mi nombre es Víctor y soy poseedor de un Audi A3 sedán 1.5tfsi nuevo, lo he recibido hace menos de 1 mes y todavía estoy en fase de rodaje y apuntando cosas para una futura presentación en condiciones. Abro hilo, porque después de buscar y rebuscar por el foro no he encontrado nada acerca del cristal negro que hay entre puerta delantera y trasera. Me encanta que el coche brille como nuevo, lo guardo siempre en garaje y después de cada viaje le doy agua con jabón específico para limpiar restos de mosquitos y limpieza con gamuza de lana (de las que no rayan), los cristales los limpio con limpiacristales repelente de agua y balletas limpiacristales. El problema es que los cristales negros que hay entre vetanilla delantera y trasera están rayados (con menos de 1 mes) y no se cómo ha podido suceder, me gustaría que me dijeseis cómo eliminar esas rayas (se notan si le da el sol directo o si le apuntas con una linterna) y cómo limpiarlo para no rayar, así como si existe algún producto específico para proteger esa especie de cristal. Muchas gracias por la ayuda, un saludo¡

Después de 5 largos meses de espera (pedido el 19 de abril) hoy he recibido el A3 sedán con motor 1.5. Lo más reseñable es el control de crucero adaptativo (una pasada) y el asistente de cambio de carril, muy util para distracciones. El aparcamiento asistido es gracioso, en algunos casos util, pero en mi vida diaria no creo que lo utilice mucho, igual para que lo vea algún amigo. El motor muy muy suave y con un embrague con muchísima sutileza, tira mucho desde bajas revoluciones y no se nota el cambio de cilindros, bajo ruido y consumo "real" de 5.6l/100km (pasando un puerto). Encantado con la compra y ya haré la presentación como se merece¡

Atención pésima de Audi... Firmé el pedido de un A3 sedán 1.4 (que será 1.5 pero la comercial no tiene ni idea) el 18 de Abril, algún correo dando la bienvenida los primeros días y hasta hoy nada. Hoy 3 meses después, me dicen que me fabrican el coche a finales de Agosto y me lo darán para finales de Septiembre, cuando me dijeron que aproximadamente iban a tardar 3 meses, antes de pagar la señal de 2.000€, la cual pierdo si me echo atrás en el proceso. Antes de comprar y los días posteriores a la firma me dieron buena información, pero luego una vergüenza¡. Espero que el día que tenga que pagarlo me hagan más descuento o me lo den en especie en forma de regalos. Muy desilusionado con el servicio al cliente de esta marca "premium"

Yo al principio no pedí los faros led, y cuando vi el resultado cuando fui al concesionario cambié el pedido, me encantaron como quedaban. Cuando me llegue el coche ya diré si son delanteros y traseros, por el momento hasta agosto nada...

Exacto, esos son. Los que tu dices, es un mod que la gente ponía en los antiguos golf, A3 y León para hacer algo de Tuning (cutre). Estos dinámicos los llevan todos los Audi con faros Full led y empiezan a incorporarlo los VW

Son los intermitentes Led, que se encienden en vez de una barra, secuenciales en tira, como en los A7 Sline, estéticamente preciosos¡

Veo que a la gente le adelantan los pedidos... yo hice mi pedido (1.4 que será 1.5) el 19 de Abril y aún sigo sin noticias de Audi :s Hace una semana me dijeron que la fecha (aún sin confirmar) era de finales de Agosto y que la entrega podría ser a mediados de septiembre. 5 MESES de espera... Espero que por lo menos en el conce me regalen algo

En realidad no sólo se investiga en las baterías de grafeno, también se investigan las de hidrógeno, magnesio... y hasta restos de materia orgánica (Te imaginas que tu coche corra echandole plátanos e incluso cerveza?) . De todos modos como bien has dicho es el futuro, pero un futuro insostenible, tiene que adaptarse la red, las comunicaciones, los tiempos de recarga, la autonomía etc... Vamos, que por lo menos en 50-60 años olvidate de un eléctrico con las prestaciones de un híbrido. El futuro pasa por el estudio de la combustión eficiente, propagación y tiempos del frente de llama y estudio en resistencia de materiales. hoy en día un gasolina como este 1.5 con probablemente EGR (A pesar de ser gasolina he visto varios que lo llevan) y FAP, hace que los inquemados que de por sí son bajos en gasolina y el NOx que se produce como resdiduo de combustíon (Estos son los problemas de los diesel) sea realmente bajo, por lo que obtendremos CO2 y H2O como productos de la combustión, siendo además muy bajo el CO2, creo que está en torno a los 120g (sobre ficha para no pagar por el impuesto de matriculación). Yo apostaría que de aquí a por lo menos 50-60 años o incluso para siempre el formato híbrido es el mejor.

En el tema económico tienes razón, la gente normal no valora los mejores rendimientos de los motores, valora más las "pijadas". Los coches eléctricos 100% va a ser dificil que se implanten, puesto que mucho tienen que cambiar las baterías en cuanto a capacidad (y aún así las petroleras mandan y MUCHO), el futuro son coches híbridos gasolina-eléctrico. Lexus (grupo toyota en general) va a la cabeza en este aspecto.

Exaacto, el FIS, yo el que tengo actualmente es analógico y me parecía una gozada el mirar y poder ver las listas de canciones y las indicaciones de navegación sin girar la cabeza... entonces pensaba que igual que con el nav de serie (aparecen las indicaciones) se podría hacer algo parecido con el maps, pero vamos... sino a mirar la pantallita, como toda la vida y punto jajaja Muchas gracias por tu respuesta

Hola, me podrías decir porfa donde se encuentra la info del 1.5, en todas las paginas que he visto pone que el turbo es de geometría variable. Te comentaba eso, porque he basado parte de mi proyecto fin de carrera en el estudio del intercambio de calor en motores gasolina, y económicamente hablando, no supone un aumento significativo el implementar turbos de geometria variable, cuyos materiales sean cerámicos (estamos hablando de coches que están en torno a los 28.000€ y supondría un aumento de unos 1.500€-2.000€). Los biturbo al final se encuentran con el mismo problema, aumento de precio con el inconveniente de no adaptarse al flujo y tener menos rendimiento, con la ventaja de que no se te joda la geometría... Mazda es lo que usa en sus motores Diesel (Y los japos saben lo que hacen) Dentro de pocos años, los diesel van a dejar de fabricarse y los turbos serán eléctricos, es decir no serán turbos, serán compresores eléctricos, ofreciendo mejores prestaciones. Aunque como dices, un turbo de toda la vida y nos dejamos de averias... bastante parecios son ya los gasolina y los diesel por lo tontos que se han puesto con las emisiones y al final lo único que se consigue es mas averías, más caras y matar lentamente el motor, como hace la egr.

Y por que no en vez de invertir en materiales se invierte en diseño de refrigeración de aire de escape (probablemente es lo que se ha hecho). De este modo la fabricación será mucho más asumible, con un incremento de precio notoriamente más bajo. Aún así los materiales existen y no son demasiado caros de fabricar, un turborreactor de aeromodelismo puede alcanzar en los álabes de entrada en turbina unos 1200º y no son excesivamente caros.

Yo no pude probar el TFSI pero te aseguro que con el TDI tuve más que suficente, aceleración muy muy buena, he llevado un lexus 300h de 220cv y de aceleración muy parecido (diría que incluso tira con más nervio el audi TDI así que el TSI ni te cuento...). A mi me sorprendió para bien el coche, cuando tenga el nuevo motor ya comentaré sensaciones.

Depende del concesionario, pero en transporte una cosa y otra al final son 2-3 semanas aproximadamente

Es muy común que los gasolina aceleren más y sean más nerviosos que los diesel. La mayoría piensa que los diesel al tener mayor par motor (fuerza que el motor es capaz de transmitir) deberían tirar más, pero en realidad es una ecuación a grandes rasgos simiple --> Potencia = Par x RPM , es decir, a misma potencia si el diesel tiene más par, el gasolina tiene mayor rango de RPM donde ofrece el par, por lo que el indicativo de potencia en ambos casos es el mismo. Algo que hay que tener en cuenta es también el tiempo de recuperación, en los que en un gasolina es mucho menor que en un diésel. Si comparas el TDI con los mismos caballos y automático verás como el tiempo se asemeja más al gasolina. Y por último y bastante importante es que un gasolina es muuuucho menos pesado que un diesel, por lo que a menos peso= mayor aceleración. Después de estudiar con detenimiento todos los tipos de motores, cilclos etc en la carrera he llegado a la conclusión de que gasolina si o si. Menos contaminación, menos ruido, más nervio y más barato... de consumo hoy en día parecido, las averías antes era algo muy a tener en cuenta en un coche, pero hoy por culpa de las emisiones tanto diesel como gasolina tienen muy parecidos componentes y por lo tanto no son tan simples como los de antes. O vas a hacerle al coche 300.000 Km o no te compensa un diesel (además se van a poner bastante tontos con los diesel de aquí a unos años y va a ser una put*da) Creo que si buscas conducción deportiva 2.0 TFSI sin duda, en mi caso viniendo de un golf V 1.9 TDI se nota una mejoría abismal el 1.4/ 1.5 TFSI para mí, de sobra. No compensa pagar el sobrecoste con el 2.0 Por cierto, se escuchan rumores de que el grupo VAG de aquí a unos años va a dejar de fabricar motores diesel... alguien sabe algo??

Me han llamado esta tarde de Audi para decirme que la fecha aproximada de fabricación de mi A3 sedán 1.5 pedido el 18 de Abril es la 35 (finales de Agosto). Me han comentado también que probablemente se adelante una o dos semanas. Para nuevos compradores para el motor 1.5 y algunos extras, el tiempo de espera entre que se pide y que te lo dan es de unos 5 meses aproximadamente¡¡ Un saludo compis

Buenísimo el video David, al final no he pedido el navegador (a pesar de que me lo recomendaste) pero "la pela es la pela" jajaja y muchas gracias por enseñar el funcionamiento, la verdad es que haces muy buen trabajo ayudando a la gente. Un saludo

Hola buenas tardes, mi nombre es Víctor, soy nuevo en el foro, tengo encargado un A3 sedán 1.5 Tfsi. Lo he pedido sin navegador ya que me gusta mucho el Maps (paquete connectivity), me gustaría saber si hay alguna forma de activar con el VagCom las señales de navegación de google maps para que se muestren en el fix Muchisimas gracias por toda la ayuda que dais, hacéis muy amena la espera. Un saludo¡

Muchas gracias por la info, la verdad es que en mi actual coche un VW golf, tengo el navegador en la pantalla del salpicadero y no lo utilizo por el engorro de estar buscando todo el rato direcciones, mucha cartografía mal o desactualizada, en cambio pongo el movil en su soporte con android auto, digo ok google al mercadona de Logroño y me lleva hasta la puerta y diciendome el tráfico jaja el resto de sistemas desconozco como funcionan, pero en mi movil por lo menos puedo escuchar spotify por bluetooth y navegación a la vez desde la pantalla principal de android auto (esteticamente es una m****, pero fijo que lo actualizan pronto). Lo de los ********* la verdad no me interesa, tipicos grupos de amigos o de la carrera que mandan tonterías, lo único mandar alguno de vez en cuando a mis padres para decir que sigo vivo (cosas de tener 24 años) jajaja. Es cierto que tiene muchisimas ventajas, pero teniendo una experiencia desagradable con el golf y sabiendo que son primos hermanos no me arriesgué, aunque a tiempo estoy de ponerlo... hasta agosto que lo fabriquen y sino luego creo que solo hay que comprar mapas y activar la función. Muchisimas gracias de verdad por la info ahora me han entrado dudas jajaja

Porque para que voy a pagar 800 euros por un navegador que además de que hay que actualizarlo pagando no voy a usar (teniendo maps) para tener el virtual cockpit.. Se pueden poner los 2, pero no veo lógico utilizar los 2 a la vez, una simple opinión entiendo a los que os gusta el navegador de serie.

El coche es sin financiar y sin recompra pero con horas y horas de investigación de precios. Estuve mirando en la mayoría de concesionarios importantes de España y los mejores precios los encontré en Jamauto y Huertas, con precios 2000 euros superior al que marcan páginas como cochesyconcesionarios (en esta página son precios que te dan por financiar, sin financiar suben esos 2000 más o menos) pero los comerciales de Burgos me igualaron el precio que me dieron y un servicio de 10. Desde el primer momento muy atentos y después de probar el coche (el diesel de 150) me encantó y operación adelante. En cuanto me llegue ya subiré fotos La página de la ocu en la que encontré el servicio es esta https://www.ocu.org/coches/coches/ventajas/ventaja-compra-coche

Principalmente la eficiencia de cada uno. En el 1.5 se va a utilizar un turbo de gometría variable. Este turbo es de los primeros en motores gasolina, ya que estos alcanzan mayores temperaturas que los diesel. Por lo tanto en el nuevo motor se baja la temperatura de escape para meter un turbo que cambia la geomtría de los álabes para mejorar el gasto de aire de entrada y aprovechar el aire de salida, por lo tanto una mayor relación de compresión y se consigue que sea mucho más progresivo, ya que se adapta a los diferentes régimenes de giro... Esto se traduce en que el motor va a ir "más suelto" y por lo tanto va a gastar menos. Además tiene inyectores mucho más precisos con mayor presión de inyección y por lo tanto mejor atomización de la mezcla, esto hace que sea mucho más homogeneo y que el frente de llama llegue a todo sin muchos picos de temperatura. También creo que tiene "modo vela" aunque esto es solo un rumor... sería el primer motor no eléctrico en utilizar esta tecnología. Lo único que nadie es capaz de aclararme es si va a ser de 95 o 98 porque al haber mayor relación de compresión no se si la mezcla autoinflama antes y produce el pique de bielas o está todo medido para trabajar con 95. Por último se trata de un ciclo Miller (Atkinson sobrealimentado), esto hace que el diagrama PV sea mayor y por lo tanto el trabajo está mucho mas aprovechado, por lo que el rendimiento global del motor es mucho mejor. En definitiva igual potencia, mayor cilindrada, mejor consumo y probablemente se podrá hacer una repro cojonuda