reis

Debe estar en Elsawin,Yo no lo he podido instalarlo por problemas ,lo tengo en pedazos.. Tampoco si lo tuviera no puedo ponerlo por los 150 kbits.si encuentro algo parecido lo pondre. el esquema no te ayudara mucho creo que es mejor ir a un especialista.

Ojo ,yo estuve con esa historia pero luego lo deje otra vez original. Tenia problemas con los malditos codigos de conformidad los 8 ceros que no se ponian a cero porque creo ( soy solo aficionado), la bomba de aire secundaria no daba bien la orden o de otra manera el ordenador creia que no estaba, al arrancar el coche. La bomba de aire secundaria sirve para meter mas aire u oxigeno al catalizador al arrancar y asi subir la tem de este rapidamente. Todo esto en mi modelo esta en paralelo con la EGR. El caudalimetro no iva bien el systema detectaba algo raro . Sin la EGR la temp teoricamente sube mas en el motor y puede que las valvulas en algunos modelos tienen sodio dentro,son como huesos rellenos de gelatina, se pueden quemar ,ojo con esos tubos no se pueden serrar ni rectificar, otra vez tienen sodio inflamable adentro que solo sirve para enfriar en los coches modernos ,y en los de 5 valvulas. Me enrollo .. pero donde quiero ir es que lo que se puede ganar en limpieza en los de gasolina no es nada en los de diesel no se , comparado con los problemas que se tendran ,ademas de la ITV , se pierde la garantia,etc. Para los que no sepan la función principal de la Valvula EGR es mandar un poco de gases de escape para la admisión, y asi bajar la temperatura de los gases de escape al ir creo a mucha velocidad o en verano , en los gases de escape hay aparte del C0 C02 aire que es nitrogeno y oxigeno ,el nitrogeno es inerte a temperaturas bajas y no pasa nada al salir pero si sale muy caliente a 800 creo se oxida y se combina con ell 0xigeno de varias maneras y salen varias clases de oxido de nitrogeno NOX , la x puede ser diferente depende , En resumen te saldra mucho NOX el cual contamina mucho,, normalment el catalizador normal de 3 vias no hace nada solo convierte el CO toxico en CO2 no tan toxico ,en los modelos nuevos FSI creo hay otro catalizador extra para estos gases tan malos para los pulmones, y en los nuevos mercedes hay un tanque de urea casi es orina para desintegrar los oxidos de Nitrogeno. El motor trabajara a un regimen mas alto de temp. y algunos problemas mas de electronica. Y nada mas el tema tiene miga...

haces la misma pregunta que yo me hize cuando compre mi primer coche caro. No te quiero desanimar pero cada vez los coches son mas complicados y como todo la tecnologia no es facil hay que estudiar ,tener muchos conocimientos ,etc. Si se pudiera reparar todo con un PC seria ideal y no habria garajes de concesionarios. Mira en Autoxuga . com los cursos y veras que tiene miga el asunto de reparar los coches. Saludos..

nnn

Tendria que haberlo puesto teflon desde el primer dia al coche?

Quiero decir que tengo muchas mas que las de las fotos ,si quito los railes de plastico es de pena he raspado algunas burbujas y la pintura salta como corcho. la chapa esta oxidada ,he lavado el coche bien pero creo que poco a poco la m**** y la sal se deposito en esos canales del techo y ahora a repintar todo...

son mas burbujas

no puedo poner la foto buena por los 150kb La única consolación que tengo es que he visto lo mismito en USA ,en el foro Visit My Website en el search : corrosion in the paint.

Compre un coche nuevo en el 2001 ,un A3 me lo dieron un día que cuando por primera vez oi la radio pensaba que estaba roto todas las emisoras daban la misma noticia era el 11 de septiembre día negro. El coche tiene la fecha de nacimiento 9-00 ,mas viejo ...como las chicas... Le ha salido al lado de las ranuras de la Baca que no la tengo la Baca con B>>> conchas ,corrosión ,etc. ?Se tiene garantia? ,parece ser que es solo contra la perforación es decer aujeros.. otros garajes me dicen que si , otros que solo si has llevado el coche a las revisiones oficiales que no es mi caso. Parece ser que la chapa no estuvo limpia cuando le metieron las capas de la metalizada azul. no puedo poner las fotos solo me deja 150k ?? voy al foro general es mas gordo..

050 121 113 C es el número de mi termostato. depende del motor , voy a intentar una página en ruso de todos los motores... <_< termostato___1086___1075____1079___1072___1087___1095___1072___1089___1090___1077___1081_.htm

Son los famosos caudalimetros el bosch a la iz y el pierburg der. Es que en los otros foros no se puede poner hay menos kbits?? y es para uno que me la pidio , disculpas..

Si porfa me dices si los 90 grados los ves en la aguja del tablero o el display. Si tardas 10 minutos en AVILA o a 4 grados a las 07 am ,donde estoy yo, esta helando. Incluso he puesto como los rusos en Siberia un plastico negro que cubre el radiador por afuera en el lado iz. delante de la bateria que estaba también casi congelada siempre ,ahora no le entra tanto aire y mirando en el digital la temp.creo que esta a 82 a 83 cuando sale el sol y me coje algún atasco, los ventiladores claro no fncionan que en verano al subir a 90 y pico creo. Pues eso ,gracias haber si pongo despues la foto y el modelo del termostato de repuesto..

:ranting2: Seguro que iria probando la moto a toda leche por el carril del autobus que es derecho y asi corre al máximo. Mejor no leer las noticias me he puesto de mala leche. Ademas en Salamanca el alcalde según la gazeta de Salamanca ,se dio de baja por enfermedad pero esa enfermedad :ranting2: :ranting2: no le impidio asistir a reuniones de negocios de empresas particulares.

En los coches modernos despues del 2000 hay dos sondas lambda una antes y otra despues del catalizador. todas llevan calentadores para que al arrancar no se estropeen. Estas sondas, en el mio detectan si el catalizador esta ya viejo con los valores de tensión. detectan si la EGR ,etc va bien... es o son los sensores mas importantes del motor una vez este con la tem.de cruzero 80 o 90 grados. EGR.pdf

ojo se escribe SONDA LAMBDA En el buscador de autoxuga pones SONDA Y saldra o sini con el enlace www.autoxuga.net/cursos/sonda. seguro que no saldra , pero tienes ya la idea ..explican muy bien todo necesitas 14, 9 partes de aire ,toda la quimica,etc.. Sonda_2_.htm

estudiate : Visit My Website busca sonda LAMBDA con bd, u OXIGEN SENSOR EN INGLES, no se si es oxigene oxigeno,etc. Ojo hay sondas lambda de varias clases ,la ceramica no se limpia, lo que hacen los garajes es quemar la porqueria conduciendo un rato a mucha velocidad.

estudiate : Visit My Website busca sonda LAMBDA con bd, u OXIGEN SENSOR EN INGLES, no se si es oxigene oxigeno,etc. Ojo hay sondas lambda de varias clases ,la ceramica no se limpia, lo que hacen los garajes es quemar la porqueria conduciendo un rato a mucha velocidad.

otro problema que tuve por pensar que el coche iria mejor fue los codigos de conformidad ,el ordenador ECU no es tonto y detecta algo raro por lo menos en mi modelo y no los pasa es decir queda trabajando pero no perfecto. He dejado todo como el primer dia. EGR.pdf

tendrias esquemas y cosas asi . al picar con el raton en los icons azules verias donde esta el aparato fisicamente. Yo ando intentando instalarlo pero lo tngo por pedazos desorganizado como un puzzle. battery__starter.pdf

Por curiosidad ,?Cuanto tiempo mas o menos necesitais para ver la aguja a 90 grados o en el clima a 81? con la temp ex a 5 grados. A mi me cuesta ahora con frio unos 10 minutos en subir a la mitad de la escala pero luego se estabiliza perfectamente a 81-82 grados mirando el climatronic, creo que es demaseado. No se si cambiarlo , ?? También esta al lado del alternador en un sitio muy dificil y tengo miedo de que se rompa un tornillo,etc... la caja con la referencia la tengo en el coche si alguien la necesita que llame... Fijaros que la temperatura al pasar a 78 grados, en my coche, en el display digital sube en 2 segundos a 90 o vertical en la aguja del tablero , o sea que las variaciones con el digital no se ven con la aguja (esta filtrada). battery__starter.pdf

Estarías queria decir . lo del Can bus ayuda a que el motor funcione mejor y tenga menos cables.. Las calderas de calefacción son también parte del problema. Si podeís comprar una de Alto rendimiento contaminan menos y ahorran más. CAN_BUS.htm

Pues si lo haces no ganas mucho ademas la EGR junto con el caudalimetro ayuda a bajar la contaminación de los oxidos de nitrogeno. Si vives en Madrid estararias contribuyendo a la contaminación de estos NOX .la cosa no es broma hemos pasado el umbral de peligro. Basicamente lo que hace la EGR es bajar la temperatura de trabajo para que el nitrogeno no se oxide , lo hace solo a alta tem. Además el ITV te puede hechar para atras.

la curva roja es el aire sube al subir las rpm, lógico es cerca de 15 partes de aire por una de gasolina,si pisas y metes el doble de gasolina necesitas dep. del par etc mas aire 15 por 2 paara que el coche vaya con lambda a 1 perfecto.. Si el caudalimetro funciona los gases de escape CO NOX HC estaran al mínimo. es muy importante si no no pasaras la ITV. Mira en PIERBURG .COM?? Y te lo explicara mejor.. con google busca : maf g70 G70 ES EL SENSOR. G39 es la lambda saldra mucha informacion... Readnes.php.pdf

otra curva :drool:

el error 16486 es eso el MAF O CAUDALIMETRO EN Ingles. la foto anterior es el maf viejo de filamento. el coche funciona pero con valores fijos es decir sin control. el sensor lambda o de oxigeno