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Eso, eso, bufff, qué delicado. Sólo cuando te pone en el fis "Filtro de partículas saturado" tiene que dar un canguelo. De momento vete a lo malo conocido que lo "medioambiental" por conocer. Un saludo

Bonito, bonito, chulo, chulo. Joer, cada día me pongo más nervioso por la espera. Un saludo

Estoy con warman pero añadiría el tema del motor. El que va a equipar el restyling será el comon rail de 143 CV. Yo lo he probado en un A4 de los nuevos y no me gusta ni un poco. Esto es una opinión. Prefiero el actual 2.0 bomba inyector. El precio. Es un factor muy importante. De momento es pronto para cuantificarlo, pero por lo que sé, estamos hablando de bastante pasta. Estética. Si es restyling es como en las fotos que se han visto por el foro, pues va a ser que no me gusta. Creo que la trasera, sobre todo, pierde gran parte de su entidad y se convierte en más vulgar. (Repito, para mi gusto). Hombre, el tema de los leds delanteros y los intermitentes en los espejos, eso sí que me gusta. Pero he leído en una página alemana que los faros son los mismos, con la fila inferior de leds y que luego se podrán cambiar los faros de ahora por los de leds. (Bufff, no me lo creo del todo). Así que será cuestión de ahorrar un poco más al módico precio de 700 euros por faro. Por todo eso, me quedo con el actual. PD: Según tengo entendido. La fabricación del restyling comienza la semana 39 Un saludo

Bufff, ver para creer. A veces pienso que hay cada pirata suelto por los concesionarios de aupa. Un saludo.

Pues hombre, yo tengo ese mismo coche, con ese cambio y sí, me parece un poco excesivo. A mí el consumo medio me está dando 7.3. Eso sí, autovía el 90% a 140 más o menos y el 10% restante por carretera convencional sin correr. Un saludo

Totalmente de acuerdo con CMB sobre las ventajas del navedador integrado. Yo así lo he pedido. Blashford, qué tal los asientos deportivos cuero alcántara. Yo los he pedido así y no tengo claro lo de la suciedad en el alcántara porque los míos son en beige. Un saludo

Que sí, que sí, que los faros de xenon plus van incluídos en el paquete Business. Además, si no recuerdo mal va con Navegador, alarma y teléfono GSM "blutuz". Por cierto, cuándo le encargaste tú? Juassssssssssssss, qué nervios. Un saludo

Totalmente de acuerdo con el tema de los navegadores de la marca. Son un auténtico "bluff" comparado con las prestaciones que ofrece cualquier Tomtom de los actuales. Incluso me he dado cuenta que reaccionan y recalculan mucho mejor estos últimos. Manda narices por lo que cuestan. Pero también digo que soy alérgico a poner nada en el coche que no sea original. Sí, ya lo sé que está postura es un poco "snob", pero qué se le va a hacer, prefiero no llevar nada a que lo que lleve sea un pegote y se vea. Como se ha dicho, eso de la ventosa y el soporte... como que no. Tampoco pondría un Parrot. Bueno, en una ocasión ví a uno que lo llevaba dentro del cenicero y ni tan mal. Un saludo

Si te entiendo bien, dices que se acelera cuando le pones en la R o en la D y que sólo vuelve a esas 800 vueltas cuando le das un acelerón. Pues, en principio, algo ahí no va bien. Es normal que el coche, cuando pones R ó D comience a moverse sin tener que acelerar, pero sin subirse de revoluciones. Es como estar al ralentí pero en movimiento. Podría ser normal si estuviese así programado, pero eso del acelerón para que baje no es lógico. Yo lo llevaría para que lo echasen un vistazo. No sé, tal vez en esta versión de cambio vaya así, pero yo tengo la anterior y no me lo hace. Un saludo

Bueno, pues esta mañana he confirmado el pedido del Style y ahora me uno al grupo de los sufridores. Después de tener todo el puente un A6 2.0 TDI que me dejaron para probar, mis dudas sobre esa motorización se han despejado. Le he probado en todas las circunstancias necesarias para mí y las ha superado con nota. Para el uso que le voy a dar, el motor va más que de sobra (autopista el 90%), con unos consumos sorprendentes que, haciendo cuentas, me supondrá un ahorro de 16 euros cada fin de semana respecto al consumo de mi actual V6 155 CV a la misma velocidad y con salidas más alegres. Al mes son sesenta y pico euros menos, osease otro depósito lleno. Veo que es un motor que tiene patada y es contundente cuando se necesita, eso sí, sin grandes estiradas y en un intervalo de revoluciones muy concreto, pero bueno, como se ha dicho en el foro no es un coche para el busque grandes prestaciones. Otra cosa que tenía mucho interés en confirmar era el tema del ruido. Efectivamente, suena más que el V6 y es un sonido no tan "musical". Pero esto ya es para "sibaritas" del oído, si en el V6 en marcha se oye un rumor (que se oye) en este es un ronroneo, de ahí no pasa. Bueno, al grano que me lío. El coche me ha gustado mucho. Al final le he pedido así. A6 Style 2.0. Manual (con todo lo que trae) y: - Color Negro Brilllante - Color interior Beige Cardomomo - Alcántara / Cuero - Llantas de 5 palos - Asientos delanteros deportivos - Paquete portaobjetos - Paquete luces - Paquete Business España - Tren de rodaje deportivo - Volante deportivo de 3 radios - Tornillos de rueda con seguro - Respaldo de asiento abatible - Retrovisor exterior eléctricos - Cambiador CD y Audi Music Interface - Parking System Plus - Luz de marcha diurna - Sistema sonido DSP - Isofix Sé que algunas cosas van con otras, pero bueno, he escrito mirando el papel. Así queda el tema. Seguiremos informando. Por cierto, alguien sabe porqué ahora en el foro no se despliegan los temas y hay que ir abriendo, una a una, las intervenciones de cualquier hilo?.... es muy incómodo. Un saludo

Hola de nuevo. Pues hombre, no sé la particularidad de cada uno de los sensores de la unidad de control. Por ejemplo, sé que los "hall" de la palanca sí que se cambian sin problemas y me parece que alguno más también. Pero lo que sí tengo seguro que los que se encuentran en la placa base de esa unidad, no hay otra, a cambiar por completo. Respecto al precio, pues no está mal. Está en precio, si es con mano de obra e IVA incluído. Un saludo

Estate tranquilo hombre, que no vas a tener problema. Yo este fin de semana voy a encargar el mío y lo tengo claro. Mi caso es distinto al tuyo. Llevo ocho años haciendo 35.000 km./año a todos los coches que he tenido y ahora voy a por el Style con esa mecánica. Y para más Inri, actualmente tengo un V6 de 155 CV multitronic. Paso atrás, pues no creo? En este foro se ha hablado mucho de este tema. Que si es poco motor para el A6, que si no va poder, que si es "indigno"..... Ahora nos hemos vuelto del todo "sofisticados" y nos olvidamos de los A6 1.9 TDI de 115 CV en los modelos anteriores y que siguen dando guerra. Es más, recuerdo una vez que conduje Bilbao-Madrid un A6 C4 con motor 1.9 TDI de 90 CV. Aún recuerdo con qué alegría subía Somosierra a 150 Km./h en s..ta sin despeinarse. (Sí, aunque alguno no se lo crea ese modelo se comercializó, aunque no sé si aquí en España. El que yo llevé venía de Avis Francia). Pues bueno, con esto quiero decir que yo confío en Audi y si le ha puesto este motor al A6 pues para mí, bien. Si se ajusta a lo que buscas de un coche y te cuadra, pues será el idóneo. Incluso si buscas sólo "fachada". Bueno, y eso de que es un delito gastarse treinta y pico mil euros en este coche, con este motor, antes del restyling, etc...., pues hombre, para gustos. Lo que sí tiene delito es gastarse casi 30.000 euros en un Altea 2.0 TDI DSG el año pasado y que ahora tenga "grillos" por todos los lados..... y eso me está pasado a mí con el de mi novia. Repito. Has comprado un gran coche. Felicidades. Un saludo

Pagka, como siempre puedes tener razón con lo de esperar al restyling, pero por las informaciones que tengo, a esos leds, equipamiento y nuevos motores, pues también se van a unir "nuevos precios". Está claro que se trata de adecuar el modelo dándole un lavado de cara, pero qué quieres que te diga, las fotos que he visto por aquí, si se confirman, pues como que no me gusta demasiado. La trasera pierde muchísima entidad y, en general, los cambios estéticos son mínimos. Hombre, está bien los intermitentes en los retrovisores y, como digo, los leds delanteros. Pero en el tema del motor lo tengo claro, el otro día tuve la ocasión de llevar un A4 comon rail y no me gustó un pelo. Cuando salí del peaje la aceleración era demasiado progresiva y cuando me quise dar cuenta llevaba el acelerador a fondo. Buff, me decepcionó un poco. Eso sí, suavidad y consumos, una maravilla. Gracias por las aclaraciones del DSP y la pantalla. Todavía me lío un poco con esas cosas. Lo del pomo ya me fastidia un poco. Veremos soluciones. Efectivamente, lo de la cortinilla es un blufff, me confirmas lo que yo pensaba. Si no fuera por vosotros me la llevo puesta y luego a lamentarse. Joer, lo del color es un sinvivir. Tienes razón con lo del pastel que comentas. Estos días me he fijado a ver si veía alguno por la calle con esos tonos y no hay forma. Los que son claros por fuera, en el interior oscuros y viceversa. No si está todo inventado ya y yo pretendo descubrir la pólvora. Venga, Pagka, como siempre, gracias por todo. Un saludo

Bueno, pues después de unos cuantos quebraderos de cabeza a cuenta de si Multitronic sí o no, al final el tema del impuesto de matriculación más elevado, y sobre todo, lo del filtro ese DPF, como que no termino de verlo claro y me voy a decantar por el manual. Lo de los cinco puntos más de matriculación por ser Multitronic, pues bueno, una leche, pero no hay otra, si me lo llevo con ese cambio tiene que ser DPF. Por lo menos de momento. Al grano. El fin de semana quiero ir al conce a realizar el pedido y quiero tener claro el tema de los extras que he pensado. Prefiero oír vuestros comentarios y experiencias que lo que me cuenten....... El tema va así. Modelo y motor, está claro, no? Color. Pues estoy entre el negro phanton y el plata akoya. Siempre he tenido coches oscuros y creo que es buen momento de "feriarme" uno claro. No sé, al final tiraré la moneda y lo que salga. Paquete Bussiness. Esto lo tengo claro, creo que por el precio que se me queda viene de lo más completo. En el conce me han dicho que trae la versión más "hig" de pantalla, FIS y MMI. Además xenon y leds atrás, no? Alarma. Y eso de la luz de marcha diurna que suena mejor de lo que es, lo bueno serían los leds como los que vienen ahora. Sabéis si se pueden poner como extra? No lo veo en el configurador. Asientos deportivos, piel beige. En el mi actual A6 no los tengo y no veas cómo los hecho en falta. Asiento trasero practicable. No sé de dónde sale esto, el de el conce me lo ha pasado como obligatorio con esos asientos y piel. No sé, ni p. idea. Tren deportivo. Gran pregunta y duda. Sólo he visto físicamente un Style y para mi gusto lo pide. Cómo lo véis? De los dos opciones en este sentido, pongo la primera, la que baja menos y es menos racing. Llantas modelo Star. Esto es como todo, pa gustos. Parktronic delantero. He leído en el foro que es recomendable. Cortinilla trasera. Gran duda. No lo veo claro. Los que la tenéis es tupida, cumple su función, merece la pena? No sé, creo que va mejor con la luna trasera tintada. Yo ahora la llevo así y estoy muy cómodo con ella. Al final me veo poníendola también así que creo que eso de la cortina eléctrica como que lo voy a quitar. Además, me parece que en el pack vienen dos laterales manuales...... y yo siempre voy sólo. Isofix. No tengo niños, pero bueno. Tornillos de seguridad. Manda narices que en este tipo de coches los tornillos sean un extra. DSP. He leído que se oye muy bien y viene con diez altavoces. Volante deportivo. Pues hombre, me gusta más el de tres radios. El Sline no le puedo poner ya que no lo hay en beige. La duda la tengo en una cosa que le leí a Pagka de que con ese volante el pomo del cambio también es distinto y pasa a ser una bola que por lo que he visto no me mola nada. No sé, negociaré el volante pero con pomo normal. Espejos retrovisores electricos. Paquetes iluminación y portaobjetos. Estos los tengo ahora y me gustan mucho porque son prácticos. En principio eso es lo que le voy a poner. Una duda que me ha surgido. Resulta que no me había planteado el tema del adaptador ese para conectar USB, me parece que se llama "interface" y he estado leyendo que es muy práctico y la única forma de que lea MP3 (manda narices). Los que lo tenéis, es práctico. Merece la pena ponerlo? Joer, yo con el RNSE funciono con ese sistema a través de tarjetas SD (un gran invento, por cierto) y no tengo un miserable CD. Joer, a veces pienso que la marca va hacia atrás en vez de palante. Bueno, pues eso es todo. Agradecería todo tipo de sugerencias y comentarios acerca de lo que estoy a punto de hacer. Gracias y un saludo

Efectivamente, Javige, ese es uno de los síntomas claros de que la unidad se ha j...... Se fastidia el sensor de temperatura (G93) que va dentro de la unidad y no tiene reparación posible. A cambiar. Manda narices, por un puñetero sensor que no valdrá más de un euro. Un saludo

Pues qué quieres que te diga, el otro día tuve la ocasión de probar un A4 de los nuevos con comom y no te creas que me hizo mucho "chiste", me quedo con la gracia y el salero del inyector bomba. Un saludo

Efectivamente, te han dado la solucíon. Se te ha ido al garete la unidad de control del cambio. Técnicamente se denomina J217 y suele dar error en VAG con fallo en Multifunción F125. Ya te han dicho lo que supone en euros, más o menos, porque hay que tener en cuenta que también es necesario cambiar el ATF que son otros 150-200 lauros. Siento confirmarte la mala noticia. Un saludo

Toda la razón del mundo. Según configuración de la web, me sale 49.500 euros. Sí que es verdad que no es el precio real al que pagaría el coche. Tengo una buena oferta con 12% de descuento que baja el costo un pico, pero aún así, se me sigue quedando en algo más de 43.000. Pero bueno, es que también no me he cortado un pelo, me he dado un lujo con los extras que no veas. Lo del motor lo tengo claro. Creo que es el que mejor se adapta a mis necesidades. Incluso he valorado el 2.7, que por cierto, de forma "off de record" os puedo contar que va a salir también en promoción Style. Es más, lo van a aplicar a casi todos los modelos de la gama. Pero con el 2.7 sí que se me disparaba de precio con los extras que yo quería. Todo no puede ser y después de mucho leer, el 2.0 TDI en el A6 tampoco es tan de "iniciación". Lo de cambiar de marca, como que no. Lo siento pero soy un tío de ideas fijas. Este será el cuarto Audi que tenga y de ahí no me muevo. Es más, este será el cuarto A6 que tenga (bueno, el primero fue el último 100 primer A6. En documentación venía como 100 pero por todos los lados ponía A6). Así que esos otros que me planteas, "como si traen música". Lo siento, los castellanos somos así de drásticos. Me acaban de pasar el presupuesto en 6V manual y como comentábamos. No tiene nada que ver con el Multitronic. Me parece que la suerte está echada. Creo que me había dejado el "line assit" ese y me da que ahora va a caer. Y porque no me dejan poner la piel beige con el Sline interior, que si no............ Un saludo

Efectivamente, Pagka, yo mejor que nadie lo sé. Pero también sé las bondades que ofrece este tipo de cambios y por eso me fastidia más el asunto. Tenía claro en que quería un Multitronic y estaba dispuesto asumir ese sobrecoste, pero lo del impuesto de matriculación me toca un poco la moral. No es sólo por esas 700.000 pesetillas de más, sino porque esto me hace pensar que tal vez estaría mejor empleado en extras (aunque lo tengo configurado full) o en un ahorro significativo. Cuando compré mi actual V6 Multitronic me dije que había visto la luz y que ya no dejaría los automáticos del grupo. Es más, a mi novia le metí por los ojos el Altea DSG y es el que tiene ahora (por cierto, la caña de España). También es verdad es que he tenido que sufrir el mal Multitronico y pagar pasta gansa por la reparación más los cambios de ATF cada 30.000 a razón de 200 euros. Pero no sé, parece que hasta me autojustificaba yo mismo, "claro, normal con este peazo cambio que es lo mejor de lo mejor". La realidad es como la ves tú. Mucha diferencia de dinero por el cambio, mayor impuesto de matriculación y para más coña, no hay otra, tiene que ser con DPF, el filtro ese que todavía está en "experimentación" y que según he leído también tiene sus pegas y problemamas con reparación a precios desorbitados. A favor, nada de humo negro ni manchas en la trasera. Bufff, argumentaciones un tanto simples para justificar la diferencia de precio y los problemas que pueden dar. Es más, incluso he llegado a leer que esos DPF sólo van bien con el combustible Premium de una determinada marca. Pá cagalse. A todo esta reflexión hay que añadir que el uso que hago del coche es 90% autovía con lo que supone eso de que metes 6 y te da igual que sea automático que no. Dónde más se puede notar es en carreteras normales o ciudades y eso no es el terreno en el que me muevo. Más cosas, los 140 CV de este motor, por lógica se moverán con más alegría con cambios manuales que automáticos por lo que supone en la acción de distintas transmisiones. Entiendo que esto también se notará y que con el manual se notará más potencia con consumos más ajustados, no? Ahora sí que tengo una crisis existencial: progresividad, suavidad y elitismo del Multitronic (ó caprichín?) o la practicidad, economía, y fiabilidad de un manual tradicional. Me retiro a meditar. Un saludo y gracias

Estoy aquí dándole vueltas a varios presupuestos del A6 Style. Me estaba volviendo loco, no me cuadraban las cuentas entre el manual y el Multitronic hasta que me he dado cuenta de que el impuesto de matriculación es diferente en ambos casos. Resulta que el manual es de los del 4,75% y el Multitronic ya pasa a al "piso superior", al del 9,75. Bufff, pero cómo puede ser esto. El tema es así? porque estamos hablando de cinco puntazos de diferencia que a la postre son un pico. No sé, no sé.... pero leches, si es el mismo motor. Alguien me puede aportar un poco de luz? Un saludo y gracias por vuestra ayuda.

Buenass Y cómo va el tema, sin hacer nada, sin tocar la palanca. Vas conduciendo y de repente se pone a parpadear?... y luego se quita o persiste el parpadeo. Paras el coche, arrancas de nuevo y qué hace? Cuánto tiempo pasa antes de que comience la fiesta? Comprueba si tiene algo que ver con la temperatura, esto es, si no te lo hace al principio y empieza el problema cuando llega a unos grados. Estas cosas pueden dar pistas. Tal vez sea el sensor de temperatura ese, el dichoso G93 (me parece) o un simple fallo en los sensores hall del cambio. El costo varía bastante con una cosa u otra. De todas formas te anticipio que, como te han dicho, normalmente se trata de la Unidad de Control del Cambio F125 y eso supone 1.000 euros más cambio de ATF. Si enchufas el Vag, mejor. Te dará un fallo esporádico con la numeración del problema. Un saludo.

Buenassss En principio, si notas la oscilación en las velocidades, es tiptronic. Oseasé, si a medida que vas a acelerando ves que las revoluciones suben, engrana la siguiente, baja y comienza a subir. Los Multitronic son distintos, no hay esa oscilación, son lo más parecido a un Vespino. Con el cambio de ATF se suelen solucionar gran parte de los temblores y malfunciones de los automáticos, por lo menos de los Multitronic. Antes de prevér una avería gorda esto es lo primero que hay que hacer, cambiar ATF. De todas formas, si ya no está en garantía, te recomendaría que mejor que en la casa le llevases a un sitio especializado en cambios automáticos. Un saludo.

Está claro que para gustos los colores. Para mí, impepinablemente y según vienen los coches de fábrica, si se modifica la llanta a 17-18-19 hay que rebajar la suspensión. Pienso que no es un tema estético únicamente, sino de agarre también además de bajar el centro de gravedad del coche, claro. Aprovechando que me dio por hacerle unas fotillos al mío para su venta (ya me vale, no tenía ninguna de mi chiquitín). Os la pongo. Lllevo llanta 18 de cinco palos y tren de rodaje deportivo. Con eso se gana mucha estabilidad en curva, pero claro, la comodidad y confort también decae en la misma proporción. Los baches te los comes todos así como las irregularidades y qué decir del exquisito cuidado que hay que tener con los bordillos y golpes en general porque si no las llantas y las gomas acaban magulladas y mordidas. Aún así, las llevo con dos kilos y medio de presión, que en teoría no es mucho y parecen macizas de lo duras que van..... y para ver el dibujo no queda otra que girar la dirección a tope porque, según como quede el coche, a veces no se puede ni meter la mano. Como digo, para gustos los colores. En un hilo del nuevo Style también se habla del tema. Para mí sigue quedando alto según viene de fábrica y me gusta más con la suspensión un poco más rebajada. Otros opinan que no, que así está bien. De todas formas, yo lo recomiendo. Para los que cambiáis llantas, en cuanto la economía lo permita, rebajar la suspensión. Un saludo

Buenasssss Por supuesto el Bussiness... y el parktronic delantero y el paquete iluminación y el volante con levas y la pintura, etc... No, si el tema lo tengo completito. Respecto a lo de la suspensión. Pues ni idea de si ya va rebajado. Tal vez sea así, pero como digo, tal como sale de fábrica el coche pide a gritos otro apretón hacia abajo. Por lo menos a mí me parece eso. Es más, en todas las fotos publicitarias del modelo: periódicos, web, etc... sale la versión con suspensión rebajada deportiva. El que viene de serie está más levantado. Un saludo

No, no lleva la suspensión deportiva de serie y pienso que es algo muy necesario para la estética de este coche. Los que he visto, da la sensación de ir un poco levantados. En la configuración que tengo hecha es lo primero que he pedido.... claro aparte del Multitronic. Un saludo