De la Concepción

...pero antes hay que colocar la nueva junta....

El bloque de motor listo para recibir la nueva culata.

Aquí montada casi por completo

Aquí la culata recien rectificada (ahún está calentita, jejejeje)

Correa de distrubucion, tensor y rodillo comprada en Oscaro También los tornillos para la culata.

Bueno, pues os hago un pequeño resumen de lo hecho hasta ahora. Una vez reunidos todos los repuestos, podemos empezar. recambio original Audi, una auténtica clavada. Os recomiendo que compreis por ebay el juego de árboles de levas y demas. Te ahorras casi la mitad.

Perdona, hace tiempo que no me conecto. Bueno, pues al final tengo que cambiar la culata, así que dentro de unas horas retomaremos el trabajo, ya que el amiguete que me está echando una mano no pudo venir antes. Ya aprobecho y le cambiaré la correa de distribución y su tensor, aunque esté a menos de la mitad de su vida util. A ver como acaba esto.....

Pues sigo con la faena. Al final me toca cambiar la culata, pues hay una bancada del arbol de levas marcada. ¿alguien puede decirme dónde que llave tengo que comprar para soltar los tornillos de la culata? Gracias.

Pues sigo con la faena. Al final me toca cambiar la culata, pues hay una bancada del arbol de levas marcada. ¿alguien puede decirme dónde que llave tengo que comprar para soltar los tornillos de la culata? Gracias.

Desde luego, tienes razon, por precio, prestaciones, etc, pero esteticamente me gusta mucho. El que no lea MP3 no me preocupa, pues tengo un interface conectado para poder leer con un pen-drive. La idea de poner la Concert II es por quitarme de encima el problema del potenciometro. Por cierto, ¿no sabrás dónde comprar el emulador del que me hablas? Muchas gracias.

¿Nadie puede ayudarme? Gracias.

Yo ahora mismo estoy con el cambio de árboles de levas, empujadores, etc. Te aseguro que e tratado el motor perfectamente en todos los sentidos, y a los escasos 300.000 km me dió este problema. Sintomas: perdida de potencia (bastante leve), humo excesivo y un ruido un poquito mas bronco de lo habitual. Lo peor de todo, es que tengo una de las bancadas del arbol de levas marcada, y me toca sustituir una culata entera. Si quereis mi opinión, un coche de 60.000€ no tendría que dar estos problemas con tan pocos km. Tengo una Berlingo con 320.000 km, y una Fiat Scudo con 370.000 km, y ningún problema. Os dejo un enlace de la catastrofe. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2437111

Hola a todos. Por mas que miro por el foro, no encuentro ningún dato de como sustituir una concert I por una Concert II y hacer que funcione perfectamente en el cuadro del coche. ¿alguien podría aclarármelo? Gracias

Por cierto, Audi no vende la parte superior de la bancada suelta, tienes que comprar toda la culata. ¿nadie conoce algún sitio donde poder comprar repuesto o original de este tipo? Gracias

También está dañada la bancada de apollo del mismo, especialmente la pieza que señalo. ¿porqué motivo a podido pasar esto? Ya veremos si no tengo que acabar cambiando la culata.

Bueno, pues tras desmontar los arboles, veo que no están tan desgastados como para dar problemas, pero si noto que uno de ellos está rayado.

o.k. Entonces creo que tendré que qitar el compresor del a.c.

Bueno, ya estoy metido en faena, y me surge una duda. ¿por dónde se coloca el util para el bloqueo del cigeñal? Gracias.

¿No?, y como se actualizan los precios? Gracias

Efectivamente, me echaba mas humo de lo habitual, pero se lo achacaba a inyectores sucios. También se me quedaba a veces sin fuerza durante unos instantes, y el ordenador me decía que tenía sobrepresión en los colectores de escape, lo cual achacaba a la valvula de descarga del turbo, pero ya veo que estaba equivocado.

Os pongo varios ejemplos: El programa ETKA me da un precio por cada arbil de levas de 174.5 € + iva El servicio oficial Audi me da un presupuesto de 230.34 € + iva Vamos, que ni siquiera puedo hacerme una idea orientativa de la reparacion de mi coche con este programa. ¿tengo que configurar algo más? Por cierto, tengo la actualización 757.

Es un escaner. Sirve para detectar averias, borrarlas, resetear contadores, cambios de aceite, etc. Yo tengo una más completa que esa, pero te recomiendo que compres el cable Vag-com, y utilices el ordenador.

Cuanto mas leo sobre este motor, mas claro me queda que mueren por la culata. Si es cierto eso que hay que camiar los arboles de levas a los 250.000 km, no veo demasiado extraño que a los 300.000 me de este tipo de problemas. Por cierto, muchas gracias por el MP. Un saludo.

Seguramente esté apagada. En el mio se enciende dándole un toque en el boton del reset del ordenador, situado en el mando de limpiaparabrisas.

Tengo pensado cambiar lo siguiente, a ver si os parece lo correcto. La descripción del repuesto es exaxtamente la que aparece en el ETKA -Arboles de levas -placa de arrastre (ref 059 109 444) -elemento compensación hidraulico (ref. 059 109 521 E) y creo que sería interesante cambiar este: -arandela intermedia (ref. 059 109 075 E) ¿que os parece ? por cierto, algún alma caritativa con ELSAWIN que me indique los pasos a seguir para ete cambio? GRACIAS.