west

De eso nada. Hay que cambiar el ATF y filtro por lo menos a los 60.000 km y en según qué modelos, antes. De ahí vino el gran problema que tuvieron los primeros Multitronic en los años 2001 y 2002. Según Audi no había que realizar el mantenimiento en las cajas de cambio. Así lo hice y a los 80.000 km tuve que cambiar toda la caja. Todos los que tenían este cambio sufrieron el mismo problema. En los siguientes modelos, la marca indica sustitución de ATF cada 60.000, sean Tiptronic, Multitronic o DSG. Y como te digo, en algún caso (los Multitronic primeros) recomiendan cada 30.000 km. Mi recomendación, sustituye el ATF cuanto antes. Más o menos son 200 euros. Si tu coche llega a ser Multitronic en vez de Tip, (bueno, es imposible por el gran par que desarrolla) ya habría cascado. Un saludo

Gracias por la información. He mirado en la web y veo que tienen varias delegaciones en Madrid y una justo cerca de mi curro. Pero lo que no veo en su página son los servicios de tintado de lunas. No sé, les voy a llamar por teléfono para informarme y en su caso pedir cita. Por cierto, respecto a las marcas de las láminas. Lo poco que he leído en el foro de este tema se cuenta que hay varios tipo, marcas y calidades. Qué tal son de calidad las que monta esta gente? Entiendo que bien y homologadas, no? Un saludo y agradecido.

Bufff, ya veo, ya. Es que a mí cuando me lo entregaron, el comercial me enseñó a hacerlo como te he dicho y no me he preocupado de más. No sé, pienso que se trata de hacer pruebas y si no lo consigues pues como te he dicho: botón, memorizar nombre, vocalizar número, asociar con un comando de voz y listo. Un saludo

Creo que la modificación adecuada sería esperar a que sacaran el restyling y ver si los faros con leds que van a traer se pueden acoplar a nuestros modelos sin demasiado bricolaje (espero que sí, algo he leído en algún foro alemán). Yo lo tengo en mente incluso desde antes de haber pedido el mío. Un saludo

Ya, pero es que creo que así no se puede hacer. Yo lo he hecho al revés, metiendo cada uno de los contactos por separado. Primero introduzco vocalemente el número de teléfono, luego le asocio la voz y me lo memoriza. A través del teléfono lo vincula con la agenda que tengo volcada desde el móvil y listo. Yo en la agenda vocal debo tener diez o doce teléfonos que son normalmente los que uso. En un cuarto de hora metí todos y no me he vuelto a preocupar. Un saludo

Muchas gracias. Un saludo

Pero qué es lo que te dice..... "la agenda está vacía"? Es que tienes que grabar en la agenda. Un saludo

Pues eso, al igual que llevaba en el anterior A6, quiero tintar la luna trasera del actual, pero sólo la trasera, las ventanillas no. Al final no pedí este con la opción de las cortinillas trasera y laterales porque leí que la de atrás no era demasiado tupida y que no cubría bien toda la luna y las laterales pues cómo que no las iba a utilizar ya que voy sólo casi siempre. Pues eso, alguien sabe en Madrid dónde hagan esta operación bien. Entiendo que tiene que ponerse por dentro la lámina y creo que es mejor buscar un sitio en el que sean finos trabajando. He visto en Internet y en el foro algúna empresa que lo hace, pero quería pedir vuestra opinión. Un saludo y gracias

Eso es verdad, yo también creo que cada vez las lleva más gente. Tal vez la campaña esa de Antena 3 tenga algo que ver. Está claro que es buena idea llevarlas encendidas. Un saludo

Sobre este tema quería haceros una pregunta. Los que tenéis la luz de marcha diurna, las lleváis encendidas siempre? Yo así lo hago y mucha gente me da ráfagas para indicarme que llevo las luces encendidas. Al principio pensaba que me avisaban de radar o de algún problema más adelante, con el consiguiente mosqueo. Pero ahora ya me he dado cuenta que me las dan por llevar encendida esta ilumincación. Yo también pienso que se trata de un plus de segurirdad y pienso seguir con ellas encendidas. Pero bueno, quería saber vuestra opinión. Un saludo

Pues sí, con esos años y esos kilómetros está un poco caro. Si no tienes prisa, busca un poco más. Por ese dinero, o poniendo poco más, puedes encontrar algo posterior al restyling y con menos kilómetros. Un saludo

Que sí, que sí. Que en estos días ya se me ha ido la paranoia y ya le dejo que entre con los zapatos. Un saludo y gracias por los comentarios.

Esto es como todo. Que salieron malos los V6? Pues va a ser que no, sencillamente porque se vendieron miles de vehículos con esta motorización y claro, fallos tuvieron que dar entre tanto candidato. Obviamente, los motores de Volvo 2.4 D han dado menos, por eso son mejores, yo pienso que no porque la realidad es que se vendieron menos de la mitad que los V6. Al grano, a mi entender los V6 son muy buenos motores. Hasta la semana pasada he tenido un 155 post-restyling y le he dejado en el conce con mucha pena por todas las satisfacciones que me ha dado. Eso sí, lo he dejado con 130.000 km. hechos por mi y cuidado como el hijo que no tengo. Son motores que alardean de progresividad y suavidad. Si se les une el cambio Multitronic la convinación es perfecta, aún cuando estos cambios dieron problemas en las primeras unidades. El V6 es un rodador por eso no esperes grandes aceleraciones y recuperaciones brutales. Lo suyo es andar, andar y andar. Con esto no quiero decir que no salgan porque sí lo hacen pero son contundentes a partir de las 2.500 vueltas muy por encima de cualquier cuatro cilindros de bomba-inyector. Eso sí, la estirada no se acaba nunca. En el restyling de 2001, además de cambios estéticos, dieron nueva vida al motor con nueva programaciíon para bombas, electrónica y demás. Con esto intentaron mitigar lo dormidos que estaban estos motores en bajas y lo incómodos que eran de conducción en ciudad. Con el 155 lo consiguieron en parte pero no se lograron los ambiciosos objetivos para esta mecánica, así que a finales de 2002 salió el mismo con 163 CV. Problemas, que los tiene. Son motores que consumen caros de mantener (1.500 euros como poco el cambio de correas y demás. Son dos bloques), todos tiran aceite (dejan mancha) por un retén del cigüeñal por una sobrepresión y suelen dar averías por desgastes de árboles de levas cuando tienen muchos, muchos kilómetros. También he visto alguno con bomba de inyección y algún biscoso cascados, pero bueno, nada fuera de lo corriente para la cantidad de vehículos que se vendieron y los distintos tratos que los han dado sus dueños. Si te gusta el coche, adelante, por el motor no te preocupes, pero eso sí, comprueba que ha estado bien cuidado y que los kilómetros son reales. Si es importado, directamente no lo compres, te cuenten lo que te cuenten de bajado por primos, amigos y derivados. Un saludo

Efectivamente, los BKD salieron todos con la misma "tara" en la culata. También es verdad que ha habido gente que no ha sufrido el problema y eso ha sido por lo que apuntáis del tipo de conducción. Aún así, ahora mismo diría que el porcentaje de problemas está en 70% - 30% a favor de la avería. Como dije anteriormente, el problema se solucionó a mediados de 2005 con la incorporación de una nueva culata en los motores del grupo. A partir de ahí no hubo más "fisuras". No estoy de acuerdo con lo de que se sustituye el motor 2.0 bomba-inyector por el common rail por ese motivo. Y la prueba es que, desde que salieron, son miles y miles los coches que los montan y claro, es que dan problemas.... pero si se han vendido miles cómo no van a salir a algunos malos. Esto es más lógico que si decimos el que los Jaguar han salido cojonudos de motor, no dan problemas: claro se han vendido 20 en todo el año. Bueno, al tema. Xismo79, no le des más vueltas, tienes la culata tocada. Mira de nuevo en el foro de Poliseat porque recuerdo que hablaban de reconocimiento del fallo por parte de la marca y solución del problema sin coste si el vehículo está dentro de unos números de bastidores que figuran. Mi novia tiene un Altea de junio de 2005 con ese mismo motor. Me espero el problema en cualquier momento así que no le quito ojo de encima. Tiene supergarantía hasta 2009 y espero no tener problemas con la solución. Un saludo

Es que he puesto otro hilo en el que están bien. He pedido que este le borren. Un saludo

Por favor, algún administrador que me borre este mensaje. Es que me he liado al ponerlo y me ha salido mal. Gracias

Bueno, pues la espera concluyó y en esta intervención os presento al causante de todas mis noches sin dormir.... hasta que me lo entregaron el viernes. Como sabréis, se trata de un A6 Style 2.0 TDI Manual. Además de los "refinamientos" que vienen con el Style, lo pedí así: - Color Negro Brilllante - Color interior Beige Cardomomo - Alcántara / Cuero - Llantas de 5 palos - Asientos delanteros deportivos - Paquete portaobjetos - Paquete luces - Paquete Business España - Paquete maletero - Tren de rodaje deportivo - Volante deportivo de 3 radios / pomo deportivo - Tornillos de rueda con seguro - Respaldo de asiento abatible - Retrovisor exterior eléctricos y térmicos - Cambiador CD y Audi Music Interface - Parking System Plus - Luz de marcha diurna - Sistema sonido DSP - Homelink - Isofix Ahora mismo tiene ya 600 km y las impresiones son del todo positivas. Vengo de un 2.5 TDI de 155 CV Multitronic y lo primero que he notado es lo cómodo y suave que es el sistema Multitronic. Que conste que soy uno de los que sufrieron el mal de los primeros, con rutara de caja de cambios incluída, pero bueno, ahora volviendo a manual, se echa de menos. Me he tenido que acostumbrar de nuevo a un manual, incluso se me ha calado varias veces, pero bueno, creo que es cuestión de volverle a coger el truco. Además, el 2.0 tiene las velocidades muy cortas y en alguna ocasión se me ha ido la pinza pensando que llevaba el Multitronic y las vueltas se han disparado... buen rodaje. En cuanto a la potencia y la alegría del motor. No hay comparación, este es mucho más alegre que el perezoso V6. Las salidas y recuperaciones más contundentes pero eso sí, una vez lanzado, llaneando el V, era el V. Pero no penséis, este me ha sorprendido gratamente y a velocidades legales (140 más o menos), la aguja pasa poco de las 2600 vueltas y eso es a mí más preocupaba. En lo que no hay comparación es en el consumo. En el recorrido Bilbao-Madrid, la diferencia ha sido de 1,3 litros menos a los cien en favor del actual, a la misma velocidad, en el mismo tiempo y con más comodidad. Al final, en 800 kilómetros serán más de 10 litros de diferencia, multiplicad por 1,30 euros y el ahorro es considerable todas las semanas. Una apreciación, mi novia tiene un Altea 2.0 DSG y tira mucho, pero me da la impresión que con el que llevo en el A6 sólo se parecen en el nombre. En comodidad, me quedo con el nuevo. El anterior era el Sline con la suspensión más dura y llantas 18. A este le he puesto tren de rodaje deportivo y llanta 17. Es mucho más cómodo e incluso me parece más aplomado y seguro en curva. Además, los baches o irregularidades de la carretera ya no te hacen saltar tanto en el interior. Por cierto, en las fotos que pongo de la entrega, observé que el coche estaba muy alto para llevar el tren deportivo y me quedé un poco mosca, ahora no tiene nada que ver y poco a poco ha ido bajando la suspensión a medida que he andado con él. Ahora va mucho más pegado a las ruedas. Sobre los extras. Se nota que los tiempos cambian y pienso que cómo he podido sobrevivir sin lo que ahora tengo en el coche: parktronic plus, multifunción en el volante, retrovisores eléctricos, etc.... El parktronic te da una seguridad extra a la hora de maniobras complejas, sí que es verdad que me vuelve loco a pitidos y me pone un poco nervioso, pero será cuestión de acostumbrarse y bajarlo de volumen, por cierto, la tontería del coche en la pantalla facilita mucho las cosas. Los asientos deportivos son muy cómodos y aguantan muy bien el cuerpo en las curvas. En eso sí que he notado diferencia. Lo que me parece un poco cutre es que no traígan más regulaciones, por lo menos laterales, pero en fin. Además, el diseño es muy bonito y sport. Lo mismo con el volante de tres radios, con un tacto de piel perforada muy agradable. El pomo de bola, pues bueno, tampoco me vuelve loco. El paquete portaobjetos. Cumple sin más aunque me da que es poco aprovechable en general. Está destinado a ir vacío la mayor parte del tiempo. Lo que sí he notado que este modelo tiene menos huecos que el anterior y eso no me gusta. No tiene nada bajo el volante para poder dejar cosas y los cajones de debajo de los asientos son ridículos. En estos me entra el chaleco reflectante justo y en el anterior, tiraba para afuera y aparecía un generoso hueco donde llevaba el chaleco, el extintor y alguna cosa más. En eso hemos perdido. Lo que es una vacilada es el paquete iluminación. En el anterior A6 lo llevaba, pero no tenía nada que ver con este que por la noche parece un arbol de navidad. Dentro las luces esas de penumbra en los pies y en los apoyabrazos de las puertas y, además de las ambientales del techo, una que sale de los espejos y que todavía no sé para que sirve, pero hace muy chulo. Un caprichín más. El tema del MMI, pues un 10. Todo cómodo y a mano. En el RNSE anterior había que ir buscando los botones y aquí la mano va sóla. La navegación es parecida al anterior, con alguna cosilla más por tener una versión más actual, el FIS a color para las indicaciones es muy cómodo. La radio igual y lo demás parecido. Ahora el teléfono lo llevo BT y no en el apoyabrazos como antes con el consiguiente coñazo de tarjetas. Es bastante más cómodo y se controla desde el volante por voz (perdonar que resalte esto pero antes no lo tenía). Eso sí, estoy teniendo los problemas clásicos con los Nokia N70. Puedo vincular el teléfono pero no consigo pasar la agenda. Seguiré investigando en el foro. El AMI tiene buena pinta. Estoy a falta del cable específico para ponerlo en marcha, pero es simpático el sitio dónde va, con su bandejilla extraíble y tó. El CD bien, no sé si lee MP3, pere como digo, se oye bastante bien, tirando a muy bien. Imagino que será por lo del DSP. Me gustan mucho los espejos que trae, he notado mucha diferencia con el anterior que eran más pequeños. Por cierto, alguien sabe si se puede programar que al cerrar el coche se plieguen? Nunca me acuerdo de hacerlo y sería muy cómodo. Lo de la luz de marcha diurna está muy bien. Yo la llevo siempre puesta y no veas las ráfagas que he recibido por llevarlas. Es que la gente no ha visto la campaña de Antena 3 y Onda Cero? Seguiremos así hasta que salgan los faros con leds para este, que le caerán. Lo del Homelink. Pues otra pijada. Me da que no va a funcionar por lo que he leído en el foro, algún día me pondré con ello. Y lo del color exterior e interior, pues bueno. Me gustó el negro brillante en cuanto le ví. Para mi gusto, mucho más que el phantom (repito, para mi gusto). Eso sí, tiene pinta de ser una pintura bastante más delicada. Además, cómo es lógico es muy sucio. En estos cuatro días, no veáis como tengo ya la delantera de mosquitos que se han hecho el Harakiri. Bueno, es que mis recorridos normalmente son de noche. Ya contaba con ello así que es mejor no ser paranoico de la limpieza exterior porque si no va a ser un sinvivir. Del interior qué puedo decir, pues que me vuelven loco los tonos claros. Los cuatro Audis A6 que he tenido ya (con este) han sido así, oscuros por fuera y beige por dentro. Me parecen mucho más acogedores, cálidos y agradables. Pero bueno, esto es como todo, para gustos. Eso sí, hay que tener mucho, mucho cuidado. El no tener niños y el viajar sólo siempre ayuda bastante. El día de la entrega, cuando montó en el coche mi novia, le hice descalzarse.... bufff flipaba a colores pero así lo hizo. Bueno, pues más o menos eso es todo. Que estoy muy contento con la adquisición y se abren perspectivas muy interesantes. Eso sí, todavía me acuerdo mucho del anterior A6, con el que tantas noches y kilómetros compartí sin ningún problema. Este nuevo, todavía tiene todo demostrar así que de momento lo dejaremos en "presunto". Van las fotillos de tan importante momento. Saludos a todos

Bueno, pues la espera concluyó y en esta intervención os presento al causante de todas mis noches sin dormir.... hasta que me lo entregaron el viernes. Como sabréis, se trata de un A6 Style 2.0 TDI Manual. Además de los "refinamientos" que vienen con el Style, lo pedí así: - Color Negro Brilllante - Color interior Beige Cardomomo - Alcántara / Cuero - Llantas de 5 palos - Asientos delanteros deportivos - Paquete portaobjetos - Paquete luces - Paquete Business España - Paquete maletero - Tren de rodaje deportivo - Volante deportivo de 3 radios / pomo deportivo - Tornillos de rueda con seguro - Respaldo de asiento abatible - Retrovisor exterior eléctricos y térmicos - Cambiador CD y Audi Music Interface - Parking System Plus - Luz de marcha diurna - Sistema sonido DSP - Homelink - Isofix Ahora mismo tiene ya 600 km y las impresiones son del todo positivas. Vengo de un 2.5 TDI de 155 CV Multitronic y lo primero que he notado es lo cómodo y suave que es el sistema Multitronic. Que conste que soy uno de los que sufrieron el mal de los primeros, con rutara de caja de cambios incluída, pero bueno, ahora volviendo a manual, se echa de menos. Me he tenido que acostumbrar de nuevo a un manual, incluso se me ha calado varias veces, pero bueno, creo que es cuestión de volverle a coger el truco. Además, el 2.0 tiene las velocidades muy cortas y en alguna ocasión se me ha ido la pinza pensando que llevaba el Multitronic y las vueltas se han disparado... buen rodaje. En cuanto a la potencia y la alegría del motor. No hay comparación, este es mucho más alegre que el perezoso V6. Las salidas y recuperaciones más contundentes pero eso sí, una vez lanzado, llaneando el V, era el V. Pero no penséis, este me ha sorprendido gratamente y a velocidades legales (140 más o menos), la aguja pasa poco de las 2600 vueltas y eso es a mí más preocupaba. En lo que no hay comparación es en el consumo. En el recorrido Bilbao-Madrid, la diferencia ha sido de 1,3 litros menos a los cien en favor del actual, a la misma velocidad, en el mismo tiempo y con más comodidad. Al final, en 800 kilómetros serán más de 10 litros de diferencia, multiplicad por 1,30 euros y el ahorro es considerable todas las semanas. Una apreciación, mi novia tiene un Altea 2.0 DSG y tira mucho, pero me da la impresión que con el que llevo en el A6 sólo se parecen en el nombre. En comodidad, me quedo con el nuevo. El anterior era el Sline con la suspensión más dura y llantas 18. A este le he puesto tren de rodaje deportivo y llanta 17. Es mucho más cómodo e incluso me parece más aplomado y seguro en curva. Además, los baches o irregularidades de la carretera ya no te hacen saltar tanto en el interior. Por cierto, en las fotos que pongo de la entrega, observé que el coche estaba muy alto para llevar el tren deportivo y me quedé un poco mosca, ahora no tiene nada que ver y poco a poco ha ido bajando la suspensión a medida que he andado con él. Ahora va mucho más pegado a las ruedas. Sobre los extras. Se nota que los tiempos cambian y pienso que cómo he podido sobrevivir sin lo que ahora tengo en el coche: parktronic plus, multifunción en el volante, retrovisores eléctricos, etc.... El parktronic te da una seguridad extra a la hora de maniobras complejas, sí que es verdad que me vuelve loco a pitidos y me pone un poco nervioso, pero será cuestión de acostumbrarse y bajarlo de volumen, por cierto, la tontería del coche en la pantalla facilita mucho las cosas. Los asientos deportivos son muy cómodos y aguantan muy bien el cuerpo en las curvas. En eso sí que he notado diferencia. Lo que me parece un poco cutre es que no traígan más regulaciones, por lo menos laterales, pero en fin. Además, el diseño es muy bonito y sport. Lo mismo con el volante de tres radios, con un tacto de piel perforada muy agradable. El pomo de bola, pues bueno, tampoco me vuelve loco. El paquete portaobjetos. Cumple sin más aunque me da que es poco aprovechable en general. Está destinado a ir vacío la mayor parte del tiempo. Lo que sí he notado que este modelo tiene menos huecos que el anterior y eso no me gusta. No tiene nada bajo el volante para poder dejar cosas y los cajones de debajo de los asientos son ridículos. En estos me entra el chaleco reflectante justo y en el anterior, tiraba para afuera y aparecía un generoso hueco donde llevaba el chaleco, el extintor y alguna cosa más. En eso hemos perdido. Lo que es una vacilada es el paquete iluminación. En el anterior A6 lo llevaba, pero no tenía nada que ver con este que por la noche parece un arbol de navidad. Dentro las luces esas de penumbra en los pies y en los apoyabrazos de las puertas y, además de las ambientales del techo, una que sale de los espejos y que todavía no sé para que sirve, pero hace muy chulo. Un caprichín más. El tema del MMI, pues un 10. Todo cómodo y a mano. En el RNSE anterior había que ir buscando los botones y aquí la mano va sóla. La navegación es parecida al anterior, con alguna cosilla más por tener una versión más actual, el FIS a color para las indicaciones es muy cómodo. La radio igual y lo demás parecido. Ahora el teléfono lo llevo BT y no en el apoyabrazos como antes con el consiguiente coñazo de tarjetas. Es bastante más cómodo y se controla desde el volante por voz (perdonar que resalte esto pero antes no lo tenía). Eso sí, estoy teniendo los problemas clásicos con los Nokia N70. Puedo vincular el teléfono pero no consigo pasar la agenda. Seguiré investigando en el foro. El AMI tiene buena pinta. Estoy a falta del cable específico para ponerlo en marcha, pero es simpático el sitio dónde va, con su bandejilla extraíble y tó. El CD bien, no sé si lee MP3, pere como digo, se oye bastante bien, tirando a muy bien. Imagino que será por lo del DSP. Me gustan mucho los espejos que trae, he notado mucha diferencia con el anterior que eran más pequeños. Por cierto, alguien sabe si se puede programar que al cerrar el coche se plieguen? Nunca me acuerdo de hacerlo y sería muy cómodo. Lo de la luz de marcha diurna está muy bien. Yo la llevo siempre puesta y no veas las ráfagas que he recibido por llevarlas. Es que la gente no ha visto la campaña de Antena 3 y Onda Cero? Seguiremos así hasta que salgan los faros con leds para este, que le caerán. Lo del Homelink. Pues otra pijada. Me da que no va a funcionar por lo que he leído en el foro, algún día me pondré con ello. Y lo del color exterior e interior, pues bueno. Me gustó el negro brillante en cuanto le ví. Para mi gusto, mucho más que el phantom (repito, para mi gusto). Eso sí, tiene pinta de ser una pintura bastante más delicada. Además, cómo es lógico es muy sucio. En estos cuatro días, no veáis como tengo ya la delantera de mosquitos que se han hecho el Harakiri. Bueno, es que mis recorridos normalmente son de noche. Ya contaba con ello así que es mejor no ser paranoico de la limpieza exterior porque si no va a ser un sinvivir. Del interior qué puedo decir, pues que me vuelven loco los tonos claros. Los cuatro Audis A6 que he tenido ya (con este) han sido así, oscuros por fuera y beige por dentro. Me parecen mucho más acogedores, cálidos y agradables. Pero bueno, esto es como todo, para gustos. Eso sí, hay que tener mucho, mucho cuidado. El no tener niños y el viajar sólo siempre ayuda bastante. El día de la entrega, cuando montó en el coche mi novia, le hice descalzarse.... bufff flipaba a colores pero así lo hizo. Bueno, pues más o menos eso es todo. Que estoy muy contento con la adquisición y se abren perspectivas muy interesantes. Eso sí, todavía me acuerdo mucho del anterior A6, con el que tantas noches y kilómetros compartí sin ningún problema. Este nuevo, todavía tiene todo demostrar así que de momento lo dejaremos en "presunto". Van las fotillos de tan importante momento. Un saludo a todos.

Buenassss Alquien me puede decir la referencia del cable del AMI para USB y precio aproximado? Gracias a tos.

Y yo, y yo. También lo tengo. También el viernes por la tarde y también le han caído 500 km. Estoy preparando el reportaje de presentación. En breve lo colgaré y comentaré sensaciones y demás. Juasssssss, qué contento estoy. Un saludo

Os puedo confirmar que las fechas de entrega se adelantan. En principio, yo tenía semana de producción 24 y me confirmaron que el viernes de esa misma semana el coche estaba ya en Zaragoza. Estoy con el papeleo y, en teoría, el viernes lo recojo. En definitiva, algo menos de dos meses. Ahora estoy más nervioso que cuando lo pedí. Juassssssssssssss Un saludo

Sí, vienen con luz diurna, pero no son del tipo led al uso en los A4, A5, etc... Se parecen más a unas bombillas de posición de las de toda la vida. Lo del tema de ponerle leds, ya se andará. Yo ya estoy dándole vueltas y todavía no tengo el coche. Un saludo

Juasssssssssssssss, qué suerte. Fantástico. Oye y ese color está muy bien. No se parece en nada a la muestra del configurador. Enhorabuena. Un saludo

Como te han dicho, tu coche está afectado por el mal de "fisura en la culata". Afecta a las primeras series del motorBKD (2.0 140). Esto sucede en unidades montadas en cualquier modelo del grupo: Seat, Audio, VW, Skoda. Les tocó a todos. Se trata de una sóla fisura que aparece en la culata, cerca de uno de los cilindros. Más o menos sucede cuando el coche tiene 80.000 KM. Cuandos tiene el tuyo?. Has dicho que has visto información en el foro de Poliseat. Vuleve a echar un vistazo ya que en él está toda la información, con fotos de la fisura y demás. También hay un hilo que incluye los números de bastidor de los coches afectados del grupo..... y no falla uno. El problema se mantuvo hasta mediados de 2005. Recuerdo que tambien incluyen archivos de manuales de reparación de taller en los que la marca avisa del problema a los talleres, con los síntomas y soluciones (cambiar culata). Pero lo más importante. La marca puso en marcha un programa para la reparación de la culata, por defecto de fabricación, me parece que sin costes. Ahora no me acuerdo bien, por eso te digo que lo vuelvas a estudiar en profundidad. Hay todo un hilo con muchas páginas dedicadas a este temas. Un saludo

Pues yo llevo mes y cinco días de embarazo y estoy peor cada vez..... hasta que llegue. Además, estoy en semana de producción y me siento "raro". Tengo todos los síntomas. Lo siento, no hay cura para eso. Te encontrarás cada vez peor y un buen día los males se te curarán Un saldluo