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Que me va la marcha????? Pues hombre, creo que no. Si lo dices por la pasta que supone cambiar el ATF cada 30.000 km, te tengo que dar la razón, pero es lo que hay. Cambiar el ATF son 200 euros, pero tengo claro que no queda otra, por lo menos con las primeras versiones de Multitronic. Así me lo explicaron por activa y por pasiva, incluso delante de una caja que tenían reparando. De esos temas no entiendo mucho, pero la lógica me dice que si no se puede cambiar el filtro, por lo menos el ATF hay que sustituírlo cada menos tiempo. Aún recuerdo cómo estaba el día que lo sacaron cuando cascó la caja. Para llorar. En el nuevo no sé que haré. Miraré el libro, pero creo que lo consultaré con profesionales. Si el libro dice que 60.000 km. pero esos profesionales me dicen que mejor a 30.000 km. así lo haré. Tengo claro y me fio más de gente que está todo el día solucionando problemas de ese tipo. Además, siempre me acordaré que por seguir las indicaciones del fabricante em su día, la caja se fue al garete. Un saludo

Está claro que la progresividad y confort de marcha del 6 cilindros no es comparable a la del 4. Tengo pendiente acercarme al concesionario a probar el coche con ese motor. Mi novia tiene un Altea 2.0 de 140 CV. con cambio DSG y es un auténtico tiro, pero no sé, no termino de hacerme a la idea en un modelo mayor y con más peso. Otra cuestión es que en el concesionario en el que lo estoy mirando no tienen ningún A6 2.0 Multitronic, sólo manuales. Esto es importante ya que estos cambios tirán de más potencia que los manuales. Por cierto, José Martini. Lo has cogido a través de la opción futuro? Un saludo

Enhorabuena y unas fotos no vienen mal para ilustrar. Yo también estoy dándole vueltas a comprar el Style y como a tí, me preocupa el tema de los 140 CV. Actualmente tengo 6 cilindros y 163 CV y no sé si el 2.0 será demasiado a la baja. Comentarios como el tuyo me dejan más tranquilo. Un saludo

No estoy de acuerdo con lo que se han comentado que las cajas, una vez sustituidas, vuelven a dar problemas a los 100.000 km. más o menos. Y si los dan, es que lo tienen que hacer y no por defecto ya que cuando son cambiadas, se solucionan esos problemas. Soy uno de los afectados por ese mal. Me cambiaron la caja en la empresa esa que se comenta ahí y tengo que decir que muy contento con ellos. Son muy profesionales y saben de qué va el tema. Si te han dicho que hay que cambiar, no te gastes dinero de más en un cambio de ATF que luego tendrás que volver a hacer. Te van a dar un año de garantía condicionada a cambios de ATF cada 30.000 km., por algo será. Como siempre digo con este tema. Me dio el problema, pero creo que tengo el cambio más suave, progresivo y confortable que hay en el mercado. Por eso, el nuevo A6 que estoy configurando para comprar, impepinablemente con multitronic. Un saludo

Que sí, tienes razón. Pillando esas ofertas, pues normal que salga redonda la operación. Pero es que yo no las he visto, o por lo menos tan clara como la tuya. Eso es como todo, que te ofrezcan lo que hay y que te cuadre. Además, pienso que ya que me gasto la pasta en un coche de estos, pues como que lo quiero poner a mi gusto. Multitronic, veo muy pocos de esos de KM 0 (más bien ninguno), con el interior en beige (me encanta), menos. Con tren de rodaje deportivo, ninguno...... y uno que tenga todo eso, pues ni de coña. Está claro, tendré que pagar un poco más, pero me le pondré a capricho. Un saludo

Como te digo, puede estar ahí el problema. Yo lo cambio a los 30.000 porque así me lo recomendaron, pero no sé, a veces pienso que sí podría tirar un poco más teniendo en cuenta el coste (200 euros) Un saludo

En principio, el tuyo no es de los que dieron problemas por el tema del ATF. Pero bueno, eso no quiere decir que no los dé por otra cosa. Has cambiado el ATF? Puede estar ahí la solución. Un saludo

Bueno, bueno. Tampoco tiene porqué ser así. Está claro que los primeros daban problemas pero eso se solucionó en las versiones posteriores. Ahora, si tienen un mantenimiento correcto, no tienen porqué dar problemas. O por lo menos no más que otros cambios automáticos. El mío también es de esos primeros. Soy de los que se gastaron algo menos de 6.000 euros en la reparación. Pero también soy de los que se informaron e investigaron sobre ese tipo de cambio. El resultado, estoy cerrando la compra de otro A6 nuevo..... por supuesto que Multitronic. Un saluduo

Que sí, que sí. Ya os digo que cada vez que entro en el foro de venta, abro el hilo para volverlo a ver. No creáis que no le he dado vueltas al coco, pero me he decantado por un Style para pedirlo Multitronic y por alguna cosilla más que le quisiera poner. El sábado de nuevo por concesionario. Esta vez en uno de Bilbao. Así fue: Style Multitronic con pintura phanton negro + paquete bussiness por 41.800. Por cierto tenían uno allí para entregar y me di cuenta que a ese coche, para mi gusto, le hace falta añadirle el tren rodaje deportivo, otro extra más para la lista cuando lo configure. Otra cosa que os quería comentar. Había leído cosas en los foros sobre el tema de comprarlo a través de la opción futuro. Lo había descartado, pero allí me lo volvió a comentar el comercial, sacamos unos números muy por encima y bueno, no me pareció tan mal. Hombre, no era mi idea hacerlo así, pero tendré que considerarlo. Si en el pago inicial, bien sea con el coche que dejas a cambio o en metálico, pagas las mitad del coche, el tema es interesante. Cómo lo véis vosotros? Tenéis esperiencia de haber comprado vuestro audi de esa forma? Y más, respecto al tema de Automoba. Pues lo he puesto como he mencionado a Vallehermoso como el que mejor atención y servicio me ofreció y no ha pasado nada. Un saludo

Por cierto Pagka, cuántas veces me he planteado comprarte el tuyo, por que es lo que buscaba en cuanto a motor, equipamiento, interior, llantas, etc.... El tema del Style me gusta en cuanto a equipamiento y precio, pero lo único que no me mola demasiado es el tema del motor de 140 CV. Para el trato que le doy (35.000 Km. año integramente por autopista), el tema de mantener velocidades medias de 140-150 con el peso que tiene, no sé, no sé. Imagino que andará por las 3.000 vueltas y eso a la larga creo que se paga. Por eso mi motor ideal hubiese sido el 2.7 como el tuyo. El tema es que es manual. No sé, me encabezonado con los Multitronic... será la edad. Un saludo

Estoy buscando uno como el que has adquirido tú y mirando mucho, mucho, mucho. En qué concesionario lo has comprado? Un saludo

No, en ese no he estado. En Madrid sólo he mirado en Vallehermoso y el resto por la zona norte y en ruta para allá. Sí el tema de los matriculados a finales de 2007 lo conozco, es más, en los conces me he interesado por ellos y poco he visto de lo que comentas de 30.000 euros. Es más, te ofrecen 2.0 TDI con xenon, tempomat, park y poco más (por ejemplo) y piden 35.000 euros. Cuando les comentas lo de la promoción Style, la cara se les cambia en plan "vaya, otro que se ha leído los papeles" y luego te dicen "pues no sé nada, eso lo llevan los de vehículos nuevos". El tema del automático-manual, lo tengo claro. Con el 2.5 que tengo ahora descubrí el mundo de los automáticos, en el cual no creía, pero me he tenido que rendir ante la evidencia y el siguiente será, de nuevo, multitronic. Incluso después de que el mío me diese el disgusto de tener que cambiar la caja al completo. El mejor precio encontrado ha sido: A6 2.0 Style Con todo lo que viene en la promoción más - Multitronic - Pintura negra Phanton - Paquete Bussiness - Interior completo en beige (tela) - Paquete iluminación Después de descuentos, 41.000 euros. Me cogerían mi A6 2.5 de 2002 sin problemas. Un saludo

Pues eso, que estoy contemplando la posibildad de hacerme con un flamante A6 Style y estoy viendo opciones y presupuestos. Antes que nada tengo que decir que se nota poco, en general, que en los concesionarios tengan ganas de vender. El trato está siendo bastante "poco profesional" por su parte. De momento, de los que llevo, el mejor en trato, servicio y atención, con mucha diferencia Vallehermoso Wagen. En la parte baja de la tabla, pero en merecida posición por desatención, dejadez, falta de interés y pocas ganas de vender, Automoba (Burgos). Sí, lo siento es el nombre que no se puede pronunciar en este foro... y mira que me fastidia porque es el que más cerca y cómodo me pilla, en fin, ellos se lo pierden. Al grano. Alguno de vosotros está tanteando este modelo? En qué precios os lo ofrecen? Es que veo una disparidad de la leche. Claro que eso es bueno, pero incluso en el tiempo he visto diferencia de precios de cuando salió en febrero hasta hoy. En algunos concesionarios el PVP de un A6 Style 2.0 Multitronic es de 39.900, pues bien, ahora me lo ofrecen en casi 41.000 y de ahí no se bajan. Lo mismo pasa con los paquetes extras y los descuentos. Lo que antes me salia por 42.000 total en unos, ahora me sale por 39.000 y viceversa. Y todo esto lo pregunto para ver hasta dónde se puede apretar o qué experiencia estáis teniendo vosotros. Un saludo

Lo mejor es que le metas el VAG para salir de dudas. Te dará algún fallo esporádico, tomas nota y lo pones aquí. De todas formas, te anticipo que tiene pinta de ser la unidad del selector de marchas F-125 que es de dónde suelen salir los problemas de ese tipo. Cualquiera que sea la causa, no hay otra, cambiarlo ya que no existe despiece ni reparación. Sigue haciendo pruebas con él. Mira a ver si el fallo se repite con alguna lógica (temperatura) y entonces estaremos hablando de fallo en el sensor G93. Lo mismo que en el anterior, te dará esporádico, falta de señal o señal no plausible. Tampoco tiene despiece y hay que cambiar la unidad de control del cambio entera. Siento ser tan directo, pero el tema va así. De todas formas, tranquilo, si sólo te lo ha hecho una vez puede ser que se le hay cruzado un cable (se puede dar), pero bueno, contrólalo y si lo hace lo comentas. De todas formas te comento que en el foro se habla mucho del multitronic con los problemas que dieron de diseño y mantenimiento y con los posteriores fallos de estas unidades, echa un vistazo. No hace mucho tuvimos un largo hilo sobre este tema. En él verás que comento que justo cuando se me acabó el año de garantía de la reparación de mi cambio, me empezó a dar problemas el F-125 ese que pongo más arriba. En los mantenimientos posteriores me han confirmado que tengo que cambiarlo al módico precio de 1.000 euros. Pero bueno, así sigo. Le tengo controlado y sé cuando lo va a hacer (cinco minutos en un intervalo concreto de temperatura), así que sin problemas. Respecto al cambio de ATF cada 30.000. También hemos hablado mucho sobre esto. El motivo es que no se puede cambiar el filtro por encontrarse dentro de la caja y por tanto imposible acceder sin abrir. La solución es cambiar el ATF cada menos tiempo que el que recomienda el fabricante, que por cierto, fue el causante de que todos los multitronic de primera generación cascasen. Otra recomendación. Para esos cambios de ATF vete mejor a una casa especializada en automáticos. Sea la que sea, han pasado por sus manos muchos multitronic y saben de qué va el tema. Y fíjate. Al mío le cambié la caja y ahora esto del F-125, pero te aseguro que el siguiente que compré será un Audi Multitronic. Un saludo

OK, creo que es lo correcto. Pero te insisto, no dejes de mirar el tema en el foro ya que encontrarás también algún consejo útil para este tipo de cajas de cambio, sobre todo en lo que se refiere al momento de parar, semáforos, etc. Hay alguno en el foro que controla mucho sobre el tema. Yo he aprendido mucho de ellos. Un saludo

Hombre, no se trata de asustar, pero es lo que hay. Pon en el buscador Multitronic y echa un vistazo a todo lo que se ha comentado sobre el tema. Resumiendo, en los primeros modelos que lo montaron con motores 2.5 Tdi, entre los 60 y 100.000 km. las cajas se iban al garete por falta de mantenimiento. Según la casa no era necesario el mantenimiento y por eso cascaban. Después de arreglar los problemas que dieron, el programa dice bien claro que sustitución del ATF cada 60.000, pero como he dicho anteriormente, incluso eso me parece demasiado y yo lo hago cada 30.000. Según me dijeron donde me cambiaron la caja, lleva un filtro interior que no se puede quitar y por eso hay que cambiar el ATF cada poco. Pero bueno, como te digo, lo mejor es que le des al buscador del foro para que te hagas una idea. Un saludo

Del 2002 y no cascó la caja? Lo miraste o preguntaste cuando lo compraste. Sería de los pocos, o mejor dicho, el primero que veo sin el problema ese. En fin, me rindo ante la evidencia. Un saludo

Debe ser normal. En el mío también pasa. Un saludo

Bufff, pues yo no lo dejaría mucho más. Hombre si tienes controlado que antes de tenerlo tú se le había hecho el mantenimiento correcto, ni tan mal. Si no es así, hazlo cuanto antes que te la estás jugando. Un consejo, cuando te lo cambien, echa un vistazo a cómo sale el viejo. Tiene que salir sucio, pero sin virutas de metal. De qué año es el tuyo???? Un saludo

Según la casa cada 60.000 km, pero según las casas especializadas (que son a la postre las que arreglan las averías) cada 30.000 k. Yo lo cambié la semana pasada. 205 euros del ala. Y me volvieron a poner en la factura que a esos km. No te arriesgues. Te lo digo por experiencia. Un saludo

El grupo se hizo cargo del fallo para sus motores montados en los SEAT, AUDI y VW. Mirad en el foro poliseat y veréis cómo está el tema. Hay muchos afectados. Un saludo

Si pones de qué motor y coche estamos hablando, tal vez sea más fácil. Lo mismo le pasa al Altea de mi novia. Tiene el motor 2.0 TDI y a veces, en frío después de andar muchos kilómetros, le cuesta mucho arrancar. Como si la bomba no enviase gasóil. Después de un rato darle al arranque (bastante) comienza a querer a arrancar hasta que lo consigo. En ocasiones me pasa tanto que casi se queda sin batería. Un saludo

Pues eso, alguno tiene el esquema de conexión de los cables que van y cómo van al plafón delantero de un A6 B4? Es para el que tiene los dos leds rojos ambientales. Un saludo y gracias.

Gracias por el esquema. Entiendo que es la misma que el claxon del coche? Perdona, pero lo de interpretar estas cosas no es lo mío. Y si es diferente, dónde va situada. Gracias de nuevo. Un saludo

El viernes pasado recogí el mío de hacer la "gran parada" como los Jumbos. A6 2.5 155CV Multitronic En servicio oficial. Una semana completa en el taller. - Distribución completa, incluída bomba de agua y termostato - Cambio de aceite - Filtrosde gasoil, polen y aceite - Petroleado completo para controlar la dichosa fuga de estos motores - Tapa bajo volante (la tenía marca por las llaves) - Revisión bocina alarma - Niveles varios y comprobación neumáticos Total 1500 euros. IVA incluído. Y lo mejor es que esta tarde tengo cita para cambiar el ATF del Multritronic, otros 200 euros más. Menuda semana, este mes sin cañitas. Un saludo