AntonioPlaza

Buenas Tardes...noches.. o Dias... Bueno con esto de Internet nunca se sabe en que momento estamos. Cachis...ajjjjjjj... Como ya prometi, hacia falta un HILO de Autodidacticos, aqui esta, y vamos a empezar por los mas allegados y continuaremos con todos los demas aunque no por ello son menos importantes.... Ademas hacer Mejor el foro de audi, estando bien actualizados y bien Surtidos Ssp380 --> New TT Ssp382 --> New TT Ssp381 --> New TT Sip necesitais algunos otros Pedidlos... sino ire al Azar..

Yo Solo tengo de estas dos ,asle-idua-2007-01 y asle-idua-2007-02.7z . Te las envio por Mp Si alguien tiene estas q nos las pase Pleaseee Auque alomejor no han salido ¿?... duA_7002-30_ASLE -->Audi ASLE3.4_01Se --> Seat Asle3.4_02.2007sc --> Skoda

Efectivamente nachobcm, tienes que recodificar correctamente el Gateway como dices y el Radio navegador. Que como ya he dicho anteriormente con esto se te queda todo solucionado, como por arte de magia y Tienes que ir a morir al VAS en el concesionario. Y si tienes el coche en garantia no tienes ningun problema esto es un problema muy habitual al sustituir una unidad del vehiculo. Respecto a lo del LOG que dices y para que sirva a mas gente del foro, lo unico que recoge, hasta el momento en vehiculos modernos 2007 y en OBD (tema de anticontaminantes) son a la hora, Los KMs del vehiculo, La duracion del fallo, el numero de veces fallado, el dia que se ha producido la AVERIA, los KMs recorridos con la averia....y otros de proxima implementacion para que sirva de ayuda en la localizacion de averias. No sé si es esto a lo que te refieres ??, solo es informacion de la averia producida.. y alomejor informaticamente hablando se le podia llamar depurar POR la Unidad de Mando XXX (la que sea). Salu2...

Sip.. Pableras, Bien esplicao. Quizas eso hera lo que me faltaba decir y no se me entendia :clap1: Yo tambien insisto en que el problema es la Codificacion Larga que tienes que cambiar. ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Part No SW: 1K0 907 530 K HW: 1K0 907 951 Component: J533__Gateway H12 0170 Coding: 3F3F034207002102 Shop #: WSC 06314 Si os fijais donde pone Coding:3F3F034207002102 . Esta es la codificacion larga introducida en Hexagesimal que se introduce asi en el VAS ó Vag-com para no tener que introducir un chorro de 111001100100110100..... Porque seria mas complicaooooo... y te podrias equivocar, y de aqui es lo que esplica nuestro amigo Pableras.. Si=1 No=0 . De echo esta, que si lo quereis comprobar podeis con la calculadora de Windows, seleccionas calculadora cientifica é introduces en HEX 3F3F034207002102 que es la codificacion y despues seleccionas pasar a BIN 100011111001100100100.... Esto es una Codificacion Estendida o Larga... Ya sé que quizas no te solucionemos nada, y que quieras resultados, pero insisto, ademas hay que explicarlo para el resto de gente que lee el foro y no sepa de que vá el tema

Gracias x echarme un cable pableras,,,,, :clap1: Es cierto que para algunos modelos como tú dices sin ON-line en el VAS5052 te genera bien la codificacion larga, pero yo he tenido casos, hace tiempo, que al activar un GRA simplemente y hacerlo guiado para activarselo a la unidad de motor y espues meter la codificacio larga lo hace mal. Y habia que consultar la nueva codificacion a Producto con el Basitdor y los codigos PR, por que el vas Generaba mal la codificación. Esto me ha pasado en varios coches como digo y no nacionales sino traidos de Por ahi, alemania...etc.. Por lo que entonces yo personalmente todas las codificaciones las Hago on line con el Vas conectado a RED. Por si acaso el Vas Consulte algo dependiendo de algun PR especifico. Esto se ha solucionado son nuevas actualizaciones para el VAS. Pero creo que esto es lo que le pasa a Nachobcn hasta que las tablas de codificacion correctas Salgan Bien a la luz. por lo que el problema es generar bien el LC y introducilo en las unidades y todo se soluciona como por arte de magia ya lo veras. Y no quiero insistirte más para que no te enfadarte pero ese es el Problema... :clap1:

Bueno, pues ya nos contaras como te ha ido es lo menos despues de tanta explicacion :clap1: Tambien te dejo el Dichoso programa para generar Codificaciones largas, del VAg-Com. Pero como hemos dicho anteriormente no es del todo Fiable ni correcto.. ya que no las genera Bien.. y es complicado de utilizar.. http://www.megaupload.com/es/?d=GVALE9A4 Tambien mira en esta otra pagina, en las que te dá, algunas codificaciones segun el PR. Pero volvemos a lo de antes hay Muchos PR´s y es dificil saber el Correcto ya que no estan todavia bien DEFINIDOS http://de.openobd.org/audi/a6_4f.htm Saludos y espero Lo soluciones Pronto .... Bye..

Pues Posiblemente la correa este algo gastada y se destensa desajustandose. Pero vamos la averia es de regulacion de Bomba, ajustandola queda solucionado Salu2

Ups.. :clap1: Tambien me acorde que es posible que tengas instalada una alarma y como dice fokker te de averia del micro de puerta y que hayan cogido señal de ahi para algo... y de la N109 para el Inmo..

La direccion 08 es la Electrónica del aire acondicionado/Calefaccion (Clima) A mi esto me paso con un VAG-com Antiguo no puede entrar y da un error, de echo tienes que ha intentado entrar tambien en el 15 airbag y ha saltado al siguiente modulo :clap1: y ya sabemos lo especialitos que son algunos airbags para entrar en ellos... Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Creo que Tambien es posiblemente Tengas un Corta-corrientes en el Solenoide bomba N109 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 028 906 021 CE Component: 1.9l R4 EDC 00SG 0803 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 1 Fault Found: 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Readiness: N/A

Te voy a ser mas concreto, esos navegadores necesitan diversity. Seguramente ati te parezca que recibes igual o mejor pero no es asi :drool: te has lucio . <_< Trabajo en Audi/vw y los he visto a miles y tienes que adaptar la impedancia de antena. salu2

Ok . Tienes mal codificado: El Radio-navegador (37) y el Gateway (19) . Por el momento tu no puedes generar la codificacion larga o Long-Code. Tienes que llevar el coche al Conce conectar el vehiculo On-Line con el VAS5051 para que te generen una codificacion larga para cada unidad especifica y para tú equipamiento, Ya que por el momento no hay tablas de codificacion.... ... Lo he dicho varias veces <_< Ademas te hace falta un Discriminador de antenas O Diversity para ese radio navegador. Para que te funcione al 100% no lo coges. Salu2..

Buenas... akí toy de nuevo. Pues lo que haga falta para eso estamos para intentar ayudar :clap1: y como dije antes Preguntando y respondiendo é investigando todos aprendemos. :clap1: aunque esto tiene mucho tomate :clap1: y cosas por explicar a tuti Plen... El gateway (con direccion 19 en el autodiagnostico) ó J533 en la relaccion de componentes es un interfaz simplemente de diagnostico no hace otra cosa que interconectar todas las unidades de mando en cuanto al autodiagnostico. Este sistema se utiliza para que el autodiagnostico sea más rapido y tambien sepamos rapidamente si tiene alguna averia el vehiculo o alguna unidad de mando, imaginate que tienes una averia en una unidad y tu no lo sabes, tendrias que ir unidad por unidad conectandote a todas. Bueno pues esta unidad lo que hace es RECOGER informacion de todas en cuanto a averias y caracteristicas de las mismas para ser mas rapido. Tambien Si no hay ninguna averia en ninguna unidad esta te dira que no hay ninguna en todas las unidades. Entonces, para ver todas las averias, con conectarse a esta unidad ya está. Mira en los documentos que he puesto y veras en la Topologia de BUS en la que esta conectada, mira en la pagina 45: Conectada con: CAN-BUS confort 7. -->(en el dibujo) CAN-BUS Propulsion 9. " " CAN-BUS Infortainment 2. " " CAN-BUS Cuadro instrumentos 3. " " CAN-BUS autodiagnostico 5. " " Así es que cuando alla una averia en algun BUS esta lo memoriza y lo guarda para que cuando entres con el autodiagnostico te lo diga y sea más rapido. A lo cual tambien en cuanto se cambia alguna unidad de mando esta deve de estar bien configurada ó codificada para que identifique todas las unidades en el Bus montadas en el coche. Tambien cuando te conectas con el Vag-com puedes conectarte por CAN-Bus que en realidad lo que estas haciendo es conectarte al gateway y esta te redirige a la unidad seleccionada y sino atraves del cable K doble KK o antiguamente L. Siento enrrollarme hay que explicar las cosas desde el principio y pasito a paso aunque algunas se sepan :clap1: Enlace a megaupload por si acaso del documento: http://www.megaupload.com/es/?d=BMRFD5H1

Hola... Nachobcn El problema que tienes es Generar una codificacion larga o long-Code correcta. Esto es lo mismo que le pasa a todo el mundo con que quiere activar los pitidos al cerrar o abrir o subir los elevalunas etc... A cada coche solo le vale Una misma codificacion para un mismo equipamiento y como hay muchos equipamientos segun los gustos de cada uno, no se puede generalizar el sumar +15 al final de la codificacion y otros muchos que hay por ahí....seguro que has estado intentando introducir la antigua o generandote otra con el menu del Vag-com pero esta funcion no funciona bien por lo que hay que esperar un poco mas, Solo puedes introducirla Pero GENERARLA aun NO. Solo te deja introducirla.. Esto nosotros lo hacemos atraves de vaesa con el Bastidor del vehiculo y los Codigos PR que son los del equipamiento. Tambien On line con el VAS 50XX y generando una codificacion nueva. Entiendo tú indignacion pero el tema de codificaciones largas es todavia nuevo y mucho mas para el VAG-Com por lo que todavia debemos esperar un poco mas. :clap1:

Te lo mando por MP Joser10... En las normas del foro esta prohibido poner seriales ni Paswords .. Salu2..

Vale, Ahora creo que te entiendo, lo que quieres saber, es por que??.. Haber empedaoooooo por ahi. Cuando sustituyes una Unidad de mando "de lo que sea" , tanto nueva como sila cambias de vehiculo, por ejemplo: Unidad de motor, Unidad C.Cambios automatica, Unidad de ABS, Unidad de Confort, Unidad de Red de Abordo, Unidad de Radio, Unidad de Radio-Navegador etc...Asi hasta todas las unidades del vehiculo ... Tienes que decirle a la unidad nueva, que le has puesto al vehiculo, que equipamiento lleva el vehiculo para que se comunique correctamente con las demas...Unidades mencionadas, Ok. Hasta aqui. Pues esto se consigue mediante la codificación. Es posible que aparentemente todo vaya bien por el ancho de banda sobrado de comunicacion entre las unidades pero si hay mucho trafico entre ellas y por ejemplo no es correcta la comunicacion y hay tropiezos entre los mensajes CAN-BUS, en ocasiones se desbordara y algunas veces, alguna unidad se que daria pillada y no responderia bien.. Quizas dentro de lagun tiempo te aparezcan otras averias como fallo de comunicacion esporadico... etc...etc... Hablo en este contexto de explicacion para que se me comprenda como se comunican entre ellas por dentro, las unidades, ya que nosotros no las vemos y es la unica manera de explicar..... Se que es complicado de explicar y por eso lo explico asi, y a lo mejor no se me comprende pero preguntando y contestando lo comprendereis.. chicos Tambien explique en el otro hilo la s codificaciones extendidas, que tiene algo que ver tambien para comprender todo este lio.... Salu2..

hola.... Nachobcn. Tienes que Codificar correctamente El Radio-Navegador y el Gateway que has cambiado como ya te dije anteriormente, el Bluetooth si no es original NO. Algunas cosas ya las explique en otros hilos como este, Por favor leer los hilos y no pregunteis a lo loco : http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...larga&st=15 Salu2.

Alo.. nachobcn.. Empecemos por el Principio. Tienes varios problemas: 1º- Tienes que cambiar la codificacion la U.C Gateway (Direccion 19). 2º- Tambien tienes que cambiar la codificacion del Navegador (Direccion 37) y con esto se te cambia la codificacion de la radio.. (Direccion 56) Las otras averias que te salen del navegador y radio respecto al tema de la antena es por que ese navegador necesita un sistema de antenas Diversity o discriminador de antenas y por eso te dice que la antena no esta ..

Sip... Tienes desajustada la bomba Inyectora, posiblemente al cambiar alguna correa de Distri... Porlo cual el avance de la bomba no avanza lo que deve en frio y le cuesta arrancar... Detodas maneras revisa los Calentadores tambien, aunque solo los utiliza apartir de 5º Centigrados...

Hello.. ante todo dar las gracias a Fokker, Pequi, Wok, Stoker... y a todo el foro por sus colaboraciones, ya que sin todos vosotros esto no funcionaria.. Aqui hay mas actualizaciones de Akteforum que he colgado en Mega.. http://www.megaupload.com/es/?d=CQMQUONX ---Audi, desde 641 hasta 643 http://www.megaupload.com/es/?d=E5K8CK9I ---Seat, desde 170 hasta 172 http://www.megaupload.com/es/?d=YPTMFNIV ---Skoda, desde 176 hasta 178 http://www.megaupload.com/es/?d=OMXIV868 ---Volkswagen, desde 641 hasta 643 Como ya os comente las instalo directamente desde el escritorio y en la configuracion del etka le digo que estan en el escritorio, por supuesto... y buala...!!!! a funcionar Se me olvidava Las actualizaciones que colgo iveleiro son de AVAF y creo que no valen para la version de Akteforum... pregunto.. no lo afirmo pues ya instale estas y no pude probar con las otras.. salu2..

Hola Chulebombero. Lo puedes mirar en los bloques de valores de medicion del canal 13 . El valor maximo es de -2,0...+2,0 mg/carr. +....mg/H (carrera): el cilindro correspondiente entrega menos potencia que el cilindro 3 y por ello se le suministra más combustible. -.....mg/H (carrera): el cilindro correspondiente entrega más potencia que el cilindro 3 y por ello sele suministra menos combustible. Normalmente suelen estar en 0.10, 0.20, 0,50 ...etc. pudiendo incluso estar cerca de +-2.0 como te indico. Salu2... espero te sirva de ayuda..

Hellooooo... Solo comentar que a mi todo funciona correctamente tanto las imagenes, me salen todas las que decis. Los links funcionan de P...madre y las actualizaciones con el manual de Wok funcionan correctamente, lo unico decir que no me dejaba actualizar si no las copiaba al escritorio y de ahi ya las pilla, ya que lo intente desde varios directorios y discos y me daba error <_< . Creo que es eso lo que alomejor les pasara alguno.. espero que os sirva de ayuda ..... Salu2... a tod2...

Sistema de inyección y encendido Simos Ajuste básico Nota: Mediante el ajuste básico, con el encendido conectado, la unidad de control Simos se adapta a la unidad de mando de la válvula de mariposa. Herramientas especiales, verificadores y medios auxiliares necesarios ◆ Lector de averías V.A.G 1551 o comprobador de sistemas del vehículo V.A.G 1552 con cable V.A.G 1551/3 Condición de verificación ● Ninguna avería memorizada en la memoria => página 01-9, Memoria de averías: consultar. Proceso de verificación ‒ Conectar el encendido. ‒ Consultar la memoria de averías, resp. eliminar la avería y borrar la memoria. => página 01-9, Memoria de averías: consultar y borrar ‒ Seguidamente: → Indicación del display: Transmisi ‒ Pulsar las teclas 0 y 4 para la función "Iniciar el ajuste básico" y confirmar la entrada con la tecla Q. → Indicación del display: Ajuste b HELP Introducir n ‒ Pulsar las teclas 0 y 1 para el "Número de grupo de indicación 01" y confirmar la entrada con la tecla Q. → Indicación del display: (1...4 = campos de indicación) Sistema en ajuste b ⇒ 1 2 3 4 Nota: Después de confirmar el número de grupo de indicación 01, el actuador de la mariposa se pasa a las posiciones mín. y máx. y tres posiciones intermedias; la unidad de control memoriza el ángulo de mariposa respectivo en la memoria permanente. Seguidamente, la mariposa permanece en la posición de partida. ‒ Finalizar el ajuste básico del motor pulsando la tecla ⇒. ‒ Pulsar las teclas 0 y 6 para la función "Finalizar la emisión" y confirmar la entrada con la tecla Q. ‒ Desconectar el encendido. Nota: El encendido debe permanecer desconectado 15 segundos, como mínimo, para memorizar el ajuste básico. ‒ Verificar el estado operativo de la unidad de mando de la mariposa => página 24-61

Hola Nacho. Efectivamente con la codificacion de la unidad le puedes decir las opciones que tiene. Tanto con una codificacion corta de 4 digitos para vehiculos mas antiguos como para los de 17 ó 21 Bytes mas modernos. Otra cosa importante es que el vehiculo que lleva codificacion corta no lleva codificacion larga y el que lleva larga no lleva corta, cada uno lleva la suya y lo veras cuando entres con el Vag.... en los codigos. El caso que me pones por ejemplo para decir si lleva parktronic, navegador, cierre,confort, lo hariamos entrando en la unidad de Red de Abordo y si lleva unidad de Confort en esta tambien y decirle que lleva todo eso que dices. Mediante la introduccion del codigo, o codificación... Luego existen otro tìpo de opciones que se pueden poner mediante otro menu aparte que es 10 Adaptación dentro de la unidad seleccionada. Por ejemplo: Quiero que los PITIDOS del parktronic sean mas Altos, ó de intervalos mas rapidos, ó que sea mas Grave o Agudo el sonido.... Pues entro en la unidad de 76Parktronic, seleciono 10 Adaptación y entro en los canales de adaptacion de esa unidad para decirle que quiero..... pitidos cortos.....mas agudos....etcc.... Otro Ejemplo: Quiero que al cerran el vehiculo con el mando a distancia se activen los intermitentes haciendome señales luminosas de aviso de cierre o apertura de Vehiculo.. O que suene el Claxon al mismo tiempo o NO... Entro en 09 Red de Abordo despues en 10 Adaptación y en los canales de Adaptacion cambio todas las opciones que quiero ... activar los intermitentes Claxon...etc. Por lo que hay que difereciar de Codificación y Adaptación, que es distinto, de todas maneras se que al principio es complicado pero luego lo ireis pillando.. YYYYYYY.......Entonces en este hilo Comentamos en el nuevo Elsawin de nuestro Amigo Fokker que vienen menos cosas, Tanto de los canales de Adaptacion como de Codificacion de las distintas unidades, Bloques de valores de medición etc... Siento todo el rollo pero ya sabia yo que esto iva a traer Cola... Creo que deveriamos Abrir otro Hilo para este tema. Pero habia que dejarlo claro... NO... Saludos a to22222222.....

Hola.. El tema de las codificaciones lo puede llevar Cualquier Unidad de Mando "Electronica Digital". Esto no pasaba en las unidades de Mando Electronicas a secas.... ya que estas hera sustituir la unidad si esta defectuosa y punto ....... En las Unidades digitales adaptativas Hay que decirle el equipamieto que lleva el vehiculo. Esto se hace con la Codificacion. Ejemplo: ... ya se que soy pesaoo con los ejemplos pero es la mejor manera de explicarlo.. Sustituyo una unidad de Airbag, por el motivo que sea, se han disparado los airbag, la unidad esta averiada....etc... la sustituyo y le digo a unidad de airbag que lleva instalado airbag de conductor+acompañante+cinturones pirotecnicos+airbag de cortina...... para eso introduzco la codificacion 4587 por ejemplo y con ese codigo la unidad ya sabe que lleva todo eso. Otro ejemplo: Sustituyo la Unidad de mando del Motor... Tengo que decirle si lleva ABS+ESP, solo ABS, Cambio Automatico, o Cambio DSG...etc.. pues para eso le introduzco la coficacion "XXXX" y la unidad de motor sabe con ese codigo todo lo que lleva instalado y con las Unidades que se tiene que comunicar....Cambio Automatico, Airbag si se ha disparado, La velocidad de las Ruedas atraves de ABS...etc... <_< Bueno pues ahora ricemos mas el rizo.. TENIAMOS HASTA HACE POCO LAS CODIFICACIONES DE 4 DIGITOS "XXXX" . PUES AHORA ES UNA CODIFICACION EXTENDIDA UN CODIGO DE BYTES... "0110011001101"(17Bytes) Y DESPUES OTRA EVOLUCION "1F,5H,1X...." (21Bytes) El tema de las variates de Vag-com, no te puedo decir porque cada una es distinta y ahora mismo no sé..

Hola... Lo que ha pasa cuando desconectas la bateria y te salen algunos 1 es porque se han borrado los valores adaptativos aprendidos por la unidad de mando de motor y entonces ese ciclo no se ha realizado o comprobado. Debes Hacer un Ciclo de conduccion "NEFT" para que todos los actuadores los active la unidad de mando de motor y esta los vuelve a memorizar ,y si no hay ninguna averia El test de la unidad de mando activara el codigo readissnes como correcto .... osease todos los 0000000 completos... Salu2...