txispis

Yo llame por teléfono una tarde para preguntar a los de megastore si las tenían (quería dos, para mi y gonchito) y a la mañana siguiente las tenia en un palet delante de la oficina. Para mi no fueron rápidos, fueron mega rápidos.... jajajaja. Depende como toque.... te toca.... Saludos

Pero por eso solo no tienes que abandonarnos.... jajajaja Siento la avería y ahora a disfrutar de la nueva adquisición... Saludos

No tengo idea de como funcionan esas radios con los códigos... ¿De que año es la radio? No creo que le conecten la radio, tendrá un código de servicio de audi para poder acceder o algo así. O bien tendrán en una base de datos los codigos.... Saludos

Buenos días, Después de la reunión mantenida con el director de la fundación RACE, nos complace comunicaros que el AudiSport-Ibérica Club ha sido invitado a participar en la ya tradicional jornada de puertas abiertas en el circuito del Jarama (Madrid) que se celebra todos los años. Este año se celebra la XVI edición del evento y la fecha elegida para éste es el domingo 20 de octubre. No obstante, la pre-inscripción finaliza el 14 de junio. El evento está dirigido a vehículos antiguos, clásicos y neoclásicos cuya fecha de fabricación no sea posterior al 31 de diciembre de 1992, si bien se podría hacer alguna ligera excepción previamente aceptada por la organización. Abrimos este hilo a modo de sondeo para saber cuantas personas estarían interesados en participar en el evento.

Buenos días, Después de la reunión mantenida con el director de la fundación RACE, nos complace comunicaros que el AudiSport-Ibérica Club ha sido invitado a participar en la ya tradicional jornada de puertas abiertas en el circuito del Jarama (Madrid) que se celebra todos los años. Este año se celebra la XVI edición del evento y la fecha elegida para éste es el domingo 20 de octubre. No obstante, la pre-inscripción finaliza el 14 de junio. El evento está dirigido a vehículos antiguos, clásicos y neoclásicos cuya fecha de fabricación no sea posterior al 31 de diciembre de 1992, si bien se podría hacer alguna ligera excepción previamente aceptada por la organización. Abrimos este hilo a modo de sondeo para saber cuantas personas estarían interesados en participar en el evento.

Vaya cosa más bonita

En cuanto tenga toda la documentación Grafica quiero estrenar este foro del coupe 100S con una restauración de 10, hecha con todo el cariño por su dueño. Creo que el esta registrado y espero ponga los comentarios y la historia de esta unidad.

Ya que alguno pone símiles yo también voy a poner uno, que creo es más acertado. Esto es como un Hotel, con diferentes pisos, habitaciones y dependencias. Cada uno utiliza los servicios gratuitos del hotel bajo las normas del propio Hotel. Los dueños son unos socios los cuales están representados por la junta directiva. Estos socios tienen unas dependencias privadas donde debaten y piensan que es lo mejor. También existen técnicos que mantienen el hotel. Los dueños del hotel piensan que es hora de la remodelación y que hay que ponerse manos a la obra. Se re modela y resulta un lugar más ordenado, donde tiene cabida más gente. Cada cosa tiene un sitio y cada sitio es para una cosa. Si algún usuario del hotel tiene alguna sugerencia puede hacerla y si vemos que es buena idea podrá llevarse a cabo y mejorar en lo posible este Hotel. Si uno quiere acceder a las habitaciones de pago lo puede hacer, esto te convierte en socio con derecho a voto y a su vez en dueño del hotel. Socios y usuarios del foro de clásicos han tenido la oportunidad de opinar y hacer cambios en el presente esquema antes de llevarse a efecto. Si uno da la razón del cambio de formato del foro, para participar menos... Me parece a mi más un pataleo que otra cosa razonable. Porque se os esta diciendo o pidiendo que expongáis vuestra disposición de foro ideal y no contestáis... Si has planteado una votación... Perdona pero se te ve el plumero y sólo tienes el recurso del pataleo. Yo no voy a cuestionar a nadie si ayuda más o menos, ni voy a decir si ayudo yo más o menos, me parece poco ético. Yo en lo que pueda ayudare y lo que no sepa preguntare.

Si contactas por email, ellos te contestan y te envían si quieres a España. No hay problemas. Saludos

Si esta claro que esto es un foro y cada uno tiene su opinion, siempre respetable. Os podra parecer mejor o peor el nuevo, os podra parecer mejor o peor el viejo, pero lo que no puede ser es que no esten representados todos los modelos clasicos de la marca. Que dicho de otra manera son los verdaderos clasicos y totalmente olvidados por todos hasta ahora, y de los que no os he oido hablar nunca... ya que como tengo aqui mi hueco que les den a los demas o a las minorias. No todo se acaba en el el 80 B3-B4, pero como sois mayoria... pero lo veremos en 10 años... cuando no haya piezas en repuestos, cuando queden muy pocos... ya te digo que es diferente. Y sigo esperando un esquema diferente que englobe a TODOS. Que veo que nadie lo ha puesto... Y ya lo criticaremos, que es muy facil criticar. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Para poder matricular el coche como vehículo histórico, debe tener más de 25 años y superar la ITV y otros exámenes técnicos 1. Legislación sobre la posesión y el uso de vehículos históricos En el mismo se recogen tanto el concepto, condiciones, requisitos y documentación que rigen su catalogación, como las inspecciones y permisos necesarios de circulación. Si bien, lo dispuesto en el Reglamento se entiende sin perjuicio de las competencias asumidas por las comunidades autónomas en sus propios estatutos. 2. Definición de vehículo histórico Según el decreto, se consideran vehículos históricos aquellos que: Cuentan con una antigüedad mínima de 25 años desde su fabricación o desde la fecha de su primera matriculación y no han sufrido modificaciones. Están incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural. Los llamados vehículos de colección que, por sus características, singularidad o escasez manifiesta, merezcan acogerse al régimen de vehículos históricos. 3. Cómo obtener la acreditación de vehículo histórico La Dirección General de Tráfico (DGT) ofrece, a través de su web, el procedimiento para su tramitación, que ha de solicitarse en la Jefatura de Tráfico de la provincia del domicilio del interesado. Precio Una tasa de 92,80 euros, excepto para los ciclomotores, que es de 25,80 euros. Documentación necesaria: Personas físicas: debe aportarse un documento oficial que acredite la identidad y domicilio del titular (DNI, permiso de conducir español, tarjeta de residencia, pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros). Acreditación de la propiedad del vehículo en el caso de que no sea el mismo titular el que matriculará y el que figura en la documentación original (documento notarial: acta de notoriedad o de manifestaciones; factura de compra si se adquiere por compraventa o a una persona jurídica; contrato de compraventa si es entre particulares). Cuanta documentación se disponga para acreditar las características del automóvil. Acreditación documental de la declaración de bien de interés cultural o de estar incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español. Informe de inspección previa de un laboratorio oficial acreditado por la consejería de industria de cada comunidad autónoma sobre su condición de histórico. Resolución favorable de la consejería de industria de la comunidad autónoma en la que esté adscrito el laboratorio oficial para incluirlo en el catálogo de vehículos históricos. Tarjeta de inspección técnica expedida por una estación ITV de la provincia del domicilio del interesado, en la que conste la matriculación como vehículo histórico. Una vez solventada la ITV y junto con el informe del laboratorio la Jefatura Provincial de Tráfico, matriculará el coche como histórico. 4. Ventajas Exención del pago del impuesto municipal de circulación. Depende de cada municipio. Mayor periodicidad en las inspecciones obligatorias (ITV), que puede extenderse hasta cinco años en función de las características del automóvil (varían de dos a cinco años). Seguros más baratos: las pólizas de seguros de este tipo de vehículos son más económicas, ya que presentan una siniestralidad cercana al 20%, frente al rango de entre el 50% y el 70% de los coches habituales. Hay, además, seguros específicos para clubs de vehículos históricos, con precios especiales para asegurar varios ejemplares. Exenciones en nuevas legislaciones de control de emisiones de gases, nivel de ruidos... 5. Inconvenientes Costes: todos los procesos han de pagarse y el precio final puede superar los 600 euros. Además, la documentación necesaria es muy numerosa e implica mucho tiempo. Limitaciones de las aseguradoras: las compañías de seguros aplican restricciones y cláusulas en las pólizas, como el número de kilómetros recorridos al año, la periodicidad de uso o las vías de circulación. Restricciones de uso: según las características técnicas del coche, la tarjeta de la inspección técnica (ITV) puede presentar limitaciones: como restricciones en la circulación nocturna o en condiciones climáticas adversas con visibilidad reducida. Limitaciones en carretera: los automóviles que no superen los 40 km/h deberán circular por el arcén o tan pegados a él como les sea posible. Los que no alcancen una velocidad mínima de 60 km/h no podrán circular por autopista ni autovía. En determinadas fechas y vías se podrá prohibir la circulación de los que no superen los 80 km/h. Debido a su condición de vehículo histórico, el Estado puede apelar a los nuevos derechos que adquiere sobre el mismo, como solicitarlo para una exposición o eventos.

Vamos a ir recopilando informacion para aprender a realizar estos trámites: Empezando por el tema legal, sacado de la DGT: http://www.dgt.es/wa...on/mathisto.pdf Esquema de intectra: http://www.intectra.biz/pdf/tramitesHistorico.pdf

jod** yo lo utilizo de disco duro y guardo las fotos en la ECU... :roll1: Me parece un tema jodido... si después de mirarte con el cable y vete tu a saber que programa... da la casualidad que se jode un a centralita de ABS o alguna cosa ¿que pasa? Tendrán que hacer algún documento que diga que si te joden algo lo pagan... digo yo. :lmfao:

Gracias por vuestra comprensión. Hacernos llegar vuestras sugerencias por pequeñas que sean. Saludos

Los que no os gusta podíais poner un pequeño esquema de como sería tu foro de clásicos ideal. Es bueno verlo desde otros ojos.

Esto es lo bueno, lo constructivo. Como os he dicho habrá fallos y cosas que arreglar, con criticas constructivas todo llegará. Lo que pasa que hay mucho trabajo por hacer y si alguien quiere puede y esto le interesa que me lo diga y así podrá echar una mano. Saludos

No se si tienen o no un audi "clásico", lo que si noto es que no me suenan de participar en los foros. Es posible que hubiera sido mejor preguntar a los usuarios reales su opinión o ideas acerca de posibles mejoras. Porque está muy claro que no han sido los usuarios de esos foros los que han decidido pasar de 4 a 24 foros. No comprendo nada. Cuando no se sabe como ha surgido esto y como se ha realizado, es mejor no hacer suposiciones por que lo mas fácil es equivocarse.

Yo no veo a nadie con un audi con 30 años o mas y yo me incluyo en los del si, tienes razón. Pero en los del no tampoco Espera que quizás no había sitio para ellos aquí...

este brico es rebricopost Si quieres lo uno a este, aunque hay que leerlo entero http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/199704-fallo-calefaccion/page__hl__climatizador gracias por el esfuerzo

Ojo a la participacion de este evento. En Pamplona podremos disfrutar de ellos el sabado a partir de las 17h en la plaza del castillo En Madrid el domingo... El Sábado 25 a las 17:15 está prevista la llegada a Pamplona, Plaza del Castillo. El Domingo 26 se sale de Pamplona a las 7:30 Iruña Park Hotel Parada en Almazán (Soria) a las 11:45. Llegada al Parque Juan Carlos I de Madrid a las 16:15 A las 20:00 es la cena y entrega de premios en el Hotel Ritz de Madrid... por si alguien no tiene plan de cena..... recorrido y participantes: http://www.hhclassic...is-madrid-2013/ Bugatti Lagonda Rolls Bentley Alfa Romeo Delahaye Aston Martin etc

¿de todas formas alguien ha dicho que el cambio sea definitivo? Es un inicio, y ni siquiera hemos podido mover todos los hilos. Se aceptan las criticas constructivas, y lo que se pueda mejorar se mejorará.

Para los que les gustan los reportajes de clásicos, su historia, curiosidades, los eventos etc; os iré dejando en este post enlaces a esta especie de revista que me parece interesante. http://us6.campaign-...2b&e=082450c816 http://us6.campaign-...17&e=082450c816 Esta me encanta que salen los motores de dos tiempos y autounion tuvo que ver.... http://us6.campaign-...bb&e=082450c816 http://us6.campaign-...08&e=082450c816 http://us6.campaign-...79&e=082450c816 http://us6.campaign-...b7&e=082450c816 http://us6.campaign-...98&e=082450c816 http://us6.campaign-...f5&e=082450c816 http://us6.campaign-archive2.com/?u=2d60089f41ccba0cea2b121c6&id=fd4bcd0993&e=082450c816 Espero os gusten

Yo desde luego, si había una qdda no me enteraba, si se hacia un concurso de fotografía, no me enteraba. Si alguien con un coche clásico "de verdad" quería postear o preguntar no tenía cabida... no tenía sitio. Claro si tienes un coche del que hay pocas unidades, no te enteras de nada.... ¿Porque tenia que entrar en el foro del audi 80 para enterarme de una qdda si yo solo entro al del quattro? ¿Que se puede mejorar? seguro que si, y en eso estamos.

Muchas gracias por la ayuda,vi en post que decías que lo habías echo con el motor encendido para asegurar todo el proceso por el tema de la bateria,y lo hice igual si tocar nada,lo extraño es que ahora no me aparece la versión del MMI en el menú CAR,y tambien lo que he comentado del VAG-COM que me aparece el siguiente mensaje : Lo sentimos esta función requiere un interface con licencia El sitio donde te dice la versión cambia, al cambiar de versión. No es nada anómalo. Saludos

Yo tengo un quattro, ni coupe ni sport.....