De la Concepción

Bien este fin de semana lo intento. Ya os contaré.

jod** cuanto tiempo!, nada, aquí andamos con problemas en la regulación del Timming. Un saludo.

Muchas gracias Alo. Tan solo una pregunta, ¿hablamos de la correa de distribución o la de la bomba de inyección? Gracias

¿Cómo acabaste con este tema?

A ver que te parece, con el motor a 90 grados de temperatura, enchufo Vagcom, engine, canal 04, las medidas que me da son las siguientes_ Campo1: 835 rpm Campo2: Oscila entre EARLY / LATE. Campo3: Oscila entre 2.6 y 3 en ATDC, y 0 en BTDC Campo4: Cuando el campo2 está en EARLY, oscila entre 2.4 y 2.8, y cuando está en LATE, marca 100.2 ¿qué se puede deducir de esto? Gracias.

Bueno, creo haber descubierto algo nuevo. Estaba obcecado en que el problema viene de la caja de cambios, y hoy, testeando el motor veo los siguientes errores. 00553 - Medidor masa aire G70 ¿? 00550 - Regulación del comienzo de la inyección (este me sale siempre, aunque lo resetee) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00550 Esto explica el chivato de emergencia en la transmisión. Sobre las posibles causas, descarto que en el tanque de combustible se le echase algo incorrecto, ya que reposto de un depósito en casa del que se sirves varios coches mas, y ninguno tiene problemas. En cuanto a las soluciones, ¿cómo puedo drenar el agua en el combustible? ¿Cómo se comprueba la sincronización de la inyección? Gracias y perdonar el tocho.

¿Nadie puede echarme un cable?

Bueno, pasó itv sin ninguna incidencia.

A mi no me funciona con Windows 7, aunque hay gente que lo tiene funcionando con ese sistema operativo. Lo primero que tienes que hacer es enchufar el cable en tu ordenador, y meter los drivers para que lo reconozca. Luego entras en el Vagcom, en opciones, y le dices en que puerto USB tienes enchufado el cable, haces un test, u listo. Lo siguiente es registrarlo, pero eso es facilísimo.

Esta mañana pude hacer varios km con el coche, y creo que el problema puede ser eléctrico, un mal contacto o algo así. En el elevador no veo ninguna conexión eléctrica en la caja de cambios. ¿Dónde puedo encontrarlas, para limpiar las conexiones y ver que tal?

El cable suele traer un cd con los drivers y una demo del programa Vagcom 409, pero te recomiendo que uses el 311, pues es mas facil de instalar.

Bueno, ya que estoy enredando con el Vagcom, quería resetear el Service2, oil y demas. Lo hago según dicen usuarios de A4, pero nada de nada, No me sale nada en el canal 40- 46. ¿Cómo se resetea en nuestros A8? Por cierto, uso el Vagcom 311.2

Buff...... ¿y cómo se hace eso? Gracias.

Bueno, ya conseguí instalar el Vagcom en el portatil. Al pasárselo me da el error 18265. Mensaje de avería de la unidad de control del motor. Qué demonios es eso? El caso es que le borro el fallo y marcha sin problemas, hasta que vuelve a saltar.

Saludos a todos. Por las mañanas, cuando arranco el coche, se me queda encendido en el cuadro todas las velocidades PRND123. Meto R por ejemplo para sacar el coche del garaje, y noto una sacudida al entrar la velocidad, pero el coche empuja bien. Luego paro el motor, lo enciendo otra vez, y todo funciona correctamente durante todo el día, hasta que vuelvo a arrancarlo a la mañana siguiente. Esto me lo ha empezado a hacer desde que le cambié el aceite de la caja (EN EL SERVICIO OFICIAL). Al principio me lo hacía muy de vez en cuando, pero esta semana lo hace a diario. ¿Puede ser nivel bajo de ATF? ¿qué aceite usar para recebar? Los pasos para mirar el nivel de aceite de la caja creo eran los siguientes: - Aceite a 30 o 35 grados. (¿esto puede mirarse con el famoso truco del climatizador o hay que meter el VAGCOM a la fuerza? - Motor en marcha - Caja de cambios en posición P. - Tiene que salir un poco de ATF. Saludos a todos.

Es muy posible que te esté tirando por la junta que tienes justo por encima de la que ya has cambiado. A mi me pasó. Un saludo.

Que curioso! ¿no te dice nada el VAG-COM? ¿humea mas de la cuenta? imagino que sí. ¿has descartado bomba inyectora bien calada, e inyectores limpios ? Un saludo.

Dando por hecho que sabes hacer juntas con pasta (limpieza del soporte, tiempos de secado del material, etc), es posible que el aceite que ves gotear por los tornillos no proceda del carter, sino de más arriba. Te recomiendo que limpies todo concienzudamente, y observes bien de dónde viene el aceite.

Saludos a todos. Ya sabeis lo gansos que se están poniendo las i.t.v. para pasar revisión. Te controlan hasta los chivatos que tengas encendidos en el cuadro. Yo actualmente no tengo ninguno encendido, y esa es mi preocupación, me explico. Se supone que la luz del airbag tiene que encenderse unos segundos al poner el contacto, y posteriormente apagarse ¿no?. Resulta que el mio no se enciende para nada. Ayer le revisé la bombilla, y está todo bien. ¿Es posible que es estos modelos no se encienda si no hay alguna anomalía (2.5 tdi quattro ´98)? Gracias.

jod** con el motor nuevo. ¿no has tenido problemas con entrada de aire sucio en el motor?

Recuerda que siempre puedes tapizarlo a tu gusto.

A mi esto no me ha funcionado, ¿vale también para in 2? Gracias.

No, si se la cambié en es servicio oficial hace unos 20.000 km, y a raiz de eso me hace cosas "raras".

Saludos a todos y felices fiestas. ¿Alguien podría indicarme algún aditivo para el aceite de la caja de cambios tiptronic? De vez en cuando me pega alguna patadilla algo brusca, y quería ver si solucionaba el problema de esta manera. Gracias.

Búscale el del modelo siguiente, que le vale. Incluso por el foro circulaba un link de como hacerlo. Si no lo encuentras te lo busco. Mi reposabrazos tambien está roto, y por falta de tiempo o desacuerdo con los desguaces no lo he cambiado. En el último desguace que pregunté me decían que el reposabrazos estaba unido al asiento del conductor, y claro, me lo vendían todo junto o nada.