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Hola a todos. Yo ya llevo con el mío 5000 km. y en algunas cosas tengo que dar la razón a Manu Málaga. También bajo mi punto de vista no considero "indigno" al motor para ese coche, sino que lo veo "distinto" a lo que se espera que haya debajo del capó de un A6. Pero como siempre digo cuando intervengo sobre este tema, depende mucho de las necesidades y uso que le vaya a dar cada uno. Rumorosidad. Bueno, silencioso no es pero tampoco lo puedo definir como ruidoso. En marcha, dentro del habitáculo y en autovía (90% del uso que le doy yo). El V6 que tenía yo antes tampoco emitía música celestial, pero lo que sí se notaba es que el "rumor" era mucho más redondo y de motor gordo. Consumos elevados. Ahí sí que no puedo estar de acuerdo contigo. En los mismos trayectos mensuales (4.000), a la misma velocidad y con más alegría que el V6, estoy gastando 70 euros menos al mes. Patada. Sí que es verdad y a mí me gusta, pero esto es como todo, para gustos los colores. Por cierto, me encantaría probar la patada del RS6. Lo de las vibraciones del embrague no lo he notado y las mismas en frío tampoco. Llevo sólo dos meses con él. Que se cala con mucha frecuencia. Totalmente de acuerdo contigo. A veces me saca de quicio. Además yo vengo de un multitronic y no veas cómo noto la diferencia. Es más, es el gran fallo que le veo al mío no haberle puesto el cambio automático. Al final, el comercial me quito la idea de la cabeza y no tenía que haberle hecho caso. Me empezó con el rollo de que si el uso iba a ser por autovía, en la s..ta todo el rato no iba a notar diferencias en el cambio. Y sí que es verdad, yo no acabaré con el embrague, pero qué leches, tenía que haberlo pillado con Multitronic. Y como siempre digo. Para el uso que yo le doy al coche, tenía que haberlo comprado antes. Un saludo

No me digas más, es de finales de 2004 o hasta mediados de 2005. Lo que te comentan de la garantía y de las revisiones en la casa es importante para que la reparación no la tengas que afrontar tú completamente ya que es un mal endémico en los motores BKD de esos años. Por cierto eso de la repro no lo cuentes en el conce. Un saludo

Yo entre el A4 y el A6, me quedo sin duda con el A6. Lo del motor, para gustos los colores. Y lo del restyling, pues depende. El tema del style desaparecerá y los precios subirán. Tienes que valorar si te compensa. Yo también lo valoré mucho y decidí comprarlo. Un saludo

Lo del tironcillo en el momento de detenerse es normal. Es como si se subiesen las revoluciones un poco pero que tampoco se tiene porqué notar tanto en el coche. Lo otro sí que no es normal. Eso va bien pero tampoco quiere decir que la caja se vaya a ir al garete. Normalmente, los síntomas que daba eran tirones constantes y no de vez en cuando como a tí. Aunque el coche haya tenido todos los mantenimientos correctos, el cambio del ATF y filtro a los 60.000 km., con 130.000 ya le volvería a tocar. Así que lo primero que haría yo sería cambiar esas dos cosas y ver como va. Normalmente, con hacer eso se solucionaban muchos problemas. Tu coche está dentro de los candidatos a problemas. Desde los primeros de 2001-2002 hasta que cambiaron de modelo, salieron con seis discos y con posibilidades de rotura. De momento estate tranquilo, cambia el ATF (200 euros) y a ver qué pasa. Un saludo

Pagka, creo que este tema se ha tratado ya en muchas ocasiones y la conclusión es la misma. Cada uno se compra el coche que..... necesita o que quiere. En mi caso, así ha sido, vengo de un motor V6 con finuras y todo los demás. Pero lo tengo claro, tenía que haber comprado antes el C6 2.0. Por lo menos, para el uso que le doy yo, es el idóneo en comodidad, equipamiento, seguridad, prestaciones y consumos. Si ese motor lo llevan miles de coches en España del grupo VAG y no es tan exclusivo como para montarlo en un A6 como que me da igual si a 140 los consumos son contenidos porque yo le lleno el depósito demasiado a menudo. Además, siempre cuento lo mismo, mi coche ideal sería un C6 con el motor de 115CV que llevaba en el Audi 100 que tuve. Lo intenté, pero no venía en el configurador. Un saludo

Hola, a ver si te puedo echar una mano. El coche que comentas tiene buena pinta pero tienes que asegurarte del mantenimiento que ha tenido y, sobre todo, si los kilómetros son reales. Aunque, sinceramente, me cuesta creerlo porque tratándose del tipo de coche que es, con esos años y sólo esos kiómetros, hummmmm, no sé, no sé. Además, creo que está pelín caro. Otra cosa, asegurate que es nacional. Me temo que no sea así ya que con ese equipamiento no es normal que se hayan vendido en España (eso de las células solares no me suena por estos lares). En esto te puede ayudar el tema de la matrícula. La foto que se ve de lado se intuyen las letras "DKZ", eso significa que se ha rematriculado, por qué? Seguramente porque es importado y se ha matriculado en España en 2005. Si esto es así, olvídate porque ese coche tiene más de 200.000 km. Y de eso se desprende.. se han cambiado las correas cuando le correspondía? Pero repito, todo esto son conjeturas, la investigación tendrías que hacerla tú. Pide que te certifiquen los kilómetros porque supongo que no tendrá libro (malo, malo). Si no lo hacen, desconfía. Sobre el cambio. Es Tiptronic, los que dieron problemas son los Multitronic de 2001-2004. Pero eso no quiere decir que no hayan cascado los Tip, alguno hay. Habría que comprobar si se ha hecho el mantenimiento necesario cada 60.000 km. Bueno, siento ser tan crudo si te habías hecho ilusiones con él. No quiero decir que no te lo compres, si no que lo mires mucho, preguntes sobre él y no te quedes tranquilo con nada que no te convenza. Un saludo

De acuerdo con Blashford y añadiría el tema de los motores 4 cilindros common rail que para mi gusto han perdido toda la chispa que siempre ha caracterizado los motores del grupo VAG. Serán la leche en consumos y ruidos, pero no lo cambio por el bomba inyector. Como siempre, es una opinión Un saludo

Por lo que se ve en las fotos, parece que no hay más cambios que los propios faros, no? Espero que el tema sea así de fácil. Abajo pone "Kosten". Si el precio de la ñapa son 215 euros....... lo quiero ya. Un saludo

Totalmente de acuerdo contigo. Yo con el mío llevo ya 5.000 km. y estoy encantado. Vengo de un C5 V6 de 155 CV y si el 2.0 que tengo ahora da 140 CV.... yo soy el papa. No hay color con el V6 en recuperaciones, alegría y consumos. Eso sí el V6 era un rutero nato. Tenía que haberlo comprado antes. Opino lo mismo que tú en lo del interior y comodidad. Un saludo

JNV ya tienes en mente el tema de los leds? Sabemos ya si los faros van a ser quitar unos y poner los otros? Me da la sensación que sí, no? Hombre, también habrá que ver el precio de la frivolidad, que me da que no va a ser barato. Alguien tiene alguna foto de la versión "normal", esto es, la que no lleva el Sline. Es que me da que un coche de ese tipo con todo el paquete opcional posible no tiene nada que ver con la versión básica sin extras. Un saludo

Sólo los que llevan xenon. Un saludo

Con esos kilómetros, a ese coche se le ha tenido que cambiar el ATF del cambio por lo menos en tres ocasiones. Ha sido así???? Un saludo

Se confirman mis temores, la trasera me parece muy "vulgar". Creo que la anterior tenía mucha más personalidad y caracter. Le hacía al coche más ancho y aplomado. El resto de cambios, pues me gustan. Los intermitentes en los espejos son un valor añadido y que voy a decir de los leds delanteros, pues que los quiero para el mío. Dentro parecido. Sobrio y elegante, como tenía que ser. Curioso dónde han puesto la chapita "sline". Un saludo

Se sabe si la instalación es tan sencilla como quitar unos y poner los otros? Si es así, será la bomba. Espero noticias, voy detrás inmediatamente. Por cierto, vendo focos bixenon con mes y medio. Un saludo

Está claro que has tenido fallo en alguna centralita, bien en la del cambio o bien en la ECU del coche. No es ninguna tontería y es peligroso. Inmediatamente al conce y que te lo miren a fondo. No aceptes ninguna respuesta con la que no te quedes tranquilo. Bufff, menudo susto. Un saludo

Totalmente de acuerdo. Pienso que el tema Parrot es incompatible con nuestros coches (estéticamente) a menos que vaya oculto. Un saludo

Las luces ambientales son dos leds que iluminan desde el plafón delantero. La verdad es que en este modelo de coche no llegan a iluminar demasiado, pero bueno. Aunque le tengas puesto a tope, la iluminación es así, tenue. Si viajas por las noches, enseguida la aprecias. Pienso que está muy conseguido el ambiente de penumbra. Un saludo

Totalmenete de acuerdo con Luis Tai. El navegador que viene no es la bomba, si lo comparamos con las prestaciones que da cualquier Tom Tom del mercado, pero sí lo veo mucho más preciso y rápido a la hora de recalcular y demás. Si tuviese ya lo de los radares y puntos negros.... Pero bueno, tranquilo que no te defraudará. Y como te han dicho, las actualizaciones, por caja con 300 lereles por delante o el plan B mulero. La mayor ventaja, integrado en el coche, sin cables ni ventosas. Un saludo

De todas formas imagino que en ese momento supremo de la entrega no se estiren demasiado. Además, los accesorios que puedes ver en el configurador, casi todos, son de los que tienen que venir instalados, más o menos. Casi seguro que será así.... y te damos unos triángulos y un chaleco en su funda, un botiquín (el que viene de serie con el coche) y una pinza para quitar los capuchones de los tornillos de las ruedas. Bufff, y además este llavero tan chulo con una inscripción detrás (el de Audiclass). En fin, a ver que les sacas porque yo en este sentido tuve poca suerte. Bien es verdad que me llevé un descuente muy interesante. Un saludo

Claro que sí, enhorabuena. Ahora te queda lo peor, esperar. Un saludo

Efectivamente, otra de las ventajas del BT original es que tienes SDS para teléfono (control por voz). Hay que aprenderse unos comandos y luego va sobre ruedas... y si no, en cualquier momento le dices "ayuda" y te dice y muestra en el MMI los comandos memorizados. Por cierto, de los mejores sistemas que he visto para que te reconozcan los comandos ya que muchos suelen fallar más que una escopeta de feria. Ejemplo: "Marcar número" y te contesta: "ha dicho usted Logroño". Funciona muy bien, puedes oír la agenda, memorizar, marcar, borrar, etc..... Además, el otro día me dí cuenta que no sólo te coje los números vocales de uno en uno sino que también lo hace bien en grupos de tres. Como podrás comprobar, nada que ver con el Parrot. La inversión merece la pena. Un saludo

Creo que es la elección correcta. Tranquilo que con cualquiera de esos dos modelos no tendrás problemas. Había algún tipo de incompatibilidad con los Nokia de sistema Symbian (o como se diga). Yo tuve muchos problemas, pero al final lo solucioné bajandome un programa de la página de Nokia. Lo bajas al ordenador, lo pasas por BT al teléfono, activas la aplicación y listo. Podrás conectar hasta cinco teléfonos Un saludo

Creo que haces bien en planteártelo de nuevo. El paquete de luces es totalmente estético y no aporta nada más, por el contrario el BT es una opción mucho más recomendable en cuanto a seguridad y operatividad. Con lo del AMI, lo mismo. Como siempre, para gustos los colores. Un saludo

Pues todavía no lo he probado porque toda la música la llevo en el AMI, pero en teoría sí lee MP3. Por lo menos eso es lo que me han dicho y pone en las instrucciones. Un saludo

Buena elección. Sobre los extras. Lo primero, un par de páginas antes del foro, tengo la presentación del mío, con fotos y comentarios sobre comportamiento, motor y extras. Echa un vistazo por si te aclara algo, pero te comento brevemente los que tú pones. Además, hay fotos del interior en el que puedes ver el volante que comentas. Pintura. Buena elección, elegante a tope pero muy muy sucia. Imagino que ya cuentas con ello. El mío es negro brillante y es un sinvivir. Aunque ya sabes, sarna con gusto no pica. No conozco ese tono de cuero, pero tranquilo tiene que quedar muy bonito. Los colores que ofrece Audi, no fallan. Xenon Plus. Gran acierto. Incluye la luz de marcha diurna que son unas bombillas que van siempre encendidas en la parte interior del faro. Te darán ráfagas repetidamente para que las apagues, pero tú ni caso, son un plus de seguridad. Lástima que no sean leds. Sobre los faros en sí, fantásticos. Si conduces mucho de noche, lo agradecerás. Como tú bien dices, esto incluye leds de freno en los pilotos traseros. Sobre el techo solar no te puedo ayudar. Tornillos de ruedas. Pues bueno, algo más pero en fin. Cortinillas o lunas. Yo también tuve mis dudas y pedí luna tintada (pero sólo la trasera) y me decían que no, o todas o ninguna. Las cortinillas eran otra opción, pero a mí sólo me interesaba la trasera y me dijeron que era poco tupida y que dejaba huecos por los lados, entonces no me convencía. Las laterales, pues no las uso ya que no tengo niños y siempre viajo sólo. Al final, ni una cosa ni otra, lo pedí como viene y la semana pasada le puse el tintado en la luneta trasera, pero sólo en la trasera. Pude elegir entre distintos tipos de tono y demás y he quedado muy contento (son Solarchek). Por cierto, me enteré que cuando tu las pides en el configurador, no vienen tintadas de la casa sino que son ellos mismos los que se desplazan al concesionario a ponérlas antes de la entrega al cliente. Paquete luz interior. Pues bueno, necesario no es, pero queda muy chulo. Por la noche es precioso, tanto por dentro como por fuera (luces que salen de los espejos). Merecer la pena? Pues hombre, es una pasta, pero estas cosas no hay que racionalizarlas. Cuando te lo den y veas cómo queda, sólo por cómo se te pondrá la cara de contenta, merece la pena. Volante de 3 radios. Yo también lo llevo. Doscientos y pico euro más. Otro tema estético, es más deportivo y bonito. Además, incluye el pomo deportivo de bola. El volante viene con el cuero perforado y tiene un tacto mucho más agradable. Ya puestos en gastos, adelante. El respaldo asiento abatible. Esto no lo veo demasiada utilidad. A mí me lo metieron como obligatorio con los asientos deportivos y con la piel. Todavía no entiendo porqué. El maletero es lo suficientemente grande como para esto. Además, es una berlina, no una furgoneta. MMI. Totalmente necesario. El cargador de CD sí lee MP3 AMI. Otro gatchet más. Estoy contento con él. Sácales el cable como regalo porque vale 80 euros. Yo llevo el que viene para memorias USB y estoy satisfecho. La calidad de reproducción es alta. Parrot. Pues ahí voy a decirte que bueno. Para mí no es lo más indicado. Además, fíjate bien dónde te lo ponen porque será un pegote para el precioso cuadro que traen estos coches. Ya puestos en extras.... has considerado el paquete bussiness. Tú has puesto MMI, xenon, pero con ese paquete y creo que un poco más tienes todo. Xenon, MMI con FIS color, DSP y demás, alarma volumétrica, teléfono BT y navegación. Todo ello integrado perfectamente en el coche y controlable con la multifunción del coche. Con el Parrot no podrás. Un saludo y enhorabuena por la elección.