txispis

Vendido, puede cerrarse el hilo

Si cada 30000 y ahora hecho para la venta.

Modelo: Audi A6 avant quattro triptronic Motor: 3.0 tdi 225CV km: 380000 Año primera matriculación: 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: 3 primeros años en concesionario oficial Equipamiento original del vehículo: s-line interior y exterior, cuero, cargador CD con mp3, tempomat, asientos eléctricos con memorias, techo con células solares para ventilación del interior al sol, Navegador, MMI color, Clima digital, automático, levas en volante, cortinillas laterales traseras, volante 3 radios, bluetooth. Equipamiento instalado a posteriori: DVD con pantalla posterior y auriculares infrarrojos, AMI, cámara marcha atrás original, faros RS6 bixenon y luz diurna led, calandra S6 (se entrega la original), colas escape S6 originales, difusor trasero S6 en imitación carbono, spoiler delantero y trasero originales audi, Radio DAB, protector maletero antiderrames. Estado del vehículo: perfecto y muy cuidado Comentarios: Coche proviene de renting de dirección empresa durante 3 años. Siempre en garaje, 95% del kilometraje en autopista demostrable por VIA T, trayectos de 40km y velocidad media, amortiguadores nuevos, mantenimiento recién hecho siempre con Castrol recomendado por audi, los que me conocéis en el foro sabéis como cuido los coches. EL mejor coche que he tenido nunca y que mas satisfacciones me ha dado. Motivo del cambio: me paso por necesidades de trabajo a tecnología hibrida enchufable. Actualmente sin seguro por ya haber pasado al coche nuevo. ITV hasta junio de 2021. Se han pintado paragolpes y llantas para quitar marcas de uso para la venta. Edad del dueño 53 años. Precio: 7000€ Ubicación: Navarra (Olite)

Tienes un tutorial completo que hice yo de la reparación.

No, la bomba hidráulica del cambio pilotado Saludos

Cada 30000 km hay que hacer un ajuste básico de la caja con el vag com. Yo tenía uno y si no se le hacia terminaba parándose. Hay una varilla que se ajusta con 2 llaves fijas creo que 10-11 o 12-13 para meter en parámetros el embrague. Yo tuve un 3L del que estaba enamorado, pero alguien se saltó un semáforo rojo y me lo envió al desguace. Por cierto guarde la bomba hidráulica a la que reacondicioné el motor, tiene sus mangueras y todo. Si alguien la necesita por que su bomba no anda que me de un toque ya que es un repuesto carísimo. También tengo un mando de luces nuevo por si os hace falta. Saludos

Esos Gurus buenos si señor Seguiremos la evolución. Envidia de la sana, si señor. Yo ya me dedico a cosas fáciles. Coches clásicos y tecnología bruta. jajajajaja. Saludos

Alguna del Rally de Amorebieta donde vemos al forero Gonchito peleandose con el 90 https://photos.app.goo.gl/7csvUaF4CyK2XSTf9 https://photos.app.goo.gl/Cz7BcJVdSpW45KPb8 https://photos.app.goo.gl/soG5ysvyVZNo7fYf6 https://photos.app.goo.gl/YLzLXm4sS4DSkKCu6 https://photos.app.goo.gl/ixpGPcmZYQWmP8Bz8 https://photos.app.goo.gl/YdD3MSvJo1hXfVyx9 https://photos.app.goo.gl/A2Q9LMxTVYpsu2sY7 https://photos.app.goo.gl/NwvWEnjWad1iGYQ68 https://photos.app.goo.gl/4MSvwetryLGhQGfD6

Aquí alguna foto del rally bidasoa clásicos. https://photos.app.goo.gl/UcZKzamUVcwvRMcs9 https://photos.app.goo.gl/GeZHyWToePT2X9UM6 https://photos.app.goo.gl/wcwmGrh1Jst3ySEj6 https://photos.app.goo.gl/a965eA3jMRn6vvZm8 https://photos.app.goo.gl/WtPxr8rBRRQaFmLSA

Para este 2019 queremos afrontar un nuevo reto. La copa de regularidad Norte. http://www.corren.es/ Es una pena que no podamos hacer las pruebas "gordas" por falta de presupuesto. Pero iremos a las de 1 día que nos deje el calendario e intentamos hacer un mínimo de 6 pruebas para puntuar en alguna. Saludos

animaros a participar, es otra manera de sacar nuestros hierros. www.bidasoaclasicos.com

Buenas noches foreros: Os dejo la crónica del Rally de regularidad de clásicos de Vitoria en su modalidad corta las fotos del rally corto Los del rallye corto …I Rally Clásico Vitoria-Gasteiz 2018 La climatología anunciaba para este día, frío, abundante agua, y riesgo de nieve entre los 600 y 800 metros a partir de las seis de la tarde, efectivamente el frio nos acompañó todo el día, la lluvia fue intermitente por la mañana, para afianzarse por la tarde, dejando el piso delicado en diferentes partes del recorrido, eso sí, afortunadamente la nieve no apareció. En línea de salida hubo cinco bajas de última hora, José Luis Echave y Teresa Bareño problemas familiares; Juan Luis Gil se encontró con su navegante Juan de Dios indispuesto; curiosamente entre los nueve participantes del rallye corto hubo tres bajas, los Mendivil; Taramona y Basarrate con problemas en el coche; y por último Daniel Díez e Igor Egea que sufrieron un accidente camino al rallye. Rallye corto. En el tramo A por Elosu, donde estaba tirando fotos se perdieron Sanjuán y Abad (37 PORSCHE 944 S), llevándose el “gato al agua” Antón Garay y Ane Galindo (32 PORSCHE 911 CARRERA 2), aunque cerca encontramos al lanzero “adoptado” Gonzalo Martínez y Joaquín Díaz (31 AUDI 90), más a Jorge de Dios e Iñaki Mendaza (36 OPEL CORSA GSI); bastante peor que el mencionado dorsal 37, les fue a González y Álvarez (33 BMW 635 CSI), así como a Yarritu y Menéndez (38 BMW 2002). Nuevo scrath del 911 en el tramo B, pero cerca de ellos el 31 y el 36. Tras la reagrupación llega el tramo C, donde los Martínez y Díaz marcan un scrath que les vale obtener el primer puesto con 4 puntos sobre Garay y Galindo, en tanto el dorsal 36 sigue tercero, pero lejos de los anteriores. Igualdad en el cuarto tramo (D), que bien les sirve a los del Audi 80 para afianzar su posición. Llegamos a la última especial, aquí De Dios y Mendaza con 24 puntos logran la mejor puntuación en los 13,219 kilómetros, qué les permitió remontar al segundo puesto, tras la debacle del 911 Carrera 2. Justo triunfo de los navarros del Lanzero Classic Martínez y Díaz con dos scrath; los alaveses De Dios y Mendaza segundos con un scrath; empezaron bien Garay y la quinceañera Ane Galindo, la “losa” al final de carrera los retraso al tercer puesto, eso sí, se fueron con dos scrath. 31 Gonzalo Martínez ‐Joaquín Díaz AUDI 90 1986; 1º 36 Jorge de Dios ‐ Iñaki Mendaza OPEL CORSA GSI 1991; 2º 32 Antón Garay ‐ Ane Galindo PORSCHE 911 CARRERA 2; 3º 33 Jon González de Lopidana ‐ Josu Álvarez BMW 635 CSI 1984; 4º 38 José Antonio Yarritu ‐ Javier Ángel Menéndez BMW 2002 1973; 5º 37 José Antonio Sanjuán ‐ Rubén Abad PORSCHE 944 S 1987; 6º Deciros que era nuestro tercer rally de esta guisa (Gonchito ocupando el puesto de piloto y un servidor como copiloto) Espero os gusten la fotillos que nos hicieron. PD: Gracia Gonchito por aguantarme durante todo el dia Volveremos a disput*r un rally en Irun el dia 15 de diciembre. Saludos

Eso es, recuerdo que estaba pegada

Como no puedo editar el primer post, se me olvido poner que es un audi 90, 2.2 inyección de 5 cilindros que daba 136CV. Se compró a primeros de 2016 y en noviembre comenzó el proceso de chapa y pintura. El coche para ser del 86 se mueve bastante bien y con alegria y de momento la mecánica no nos ha dado ningún problema en 2017 (creo que es un motor duro) De aquí a final de año haremos 3 o 4 pruebas mas y esperemos que siga así de fiable por mucho tiempo. Como somos novatos en esto de la regularidad, de momento aspiramos a pasarlo bien, disfrutar de las carreteras y paisajes aunque se va despertando el espíritu competitivo... Y como no orgullosos de llevar nuestro club y foro allá por donde vamos y de llevar siempre a bordo un trozo del que bien se llamaba espiritu ASI. Un saludo a todos y nos vemos en la carretera.

Varias fotos de los rallys de este año:

Nuestro único podio en el rally valle de Cameros. Segundos.

En el Rally de Guijuelo:

En el Rally del Valle de Aras junto con Gonchito tambien socio y forero del club.

Ruedas y fabricación de soporte parrilla de faros y decoración.

Montaje

Pintado:

Imprimado:

Aunque el coche estaba entero, tenia sus cositas por el paso del tiempo. Proceso de chapa.

Buenas: Os dejo fotos de la compra y posterior lavado de cara y preparación de un audi 90, 2.2 inyección de 5 cilindros que daba 136CV . Desde luego no es una restauración pura, ni respeta siquiera el color original pero es lo que quería hacer con esta unidad, y que ha día de hoy me está dando muchas satisfacciones y buenos momentos que es de lo que se trata. La modalidad de rallys de regularidad es una modalidad no conocida en muchas regiones de nuestra geografía pero que es divertida y nos hace disfrutar de nuestros hierros. Para empezar el antes y el después. Saludos