Adeish

Yo te diria que le lloraras al comercial. Dile que tienes x euros y quieres 2.0 tfsi y stronic y que se exprima la cabeza para contentarte. Dile que te vas de alli firmando si sale algo bonito. Ah y despues que te lo deje un par de dias algo con stronic y lo pones en dynamic y nos cuentas.

Eso es que tienes el pre-sense limitado por alguna razon de las indicadas en la pagina 151 del manual. Puede ser un fallo de sensor, puede ser porque has desactivado el ESC, porque tienes sucios los sensores, y un largo etc.

Buen apunte Xulo, porque yo efectivamente tengo 18". Nos dicen lo que queremos oir...

Me explicaron que era una mejora del tfsi que ayudaba a reducir el consumo en general y que tenia una segunda bateria que se recargaba y por eso recibia la clasificación eco. Esto ultimo no me lo crei hasta que la vi con mis propios ojos.

Yo creo que aqui lo que sucede tambien es que audi por lo que ofrece y sus precios deja de ser primera opcion para una gran mayoria que busca una berlina o suv. Yo veo cien veces mas otras marcas antes que audi hablando de berlinas/suvs o incluso coupes como el tt. Es como si me dices que ves pocos toyotas GT86... antes ves 100 sciroccos y antes que esos 100 sciroccos, ves 1000 golfs gti y antes que esos, ves focus sts y antes...

MV33, yo creo que tuve mucha suerte pues cuando estuve de concesionarios en septiembre del año pasado, los comerciales que me atendieron sabian muy bien que existia un tfsi 190cv y fue el que me recomendaron al decirles que no queria diesel. Si es cierto que no nombraron ni me explicaron la definición ultra, yo ignoraba su existencia. Solo cuando acordé precio fue cuando me dijeron la actualización que habia sufrido este motor. Me lo explico como si de un ahorro de combustible se tratase (me valió en ese momento). Coincido con todos cuando decis que intentan por todos los medios vender suvs y si es diesel mejor. Como digo tienen excedentes de diesel y carrocerías suvs a patadas. De hecho, cobran mas variable por vender suvs y/o diesel. Eso me lo confeso uno de ellos. Yo apenas hago 12000km/año y lo tuve muy claro ya que el e-tron todavia no estaba para comprar. Ahora me lo plantearia... Rayben tiene razon. La mecanica del a5 es casi calcada al del a4 y este último los veo a decenas todos los días y hablo del b9, del actual. Es una mecanica muy trillada. El. A5 es algo mas excludivo pues se desmarca ligeramente de la regla calidad/precio que la gana el a4. El a5 es para los que el a4 no les convence por su concepto de berlina clasica y el a6/a7 se les va de presupuesto.

La patada de los diesel es el timo de la estampita y que no se me enfaden sus defensores. Te hace creer algo que solo lo tienes en un recorrido de menos de la mitad del rango de las rpm. Si pones en modo dynamic el tfsi 190cv sale como un rayo y si tienes "huevos" de seguir pisando, la aguja de la velocidad parece que le han pegado una patada en el culo. Ahora te hago yo a ti una pregunta. Porque pasas de a3 a un a5. Por diseño? Por que necesitas maletero y no descuidar diseño? Por tener 5 plazas comodas? Te lo digo porque hay un a3 sportback muy pero que muy chulo.

Cuando me fui de ruta de concesionarios habia de todo, coupe, sb y de varios colores, eso si, todos diesel. El que me dejaban para probar era diesel y siempre dije que preferiría probar gasolina pero me contestaron que solo disponian de motor diésel. Por la calle yo el que mas veo es el modelo antiguo pero ultimamente he llegado a ver mas de nuestro modelo (que es del 2016 en realidad) vi uno blanco y el viernes un s5 azul tirando a morado. Una auténtica pasada... Ambos gasolina, el blanco creo que 1.4 tfsi. A ti no te parece raro que todos los comerciales respondan no tener ni idea cuando les pides una explicacion de porque no esta el motor 190cv tfsi en el configurador web?

Pues por eso mismo. Lo que tienen para probrar son los que quieren quitarse del medio y en el configurador web ni lo ponen para que ni pienses en ese motor gasolina para que ni lo tengas en el subconsciente. Vamos, practicas comerciales de primero.

Todas las marcas se quieren quitar los diesel por las altas restricciones que se estan imponiendo en europa desde este año al 2020 y audi no es diferente en esto. Los de pruebas y los de km 0 son diesel. Todas las marcas han tenido altas producciones de cilindradas diesel estos últimos años y no saben que hacer con ellos. No los regalan pero los ponen como primera opcion. No se porque tienes miedo en comparar el 190cv diesel con el tfsi. Mira los numeros de especificaciones. Entiende lo que ofrece cada motor. Pegada de cero o progresión. Aceleracion real o sensaciones. Sonoridad y vibraciones o todo lo contrario... Consumos vs respuesta Y un largo etc. Yo siempre he sido de gasolina y por aqui hay muchos que tenemos el 190 mild hybrid y estamos encantados.

Yo tengo alcantara/cuero y no puedo estar mas contento con ellos. Yo nunca he sido de cuero porque las sensaciones al sentarse no me gustan nada y transmiten la temperatura demasiado para mi gusto. Calefactarlos es otro gasto adicional que te obliga a un suma y sigue en solo el tema asientos. La alcantara si tienes los materiales de limpieza adecuados se limpian bien. Es como todo, si descuidas el cuero tambien tiene sus problemas y yo creo que mas notorios que la alcantara. El sline interior te da la oportunidad de elegir color de techo y laterales en negro y a mi particularmente me gusto la idea pues en mi anterior coche con el interior casi blanco se notaba a los pocos meses la suciedad de rozar con manos o bultos esas zonas. Con negro eso no pasa. Los extras son lo que son. Cada persona tiene unos imprescindibles. Para mi fueron el vc + mmi, acabado sport, sline interior y los dos paquetes de seguridad, pues el futuro es la conducción autonoma y audi tiene algo a mitad de camino que hace que un viaje o un atasco sea hacerlo/pasarlo placenteramente sin cansancio o sin estress.

En concesionario te presentan mas motores que en la web. Ignoro el porque pero es asi. Se agradece, lo primero por que juegas mejor con tu presupuesto y otras posibilidades que no habias barajado por no verlas y segundo porque misteriosamente esas que no se ven en la web tienen menor tiempo de entrega o asi me coemntaron cuando el tfsi 150xv y el quattro 252cv me dieron dos semanas mas minimo.

Limpiar esas llantas tiene que tener sus coj...

Si de esos 55k km/año mas del 60% son autovia y el otro 40% no son carreteras de montaña yo no compraria traccion quattro. Yo compraria gasolina porque soy de gasolina, pero si tiene que ser diesel, compraría el 190cv.

Desde mi punto de vista, desde luego este chassis pide 19 máximo. Aunque a nivel de consumos y maniobrabilidad 18 es el perfecto.

Los tornillos antirobo estan debajo de la rueda en un pequeñ hueco medio oculto. Leeros el manual jodios... :-) Pag. 398 por cierto

Que nos confirme el dueño pero creo que es acabado sport y sline interior y exterior.

Los extras son algo muy personal. En mi anterior coche opte por el sistema de sonido mas caro y no me arrepiento de haberrlo cogido porque no era un precio muy abultado y dynaudio es buena marca en esto y lo que ofrecia en el scirocco era aceptable y superior con diferencia al sistema basico que trae por defecto este modelo, sin embargo en mi actual a5sb no he ido a por b&o porque me parece una pasada el precio que le han puesto y 6 aunque es posible que lo valga en mi caso como digo y con el paso de los años mis extras obligados en un coche se han ido transformando en otros. Yo elegi el audi sound system y de entrada te digo que le faltan bajos y cuerpo a la música que vayas a reproducir y se medio subsana subiendo a la mitad los bajos pero a costa de perder detalle musical en otras frecuencias. Pasable? Depende de cada uno... La alarma me puse una que no es de audi y esta muy de moda por aqui, sobre todo en el subforo de audi a4 b9. Respecto a los faros oscurecidos no puedo opinar pues ni me los plantee. En detalle exterior me conforme con lo que ofrecia el acabado sport.

El virtual cockpit de audi tiene igual resolución pero mejor fluidez que el de vw. El vc va a 60 imagenes x segundo y creo que el de vw va a la mitad. El audi connect es un sistema propio de audi para mantenerte conectado en todo momento a tu coche y poder usar servicios adicionales desde tu movil, conocer el estado del vehiculo sin estar dentro de el, pedir cita con el taller desde la app entre otras cosas.

Disculpad si ya lo habeis dicho mil veces. Donde puedo ver la version del mmi?

Yo lo tengo asi, acabado sport y sline interior. Particularmente esa combinacion es la que mas me gusta para el a5 sb y si el color del coche no es oscuro el acabado sline exterior se le saca mayor partido pues se aprecia mas. Recuerdo que en el concesionario vi uno negro con sline exterior y era difícil ver a media distancia esos acabados. Yo elegi gris manhattan que es un pelin mas oscuro que el daytona y decidi solo sline interior por esos techos oscuros, perforado en pomo y volante, asientos deportivos con el logo... Yo soy de la opinion de que el coche lo disfrutas dentro de el mas tiempo que fuera y te tiene que enamorar lo que veas al volante. Asi que eso tambien contesta al clima 3zonas que lo veo mas bonito que las 3 ruedas y esencial para cuando lleves a alguien detras que no se sienta atado con la temperatura configurada.

Seran sensaciones mias entonces. El pasado miercoles sufri tambien la m40 en esa situacion y no me senti para nada inseguro con mi coche, eso si, la gente iba haciendo locuras como todos los dias y claro al final ostias donde siempre hay ostias y porque? Pues por hacer el cafre los que van al limite tengan o no un coche potente y seguro. Pero vamos, que no quiero transmitir nada negativo de la traccion quattro, lo unico que quiero transmitir es que no hace falta traccion quattro para sentirse seguro sobre asfalto.

Rayben, no lo estais diciendo pero si transmitis que es casi indispensable por los comentarios que leo si quieres seguridad. Perdonad si son imaginaciones mias en cualquier caso. Yo vengo tambien de un scirocco tsi y se donde estaban sus limites y por eso nunca llegaba a ellos. Lo mismo me sucede con el a5 de traccion delantera que tengo ahora. Sabiendo donde estan sus limites y circulando segun las normas de circulación jamas deberiamos tener sensacion de inseguridad a no ser como digo, las carreteras esten en muy pero que muy mal estado y fuesemos a una velocidad inapropiada o tengamos la valiente decisión (lo catalogaria de descabellado a todo aquel que lo hiciera) de ir por superficies que no sean asfalto o nieve dura y de nuevo a velocidades altas. Y de todas formas y esto es muy personal, antes que un a5 quattro iria a por algo mas alto de ejes para estos menesteres que describo.

Hablais de seguridad con la traccion quattro y no lo discuto pero me da la sensación que los que la teneis vais siempre de rally por las carreteras españolas y no logro entender que lo pongais como algo obligatorio o indiscutible de tener. No me interpreteis mal, pero yo no voy a tope en rotondas ni acelero en las curvas para sentir seguridad. Circulando normal un traccion delantera es domable siempre que no supere los 250cv. Es ahi cuando si necesitas mas potencia se recomienda que busques otra traccion. Mi tfsi de 190cv todavia no he sentido inseguridad en mojado o balanceos cuando hace viento,asi que sin animo de buscar polemica, la traccion quattro la entiendo para carreteras en muy mal estado y seguridad adicional en otras superficies que no sean asfalto.

Y un cabrio diesel escucharas una barbaridad el traqueteo de ese motor cuando vayas sin capota. Particularmente no lo veo.