Torsen 20v

aki van un par de fotos del cuadro, lo prometido es deuda

si, el ordenador si podrias ponerlo solo necesitarias una maneta con los mandos del check y su correspondiente conector el cuadro que yo vendo es ideal para aquellos que quieran tener ordenador de abordo, tengan o no check, pero si ya tienen check es mas facil

señores desisto de intentar ponerle a mi coche el check control , el mio ya lleva ordenador, pero el capricho de tener el check control era muy grande pero como la electronica y yo no nos llevamos demasiado bien prefiero no meterme en camisa de once varas como diria mi padre el cuadro esta en perfectas condiciones rpm zona roja 6000 vueltas velocimetro 260km/h aquellos aventureros que quieran un check control + ordenador de abordo, esta en venta, esta noche pondre algunas fotos para los mas curiosos un saludo !!

Que flama de peña, mi nombre es Mario alias "quattro®" para mis amigo aunque aki en el foro es torsen 20v. ya son 24 los tacos que caeran en Nov Estudio Ingenieria Industrial trabajo dando clases de dibujo para la universidad (4 pesetas, apenas me da pa cambiarle manguitos al 90) con novia, desde hace casi un año, saludos

este post es muy bueno por que hay muchos en esta situacion, yo llevo ordenador de abordo y testigos de control, y despues de ver mas de 150 cuadros encontre uno con check y ordenador(un mirlo blanco vamos) y a mi instalacion electrica le hace falta la clavija blanca, sera esa la solucion de que deje de saltar el testigo del aceite??

Lista mas actualizada: MERIDA ====> SI QUE VA ====> Audi 80 Torsen =====> SI QUE VA ===> Audi 90 20V quattro Verdugo_caupe==SI QUE VA====Audi coupe Trancos======SI QUE VA=====Audi coupe 20V PLATINOS ==> por confirmar ==> Audi 100 Trotacaminos==por confirmar====Audi A6 Allroad Mad-i ======> SI QUE VA ===> Coche x

perdon hechar = echar

señores apuntad por ahi un torsen 20v, que yo tb me animo. Si a alguien de verdad le gusta eso de hacer carreras animo a aquellos que quieran dar un paseo por un circuito con su audi de los 90´s (" por que con menos de 200cv lo que haces es dar un paseo") s2, rs2 aparte, podemos abrir otro post haber para ir al circuito de Guadix a hechar el dia y darnos un paseo, pero pensad que una vuelta liguera a un circuito mediano, es como si hicierais 100 km dandole caña en carrtera, saludo a todos

tu eres de los que te gastarias los 20000-30000€ en un 330ci cabrio semi(nuevo,o cascadillo o puteao d kms) o preferirias un S2 y usar toda la pasta de diferencia con el otro y dejarlo nuevo d arriba a abajo . pena que como es logico no tenga tantos airbags y dispositivos d seguridad d los coches mas modernotes ,aunke dudo mucho (que nunca e probao uno ) que aporte mas y mejores sensaciones al volante que un S2..... ,aunke para s ensaciones las que puedes llegar a tener con el cabrio a full de chikillas siempre revoloteando yo creo que no lo has entendido rocco, tu colega tiene la pasta y le ha surguido la posibilidad de gastarsela en 231cv de traccion trasera, que a decir verdad esta de muy buen ver. tu colega lo que quiere es un coche wapo pa fo... como un campeon y si algun dia le da por ir ligero no se mate con la pelotilla del VTS(sin ofender a nadie) yo tengo un 90 20v quattro al que no cambiaria por nada, pero es que el tema de los "quattro de 5 cilindros" es un tema que tiene que llegarte muy adentro sino no te embarcas en comprar coches de 15 años que consumen 17 litrs en ciudad, por que en realidad son coches que dan muchisimas satisfaciones, pero son como niños chicos estan todo el dia protestando para todo lo demas Caster Mard

rocco sin animo de molestar a nadie, entiendo que la pelotilla de 100 cv como pueda ser el VTS puede llegar a ser muy divertida , y que de semaforo en semaforo de mucho juego, pero as entrao con un 330ci en circuito? te digo yo que siendo muy muy buen conductor te costaria no solo irte de el o adelantarlo , sino seguirlo con un S2 de serie, un 330ci en asfalto seco te digo yo que es un tiro. si tu amigo viniera de un S2 todavia podria entenderlo , por que siendo dos coches rapidisimos el S2 tiene una personalidad bestial e intachable, con la seguridad adicional que aporta un "torsen central" pero viniendo de un Vts seguramente yo tb seria gil***ollas saludosss a todos

si, si que puedes utilizar gasolina de 95, el coche te perdera algo de nervio, pero tiene de sobra, notaras que te gasta algo mas, casi inapreciable ese coche te dara mas de una grata sorpresa, saludos

que motor es?? 2.2 , 2.3 10v o 20v es para decirte que en estos coches falla mucho la estanquidad del codo de la admision, les entra aire y se ahogan, en frio sobre todo, les cuesta arrancar mas o menos en funcion de lo grande que sea la grieta por donde les entra aire si fuera de la bomba, no escucharias el tipico ñiiiiii al conectar el encendido, sino compruebalo dandole al encendido con la puerta abierta seguro que lo escuchas comprueba que el codo de la admision este bien estanco en cualquier caso te pongo alguna foto de lo que te digo

bufff esto iba ya por la tercera pagina o a esto se le da un poquito de caña y se motiva la gente de sevilla y alrededores o esto se difumina como el humo

lagarto aki te quiero ver ya con esa bestia!!! veo uno todos los dias pasar por mi casa y cualquier dia le doy un manporro y me quedo con el ... saludos

OEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE cita sevillana por supuesto me apunto con el 90 poderoso que ademas tengo ganas de hacer peña aki en sevilla, un saludo a todos y espero que esto no quede en un simple post

si el cuadro es del S2 o del rs2 me interesa, mandame un mp con el precio, un saludo y gracias

dejar estos coches realmente finos finos no es que sea realmente complicado si sabes donde radican los problemas algunos son mas faciles de detectar que otros pero lo que si necesitan algunas veces es mucha mas dedicacion que dinero y eso si mucha paciencia, yo llevo liado lo mas grande con el mio y lo que las latoso me resulta en algunas ocasiones es el encontrar piezas en buen estado, por lo demas no son coches demasiado complicados, eso si duros son como piedras si los cuidas te entierran, PD, SQL contigo tengo una cervecita pendiente ademas no viste el final que es lo mas bonito saludos

Trancos gracias pero no hay por que darlas, lo hice con mucho gusto, y mas siendo tu , ademas no podia dejar que un 20v quedara parado en mitad de un aparcamiento,va contra las normas y es contraproducente jejeje!!! aun no soy demasiado conocido en el foro y estoy pendiente de poner un post en condiciones de mis historias con los audi 90 quattro ya que podria decirse que he tenido tres un NG y un 7A que murio y resucito y que ahora es una maravilla un cordial saludo torsen20v

trancos no te rayes, eso es por que lo llevas siempre entre la reserva y el primer cuarto. y la bolla esta mas gastada que el boli rojo del profesor de fluidos el mio tb hace lo mismo, y si creo que si el sensor del check control es independiente de la posicion de la bolla, por lo menós en el mio el ordenador de abordo me avisa cuando tengo menos de 50 km para recorrer en funcion del consumo medio, asi que hay veces que me quedaran 8 litros y otras veces 5. saludos

quin he visto que te has metido a tocar el cuadro de instrumentos y has conseguido ponerle el ordenador de abordo,yo llevo ordenador de abordo pero lo que no tengo es el check control, lo que tengo son un par de testigos intermitentes en rojo que me informan acerca de la presion del circuito de frenado y un indicador de emergencia del nivel y la temperatura del agua, y me preguntaba si seria posible sustituirlo por el check control, que si no me equivoco tambien me informa de estas opciones, mi coche es un 90 2,3 20v quattro con especificacion de motor "7A

la traccion quattro cuando menos te lo esperas te salva la vida sin que te hayas dao cuenta, todo el que ha tenido un doble de la marca de ingoldstadt, ya conduzca bien o mal, rapido o despacio si alguna vez ha tenido que tirar del volante cuando los demas no hubieran podido saben de lo que estoy hablando

Sí, yo soy el que decía que el coche ya no será el mismo después de un golpe tan fuerte, y puedo razonarlo. Antiguamente todas las carrocerías se componían de dos elementos: bastidor y chapa. Los coches eran muy robustos, y cuando se producían accidentes, el bastidor de acero apenas se deformaba, aunque por otro lado la chapa volaba por los aires. Por una razón de economía y también de peso, los coches empezaron a construirse con carrocería autoportante. Pero esta forma constructiva tiene ventajas y defectos. Por un lado, ya he mencionado que se gana en ligereza y en costes de material, y además los coches protegen a sus ocupantes envolviéndolos y amortiguando el golpe con la propia deformación de la carrocería. El peor inconveniente de esta forma de hacer coches es que cuando se produce un golpe muy fuerte, todo el vehículo se "arruga", desde el morro hasta la zaga, dando como resultado torsiones y compresiones del metal de todo tipo. Esto quiere decir que en la práctica un coche accidentado se descuadra, lo que dará posteriormente tras su reparación toda clase de problemas de estabilidad. Mi actual coche tuvo un golpe sin importancia por delante, y se arregló. Ahora, el capó no cierra perfectamente, y el faro que recibió el impacto no se puede reglar porque está oprimido por la chapa. Que un coche se puede arreglar después de un accidente, está clarísimo. Pero lo que ha hecho el amigo Torsen con su vehículo es más un trabajo estético que de ingeniería. Que también tiene un enorme mérito. Creo que eso no es del todo cierto, y no por nada, sino por que al decir que no es un trabajo de ingenieria as dao en la tecla, yo soy ingeniero industrial de 4 curso y creeme que ese coche ha pasado por varios departamentos de la escuela superior de ingenieros de sevilla , por dos bancadas y tiene mas de 45 horas horas de taller y un par de diodos del 1,5mm , ese coche como bien dices se tuvo que enderezar, el tren trasero por su lado dcho quedo desplazado unos 2,5mm, pero hecho que quedo subsanado al pasar por bancada,despues quedo alineado perfectamente.si quieres que te comente algun cosilla mas acerca del golpe en cuanto a ingenieria se refiere solo tienes que decirmelo, por que con la estetica aun no he empezado aun, aun falta pulir cristales, reparar embellecedores, lijar la carroceria y pintarlo de negro metalizado. los coches con golpes, como bien dices no quedan exactamente igual que un coche de serie, solo y por el simple hecho que deformaciones permanentes en la carroceria, producen variaciones en la propiedades internas de los materiales, lo cual si te hacen un buen trabajo a corto plazo el coche se comportara igual que siempre pero tendras problemas de aparicion de grietas a causa de la vibraciones y los ciclos de carga, o deformaciones indeseadas, a causa de endurecimiento de la carroceria por deformaciones permantentes anteriores, aparte de aparicion prematura de envejecimiento del acero si no se proteje de forma adecuada, etc etc Si nuestro amigo Nitronic tiene que meterse a cortar una de las patas de chasis por que se han de formado si no se lo hacen bien, el motor tendra vibraciones , tendra problemas futuros con el embrague y es hasta posible que si ha desplazado el motor, tenga futuras holguras en la caja de cambios, yo no conozco la envergadura del golpe de nitronic, ni hasta donde ha llegado el golpe, pero que se puede reparar por supuesto, y que no ganara la proxima carrera de la DTM tb por supuesto. saludos

y despues de 6 meses currando los findes con el coche

bufff vaya put... de a kilo, sin desanimarte mucho , pero para que te vayas haciendo un poco el cuerpo, arreglar eso en la casa , vale como 14.000 pavos poco mas poco menos, si te vas a un taller decente te va salir por un 35% menos y si lo arreglas tu con MMUUUUUUUUCHA Paciencia y quedandote noches y noches sin dormir rayado por que un tornillo no encaja sin saber porque, te podria salir por unos 3000 en cuanto al seguro, te van a marear asta que desesperes, y si te abonan algo sera el valor venal del coche en cualquier caso no creo que supere los 2500 y en ese caso tendrias que darlo de baja, y todo ese una m**** ya lo se, en cualquier caso si tienes alguna duda, escribe por aki, porque yo he reparado un golpe como el que tienes detras y en ese podria ayudarte en algo. salu22

que sabeis acerca de los separadores?, quiero ponerle unos de 15mm al coche al 90 20v delante y detras, pero no se si me dara problemas de suspension o tendra algun efecto negativo en el coche, por eso acudo a vosotros, por cierto hay mil tipos de separadores.. necesito sabes cual es el diametro de la boca de la llanta , saludos!! esa es mi llanta