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Veo que hay bastantes sensibilidades si se habla de Automoba, así que no voy a levantar más suspicacias. Pero sí diré que yo tampoco he tenido buenas experiencias: concretamete dos. Y os puedo asegurar que han sido del todo objetivas. Un saludo.

Pues eso, que he mandado a tapizar el volante de mi A6 y creo que me he equivocado en el color. La tapicería de mi coche es beige y todo el interior también. Se tata de un A6 de 2002, de los que venían con el volante en color gris azulado. Tenía alguna mancha y un desgaste acusado por sudoración así que me decidí a retapizarlo de nuevo. Pensé que era buena idea cambiar el color y ponerlo beige, igual que la tapicería ya que me gustan ese tipo de colores claros. Pero la he cag...do del todo y he cogido un color demasiado claro. El resultado es que ahora parece un pegote en salpicadero. Vamos, tipo tuning y me estoy poniendo malo nada más verlo. Llevé el volante a la tienda suelto y elejí el color a ojímetro. Además, con la melda de luz que había me parecía un poco más oscuro...... y como encima me dijeron que con el tiempo se oscurece, pues me decidí a poner ese tono. Ahora, ya montado, el contraste es brutal con el resto del interior. Por eso os pregunto si alguien sabe alguna forma de oscurecer esa piel y darle un tono más apagado? Un saludo y gracias

Lo de dejar el motor al ralentí durante un tiempo después de arrancar y más cuando está frío me parece fundamental en este tipo de mecánicas (bueno, en todas en general). No hay cosa que castigue más un motor que una subida o subidón de revoluciones con el motor frío. En mi caso siempre lo hago, creo que hasta me gusta. Cuando arranco, aunque el coche no esté frío de un día para otro o de la mañana a la tarde, un minuto siempre dejo el motor rodar en vacío. Claro está, en invierno o cuando lleva una semana parado, le dejo bastante más. Aún así, después comienzo a andar y procuro no pasarle de 2.000 vueltas hasta que la temperatura se pone en punto de "servicio" (como denomina el manual). Siempre lo he hecho con los coches que he tenido y pienso que es una buena forma de, por lo menos, intentar cuidar la mecánica. Los disgustos que te puedan dar por otro tema son cosa aparte. Lo hago con todo, con el coche, con la moto, con el quad, incluso con la desbrozadora que es de dos tiempos. En fin, que yo creo que también ya es un poco de obsesión. Mirad los camioneros cuando arrancan. Sería implanteable para ellos arrancar los 600 caballos e inmediatamente salir a andar. Se toman su tiempo para calentar unos motores que les tienen que durar, por lo menos un millón de kilómetros, por la cuenta que les tiene. Otra cosa, como te han dicho, antes de parar el motor, mejor apagarlo todo. De la misma forma, al arrancar, mejor con todo en "off·. Un saludo Un saludo

Efectivamente, no lo hace siempre. Por otro lado, es muy importante eso que comentas de cambiar el ATF cada 60.000 km. La casa donde arreglé el mío y que es del todo conocida en este foro, me dejó muy claro que ahí estaba la vida del cambio, que fuese muy escrupuluso en la sustitución de ese aceite y de su filtro. También me comentaron que son conscientes de que Audi no dice nada sobre ese mantenimiento y que no lo entienden. Fíjate como será que me dieron un año de garantía en la caja que me pusieron, pero me dejaron muy claro que el primer cambio debía efectuarlo allí a los pocos kilómetros. Y no es por un tema de sacar pasta sino porque así comprueban como está la reparación y si tienen que hacer cualquier retoque. Además, fue poco dinero. Para el resto a los 60.000 km. y que ya lo hiciese donde yo quisiera. Eso sí que me parece seriedad. Un saludo

También puedo hablar de eso. Efectivamente, los multitronic trabajan así. Se nota a la hora de para en semáforos, sobre todo. Antes de detenerse por completo da un pequeño tirón en las revoluciones. Esto no sé si es normal o no. También es verdad que no lo hace siempre, más bien diría que es cuando está caliente (o es en frío? Perdona, pero el 99% del uso que le hago es en autovía). Pero bueno, sí te puedo asegurar que eso no es síntoma de cambio roto. El mío se fue al garete con 80.000 km. y los problemas que daba eran del todo diferentes, mucho más apreciables: tirones progresivos hasta que un día deja no entra de ninguna forma. Y cuando pasa eso, no queda otra, solución de más de 3000 euros en taller especializado no concesionario. En fin, que es un buen cambio, suave, progresivo y silencioso, pero muy poco fiable. Además, después de pasado un tiempo y la novedad de tener un cambio automático, empecé a echar de menos mi viejo cambio manual de seis velocidades que llevaba en el anterior Audi. Cada día me acuerdo más de él. Un saludo

Esto de los motores TDI V6 es un "sinvivir". Cada día sale un nuevo mal endémico a esos motores que hace que nos acongojemos sólo con arrancarlo. Y si a este motor se le une el cambio multitronic, ya ni te cuento. Al principio fue que esos motores tiran/gastan aceite: a todos les pasa, es un un fallo del diseño ya que un sensor de presión se vuelve loco y envía más de la debida y rezuma por las juntas del carter. Nada, fácil arreglo, se cambian las juntas y listo. Resultado, un pastón. También he oído que es normal que rompan los llamados "viscosos", que me parece que es un ventilador que se queda enganchado y hace el ruido de un camión. También es un fallo "normal" en esos motores. Más pasta al canto. Menuda calidad de mis..... Y ahora resulta que también tienen una "tara" en el arbol de levas por desgaste prematuro y previsible. En fin, qué más decir. Pero esto no acaba aquí, más temas que me comentó mi mecánico, y ahora no me acuerdo, por haber ya tenido varios en el taller. Y para finalizar la lista dejo el tema del mutitronic unido a estos motores que es "pá cagalse". Todos los coches haciendo cola en las casas especializadas en automáticos para ahorrar unos duritos. Además de la incertidumbre que siempre tienes al saber que tu coche es de esa serie y el cambio va a cascar en cualquier momento... por que estás seguro que va a pasar. Y una vez que lo arreglas y te gastas más de 4.000 euros, sigues acojonado porque no se sabe si lo va a volver a hacer. Así estoy yo. En fin, que como digo, este coche es un sinvivir. El mío es V6 de 163 CV, de 2002, con 90.000 km.y de momento estoy contento con él, pero qué queréis que os diga, después de todas esas cosas, no confío en mi coche.................. y hecho mucho de menos la fiabilidad y tranquilidad que me daba mi antiguo A6 5 cilindros de 115 CV, el cual vendí con más de 250.000 kilómetros sin disgustos de averías. Eso me animó a seguir con la marca, pero no sé, no sé. Un saludo

Pues yo también llevo 18 y sí que lo noto, sí. Mi anterior coche era un A6 caja 100 con ruedas 60/15 y aquello sí que era comodidad y suavidad de movimientos. Vamos, lo que se suele llamar "un barco". En el nuevo llevo montadas llantas 18 y la diferencia es mayúscula. Eso sí, se pega como una lapa, pero incluso en la A1 (la mía) cualquier imperfección que haya, y son muchas, te las comes. Un saludo

Está claro lo que dices, y eso pienso yo. Además, por eso me han dado garantía de un año en la reparación. Pero la cuestión es que todavía no tengo demasiado claro que es lo que fallaba en estos cambios: que si el aceite y filtro, que si las correderas, que si los discos, etc... Entiendo que algún problema habría porque terminaban cascando entre los 70-100.000 kilómetros. A lo que refiero es que si cuando se reparan se corrigen esos problemas o el mal endémico del diseño o lo que sea sigue ahí. Un saludo y gracias

Una duda que me asaltó el otro día. Tengo un A6 2.5 TDI Multitronic que me dio el consabido problema del cambio y lo reparé en un taller especializado en automáticos. Ahora va como la seda, pero me pregunto es que si ese problema se puede volver a reproducir una vez arreglado. Quiero decir, que si puede volver a dar el mismo problema. A alguien le ha sucedido? Un saludo y gracias

Efectivamente, nada de nada. Precisamente esta semana me los están poniendo nuevos en el taller. Te volverás loco a buscar. En fin. Un saludo

Hola a todos. Comentáis algo sobre la caja esa negra que hay al lado del freno de mano. Siempre me he preguntado para qué sería. Tiene una especie de agujero, es para conectar algo?. Entiendo que no es más que un embellecedor que tapa la centralita? Un saludo y gracias

Alguien tiene el teléfono de ellos? No lo encuentro por ningún lado de la web. Venga, un saludo

Pues eso, por lo que entiendo, antes del reestyling de finales de 2001, los motores V6 eran de 150 y de 180 CV. Después de eso también aparecieron los de 155 y 163. He encontrado pruebas del los "nuevos" motores de 155 en los que los presentaban como una evolución de los anteriores 150, entiendo con alguna que otra mejora en gestión electrónica y lo que sea. Pero no he encontrado comentarios de los de 163. Además, pienso que es una incongruencia que la marca ofrezca dos tipos de motorizaciones tan parecidas, con tan sólo 8 caballos de diferencia nominal. No sé, alquien me puede hacer ver la luz? Qué diferencia hay entre ambos motores? Un saludo

Me podéis echar una mano con esto???' Me estoy volviendo loco a mirar por Internet Gracias

Muchas gracias por vuestra ayuda. Ildefonso, perdona por mi ignorancia, pero en el archivo que me has adjuntado con los datos no entiendo cómo lo tengo que buscar. No veo mi número de referencia (veo un AL y no sé si será igual). Otra cosa, en el color pone negro (sould) en todos. Entiendo que todos los de esta serie eran de ese color? Gracias

Pues eso. He visto que funcionáis muy bien con la base de datos esa Elka (o como sea). Alguno me podía confirmar si la referencia siguiente es de un clima para doble dim con asientos calefactables y el color es ese otro oscuro que no es negro brillante??? Lo quiero para un A6 de 2002. El color que necesito no es el negro brillante. Ahí va. 4BO 820 043 L Gracias

Entendido, eso ya lo imaginaba. La cuestión que por la diferencia de precio no me importa que ajusten perfectamente. Más que nada es si alguien conoce o tiene es marca y qué tal le va. Un saludo

Pues eso, que estoy buscando unos faros nuevos para mi A6 de 2002 y he visto estos a un precio de lo más interesante, teniendo en cuenta que en el concesionario me piden 350 más IVA por ellos. No sé, en estas cosas como siempre. Lo barato es caro. Pero también tengo que decir que los originales Hella que venían de serie (los que valen esos 350 eurazos) en cuatro años se me han chafaos enteros y están ya opacos. Si alguien conoce la marca de estos que comento o los ha tenido, me podía comentar cómo le han ido. Gracias y un saludo. Este es el enlace. http://www.autohispania.com/iluminaciona6-...ec-p-49788.html Gracias

Entendido, me olvido de los DEPO. Ya me parecían a mí demasiado baratos para ser buenos. Además, no terminaron de concretarme si los había para el modelo 2002. Me ofrecían los del 2001 para atrás a un precio de 135 euros, que claro, me pareció de lo más interesante comparado con lo que valen los originales. Bueno pues tendré que seguir buscando en algún desguace o me plantearé en serio lo de ponerles los del allroad (por cierto, quedan preciosos), aunque seguimos con el inconveniente del precio desorbitado que tienen y que hay que hacerles una ñapa que no sé si seré capaz ya que no soy nada manitas para esas cosas. Además, recuerdo que había algún problema con ellos por el tema del motor eléctrico para la regulación interior. Al final, se pueden o no mover desde dentro. Por otra parte. He estado viendo en Ebay alemania y hay de todo un poco. Nunca he comprado en Ebay y os pregunto si es fiable hacerlo. En Ebay España, bueno, pero Alemania? Cómo lo véis. Gracias

Muchas gracias por la ayuda. Joer, los del RS6 de la foto me encantan. Si puedo ponerle esos, claro que lo hago. El problema es que de precio estarán como los originales Hella, no? Dónde se comprarn, o para ese modelo existen segundas marcas. Y los podría poner sin problemas en el mío del 2002. Repito que muchas gracias Un saludo

Hola de nuevo. Pero puedo poner esos? Ajustan bien a este modelo de coche?. Y otra pregunta, que es eso de ojos de angel? Gracias

Wenas. Tengo un A6 de 2002 y quiero cambiarle los faros porque ya los tengo un poco opacos por dentro. He mirado los originales y ¡leches!. Me piden 350 euros por cada uno más IVA. Me parece que son Hella. Sabéis si puedo ponerle alguno de alguna segunda marca? He oído de unos de la marca DEPO, pero no sé, no sé. También tengo entendido que los de ese año son distintos a los del modelo 2001. No me importaría que fuesen esos, si los originales son bastante más baratos. Puedo ponérselos? Muchas gracias y un saludo.