De la Concepción

Bueno, ya sabes lo que cuesta un faro de estos....a mi juicio, tan sólo por eso ya deja de ser viable.

A mi me ayudo un amiguete a ratos perdidos. Lo hicimos a Sabados, y tardamos unos 5 o 6 fines de semana. Cambiamos una culata y los 4 arboles de levas con sus empujadores y demas, correa de distribucion, tensor de esta, algunos manguitos del turbo, y no recuerdo que mas. Solo en materiales gaste unos 2500€. Un saludo.

Si tienes unos conocimientos de mecanica altos, o un amigo que te los pueda realizar, hazlo tu mismo. Yo le puse una culata al mio, entre otras cosas (por ahi tiene que estar el post). El planificado de culata no es nada caro, el esmerilado de valvulas es lo que te sube la factura, pero puedes tenerlo todo hecho por menos de 300 €. El precio de la junta de culata, no lo recuerdo. Mira en Oscaro. La mano de obra.... ese es el problema, este coche tiene muuucho trabajo, desmonta frontal, quita correa de distribucion, y aprovecha para cambiarla. Bueno, te aseguro que cuando estes metido en faena, te parecera hasta barato el presupuesto del taller, te lo digo por experiencia. :laugh:

Señoores, tengamos un poco de paz..... en este foro no suele haber este mal rollo. De todas formas, me parece de muy mal gusto esta competición de a ver quien la tiene mas grande. cada uno tiene modestamente el coche que puede o quiere. Un saludo, y tranquilidad......

De verdad, no te inaginas que rabia que me dan estas cosas. Desde luego que en el servicio oficial lo que mejor hacen son las facturas. Yo no dudaba en demandarlos. Habla con la oficina del consumidor.

Yo cambié el captador que me decía el programa de diagnosis, pero nadande nada. ¿cómo puede comprobarse que es de la centralita? ¿Y si es de ahi, puede repararse? Gracias.

Eso es dificil de decir, depende mucho del uso y mantenimiento, de si ha callejeado mucho o los km se han hecho en autobía.... Mi caja tiene 356000 km y está en perfectas condiciones (dicho recientemente por el conce Audi al cambiarle el aceite). Lo mejor es ver que pege tirones bruscos, que al soltar el acelerador en marchas largas no caigan las rpm hasta ralentí, etc.

No vale la pena el quebradero de cabeza. Al final será un quiero y no puedo..... Sabras que lo que conduces no es un S2 de verdad, y tu satisfacción no será completa. Total, puedes conseguirlos a buen precio. http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda...pe-20491265.htm

En Ebay las puedes encontrar de 2ª mano, creo que en alemania. Suerte.

A mi me pasa lo mismo que a ti. El mio tae de serie una Concert 1, y le estoy intentando instalar una Concert 2, que no da problemas de potenciómetro, y trae CD. Lo mejor de todo es que no rompe la estética del coche. Tambien le tengo puesto un aparato para leer MP3 por medio de un pen drive, y lo manejas todo desde los mandos de la radio, como si se tratase del cargador de cd´s. Lo peor de todo es el tema del can bus y demas, que hay que currarse la instalación para que todo funcione.

Lo peor es el mantenimiento que te dará ese coche a partir de ahora. En mi opinión 222000Km para un coche de ese calibre, son pocos, puede andar muchos mas, acosta de un mantenimiento a conciencia, pero las averias que te puede dar son caras e imprevisibles. En general el coche es una maravilla pero yo no lo compraria por lo que te digo..piensa en el uso y la utilidad real que le vas a dar..son coches que ademas tienen muy mala reventa. ... yo no conozco el coche, pero mi sentido común me dice que este tipo de vehículos si se caracteriza por algo es por "una vejera" muy buena, son coches capaces de tener medio millón de kilómetros con un aspecto de coche nuevo, y brindan un confort y seguridad a toda prueba... si el precio está en un rango aceptable, y te encaja como coche, y tienes la certeza de que los kilómetros son reales, conoces al dueño, verificas el mantenimiento que ha tenido con documentación, y te lo dejan en un precio para tí aceptable... pues a todas luces parece la compra ideal para un coche de segunda mano. Estoy completamente de acuerdo contigo. Ese kilometraje en un Ibiza podría ser preocupante, pero en un A8...... El mio (que tiene un motor mas flojo) tiene 350.000km, y sigue siendo un coche completamente fiable. Ademas, seguramente esos 220.000 km estarán hechos en carretera o autobía, ya que el A8 no es un coche que te compras para callejear. Si el precio es bueno, yo no me preocuparía por los kilómetros.

Creo que es porque en determinadas circunstancias, el barro y la nieve sobretodo, hacen que la luz se disperse fuera del área que se acota con las luces cortas, para no deslumbrar a los de frente, sobretodo con las de xenon que dan mucha más caña y con un espectro de radiación que necesita más control, por eso también el control de nivel que se exige con las luces de xenon. O.K.

A, es cierto que no lleva lavafaros, tienes razón, sin lavafaros igual explota la óptica y muere alguien, lo de la regulación automática tiene mas lógica y lo de la denuncia, teniendo en cuenta que no llevo mas watios de los permitidos y no voy deslumbrando a nadie, no creo que de motivos para que me denuncien. a todo esto he de decir que con las bombillas de serie no se ve nada, en el A6 que tenia antes, le pasaba lo mismo y le instalé unas bombillas de 100W, la ITV la pasaba sin problema, pero seguro que deslumbraba mas, conclusión, podemos jod** con bombilla de 100W de filamento, pero no podemos poner xenon normal. A mi me tiraron en la ITV porque me faltaba uno de los lavafaros. Sinceramente, no le dí tanta importancia, pero, ¿alguien puede decirme que función tan importante tiene como para no poder circular sin esto? Gracias.

c***!, pues yo no tenía ni idea de esto. Muchas gracias por el link.

Sin duda tomaste la mejor opción. Ya nos comenarás el coste de la reparación. Por cierto, este modelo también está carrozado en aluminio?

Hombre, cuando lo vendiste por ese precio, tus motivos tendrías, no vale la pena arrepentirse. Yo lo veo casi un regalo.

Hola a todos. Pues como el que mas y el que menos, estoy hasta el moño de las averías del potenciómetro de los Concert I. Este es el adaptador necesario para hacer la instalación? Gracias. http://cgi.ebay.es/CAN-Bus-Adapter-Simulat...=item19b53777d7

Hombre, desde que yo lo tengo, 100.000 km, eso si, todos en viajes largos .

HOLA A TODOS: Hace ya una semana que circulo normalmente con mi audi, al final todo salió bien. Tan solo hay un problema, tenía un manguito del turbo roto, y desde que se lo puse, el coche vuelve a dar el mensage de sobrepresión en el colector de admisión (00575). Lo único que e notado es que con el coche en ralentí, si le quito el tubo que entra en el pulmón del turbo, la barilla que llega hasta este cae hacia abajo, y cuando se lo vuelvo a colocar, sube hasta arriba del todo. ¿esto no provoca que las aspas del turbo se abran en ralentí? Qúe puede estar fallando ahora ya que el coche no pasa de 120 (2.200 rpm)? Gracias.

Muchas gracias Tolo, una vez mas, por tu ayuda. Mañana me llega el juego para hacer el helicoil, ya os contaré a ver que tal. Por cierto, esta tarde, revisando la herramienta, me doy cuenta de que no tengo ni idea de como se usan los tornillos para el ajuste de tensión de las correas, y ya me están haciendo falta. ¿cómo se usa esto? Gracias.

No, si la polea la tengo pero no se que rosca tiene. Se que el grosor es 10mm. per, ¿qué tipo de rosca tiene? (125, 150........) Lo que me pasa es que no tengo calibre para medir roscas Gracias.

Para poder hacer el helicoil necesito la medida de la rosca de la polea tensora de la distribución, ¿alguien puede decirme cual es? 10mm de ancho X .......................????? ¿cual es el helicoil que tengo que pedir? http://www.premier-tools.com/search.php?resfrom=30 Gracias a todos.

Muchas gracias Tolo, la mitad del problema ya está solucionado, ahora sólo tengo que preocuparme por el helicoil..... de momento.

Todo bien hasta aquí. Tengo safada la rosca en la que ancla el tensor de la correa de distribución, y tendré que insertarle un helicoil (verde) Pero mi duda es la siguiente, este tensor hidrulico (rojo), ¿cómo puedo comprimirlo para poder colocar bien el rodillo tensor? Gracias.

Bueno, y culata colocada con éxito.