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txispis

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Mensajes publicados por txispis

  1. Efectivamente los leds del S6 se atenuan pero cuando lo monte yo estaba el problema d q cuando los leds estaban atenuados se apagaban cada cierto tiempo... producian pequeños destellos y obte pq la opcion q se apagaran con las luces de cruces. Me sugirieron cambiar la undidad de control y ponerla nueva con la opcion de atenuar xo bueno el capricho ya se desmadraba.

    Efectivamente los leds del S6 se atenuan pero cuando lo monte yo estaba el problema d q cuando los leds estaban atenuados se apagaban cada cierto tiempo... producian pequeños destellos y obte pq la opcion q se apagaran con las luces de cruces. Me sugirieron cambiar la undidad de control y ponerla nueva con la opcion de atenuar xo bueno el capricho ya se desmadraba.

     

    Si la verdad se puede poner una unidad nueva o de segunda mano, tiene que ser acabada en k o superior, y cambiar algún cable de sitio... Y también se puede con mi electrónica, tanto para hacer función antinieblas como para hacer atenuación idéntica al S6.

     

     

    Yo fui a mi itv y pregunte al ingeniero y me dijo que si ya había pasado una itv posterior al 2010 que naranjas de la China. Que no podían proceder con este documento que Afonsit dice. Pero bueno que como mis faros rs6 parecen de origen que nunca me dirán nada yen una itv...jajaja ya me quedo más tranquilo... Pero ponérmelo en documentación como que no.... Los leds S6 son más exclusivos que los faros con led...y llaman más la atención.

     

    Saludos y suerte

     

     

  2. Me imagino que tienes el esquema que si sabemos que funciona, pero sin atenuar con los intermitentes...

    Este que hemos puesto varia un poco y es sobre lo que tu publicastes que habias leido en el foro alemán... Yo solo lo he traducido a esquema...

    Alguien tiene que ser el primero en probar, todo depende de ti.... ir a lo seguro que funciona, o probar esto.

    Creo que mas de lo que hemos hecho no se puede. :conf:

     

    Saludos

     

    Es lo que pasa siempre, ¿verdad Joaquín?.

    Todo el mundo espera que alguien sea el primero y una vez testado detrás van los demás.

    Y tanto tú como otros has/hemos sido muchas veces los primeros, así que ahora les toca a otros probar :laugh:

     

    :thumbsup:

     

    Hace unos años hubiera bajado corriendo al garaje y hubiera desmontado y probado...

     

    Pero he frenado ya y me tomo las cosas con tranquilidad ya que tengo otras prioridades que el coche... :roll1:

  3. Entonces los pruebo con estos esquemas originales ? yo la centralita que he conseguido en ebay ha sido termianda en N , a ver si hay suerte y va bien.Buf me da miedo que se lien con los faros porque la hora de mano de obra la tiene por las nubes y como se enreden mucho....

     

    Me imagino que tienes el esquema que si sabemos que funciona, pero sin atenuar con los intermitentes...

     

    Este que hemos puesto varia un poco y es sobre lo que tu publicastes que habias leido en el foro alemán... Yo solo lo he traducido a esquema...

     

    Alguien tiene que ser el primero en probar, todo depende de ti.... ir a lo seguro que funciona, o probar esto.

     

    Creo que mas de lo que hemos hecho no se puede. :conf:

     

    Saludos

  4. Yo tengo el coche en la Audi haciendo el cambio de Faros por los RS6 y calandra S6. Puedo comentarselo a los mecánicos que me lo están haciendo que hagan unas pruebas , lo que me ha dado a entender txispis es que con esas nuevas conexiones funcionan los antinieblas integrados en los faros, pero como se activarían ? de la misma forma que los antinieblas del parachoques ? Porque de ser así no pasaría la itv al tener cuatro antinieblas.Puedes aclararlo txispis ?

     

    Yo llevo anulados los antinieblas, y funciono con los de abajo. Y asi se van a quedar. Muchos han puesto los antinieblas del faro como ayuda a las largas... pero a mi la itv me da miedo, tendrían que ir con un interruptor. Hay algun manual en este foro de como hacerlo...

    En el esquema no he reflejado nada de antinieblas...

  5. entiendo:

     

    lateral izquierdo:

    • Cable que va a C32/4 cortar y llevar al pin A10/6
    • El cable que iba al pin A10/6 conectar a pin C32/3 (cable antiguo de C32/3, conectar al pin B12/10) esto es lo nuevo
    • añadir un cable del conector A10/8 a la luz de la posición del pin 13 del faro (da servicio al antinieblas con luz principal)

    lado derecho:

    • Cable que va a C32/15 cortar y llevar al pin A10/1
    • El cable que iba al pin A10/1 conectar a pin C32/14 (cable antiguo de C32/14, conectar al pin B12/9) esto es lo nuevo
    • y añadir un cable del conector A10/2 a la luz de la posición del pin 13 del faro (da servicio al antinieblas con la luz principal)

  6. yo estoy liao con la modificacion a faros rs6Me han llegado hoy , pero quiero tener la maxima informacion porque siempre surgen problemas. estado mirando en el foro aleman y veo que han puesto nueva informacion sobre la atenuacion con la intermitnete. Pongo aqui el enlace y lo que dicen traducido para la atenuacion , a ver si lo expertos en electronica hacen alguna prueba para confirmar que funciona.

     

    traduccion:

     

    Descripción:

     

    A10-10 pin conector

    B12-12 pin conector

    c32-32 pin conector

     

    lateral izquierdo:

     

    c32 / 4 a A10 / 6, A10 desde el pin / 6 a c32 / 3 pines (cable antiguo de esta localidad agregar al pin b12/10)

    y añadir un cable de a10 / 8 conector a la luz de la posición 13

     

    lado derecho:

     

    c32/15 a A10 / 1, el pin de a10 / 1 a c32/14 pines (cable antiguo de esta localidad agregar al pin b12 / 9)

    y añadir un cable de A10 / 2 conector a la luz de la posición 13

     

    codificación: xx5xxx

     

    para las luces de torneado secundarios que usted puede utilizar bombillas LED-no hay errores

     

    enlace:

    http://www.motor-tal...d-t4256003.html

     

    Habra que ir estudiandolo...

     

    Gracias por el aporte

  7. Aqui uno de los codigos por si quereis recodificar, para un 3.0 TDI, Varta de 110AH y 920 de arranque en frio, el código es el que va despues del VA0, normalmente dejamos la misma referencia de bateria cuando ponemos una que has comprado fuera de la tienda de recambios, ya que las nuevas pueden venir con una referencia diferente, sobre todo en las letras del final...

    post-1539-0-55007600-1353576747_thumb.jpg

  8. Pues cambiadas las dos baterias

     

    La de Gonchito antigua estaba a 100% en el mmi y no hemos visto cambios al codifcar, pero en la mia que el coche no arrancaba y estaba al 20% en el MMI, al darle a codificar se ha puesto el MMI a 100%.

     

    Por esto pienso que si pones una bateria nueva si no codificas el regulador la trata como si fuera vieja y con problemas... intentandola cargar mas de lo necesario.

     

    Por eso codificar siempe.

     

    Mañana os pongo los codigos de nuestras baterias, las de las viejas. Porque os vale perfectamente, para una nueva codificacion.

     

    Saludos